VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendee Globe 2024

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  • Re: Vendee Globe 2024

    Más sobre el aparcamiento y el Village sacado de los periodicos franceses para los que van a ir, ya me gustaría. No lo descarto

    Es recomendable coger el tren para llegar a Les Sables-d'Olonne. TGV, TER e Intercités están disponibles. Los billetes por 5€ están disponibles desde cualquier estación de Pays de la Loire hasta Les Sables-d'Olonne.

    Una vez llegado, bastan doce minutos para llegar al Village a pie, indica el sitio web de Vendée Globe. También hay disponible un servicio de transporte gratuito, el Marinet

    lanzaderas
    Las áreas de estacionamiento y atracciones cuentan con servicio de transporte gratuito que circula de 9:30 a. m. a 10 p. m., cada 15 minutos. Los autobuses gratuitos Marinette 1 y 2 también funcionan gratis desde el centro de la ciudad hasta el 11 de noviembre. Las conexiones marítimas también conectan el puerto deportivo, La Chaume y el puerto pesquero.
    Compartir coche
    Un aparcamiento muy cerca del pueblo está dedicado al uso compartido del coche. Para aprovechar esto, utilice la plataforma StadiumGO para recibir un código QR que deberá presentar en la entrada del estacionamiento de viajes compartidos.
    Se han habilitado cuatro aparcamientos de relevo en La Vannerie y en el instituto de Tabarly, señalizados desde las principales vías de acceso. En total, 1.200 plazas. Hay 225 plazas gratuitas adicionales disponibles a quince minutos a pie del canal, en el estadio de Paracou.

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Buenas noches bona nit


      Nosotros llevamos una motorhome y bicicletas, espero haya plazas pues llegaremos la tarde de viernes!

      Tampoco se si hay parking de bicicletas, pero bueno , la aventura es la aventura

      Peón , desde luego, cuenta con reportaje fotográfico


      Cierraelpico
      EA-3-HZB


      Con muchas ganas de navegar

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024



        Yoan Richomme arquitecto naval de formación tiene tal bagaje y respeto como patrón talentoso, táctico, navegante y ganador que es imposible no pensar que esté en el podio, pero eso si en Class 40 nunca ha hecho una Vendee Globe
        Pero dio un gran golpe el pasado mes de mayo al ganar la “Transat CIC” (OSTAR)entre Lorient y Nueva York. Este éxito primaveral colocó al patrón del Larmor Plage, de 41 años, en lo más alto de la lista de posibles ganadores de esta Vendée Globle 2024. El "Paprec Arkéa" , su nuevo barco botado en 2023 es el hermano gemelo del de otro. favorito, Thomas Ruyant.
        Doble ganador del Solitaire du Figaro (2016, 2019) y de la Route du Rhum en la clase 40 (2018, 2022), el táctico Richomme impresiona.
        "De hecho, creo que podemos decir que estamos entre los favoritos. Hemos ganado 2 de las últimas 4 regatas transatlánticas. Paprec y Arkéa nos han puesto en condiciones absolutamente fantásticas para preparar esta Vendée Globe. Estamos en un estado de súper Espíritu positivo porque obtuvimos resultados que no esperábamos. Realmente pensábamos que teníamos un intervalo de varios años que compensar, pero gracias al buen trabajo del equipo y al gran diseño del barco, logramos ser muy eficientes.

        Creo que somos 7 u 8 para ganar. En total, somos unos quince para el podio, si quitamos las roturas que lamentablemente se producirán, esperamos formar parte de ello . ¡Estamos tan preparados como siempre y es una sensación muy agradable!”
        " El cursor se ha movido cada vez más hacia el lado mecánico, deportivo, de regata, de intensidad, eso es seguro, no hay duda . A pesar de todo, no creo que pueda adentrarse en los mares del Sur sin tener que aceptar y gestionar una cierta cantidad de aventuras . Son mares lejanos, no hay nadie que venga a rescatarnos.
        "Navegar en los Mares del Sur tampoco se prepara de la misma forma. Tenemos mucho equipo, hay mucho más pensamiento. Y hoy en día, a veces siento más, como si me estuviera preparando para una expedición que para una regata".

        Para entretenerse...

        " Leo un poco en una tableta, pero no libros porque la humedad a bordo hace que las páginas se desgasten y humedezcan rápidamente. Tengo un lector electrónico en el que he llevado bastantes libros de aventuras, viajes, Marco Polo y Cosas así. Así que no sé si voy a leerlas, pero últimamente he estado leyendo cada vez más en el mar porque todavía hay una larga guardia detrás de las pantallas de las computadoras del barco.

        También escucho podcasts y música: Simon y Garfunkel, un buen Daft Punk de vez en cuando, y Cesaria Evora inevitablemente cuando paso por Cabo Verde . Lo escucho un poco según el estado de ánimo. Pero sobre todo los podcasts, la cultura, etc."

        Me sorprendió con sus publicaciones twits y facebook sobre el rutaje en la última Vendee Globe por lo acertado y sobre todo metódico y analitico. Es claramente junto con Dalin alguien que si no rompe estará en el podio.

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024

          Aunque es una regata en la que las roturas son decisivas, yo me arriesgo a una porra de los 10 primeros, en este orden:
          Dalin
          Ruyant
          Herrmann
          Richomme
          Beyou
          Burton
          Davies
          Bestaven
          Goodchild
          Meilhat

          Y seguramente hay otros diez más que pueden ganar.

          [emoji482]


          Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024



            varios partes meteo y modelos aún coinciden en anunciar
            vientos asurados para el día 10, salida de la Vendée
            parece que no serán demasiado fuertes


            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Interesante cuadro con la procedencia de los barcos que no se estrenan este año:





              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                Una visita guiada de lujo, con Jean Luc Van den Heede..



                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2024



                  imágenes del Charal que muestran los duros
                  momentos en una regata tan larga como
                  la Vendée

                  Teaser | 𝗟𝗮 𝗾𝘂𝗲̂𝘁𝗲 𝗱'𝘂𝗻𝗲 𝘃𝗶𝗲 CHARAL 2 de nov. 2024
                  https://youtu.be/Z8wq-AEUJbg



                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Además de tener el honor de ver su nombre grabado en la lista del “Everest of the Seas”, al ganador de esta edición 2024-25 se le ofrecerá la suma de 200.000 euros. El segundo ganará 140.000 €, mientras que el tercero ganará 100.000 €. Todos los patrones que crucen la línea de meta en Les Sables-d'Olonne ganarán un premio. En total, se repartirán 800.000 euros en premios en metálico

                    El reglamento de la regata también especifica que los patrones “clasificados más allá del décimo compartirán los 100.000 € restantes, impuestos incluidos.. El resto se repartirá entonces, a partes iguales, entre todos los patrones clasificados a partir del 4º . En el caso de que se clasifiquen 10 o menos patrones, la cantidad restante de premios no repartidos se repartirá equitativamente entre todos los patrones clasificados .

                    Los premios adjudicados en esta Vendée Globe 2024-25

                    1º: 200.000€
                    2º: 140.000€
                    3º: 100.000€
                    4º: 80.000€
                    5º: 50.000€
                    6º: 40.000€
                    7º: 30.000€

                    Y para el ganador el trofeo

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      Los periodicos franceses y las noticias publicaron y aún siguen en primera plana lo currido en Valencia. Hay voluntarios de la Vendee que han acudido a Valencia
                      Condolencias, que más se puede decir ante tal devastación es dificil de aceptar, solo acompañar en el dolor a familiares, amigos vecinos y a la gente que lo ha perdido todo.

                      Da hasta reparo seguir con las noticias de la Vendee. Para los navegantes (especialmente valencianos) que podais verlo ponen en France 2 una pelicula sobre Ives Parlier y su Vendee Globe.
                      Parecía imposible que el ingeniero Ives lograra hacer lo que hizo con un barco desmantelado y averiado. Pero salió del desastre.

                      Esta noche en France2 "Solo"
                      "Sables d'Olonne, 5 de noviembre de 2000. El mal tiempo obligó a los organizadores de la cuarta edición de la Vendée Globe a posponer la salida cuatro días, para consternación del navegante Yves Parlier, el gran favorito. Desde el inicio de la regata, este último, a bordo del Aquitaine Innovations, tomó la delantera de la flota e impuso un ritmo vertiginoso a sus competidores. Pero en el Océano Índico, el patrón se desarboló después de una tormenta. Rechazando cualquier ayuda, Yves decidió reparar su mástil solo y llegó a la isla Stewart, en el sur de Nueva Zelanda, el 8 de enero de 2001."
                      21.10 h. Seguido, a las 22.40 h, el notable documental Vendée Globe 96-97, una carrera en el infierno , dirigido por Jeanne Lefèvre y que recuerda la más despiadada de las ediciones disputadas, marcada por una serie de naufragios y rescates extremos y, desgraciadamente, la desaparición del canadiense Gerry Roufs. Con imágenes raramente vistas, una edición juiciosa y testimonios de los protagonistas de la época: Isabelle Autissier, Philippe Jeantot, Yves Parlier, Marc Thiercelin, Raphaël Dinelli…

                      El escenario que imaginaron es muy inteligente, dice Parlier que no vió la pelicula basada en su libro Así, la pseudo-radio se conecta con mi equipo en tierra. Incluso los medios utilizados son completamente falsos, algo que rara vez comuniqué y sólo por escrito, puntúa. Algunas aproximaciones son decepcionantes, como esta inmersión imposible de realizar con un traje de supervivencia - que está hecho precisamente para permitirte flotar -; una diferencia demasiado grande entre el estado del mar asumido por la película y el real; un barco con las velas mal ajustadas -una vergüenza para un navegante o la fuerte presencia visual de dos marcas, supuestamente patrocinadoras de Parlier, pero que no lo eran… Sólo para financiar la película, obviamente.

                      Pero al final representa la historia que viví y lo que tenía en la cabeza , dice Yves Parlier. La de un competidor a la vanguardia de la tecnología que abraza la aventura. Estaba tan enfadado que no se atrevieron a contar la historia de cómo encalló mi barco y cómo lo saqué. ¡Pensaron que sería demasiado! » No importa, estamos en el juego. Si esta película nos permite comprender a estos extraordinarios marineros y vivir fragmentos de sus odiseas, lo ha ganado todo.


                      Samuel Le Bihan interpreta el papel de Yves Parlier en la película para televisión Seul,

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Sanciones y zonas prohibidas:
                        A lo largo de la Vendeeglobe, se impondrán sanciones en caso de infracción del reglamento, lo que en última instancia podría marcar la diferencia. Sin olvidar las multas que pueden surgir antes de la salida, en caso de retraso o ausencia de determinados eventos obligatorios.
                        Existen cinco grados de sanción
                        La dureza de la sanción podrá ser ajustada positiva o negativamente por los organizadores. Hay cinco grados, en función de la gravedad, la repercusión en la clasificación, pero también la intencionalidad y la reincidencia o no de la infracción. El primero es financiero (rango 0). Luego, las sanciones pueden ir de 0 a 6 horas de inmovilidad (rango 1), de 2 a 24 horas (rango 2), de 24 horas a descalificación (rango 3), o descalificación inmediata (rango 4).
                        Por ejemplo, en 2020, Louis Burton (Bureau Vallée) estaba dos segundos por delante de la salida . Sanción inmediata, ya que tuvo que esperar cinco horas antes de iniciar realmente la regata. Varias áreas prohibidas están vetadas para los navegantes.
                        Están ubicados en Cabo Finisterre (España), Cabo Roca (Portugal), Cabo San Vicente (Portugal), Canarias (España), Mauritania, Cabo Frío (Brasil), Río de Janeiro (Brasil), Islas Sorlingas ( Inglaterra), Ouessant (Finistère), Île d'Yeu (Vendée), la ZEA (Zona de Exclusión Antártica) y la ZPB de Azores y Cabo Verde (zona prioritaria para la biodiversidad, Portugal).
                        Se podrán agregar otras partes del océano a esta lista durante la VendeeGlobe, dependiendo de las condiciones climáticas o si se presenta un peligro particular. Si uno de los patrones entra en una de estas zonas, se expone a una sanción de rango 5, es decir, 24 horas de permanencia hasta la descalificación. En cuanto a la ZEA y la ZPB, existen penalizaciones de 2 a 24 horas, en caso de entrada no reparada.
                        Las sanciones también pueden deberse a un problema mecánico. Por rotura del sistema de estanqueidad del motor, la sanción es de 120 minutos.

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Salida
                          Se esperan numerosos aficionados en Les Sables-d'Olonne el domingo 10 de noviembre para la salida de la Vendée Globe.

                          El punto culminante será, obviamente, la salida oficial prevista para las 13:02 horas.

                          Para ver los Imoca de los patrones favoritos saliendo del pontón y cruzando el canal entre las 8 y las 10 horas, se tendrá que planificar la llegada con antelación.

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024


                            hoy martes día 5 las previsiones meteo para el día 10
                            se presentan con vientos favorables ideales
                            para la salida de la regata la Vendée
                            esperemos que no varien mucho


                            Editado por última vez por maka; 05/11/2024, 16:54:28.

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              Orden de salida del pantalán. El domingo 10.

                              8 a.m. Charlie Dalin ( Macif Santé Prévoyance ).

                              8:03 am Yannick Bestaven ( CoQ V Master ).

                              8:06 am Samantha Davies ( Iniciativas del corazón ).

                              08:09 Éric Bellion ( Stand one one ).

                              08:12 Nicolas Lunven ( Holcim - PRB ).

                              08:15 Arnaud Boissieres ( La Mie Câline ).

                              8:18 am Pip Hare ( Medallia ).

                              08:21 Szabolcs Weores ( Nueva Europa ).

                              08:24 Maxime Sorel ( V & B - Monbana - Mayenne ).

                              08:27 Benjamín Ferré ( Monnoyeur – Dúo para un trabajo ).

                              08:30 horas Guirec Soudée ( Freelance.com ).

                              08:33 Boris Herrmann ( Malizia - Seaexplorer )

                              08:36 Romain Attanasio ( Fortinet - Best Western ).

                              08:39 Sébastien Marsset ( Foussier ).

                              8:42 am Paul Meilhat ( Biotherm ).

                              08:45 Denis Van Weynbergh ( Grupo D'ieteren ).

                              08:48 Yoann Richomme ( Paprec Arkéa ).

                              08:51 Fabrice Amédéo ( Nexans – Wewise ).

                              08:54 Justine Mettraux ( Trabajo en equipo - Equipo Snef ).

                              08:57 Isabelle Joschke ( MACSF ).

                              9 a.m. Louis Duc ( Grupo Fives - Lantana Environnement ).

                              9:03 am Damien Seguin ( Grupo Apicil ).

                              09:06 Jérémie Beyou ( Charal ).

                              9:09 am Thomas Ruyant ( Vulnerable ).

                              09:12 Jean Le Cam ( Todo comienza en Finistère - Armor Lux ).

                              09:15 Benjamin Dutreux ( Guyot Environnement - Familia del Agua ).

                              9:18 am Sam Goodchild (Vulnerable).

                              09:21 Giancarlo Pedote ( Prysmian ).

                              09:24 Manuel Primo ( Ayuda ).

                              09:27 Louis Burton ( Bureau Vallée ).

                              9:30 am Kojiro Shiraishi ( Dmg Mori Global One ).

                              09:33 Sébastien Simon ( Grupo Dubreuil ).

                              09:36 Clarisse Cremer ( L'Occitane en Provence ).

                              9:39 am Jingkun Xu ( Equipo Singchain Haikou ).

                              09:42 Tanguy Le Turquais ( Lazare ).

                              09:45 Alan Roura ( Hublot ).

                              09:48 Oliver Heer ( Tut Gut ).

                              09:51 Antoine Cornic ( Human Immobilier ).

                              9:54 am Conrad Colman ( MS Amlin ).

                              9:57 am Violette Dorange (Convertirse).

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Charlie Dalin y Macif Santé Prévoyance
                                Charlie Dalin no tiene agujeros en este negocio de la vela oceánica. Experto en meteorología, estrategia, pura velocidad, técnica y reparaciones, conoce cada barco que navega hasta el más mínimo detalle porque siempre participa activamente en su diseño. Ya trabajaba en la oficina de diseño del Brit Air, a bordo del cual Armel Le Cléac'h terminó segundo en la Vendée Globe de 2008. Desde entonces no ha parado. Incluyendo por supuesto el diseño de su nuevo Macif Santé Prévoyance .

                                El barco provocó chispas desde su botadura, ganando la Rolex Fastnet Race y luego Nueva York-Les Sables. Equipado con una ergonomía original, con una caseta de cubierta muy larga, una minúscula cabina cerrada con barra vertical y una celda habitable en popa, el barco demostró una vez más durante el reciente Défi Azimut que está en lo más alto. “Comparado con Apivia (su anterior IMOCA), somos más rápidos y hemos progresado en todos los ámbitos”, afirma Dalin, “Macif es más ancho delante y más estrecho detrás, su altura de francobordo es superior, tiene menos resistencia y pasa mejor en mares agitados. Se han realizado importantes esfuerzos en numerosos detalles para reducir al máximo la fatiga del marinero y las deudas energéticas. Aparte de las roturas, sobre el papel sólo un puñado de regatistas pueden aspirar a competir con él. Esos serán y creo que por este orden Yoann Richomme, Thomas Ruyant, , Jérémie Beyou, y Boris Herrmann.
                                Arquitecto naval graduado en la prestigiosa escuela de Southampton –al igual que Yoann Richomme, uno de sus mayores rivales– es un científico pragmático que ha ido escalando puestos uno a uno. Primero en la Mini-Transat (segundo), luego logró ganar dos títulos de Campeón de Francia de regatas oceánicas y cuatro podios en la Solitaire du Figaro, antes de construir un palmarés XXL en IMOCA. Offshore, lejos de las costas en el 420 de su adolescencia.

                                Edad y fecha de nacimiento: 40 años (nacido el 10/05/1984) .
                                Número de hijos: 1 .
                                Número de participaciones en la Vendée Globe incluido 2024: 2 .
                                Extractos de premios:
                                2024: New York Vendée Les Sables, 1.o
                                2022: segundo en la Route du Rhum, 2.o
                                2021: Vendée Globe, 2.o
                                2021: Transat Jacques Vabre, 2.o (en IMOCA, en doble con Paul Meilhat)
                                2019 : Transat Jacques Vabre, 1.º (en IMOCA, a dos con Yann Éliès)


                                El barco con muchos aspectos de diseño que limitan la resistencias.

                                ❙ Puerto base: Concarneau .
                                ❙ Arquitecto: Guillaume Verdier .
                                ❙ Fabricante: CDK Technologies .
                                ❙ Año de lanzamiento: 2023 .
                                ❙ Historial del barco: 2024, 1.º en la New York-Vendée 2024/2023, 1.º en la Rolex Fastnet Race .
                                ❙ Eslora: 18,28 m .
                                ❙ Manga: 5,50 m .
                                ❙ Calado: 4,50 m .
                                ❙ Mástil: 29 m .
                                ❙ Desplazamiento: 9 t .
                                ❙ Número de balastros: 4 .
                                ❙ Superficie vélica en ceñida: 255 m² . ❙ Superficie vélica a favor del viento: 600 m² . ❙ Velero: North Sails . ❙ Electrónica y drivers: Madintec . ❙ Ropa de mar: Musto .

                                Solo 9 toneladas para 18 m que barbaridad, a veces pienso que es una errata.
                                Dalin se pronuncia en castellano Dalan. Para que no nos pillen en el bar pronunciando mal. Igual que Desjoyeaux se pronuncia Delluayó
                                Editado por última vez por Peon; 06/11/2024, 16:43:04.

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