VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Vendee Globe 2024

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  • #91
    Re: Vendee Globe 2024

    Hoy viento débil hasta la no he para Clarisse
    El viernes 17 de mayo Clarisse Crémer avanzará a gran velocidad con un viento del
    este-noreste de más de 25 nudos, en el borde norte de una depresión tormentosa. Navegará a favor del viento amurado a estribor en una trayectoria cercana a la ruta directa que debería llevarle a cruzar la línea de meta durante la noche del viernes al sábado

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    • #92
      Re: Vendee Globe 2024

      Clarisse Crémer cruzó al fin la meta de la Transat este domingo 19 de mayo
      Clarisse Crémer pasa ahora del puesto 44 al 38 por numero de millas pero tiene que hacer la New York Les sables para mantenerlo.

      Comentario


      • #93
        Re: Vendee Globe 2024

        Buenos días chic@s

        Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

        Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

        Saludos desde las Rías Bajas...

        Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk

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        • #94
          Re: Vendee Globe 2024

          Originalmente publicado por THE OLD GROG Ver Mensaje
          Buenos días chic@s

          Estamos pensando en ver la salida de la Vendee Globe este año. Era una idea que teníamos desde hace tiempo pero por unas o por otras nunca habíamos podido ir a verla

          Estoy empezando a mirar el tema del alojamiento para ver la salida pero parece complicado. Agradezco información de opciones para pasar sobre 5 días en Les Sables. Entiendo que sería posible tb en alrededores, no conozco la zona pero supongo que debiera estar bien comunicado

          Saludos desde las Rías Bajas...

          Enviado desde mi SM-G996B mediante Tapatalk
          Nosotros vamos a alquilar autocaravana. El alojamiento parece complicado, por lo que nos han dicho.
          Si te apetece echar un vistazo a mi canal de Youtube: https://www.youtube.com/@AbordodelCurioso/featured

          Comentario


          • #95
            Re: Vendee Globe 2024

            Nueva York - Vende
            En total, habrá 28 competidores en la línea de salida, este miércoles 29 de mayo (20.00 horas, hora francesa), en alta mar, a 80 millas de New York para proteger a los mamíferos marinos presentes cerca de las zonas costeras. Las condiciones meteorológicas no auguran una carrera transatlántica récord en términos de velocidad. Saldrá con poco viento. Las primeras 48 horas no van a ser fáciles. Además, habrá que gestionar la corriente del Golfo. La buena noticia es que va en la dirección correcta, pero también está alterando mucho el viento. Tendrán que cruzar un frente tormentoso, probablemente en el segundo o tercer día de regata, alcanzarán otro frente, irán de oeste a este. Los primeros en cruzar este frente deberán salir con viento del sur, a favor e ir súper rápido..
            Alrededor de Yoann Richomme ( Paprec Arkea ), reciente ganador de la Transat CIC, entre Lorient y Nueva York, los favoritos para un top 5 en la transatlántica de vuelta son una decena. Entre ellos, Jérémie Beyou ( Charal ), ganador de la edición de 2016, Charlie Dalin, Boris Herrmann ( Malizia ), Thomas Ruyant ( Vulnerable 1 ), Samantha Davies ( Initiatives Cœur ), Yannick Bestaven ( Maitre Coq ), Maxime Sorel ( V y B Monbana Mayenne )

            Y estan claro los que tienen que mantener la clasificación y estar dentro de los 40 elegidos.

            Comentario


            • #96
              Re: Vendee Globe 2024

              https://www.newyorkvendee.org/en/tracker

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              • #97
                Re: Vendee Globe 2024



                Mientras se dirigía hacia la línea de salida de la Vendée neoyorquina Louis Burton informó a su equipo técnico de que había chocado con un OVNI en una zona muy frecuentada por mamíferos marinos.
                El capitán no resultó herido en el momento del impacto.
                Después de las inspecciones realizadas desde el interior del barco y luego desde el exterior al amanecer, el barco está en condiciones de navegar. Sin embargo, Louis Burton notó la rotura de sus enrolladores. Al no tener este recambio a bordo, Yoann Richomme, patrón del Imoca Paprec-Arkéa, le echó una mano ofreciéndose a transferirle el recambio en el agua, delante de la línea de salida. El traslado se produjo a las 16:30 horas (hora francesa).
                El patrón del Paprec Arkéa esperó esta mañana a que las condiciones se calmaran para poder pasar la pieza a Louis. Lo metió en una bolsa, los dos barcos se juntaron antes de enviárselo. Inmediatamente, el marinero del Bureau Vallée se puso a realizar las reparaciones.
                "Esto me permite afrontar esta regata transatlántica en buenas condiciones", Realmente quiero agradecer a Yoann. Bravo por tu deportividad. Te lo agradezco mucho, ¡te debo una!

                Comentario


                • #98
                  Re: Vendee Globe 2024


                  a22 23 nudos va Sam Davies los ojos pequeños por la noche en vela pero mereció la pena al estar en el grupo de cabeza.

                  “La primera noche y el primer día de regata no fueron fáciles. Nunca había visto tormentas tan intensas. ¡Era hermoso y al mismo tiempo realmente aterrador! Ahora por fin hemos vuelto a encontrar algo de viento y se siente bien. ¡El primer punto de referencia ha quedado atrás, lo que significa que la transatlántica realmente ha comenzado! ", dijo entusiasmado Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), que está en el pelotón líder que tiene a Nico Lunven (Holcim-PRB) en primer lugar esta mañana, con el alemán Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) a poco más de dos millas detrás.
                  “Las próximas horas serán relativamente tranquilas, pero esperamos una noche complicada entre el sábado y el domingo”, añadió el patrón, cuya base está en Les Sables d'Olonne.
                  Los líderes se dirigen hacia el este, navegando a favor del viento a velocidades de unos 20 nudos, alcanzando una pequeña depresión que ya sortearon una vez hace 24 horas.
                  “Promete ser un poco difícil . Tendremos que empujar el barco un poco, sin romperlo ni a mí, y luego gestionar las borrascas que se avecinan en este frente”, dijo Simón. “Ahora el barco está sobre raíles. Es un buen momento para descansar un poco, aunque hay que mantener el ritmo”, añadió Simón.
                  “Están navegando con el acelerador a fondo. El viento es más fuerte de lo esperado en la zona y las diferencias de velocidad entre los diferentes barcos son bastante evidentes”, analiza Hubert Lemonnier, director de regata.
                  Ayer por la tarde la flota se agrupaba en menos de 50 millas, ahora se extiende sobre casi 200 millas, con una clara ventaja para las máquinas más potentes (y más recientes) que finalmente pueden sacar todo su potencial.
                  La dirección de regata anunció que algunos competidores habían cruzado la línea demasiado pronto después de estudiar sus pistas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tenían que cumplir una sanción de tres horas
                  Los cuatro barcos que cruzaron temprano la línea de salida han cumplido su penalización. Les dimos dos puntos de referencia para pasar, como la línea de salida. Luego tuvieron que esperar tres horas cada uno antes de volver a cruzar esa línea imaginaria y comenzar a correr de nuevo.

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Vendee Globe 2024

                    Editado por última vez por Peon; 31/05/2024, 11:16:06.

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                    • Re: Vendee Globe 2024

                      New York Vendee
                      Los patrones se vuelven locos con el tiempo, ¿donde ha estado el viento?
                      Charlie Dalin se convirtió en un sólido lider pero entonces ha ocurrido lo de Boris Herman, ha elegido una ruta norte realmente inusual y arriesgada lo explicaba en un video de esta mañana.
                      Después de saltar ayer del pelotón siendo los dos primeros en escapar por una depresión de baja presión, Dalin optó por navegar por debajo, al sur de un anticiclón y, por lo tanto, correrá con viento en contra, Herrmann se dirige más directamente al norte, recorriendo el largo camino alrededor del sistema para encontrar las condiciones que son los puntos fuertes de su barco osea los portantes. “Es una ruta marginal, hay mucha presión alta y muchos vientos suaves para atravesar, por lo que es un riesgo, tal vez terminar por debajo del segundo lugar, pero si no, como muestra la ruta ahora, terminaria delante Charlie”.
                      “Creo que lo que Boris está haciendo es decirse a sí mismo: 'Bien, estoy lo suficientemente por delante de la flota como para que sólo deba preocuparme por Charlie'. el barco de Charlie todavía es un poco más rápido en ceñida y por eso va por la ruta norte, donde consigue algo de viento a favor hacia el final y el Malizia de Herman es un muy buen barco a favor del viento. Creo que está intentando aprovechar sus puntos fuertes en lugar de enfrentarse cara a cara con el MACIF, que es un barco de ceñida muy potente. Parece estar pensando "probablemente me ganarán hasta el final si tomo la misma ruta". Es un riesgo ir hacia el norte porque no está cubriendo la flota en absoluto. Por otro lado Herman explicaba en el video que la ruta en realidad no es más larga si no más bien un pelin más corta y aquí recordamos la proyección mercatoriana.
                      Al principio, las cosas se verán mal para Boris, ya que navegará lejos de la meta, pero estaremos atentos…”

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Es interesante la reflexión de Pipa Haré desde su posición donde el routening del Adrena a diferencia del de Herman lo tiene claro.
                        Hare nos dice: “Esta no es la regata que alguién esperaba. La ruta ha cambiado al tratar de encontrar un camino entre lo bajo y lo alto, hacia el norte de las Azores, yo he renunciado a eso y el Adrena me dice que vaya al sur de las Azores y eso es de manera concluyente durante las últimas 36 horas. Todos los modelos, todas las rutas están de acuerdo y probablemente veremos otros nueve días de regata en condiciones realmente moderadas. En esta regata se trata cada vez más de tener la cabeza en su sitio más que de lo físico. Es diferente, especialmente para mí, que he estado muy concentrada en familiarizarme con este barco y aprender a navegar rápido en condiciones difíciles. Necesitamos recordar que como marineros tenemos que aceptar todo lo que se nos arroje. Eso significa que en este tipo de vientos más ligeros, debo nutrir el barco para que siga funcionando, y seguro que en este momento los no foilers pueden ganar, ya que nuestros foils no están marcando mucha diferencia”.

                        “El problema para Malizia es la alta presión que se extiende sobre el oeste de Irlanda al final de la semana. La forma en que eso evolucione será clave. La ruta lo ve regresando hacia el sur muy rápido, pero la alta presión podría bloquearlo. Esa es la gran pregunta candente del día: cómo evolucionará este anticiclón”.

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2024


                          New York Vendee
                          Sigue la intensidad en una regata que parecía casi de transición para asegurar la clasificación de la Vendee Globe, pero que ha resultado ser competitiva al máximo por las diferentes opciones de rutas destacando la del norte de Boris Herman, quería ganar , no quedar segundo y ha tomado un riesgo muy muy alto, con posibilidades de quedarse muy atrasado.
                          Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) ahora debería empezar a cosechar finalmente los frutos de su ruta hacia el norte. En las próximas horas hipoteticamente alcanzaría condiciones más rápidas a favor del viento, lo que debería llevarlo de regreso al sureste, hacia Francia, a velocidades más rápidas que sus rivales.
                          Diferentes rutas basadas en diferentes modelos meteorologicos producen resultados diferentes. La mayor incógnita para Herrmann sigue siendo cómo evolucionará la alta presión, si habrá una ruta completa hasta la costa oeste de Irlanda o si los vientos suaves pueden frenar nuevamente al Malizia Seaexplorer. Su ruta parece llevarlo cerca de Fastnet, casi con certeza lo suficientemente cerca como para verla. Pero seguro que, si bien Dalin vira en ceñida con brisas modestas (a veces ligeras), Herrmann espera alcanzar velocidades de alrededor de 20 nudos pronto.

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            A veces el anticiclón es potente y extenso pero muy al norte llega. Como decía Josep Conrad los vientos del Este a veces hacen su incursión en el reino del oeste sin respetar su acuerdo inmemorial

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024

                              New York Vendee
                              Charlie Dalin ha ganado, Boris gran segundo, tomando el gran riesgo de subir al norte del anticiclón, la opción sur se dividió según las rutas meteorologica por debajo o por el norte de Azores, resultando ser la sur la buena. Esta regata ha dado una idea de lo que serán las zonas de transición y sobre todo su forma de gestiónarlas en la Vendee Globe que saldrá el noviembre próximo.
                              Se da el caso hoy que los retrasados que eligieron ir por el norte de Azores naveguen todos en un frente común como si la carga de la caballería ligera fuese.
                              Entre las chicas Pip Hare novena, Justine Matreaux 8ª, Sam Davies 6ª, evidentemente navegaron al sur de Azores, aún quedan por entrar Violette dOrange y Clarisse Cremer que navegan por el medio osea al norte de Azores. Pero aquí se trata ya solo de sumar millas y llegar entero para clasificarse, y creo que esto ha sido determinante en la elección de esta última ruta ya que evitaba los vientos muy duros en el comienzo del Golfo de Vizcaya.
                              Apasionante regata con valoraciones complejas

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                              • Re: Vendee Globe 2024

                                Se cierra el ciclo de selección de competidores para la Vendée Globe 2024 y se conocen los 39 competidores oficialmente seleccionados, teniendo en cuenta el proceso de clasificación definido por el organizador.
                                Clarisse Crémer, desembarcada del equipo Banque Populaire, por riesgo de no clasificación debido a su corto tiempo de navegación (estaba a cero millas en febrero de 2023 después de haber dado a luz a un niño), logró su desafío estar en la salida en noviembre sin necesidad de un comodín. Ocupa el puesto 37 en el cuentakilómetros al final de la Nueva York - Vendée, en la que, terminó digamos dolorosamente, en el puesto 16 de la clasificación.
                                Violette Dorange, la más joven de la clase Imoca, de 23 años, también logró figurar entre los 39 seleccionados ya que ocupa el último lugar, el 39º. Aunque todavía tiene dificultades para llegar a fin de mes, debería estar en la salida el 10 de noviembre en su Imoca Devenir, el antiguo barco de Jean Le Cam, sin foils.
                                El chino Jingkun Xu también estará en la salida ya que ocupa el puesto 38 en el ranking de millas. El patrón asiático, amputado del antebrazo izquierdo, completó todas las regatas en las que participó.
                                Jean Le Cam , que solo ha completado una carrera, desde 2022, la Vuelta a la Base, es último en la clasificación del cuentakilómetros con 3.539 millas. Sin embargo, se selecciona debido a la cláusula de selección automática para los barcos nuevos construidos desde la última Vendée Globe.

                                Ahora queda el invitado por la organización SAEM para completar los 40.
                                En el ranking de millas figuraba hasta ahora François Guiffant , que navega en su barco del año 2004, no autorizado por las normas de selección. Saem había especificado que sólo podría ser seleccionado si, al final del proceso de selección, no había 39 competidores seleccionados. Como es el caso, el patrón de Guilvinec, aunque ha cumplido, desde la Ruta del Ron 2022 no puede seleccionar todas las casillas de los requisitos de clasificación. "Sé que no puedo ocupar el lugar de nadie entre los 39 seleccionados, pero considero que todavía puedo optar al comodín" . Mi barco puede ser del 2004, pero ha sido modificado y ahora entra en el ancho ya que Imoca me ha autorizado a regatear en 2024.


                                En la lista de otros patrones que pueden reclamar el comodín (invitación), concedido de forma discrecional por el presidente del Saem, Alain Leboeuf, sólo quedan dos candidatos: el suizo Oliver Heer y el británico James Harayda.

                                En el cuentakilómetros, el suizo cuenta con 12.723 millas, frente a las 12.402 del británico. Pero a estas alturas esta pequeña diferencia no es decisiva. El Saem puede tener en cuenta cualquier otro criterio que considere pertinente: la solidez del proyecto, la experiencia del patrón, sus resultados en las pruebas de clasificación... Y en este contexto, James Harayda demostró otras tantas cualidades, o incluso mucho más que su competidor Oliver Heer, también en el punto de mira del jurado de la Transat por sospecha de asistencia, durante la regata entre Lorient y Nueva York (Heer, explicó en el periódico suizo Le Temps que llamó por teléfono a su entrenador psicologico, cuando estaba en dificultades).
                                Creo que del inglés puede ser el comodín, pero ¿quien sabe?, la decisión es totalmente subjetiva.

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