VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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"MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

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  • #61
    Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

    "... con muy buenas palabras me hacen rebajas y rebajas en la tasa... hasta llegar el punto de que pagó 1100 € y me puedo ir... eso sí de mi puño y letra tengo que escribir y redactar que fue una negligencia total por mi parte entrar en un puerto con la barrera cerrada..."

    Parece increible, ni en paises bananeros....
    El el mar solo se puede pecar de prudencia.
    EA-3-ANP

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    • #62
      Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

      Hay dos cuestiones claras en el atestado, no hubo comunicación por radio, no hubo prohibición expresa de entrar a puerto y si autorización una vez comprobado que era factible por Salvamento que los acompañó.
      El fallo principal es no haber comunicado la situación del velero por radio y esperar instrucciones de la autoridad marítima. Con el tripulante Ko y un timón averiado debía ser lo primero antes de abordar la maniobra de entrada. Para mí excesiva la sanción cuando el atestado reconoce la posibilidad de realizar la maniobra y es autorizada.





      Originalmente publicado por norin Ver Mensaje
      Informe de la Policía Marítima Portuguesa....
      https://www.amn.pt/Media/Paginas/Det...6CYAqinx60Koe0

      MARÍTIMA
      DGAM
      POLÍCIA MARÍTIMA
      CAPITANIAS
      ISN
      FARÓIS
      COMBATE À POLUIÇÃO
      ESCOLA
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      Vídeo Institucional
      Capitania On-Line
      Estado das Barras
      Avisos de Mau Tempo
      Legislação
      Perguntas Frequentes
      MEDIA CENTER
      Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
      31 JAN 2019 21:01
      O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.


      Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.

      O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.

      Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.

      Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.

      Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.

      Por ter entrado a navegar na barra do Porto da Figueira da Foz, quando esta se encontrava fechada a embarcações de comprimento (fora-a-fora) inferior a 35 metros, tendo assumido uma situação de risco elevado, o skipper da embarcação poderá ter infringido a lei, facto que a confirmar-se constitui uma contraordenação punível com coima a graduar entre os 2.200€ e os 3.700€.

      Até que seja concluído o processo contraordenacional, de acordo com a alínea b) do n.º 1 do artigo 8.º do D/Lei n.º 45/2002,de 2 de março, caso o skipper queira largar do porto da Figueira da Foz deverá prestar uma garantia bancária no valor de 2.200€ a favor do Estado.

      O veleiro em causa largou de Cascais no dia 22 de janeiro, com destino anunciado ao porto de Vigo.

      Voltar a Media Cent

      Comentario


      • #63
        Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

        Después de "a ver" leído el hilo con atención, está claro que las autoridades portuguesas tienen toda la razón y el barco español no obró correctamente.

        "Haber" si me explico: si como insinúa el título del hilo hubo peligro de muerte, lo procedente hubiera sido lanzar un MAYDAY y esperar indicaciones y/o ayuda de las autoridades. Si el velero tenía dificultades, igualmente hay que comunicarlo para saber cómo obrar. Tal vez de esta forma, se hubiera obtenido permiso formal para entrar en el puerto.

        Si no hubo peligro de muerte, y la entrada a un puerto está prohibida, hay que atenerse a las consecuencias de violar la prohibición. Prohibición, por cierto, más que justificada dados los antecedentes en cuanto a siniestros en dicho puerto.

        En este caso, acusar a las autoridades portuguesas de "piratería / afán recaudatorio" está fuera de lugar y resulta ofensivo.

        Saludos
        Editado por última vez por Garbinet; 02/02/2019, 13:55:17.
        .

        ¿Cómo propulsan las velas?

        Comentario


        • #64
          Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

          Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
          En estos momentos viene rumbo SE a Vigo el palangrero portugués Soño da Infancia de solo 23 metros de eslora con olas de ocho metros, que le hacemos? cerramos el puerto y que no entre?
          Lo que hacemos es llamar a las autoridades por el canal 16 y que valoren qué es menos peligroso, entrar o quedarse fuera. Porque para nada está claro que entrar sea siempre la mejor opción.

          .

          ¿Cómo propulsan las velas?

          Comentario


          • #65
            Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

            Vaya, sigo sin comprender lo que ha pasado.

            He entendido que era un velero con un pequeño motor auxiliar
            No un barco de 30 metros y 1000HP de motor

            He entendido que el patrón del barco decide que se va a abrigar en un gran puerto de cabotaje, pues solo él puede decidir si la situación lo requiere o no

            Nosotros somos armadores de pequeños veleros, y no estamos libres de necesitar abrigo en puerto.

            Por cierto: siendo el portugués un idioma milenario, que abarca todos los terminos posibles de la marineria y la navegacion, artes en las que los portugueses han sido siempre maestros, conviene se le recuerde a la autoridad portuaria de marras que ya existe un término en portugues para “skipper”, y es, nada menos que “capitão” (vaya, capitán), y que cuando escriba en portugues, que lo use, aunque “skipper” le parezca mas molón)

            En fin, cada uno lo ve a su manera. Yo no puedo evitar ponerme en el lugar del patron al cargo del pequeño velero y dos vidas humanas.
            Editado por última vez por Xenofonte; 07/02/2019, 17:12:45. Razón: Parrafos no procedentes en base al criterio de capitanes fiables.
            Sailing is better than waiting for a perfect day to ship. _/)




            https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

            Comentario


            • #66
              Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

              Originalmente publicado por Pinona Ver Mensaje
              .....
              Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.
              Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.....
              Por el poquito portugués que sé, creo entender que el capitán del
              puerto de Figueira da Foz, tras pedirle a la embarcación de salvamento que
              comprobase el estado de la barra, terminó autorizando la entrada del velero.

              Aunque también dice: "después de haber alcanzado el punto de no retorno".

              Mucho ánimo a los camaradas navegantes.


              Salud y


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • #67
                Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                No se desprende de la declaración del patrón que estuviera en situación de Mayday, Maybe: PanPan. Dicho esto todos sabemos que no son avisos que se den con mucha frecuencia, afortunadamente, no?

                Originalmente publicado por Garbinet Ver Mensaje
                Después de "a ver" leído el hilo con atención, está claro que las autoridades portuguesas tienen toda la razón y el barco español no obró correctamente.

                "Haber" si me explico: si como insinúa el título del hilo hubo peligro de muerte, lo procedente hubiera sido lanzar un MAYDAY y esperar indicaciones y/o ayuda de las autoridades. Si el velero tenía dificultades, igualmente hay que comunicarlo para saber cómo obrar. Tal vez de esta forma, se hubiera obtenido permiso formal para entrar en el puerto.

                Si no hubo peligro de muerte, y la entrada a un puerto está prohibida, hay que atenerse a las consecuencias de violar la prohibición. Prohibición, por cierto, más que justificada dados los antecedentes en cuanto a siniestros en dicho puerto.

                En este caso, acusar a las autoridades portuguesas de "piratería / afán recaudatorio" está fuera de lugar y resulta ofensivo.

                Saludos

                Comentario


                • #68
                  Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                  Olá confrades.

                  Portugal tem uma extensa costa, que pela sua perigosidade obriga a ter um sistema de vigilância e resposta pronta, sempre ativo.

                  E quando as condições atmosféricas pioram, maior tem de ser o cuidado por parte daqueles a quem incumbe essa vigilância.

                  Reparem que desde Peniche que o barco espanhol já estava a ser monitorizado por esses “anjos da guarda”, que ninguém vê, mas estão lá.

                  Ao perceberem que o barco fazia rumo a Figueira da Foz, cujo porto se encontrava encerrado (quando se encontravam mais perto do porto da Nazaré, cujo porto se encontrava aberto), tentaram contatar com a embarcação sem obter qualquer resposta.

                  Tentaram obter mais informações sobre a embarcação, através de Madrid, mas sem qualquer resultado.

                  Restou à Autoridade Marítima fazer sair do porto uma embarcação para avaliar a perigosidade da barra e fazer o contato direto ou prestar ajuda se necessário.

                  Permitam-me deixar algumas perguntas:

                  1. O veleiro não tem VHF ?
                  2. O veleiro não tem Navtex (ou similar) ?
                  3. Se o veleiro estava com problemas porque não entrou logo em Peniche ou na Nazaré, cujos portos estavam Abertos?

                  Forçaram a barra e isso tem consequências. Se têm razões em sua defesa, defendam-se, caso contrário paguem a multa e para a próxima vez estejam mais atentos.

                  Mas por favor, não insultem aqueles que se limitam a fazer cumprir as regras, e a velarem pela nossa segurança.

                  Umas para todos.
                  MMSI: 263806980
                  Call sign: CRAJ4

                  Comentario


                  • #69
                    Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                    Totalmente de acuerdo, en la náutica de recreo y sobre todo costeando Portugal y sobre todo con la meteo de estos últimos días hay q anticiparse y equiparse. Los “piratas” de salvamento aplican la ley y en todo caso el q roba es el sistema... en ocasiones es necesario tener miedo de las sanciones para priorizar la seguridad en la navegación. También es verdad q igual nos falta información o la que tensmos no es del todo verídica.





                    Originalmente publicado por Raytheon Ver Mensaje
                    Olá confrades.

                    Portugal tem uma extensa costa, que pela sua perigosidade obriga a ter um sistema de vigilância e resposta pronta, sempre ativo.

                    E quando as condições atmosféricas pioram, maior tem de ser o cuidado por parte daqueles a quem incumbe essa vigilância.

                    Reparem que desde Peniche que o barco espanhol já estava a ser monitorizado por esses “anjos da guarda”, que ninguém vê, mas estão lá.

                    Ao perceberem que o barco fazia rumo a Figueira da Foz, cujo porto se encontrava encerrado (quando se encontravam mais perto do porto da Nazaré, cujo porto se encontrava aberto), tentaram contatar com a embarcação sem obter qualquer resposta.

                    Tentaram obter mais informações sobre a embarcação, através de Madrid, mas sem qualquer resultado.

                    Restou à Autoridade Marítima fazer sair do porto uma embarcação para avaliar a perigosidade da barra e fazer o contato direto ou prestar ajuda se necessário.

                    Permitam-me deixar algumas perguntas:

                    1. O veleiro não tem VHF ?
                    2. O veleiro não tem Navtex (ou similar) ?
                    3. Se o veleiro estava com problemas porque não entrou logo em Peniche ou na Nazaré, cujos portos estavam Abertos?

                    Forçaram a barra e isso tem consequências. Se têm razões em sua defesa, defendam-se, caso contrário paguem a multa e para a próxima vez estejam mais atentos.

                    Mas por favor, não insultem aqueles que se limitam a fazer cumprir as regras, e a velarem pela nossa segurança.

                    Umas para todos.
                    “God damn you, Lezo”
                    Almirante Vernon, Cartagena de Indias

                    Comentario


                    • #70
                      Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                      Originalmente publicado por Pinona Ver Mensaje
                      Lo que salió ayer en un comunicado de prensa de la Marina Portuguesa:

                      Autoridade Marítima Nacional averigua entrada de veleiro na Figueira da Foz com a barra fechada
                      31 JAN 2019 21:01
                      O Capitão do Porto da Figueira da Foz recebeu ontem, pelas 21h47, um contacto do Patrão da Estação Salva-vidas para o movimento de um veleiro espanhol que se encontrava na zona da Nazaré, com rumo aparente para o porto da Figueira da Foz, podendo constituir uma situação de perigo, pois este porto encontrava-se encerrado à navegação para embarcações com menos de 35 metros, devido às condições de mar adversas.

                      Recebida a informação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz contactou o Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo (MRCC) de Lisboa dando conta de uma potencial situação de perigo, caso se confirmasse o movimento da embarcação em direção a este porto, pois contrariamente ao porto da Nazaré que estava aberto à navegação, o da Figueira da Foz estava encerrado como forma de garantir a segurança da navegação.
                      O Centro de Coordenação de Busca e Salvamento Marítimo de Lisboa, a Capitania e a Polícia Marítima da Figueira da Foz efetuaram várias chamadas VHF (canal de emergência) para o veleiro, não tendo obtido qualquer resposta. Neste seguimento, o MRCC Lisboa contactou o MRCC Madrid, solicitando os contactos telefónicos da embarcação com registo espanhol.
                      Com recurso ao Sistema Costa Segura, foi confirmado que o veleiro indiciava intenção de entrar no porto da Figueira da Foz, pelo que o Capitão do Porto ativou uma embarcação da Estação Salva-vidas da Figueira da Foz, com o objetivo de tentar divergir a embarcação ou de prestar assistência próxima, dependendo da distância a que se encontrava dos molhes do porto da Figueira da Foz.
                      Recebidas novas informações por parte do MRCC Lisboa e da Polícia Marítima de que não obtinham resposta no canal de emergência, nem telefonicamente, da embarcação, o Capitão do Porto da Figueira da Foz indicou ao Patrão da embarcação salva-vidas para que este avaliasse o estado da barra e, depois de atingido o ponto de não retorno, autorizou a entrada do veleiro no porto da Figueira da Foz, com acompanhamento próximo da embarcação salva-vidas.
                      Pelas 23h49, a embarcação atracou no porto da Figueira da Foz acompanhada pela embarcação salva-vidas.
                      lo siento por ser en portugués
                      Saludos
                      Luis

                      Esto parece Fuente Ovejuna, todos a una, pero sin saber lo que ha pasado ni tomarse la molestia de intentarlo. ¿Alguien a leido el informe del Capitán del puerto plasmado aquí arriba??? ¿si alguien lo ha leido, ha entendido lo que pone ó es que ahora el Capitán del puerto de Figueira da Foz tiene que escribir los informes en español para que los entendamos los integrantes de un foro naútico deportivo español???.

                      Yo si lo he leido y ademas lo he entendido. Y conclusión: bastante suerte tuvieron, en todos los sentidos, que no pasara ninguna desgracia y salir relativamente bien librados.
                      Y reitero las preguntas de nuestro cofrade portugues, añadiendo alguna:


                      - Leido el informe, que mas podía haber hecho la autoridad Portuguesa que intentó ponerse en contacto con el barco por todos los medios posibles ??


                      - Estando a la altura de un puerto abierto y seguro por que se elige entrar

                      en este que está cerrado por algo, no por capricho del Capitán mariti-
                      mo ??


                      - el barco no lleva emisora ó es que los barcos Españoles no tienen la

                      obligación de ir a la escucha en el canal 16 cuando navegan en aguas

                      Portuguesas y para mas inri con temporal ???


                      - por que no se responde a ningún intento de comunicación, por varios
                      medios, a la autoridad Portuguesa ???




                      En fin, me imagino que tendrá sus razones y sus motivos para haber elegido esta opción, pero creo que lo que no procede es dedicarnos a poner "a parir" a la autoridad portuaria Portuguesa, que según creo yo, actuó con toda la diligencia y todos los medios a su alcance.


                      Y a alguno siento decirle que ya no estamos en la época de la Armada Invencible y que los Portugueses son como mínimo tan Europeos como nosotros y una tradición como navegantes envidiable.
                      "Al marinero cuando le dan de beber, es que está jodido ó lo quieren joder". Saber popular

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                      • #71
                        Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                        Los comentarios de Ulyses tienen mucho sentido... Y las preguntas que Rayteon nos plantea apuntan cuando menos a ciertas graves anomalías o quizás incluso negligencias, importantes de dilucidar para poder tomar una postura al respecto.

                        Dicho lo cual y entendiendo que no son cincuenta euros (Cómo es normal dado que de lo que se trata es de una posible situación de riesgo importante) y que le cuantía asciende a un monto molesto para quien debe pagar, es comprensible el malestar los tripulantes.

                        Mi duda se refiere a porque no entraron sí estaban a la altura anterior puerto sí abierto. Obviamente nos faltan datos quizas las condiciones enpeoraron o fue entonces cuando sufrieron la avería.

                        Yo entiendo que por razones de seguridad se pongan límites a la entrada en puertos. Como también entiendo que a veces y a pesar de los riesgos puede ser mucho más seguro afrontar estos y estar en puerto que cree darte con un pequeño velerito capeando el temporal.

                        De lo malo malo no ha habido lesiones ni consecuencias graves. Además de reclamar si éticamente así lo consideran, (aunque previamente tienen que decidir si pagar los 1100 y perder dicha posibilidad) la única manera de afrontarlo es como cuando nos sucede alguna desgracia en otros ámbitos. Por ejemplo cuando tenemos un accidente por mal estado de la carretera o despiste resultando que no sale un pastón arreglar el vehículo... O una avería en el tejado de casa. Es una faena y lo único que puedes hacer es no llevarlo demasiado mal y si es posible aprender algo.

                        Animo y buena Proa!

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                        • #72
                          Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                          Originalmente publicado por Juan St780 Ver Mensaje
                          En estos momentos viene rumbo SE a Vigo el palangrero portugués Soño da Infancia de solo 23 metros de eslora con olas de ocho metros, que le hacemos? cerramos el puerto y que no entre?
                          No, no, hacemos un mutis por radio, le mandamos un barco de SALVAMAR a la bocana para que entre confiado y cuando ya este en en el amarre le llevamos la papela y que nuestro alegato sea "paga o pego".
                          Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                          Comentario


                          • #73
                            Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                            Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
                            No, no, hacemos un mutis por radio, le mandamos un barco de SALVAMAR a la bocana para que entre confiado y cuando ya este en en el amarre le llevamos la papela y que nuestro alegato sea "paga o pego".

                            Tan difícil es entender que en un puerto con barra puede ser bastante más peligroso intentar entrar que quedarse fuera?. En Vigo, afortunadamente, se puede entrar y encontrar refugio haya el temporal que haya, y hay veces en las que el puerto se cierra para salir, pero nunca para entrar, sería absurdo; pero en Cangas, hasta los años sesenta, por lo menos, cuando había temporal, los barcos salían a capear, no se quedaban en puerto, cada caso es cada caso y Figueira no se ha ganado su fama por ser precisamente un puerto fácil...


                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • #74
                              Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                              Tan difícil es entender que en un puerto con barra puede ser bastante más peligroso intentar entrar que quedarse fuera?. En Vigo, afortunadamente, se puede entrar y encontrar refugio haya el temporal que haya, y hay veces en las que el puerto se cierra para salir, pero nunca para entrar, sería absurdo; pero en Cangas, hasta los años sesenta, por lo menos, cuando había temporal, los barcos salían a capear, no se quedaban en puerto, cada caso es cada caso y Figueira no se ha ganado su fama por ser precisamente un puerto fácil...


                              pero en Vigo cuando un velero con problemas llama por VHF, por el 16, por teléfono móvil.... contestan y le avisan de que el puerto esta cerrado? o hacen la de no contestar y dejar que entre y luego meten sanción? Que estrategia siguen?

                              Además tu mismo dices que es absurdo cerrar un puerto para entrar, que creo que nos lo parece a todos...

                              No entiendo entonces porque el barco de salvamento les esperaba en la bocana y les acompañó hasta el amarre en vez de prohibirles la entrada, que es lo que se omite para dar razón a la autoridad (que la tiene porque ya sabemos que su palabra vale mas que la nuestra, tengan o no razón)
                              Editado por última vez por CeRi_JL; 04/02/2019, 11:43:42.
                              Me lo contaron y lo olvidé, lo vi y lo aprendí, lo hice y lo entendí

                              Comentario


                              • #75
                                Re: "MUERTE O MULTA" retenidos en Portugal

                                Originalmente publicado por CeRi_JL Ver Mensaje
                                pero en Vigo cuando un velero con problemas llama por VHF, por el 16, por teléfono móvil.... contestan y le avisan de que el puerto esta cerrado? o hacen la de no contestar y dejar que entre y luego meten sanción? Que estrategia siguen?

                                Además tu mismo dices que es absurdo cerrar un puerto para entrar, que creo que nos lo parece a todos...

                                No entiendo entonces porque el barco de salvamento les esperaba en la bocana y les acompañó hasta el amarre en vez de prohibirles la entrada, que es lo que se omite para dar razón a la autoridad (que la tiene porque ya sabemos que su palabra vale mas que la nuestra, tengan o no razón)


                                Creo entender que fue salvamento de Portugal quien trató de ponerse en contacto con el velero durante bastante tiempo y por diferentes medios. En todo caso no encuentro nada q reprochar es en salvamento de Portugal, salvo que la sanción sea elevada y se deba pagar de la forma q nos contaron y sin derecho a reclamación, extremo q no incumbe a salvamento. Nos falta información sobre los hechos!
                                “God damn you, Lezo”
                                Almirante Vernon, Cartagena de Indias

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