VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Registro de Incidentes Con Orcas

Colapsar
Este tema está cerrado
X
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

    La orca es un animal salvaje sin competidores biológicos. Los podremos eliminar, pero dudo que podamos "educarlos".

    Se domestican los elefantes asiáticos, pero creo que pensar en educar a uno africano, a un hipopótamo, a un cocodrilo o a un oso polar pertenece más bien al género fantasía.

    Mi opinión es que cualquier desafío a su superioridad abrumadora en su medio, simplemente hará más interesante su entretenido "deporte" de romper timones. Es una opinión.

    [emoji482]



    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

      Y tanto que se pueden educar!
      Mira como con las embarcaciones de pesca no se meten. Y eso que están todo el día sacando atunes. Pero ahí no se acercan.

      Comentario


      • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

        Para los interesados en este tema, si quieren leer el informe final del taller celebrado en febrero en Madrid, con asistencia de 26 expertos de Venezuela, España, Canadá, Inglaterra, Portugal, USA, Marruecos, Islandia, Escocia, China, Francia y Argentina.
        Por cierto, ha sido aprobado por la Comisión Ballenera Internacional.




        Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

        Comentario


        • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

          Se domestican los elefantes asiáticos, pero creo que pensar en educar a uno africano, a un hipopótamo, a un cocodrilo o a un oso polar pertenece más bien al género fantasía.

          Mi opinión es que cualquier desafío a su superioridad abrumadora en su medio, simplemente hará más interesante su entretenido "deporte" de romper timones. Es una opinión


          ¿De verdad crees que tienen una superioridad abrumadora en su medio? Esto va acabar mal, para algún humano...pero sobretodo para las orcas del estrecho.

          Comentario


          • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

            Originalmente publicado por anca Ver Mensaje
            Para los interesados en este tema, si quieren leer el informe final del taller celebrado en febrero en Madrid, con asistencia de 26 expertos de Venezuela, España, Canadá, Inglaterra, Portugal, USA, Marruecos, Islandia, Escocia, China, Francia y Argentina.
            Por cierto, ha sido aprobado por la Comisión Ballenera Internacional.




            Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
            Vale, ya me lo he leído y me parece palabrería hueca.

            Me remito a lo que dije en su momento:

            https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1134

            En todo caso, yo tengo bien claro qué hacer para, como dice la Ley, "... adoptar cuantas medidas de policía estime necesarias para mantener el orden en el buque, así como para garantizar la seguridad de cuantos se encuentren a bordo."

            No brindo.
            Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

            Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

            Comentario


            • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

              Originalmente publicado por anca Ver Mensaje
              Para los interesados en este tema, si quieren leer el informe final del taller celebrado en febrero en Madrid, con asistencia de 26 expertos de Venezuela, España, Canadá, Inglaterra, Portugal, USA, Marruecos, Islandia, Escocia, China, Francia y Argentina.
              Por cierto, ha sido aprobado por la Comisión Ballenera Internacional.




              Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
              Primero me llama la atención que empleen los términos KILLER WHALES.
              Y, segundo, lo más interesante para mí es el grafico de la página 33 en el que se representa un técnica para impedir el acercamiento al timó consistente en colgar desde media banda hacia popa, en ambas, unas figuras en forma de pescadito de 2,7 kg cada una, eso si, y cito textual "without entangling the lines in the propeller."
              En fin, que Madrid en febrero debe ser bonito.
              No brindo.
              En la mar, ni tiempo ni marea paran o esperan.

              Los doctores son hombres que prescriben medicinas que conocen poco, curan enfermedades que conocen menos, en seres de humanos de los que no saben nada. Voltaire (1694-1778)
              Albaid en youtube

              Comentario


              • Respuesta: Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                Originalmente publicado por anca Ver Mensaje
                Para los interesados en este tema, si quieren leer el informe final del taller celebrado en febrero en Madrid, con asistencia de 26 expertos de Venezuela, España, Canadá, Inglaterra, Portugal, USA, Marruecos, Islandia, Escocia, China, Francia y Argentina.
                Por cierto, ha sido aprobado por la Comisión Ballenera Internacional.




                Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
                Impresionante documento, me imagino que creado por una serie de personas que fueron a gastos pagados.
                Descnocía que era "torpedo-shaped weights" y veo que se utiliza para ¿pescar?
                Y por otro lado, también veo que, gracias a Dios, no está el "catedrático" Alfredo López, una de las personas que mas daño ha hecho a este tema con sus teorías de amistad con las orcas, pero eso si, se ha llevado parte del "botín" gracias a las ayudas del gobierno y de la Fundación Banco de Santander.

                Sigo diciendo que ya haré lo posible para que no hagan nada ni a las personas que van navegando ni a mi barco.

                Saludos
                Rafa


                RAFNI KAI
                www.RAFNI.es

                "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                Comentario


                • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                  Originalmente publicado por anca Ver Mensaje
                  Para los interesados en este tema, si quieren leer el informe final del taller celebrado en febrero en Madrid, con asistencia de 26 expertos de Venezuela, España, Canadá, Inglaterra, Portugal, USA, Marruecos, Islandia, Escocia, China, Francia y Argentina.
                  Por cierto, ha sido aprobado por la Comisión Ballenera Internacional.




                  Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
                  Para entender bien el contenido es interesante ver la relación de participantes

                  Newton

                  El movimiento se demuestra andando.

                  Comentario


                  • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                    Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
                    Impresionante documento, me imagino que creado por una serie de personas que fueron a gastos pagados.
                    Originalmente publicado por Newton Ver Mensaje
                    Para entender bien el contenido es interesante ver la relación de participantes
                    Visto el contenido y el personal asistente, deduzco que el evento fue organizado por el ministerio de la cosa ecolojeta (no es magia, son tus impuestos ) trayendo gente que tenía poco o nada que decir (tóo pagao, claro, como dice el cofrade ROyOR) para justificar la posición oficial: las orcas son especie protegida, está prohibido hasta mirarlas, no son ataques, son "interacciones cariñosas socializantes", y tú, que tienes barco, y por tanto eres rico, eres un delincuente en potencia y te tienes que estar quieto o te metemos una multa que te vas a enterar.

                    Llama poderosamente la atención que el panfleto dedica páginas y páginas a los posibles daños que pudieran sufrir los animales atacantes, repito, atacantes, y no hay ni una sola mención a los que puedan sufrir los barcos y tripulaciones atacados, repito, atacados. Repugnante.

                    No brindo.
                    Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo)

                    Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)

                    Comentario


                    • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                      Último ataque reportado:
                      29/5 a las 7:45. Por fuera de la almadraba de Conil.


                      Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

                      Comentario


                      • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                        Originalmente publicado por Apagapenol Ver Mensaje
                        Vale, ya me lo he leído y me parece palabrería hueca.

                        Me remito a lo que dije en su momento:



                        En todo caso, yo tengo bien claro qué hacer para, como dice la Ley, "... adoptar cuantas medidas de policía estime necesarias para mantener el orden en el buque, así como para garantizar la seguridad de cuantos se encuentren a bordo."

                        No brindo.
                        Me extrańa en ti que recomiendes el seguimiento de un párrafo de una ley sacándolo de contexto.

                        Ese párrafo está en el artículo 176 de la ley de navegación marítima, y se refiere a las competencias de un capitán como autoridad pública a bordo, no se puede extrapolar a garantizar la seguridad del barco a costa de lo que sea, menudo peligro, y desde luego supone el cumplimiento estricto de las leyes y reglamentación que afecten a la navegación.



                        [emoji482]

                        Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Me extrańa en ti que recomiendes el seguimiento de un párrafo de una ley sacándolo de contexto.

                          Ese párrafo está en el artículo 176 de la ley de navegación marítima, y se refiere a las competencias de un capitán como autoridad pública a bordo, no se puede extrapolar a garantizar la seguridad del barco a costa de lo que sea, menudo peligro, y desde luego supone el cumplimiento estricto de las leyes y reglamentación que afecten a la navegación.



                          [emoji482]

                          Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                          Pues a mí me parece que el que sacas el párrafo de contexto eres tu.

                          Comentario


                          • Respuesta: Registro de Incidentes Con Orcas

                            Es curioso, pero el tocho que es la "ley de navegación marítima" habla un 99% de embarcaciones profesionales que tienen problemas muy diferentes a los nuestros.

                            En dicha ley nos describen de l siguiente manera: cuando su tamaño sea menor de veinticuatro metros o carezca de cubierta corrida se calificará de «embarcación», buscar cuántas veces se repite esta tabla.... ¿5, 10, 15 veces? creo que son muchas.

                            Pero si que hay varios párrafos interesantes

                            Artículo 176. Condición de autoridad pública.
                            2. A tal efecto, el capitán podrá adoptar cuantas medidas de policía estime necesarias para mantener el orden en el buque, así como para garantizar la seguridad de cuantos se encuentren a bordo. Los miembros de la dotación y demás personas embarcadas deberán acatar las órdenes del capitán, sin perjuicio de su derecho a efectuar las reclamaciones que estimen pertinentes ante la autoridad administrativa o judicial competente una vez llegado el buque a puerto.

                            Artículo 183. Peligro, abandono del buque y salvamento.
                            1. En caso de mal tiempo o de riesgo de naufragio, el capitán adoptará cuantas medidas crea necesarias para procurar la seguridad del buque y la salvación de las personas y de los bienes, buscando resguardo, efectuando arribada forzosa o recurriendo sin demora a la solicitud de salvamento, pudiendo contratarlo si fuere necesario.
                            2. El capitán no abandonará el buque en peligro sino después de haber perdido la esperanza de salvarlo y una vez adoptadas las medidas oportunas para salvar las personas, los bienes y los documentos oficiales que se encuentren a bordo.

                            Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS)
                            Capítulo XI-2 - Medidas especiales para incrementar la protección marítima
                            En la regla XI-2/3 de este capítulo se consagra la aplicación del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). La Parte A de dicho Código es obligatoria y en la Parte B figuran orientaciones sobre la mejor manera de cumplir las prescripciones obligatorias. Mediante la regla XI-2/8 se confirma la función que desempeña el capitán, al adoptar las decisiones que, según su criterio profesional, fuesen necesarias para mantener la seguridad del buque

                            Es curioso que de todos los ataques, no haya ningún capitán entre rejas, porque seguro que se han utilizado "cosas" para mantener la seguridad del barcos y sus ocupantes que a algunos les preocupa en exceso, incluso unos japoneses que ellos mismos dijeron que se habían defendido de las orcas en aguas marroquíes y que la GC denunció los hechos a la autoridad pertinente y, curiosamente, nunca mas se volvió a hablar.
                            Después está el tema de los famosos petardos, que mas de uno piensa que son cartuchos de dinamita, que es legal explotarlos en tierra, sin tener en cuenta animales salvajes o domésticos, pero en cambio hay voces que dicen que prácticamente dejan a las orcas moribundas.

                            Acabando el "ladrillo", me falta ver por qué se van cambiando los consejos cuando una o varias orcas atacan a barcos que no las hacen nada, se ha dicho por aqui que los ataque son siempre por la popa o lo que entiendo es que son por alcance. Dicen que hay que parar el motor, después que es mejor dar marcha atrás, ahora que nos marchemos a toda velocidad, que vayamos a un veril de pocos metros, que no tiremos arena porque se les puede meter arena en los ojos a las orcas.... ¿estamos locos?

                            Perdonas, pero me tenía que desahogar y lo he hecho con vosotros.

                            Saludos
                            Rafa


                            RAFNI KAI
                            www.RAFNI.es

                            "Sean felices, porque la vida es urgente. La vida es una y ahora, así que hay que vivirla a tope y con intensidad"

                            Comentario


                            • Re: Registro de Incidentes Con Orcas

                              Creo que es muy interesante este debate, lo único que se me presentan dudas de que el contenido se aplique a los buques y embarcaciones deportivas, ya que en el artículo 157 parece restringir el ámbito de aplicación del capítulo relativo a la dotación, incluyendo al capitán.

                              Artículo 157:

                              1. Las disposiciones de este capítulo se aplicarán a los miembros de las dotaciones que presten sus servicios en buques nacionales destinados a la navegación marítima con una finalidad empresarial.

                              Sería esto válido entonces para las embarcaciones de recreo?


                              Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro

                              Comentario


                              • Re: Respuesta: Registro de Incidentes Con Orcas

                                Originalmente publicado por ROyOR Ver Mensaje
                                Es curioso, pero el tocho que es la "ley de navegación marítima" habla un 99% de embarcaciones profesionales que tienen problemas muy diferentes a los nuestros.

                                En dicha ley nos describen de l siguiente manera: cuando su tamaño sea menor de veinticuatro metros o carezca de cubierta corrida se calificará de «embarcación», buscar cuántas veces se repite esta tabla.... ¿5, 10, 15 veces? creo que son muchas.

                                Pero si que hay varios párrafos interesantes

                                Artículo 176. Condición de autoridad pública.
                                2. A tal efecto, el capitán podrá adoptar cuantas medidas de policía estime necesarias para mantener el orden en el buque, así como para garantizar la seguridad de cuantos se encuentren a bordo. Los miembros de la dotación y demás personas embarcadas deberán acatar las órdenes del capitán, sin perjuicio de su derecho a efectuar las reclamaciones que estimen pertinentes ante la autoridad administrativa o judicial competente una vez llegado el buque a puerto.

                                Artículo 183. Peligro, abandono del buque y salvamento.
                                1. En caso de mal tiempo o de riesgo de naufragio, el capitán adoptará cuantas medidas crea necesarias para procurar la seguridad del buque y la salvación de las personas y de los bienes, buscando resguardo, efectuando arribada forzosa o recurriendo sin demora a la solicitud de salvamento, pudiendo contratarlo si fuere necesario.
                                2. El capitán no abandonará el buque en peligro sino después de haber perdido la esperanza de salvarlo y una vez adoptadas las medidas oportunas para salvar las personas, los bienes y los documentos oficiales que se encuentren a bordo.

                                Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (Convenio SOLAS)
                                Capítulo XI-2 - Medidas especiales para incrementar la protección marítima
                                En la regla XI-2/3 de este capítulo se consagra la aplicación del Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias (Código PBIP). La Parte A de dicho Código es obligatoria y en la Parte B figuran orientaciones sobre la mejor manera de cumplir las prescripciones obligatorias. Mediante la regla XI-2/8 se confirma la función que desempeña el capitán, al adoptar las decisiones que, según su criterio profesional, fuesen necesarias para mantener la seguridad del buque

                                Es curioso que de todos los ataques, no haya ningún capitán entre rejas, porque seguro que se han utilizado "cosas" para mantener la seguridad del barcos y sus ocupantes que a algunos les preocupa en exceso, incluso unos japoneses que ellos mismos dijeron que se habían defendido de las orcas en aguas marroquíes y que la GC denunció los hechos a la autoridad pertinente y, curiosamente, nunca mas se volvió a hablar.
                                Después está el tema de los famosos petardos, que mas de uno piensa que son cartuchos de dinamita, que es legal explotarlos en tierra, sin tener en cuenta animales salvajes o domésticos, pero en cambio hay voces que dicen que prácticamente dejan a las orcas moribundas.

                                Acabando el "ladrillo", me falta ver por qué se van cambiando los consejos cuando una o varias orcas atacan a barcos que no las hacen nada, se ha dicho por aqui que los ataque son siempre por la popa o lo que entiendo es que son por alcance. Dicen que hay que parar el motor, después que es mejor dar marcha atrás, ahora que nos marchemos a toda velocidad, que vayamos a un veril de pocos metros, que no tiremos arena porque se les puede meter arena en los ojos a las orcas.... ¿estamos locos?

                                Perdonas, pero me tenía que desahogar y lo he hecho con vosotros.

                                Saludos
                                Rafa
                                Sabes que el texto de una ley trata de ser inequívoco, el artículo 183 habla de tomar cuantas medidas se consideren convenientes, pero circunscribiéndolo a tres acciones concretas: buscar resguardo, efectuar arribada forzosa o solicitar salvamento...no te puedes quedar con la primera parte del artículo solamente para justificar cualquier acción.

                                Y seguramente el artículo trata de regular problemáticas recurrentes, como puede ser una casa armadora que pretende mandar sobre un buque desde tierra...

                                Un saludo

                                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X