VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendee Globe 2024

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendee Globe 2024

    Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
    Simón ha perdido el foil estribor por el codo.



    https://seasailsurf.fr/squelettes/ht...ette-nuit-j-ai
    La parte mala de acercarse mucho al centro de las borrascas ..la fatiga de los materiales, aunque la causa podría ser también un impacto con un ofni, Simon llevaba los tapones de los oídos puestos y no sabe determinar la causa de la rotura..

    Pero los perseguidores del norte también han tenido mala mar, casi ha sido Dalin el que menos mar y viento ha tenido gracias a ir delante de la borrasca.

    [emoji33]

    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario


    • Re: Vendee Globe 2024

      Copia y pega de Simón:
      s un golpe brutal para el patrón, que desde el Atlántico Sur ha estado presentando un serio desafío al líder de la regata Charlie Dalin , pero aunque Simon está amargamente decepcionado, inmediatamente se comprometió a luchar y terminar la regata. Después de días de velocidades supersónicas (incluido el récord de la mayor distancia cubierta en 24 horas en solitario en un monocasco: 615,33 millas cubiertas entre el 26 y el 27 de noviembre), Simon se había beneficiado de una estrategia brillante, pero ahora inevitablemente disminuirá la velocidad, perdiendo potencia en la trasluchada de babor .

      “Malas noticias a bordo del Groupe Dubreuil. Anoche perdí el ala de estribor . Estaba durmiendo cuando el barco se desvió de repente. Fui a la bañera para aflojar las escotas. Enseguida sentí, por el tacto, que algo no iba bien, que el barco ya no respondía de la misma manera. Comprendí rápidamente de qué se trataba. Fui a comprobarlo en cubierta y el ala estaba roto a la altura del codo, la parte más curva del ala ”, informa Simon, que no oyó ningún ruido significativo, posiblemente porque llevaba tapones para los oídos, algo muy habitual entre los patrones para limitar el ruido constante y debilitante y facilitar el sueño.

      "Es aún más frustrante porque he tenido que volver a navegar con calma durante varios días debido a las condiciones del mar. Estaba intentando preservar el equipo lo máximo posible sin perder de vista mi objetivo de llegar a la meta de la Vendée Globe", dijo Simon, que se muestra doblemente decidido después de tener que retirarse en Ciudad del Cabo de la regata de 2020 tras sufrir daños en su foil de estribor y, mucho más grave, en la carcasa del foil .

      “Es realmente muy duro de aceptar. En cualquier caso, la regata no ha terminado. Voy a ir a por todas. Estoy logrando contener la ventaja que tengo sobre el resto de la flota por el momento y estoy seguro de que la regata alrededor del mundo aún nos depara grandes sorpresas. Eso es parte del juego, es un deporte mecánico. Ahora se trata de mantener la concentración y divertirse”, añadió Simon .

      "En amura de babor voy a perder alrededor de un 30% de velocidad, lo cual es significativo, pero mi foil de estribor está bien y ya hemos hecho una buena parte de esta vuelta al mundo en amura de babor ", señaló Simon.

      Sin potencia

      Para Simon, el handicap no será fácil de gestionar, pero nada es fácil en la Vendée Globe, como recuerda el líder de la regata, Charlie Dalin , patrón del MACIF Santé Prévoyance, al describir su reciente lucha con la gigantesca depresión.
      “Fue muy difícil mantenerme por delante de esta monstruosa depresión. Intenté exprimir al máximo cada décima de nudo del barco para ganar cada metro hacia el este. En varias ocasiones, sentí el aliento de la depresión en mi nuca. Afortunadamente, todo salió bien” , explica Dalin.

      Pero incluso en cabeza, Dalin se muestra, como siempre, optimista y objetivo:

      "Los que van detrás ( Yoann Richomme y Thomas Ruyant , n.d.r.) volverán con el sistema y acabarán por alcanzarme. Las diferencias se irán reduciendo en los próximos días", asegura Charlie Dalin, que, por el momento, lleva entre 250 y 500 millas de ventaja sobre sus rivales más cercanos.

      "No está mal", reconoce el navegante de Le Havre, que mañana por la mañana cruzará el cabo Leeuwin. "Las islas Kerguelen están ya a 1.500 millas de distancia, aunque tengo la sensación de haberlas dejado atrás ayer o anteayer. El tiempo sigue pasando deprisa en esta vuelta al mundo", afirma Dalin.

      Comentario


      • Re: Vendee Globe 2024

        Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
        Dalin trasluchando y volviendo a trasluchar para seguir la linea de exclusión.

        Este tío es impresionante, ya es mi nuevo héroe.
        Dalin, es el mas fino y calculador, hace 4 años ya se le escapó la victoria y este año no lo va a poner facil, sabe cuando tiene que apretar y no deja nada a la improvisación.
        solo con ver el diseño de la zona de vida de su imoca, todo calculado al milímetro para optimizar los movimientos y no perder energia en cada movimiento, todo el trabajo mental y el la parte del sueño, impresiona ver a que nivel esta este gran marino.

        Editado por última vez por pupo; 08/12/2024, 19:53:26.

        Comentario


        • Re: Vendee Globe 2024

          Simon ha recortado 100 millas con un foil roto! Supongo que correctamente amurado apenas le afecta.

          Comentario


          • Re: Vendee Globe 2024

            Los oponentes de Charlie Dalin (Macif Health Provisions) deberían tener la esperanza de que el líder haya ralentizado su progreso durante las últimas 48 horas. ¿Algún problema técnico que resolver? En cualquier caso, sabe que sus perseguidores no se rinden.
            Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) ha recorrido 455 millas en 24 horas, y está ya a menos de 180 millas del líder, después de estar a 300 millas 36 horas antes.
            Yoann Richomme (Paprec-Arkéa), tercero, ayudado bien por una racha continuada de 30 nudos, recorrió la expeluznante cifra de 524 millas en 24 horas, y regresa a 360 millas de lDalin, a menos de un día de navegación. Thomas Ruyant (Vulnerable) ha corrido 513 millas y está de vuelta a menos de 500 millas de la cabeza.
            Estos retrasos con el lider siguen siendo consistentes. Dalin cruzará la longitud del cabo Leeuwin en una docena de horas, pero todavía queda alrededor del 60% del camino por recorrer. Todavía puede pasar cualquier cosa, lo vimos ayer con Sébastien Simon.
            El paso del frente en la parte trasera del grupo de cabeza levantó un complicado mar como Nicolas Lunven (Holcim-Prb) 6º explica esta mañana en el vídeo. Nicolás reconstruyó su dueto otra vez con Jérémie Beyou (Charal), quien lo había distanciado un poco: 15 millas los separan. (Beyou lo ha pillado todo , el mal tiempo digo, está muy harto)
            Sam Goodchild (Vulnerable) está a sólo 30 millas de distancia de Nicolas Lunven en un rumbo ligeramente más al sur. El mar está muy subido y todavía tienen 30 nudos de viento, pero, con sus compañeros de equipo Paul Meilhat (Biotherm) 8º y Yannick Bestaven (Master Rooster V) 9º, están progresando alrededor de 450 millas en 24 horas, son también más rápidos que el líder.
            El grupo de damas, liderado por Boris Herrmann (Malasia-Sea Explorer) 10º, debe cuidarse de no ser superado por la pequeña dorsal que les sigue,. Deberían poder continuar en buenas condiciones hacia el cabo Leeuwin.
            La depresión que estaba amenazando a Benjamin Dutreux (Guyot Environment - Water Family) 14º y su grupo la han sufrido ampliamente. Benjamin, Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) 15º y Pip Hare (Medallia) 16º dejaron pasar el centro de esta, lo que no levantó un mar insalvable. Aunque Damien Seguin (Apicil) 17º debe lamentar su opción muy norte que evitó vientos muy fuertes. Ahora tiene 500 millas que cubrir para volver a estar con Benjamin.
            Jean le Cam (todo comienza en Finistère-Armor-Lux) 18º, Isabelle Joschke (Macsf) 19º y Alan Roura (Hublot) 20º corren delante de una depresión que todos los demás seguidores han decidido afrontar en la cara norte. El más meridional del grupo, Louis Duc (Grupo Fives - Enviroment ) 21º y Guirec Soudée ( Freelance.com ) 27º. también se vieron obligados a ir hacia el norte porque el viento del noroeste los habría obligadoa ello Además, una nueva depresión severa viene después de la que están manejando, y tendrán más maneras de posicionarse correctamente en comparación con ella si tienen agua disponible alrededor del barco para correr.
            Una cosa es cierta: para este grupo, cruzar el Océano Índico será bastante deportivo, con una rápida sucesión de depresiones: el mar realmente no tendrá tiempo para calmarse y lo hemos visto con la banda de los de cabeza: no es tanto viento lo que plantea un problema como un mar corto y picado cuando tienes que intentar ralentizar el barco para evitar planeadas violentas atrapado en las olas .
            Siempre encontramos bien agrupados en menos de 100 millas a Tanguy Le Turquais (Lazare) 22º, Sébastien Marrsset (Foussier) 23º, Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian) 24º que decepciona un poco porque no puede deshacerse de los barcos de orza con su foiler edición 2016, Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo ) 25º y Violette Dorange (Devenir) 26º. Felicitaciones a Sébastien Marrsset (Foussier) que está en el barco más antiguo de la flota, y que sigue estando obstinadamente en este grupo. Pero Sébastien, aunque no se conoce, ya ha vivido estos mares del sur ya que ha viajado en el Groupama de Franck Cammas o el maxi-trimaran Spindrift en un intento de record alrededor del mundo. (aquí el más tomnto te construye un submarino)
            Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) 37º, nos honra con sus vídeos sonrientes, es el primero en sufrir la próxima gran depresión. Pronto pasará el Cabo de Bonne Esperance, y regresará a 40 millas de Fabrice Amedéo (Nexans - Wewise) 36º. Este, muy al norte con Manuel Cousin 35º, no se mueve muy rápido (250 millas en 24 horas) y es Denis Van Weynbergh (Grupo D'ieteren)34º quien ha tomado el lugar del líder de este pequeño grupo. Ellos están 400 millas detrás de los barcos de Kojiro Shiraishi (DMG-Mori) 33º y Oliver Heer (Tut Gut) 32º. Así que no hay posibilidad de ganar puestos pronto.
            Esta noche, solo Szabolcs Weöres (Nueva Europa) permanecerá 38º en el Atlántico. Todavía está a más de 1500 millas del Cabo de Buena Esperanza. Cuando lo alcance, Charlie Dalin (Macif Health Providence) debería haber entrado en el Pacífico y comenzar la segunda mitad de la Vendeeglobe

            Charlie Dalin tiene poco más de 200 millas para cubrir la longitud del segundo de las tres grandes cabos de la Vendée Globe. El Cabo Leeuwin, Lógicamente, con su recorrido en escalera, Charlie Dalin pierde terreno con sus rivales más cercanos mientras que Yoann Richomme (Paprec Arkéa) y Thomas Ruyant (Vulnerable) hacen una ruta rápida, todo el camino al este. Como deciamos es sorprendente observar, por ejemplo, que Charlie Dalin ha recorrido menos de 400 millas en las últimas 24 horas (381), mientras que Yoann Richomme (519) y Thomas Ruyant (506) reanudan los días a más de 500 millas.
            Richomme declara no haber sido derrotado aún.

            Comentario


            • Re: Vendee Globe 2024

              Burton ya llegó a Ciudad del Cabo.



              Comentario


              • Re: Vendee Globe 2024

                El foil de estribor de Sebastien Simon partido. Tiene el apoyo de su pareja y su equipo y ha demostrado ser un navegante excepcional, con solo 34 años es extremadamente joven, muy dificil ya para él, ojala consiga estar delante.

                Comentario


                • Re: Vendee Globe 2024

                  El cabo Leeuwin lleva el nombre en recuerdo del primer barco conocido que visitó el área, el galeón neerlandés Leeuwin [Leona], que cartografió algunas de las costas cercanas en 1622. Toda la zona fue territorio Neerlandés de exploración. Es el Cabo que se nombra en todas las regatas de circunnavegación pero que nunca nadie ve ni siquiera de lejos.

                  Comentario


                  • Re: Vendee Globe 2024

                    Para mañana

                    Comentario


                    • Re: Vendee Globe 2024

                      buenos dias a todos, estoy siguiendo con mucha atencion este foro, aprendiendo de las explicaciones tan completas y disfrutando de los comentarios.
                      estoy muy intrigado de porque Charlie Dalin va lento ( no supera los 11 nudos desde hace ms de 18 horas )y haciendo zigzag, por el mapeo de situacion de viento y olas no se interpreta una razon ya que es superior a 20 nudos y las olas estan alrededor de 3 metros,,,tampoco ha dicho que tenga problemas.
                      los demas duplican su velocidad y con un rumbo mas directo.
                      alguien me puede iluminar ?

                      Comentario


                      • Re: Vendee Globe 2024

                        Vamos a ver a las 11 justo ahora

                        Comentario


                        • Re: Vendee Globe 2024

                          Ýa a 21,6

                          Comentario


                          • Re: Vendee Globe 2024

                            Lo que deciamos de Beyou, la elección norte les pesa a él y a Luven, está claro aspira a la victoria y esto le ha marcado.
                            Jérémie Beyou (Charal): "El primer mes siempre pasa rápido porque hacemos dos océanos. Las condiciones no han sido fáciles durante los últimos diez días porque evitar esa primera depresión hace unos días ha cambiado completamente mi rumbo. Esto me sacó de la batalla por delante, yo estaba dentro. Los del frente lograron colarse justo delante de la depresión, el grupo de cazadores que me acompañó se tuvo que desviar hacia el norte, navegando una gran distancia. Y el grupo de atrás podría continuar recto, como en una autopista. Realmente hemos sido engañados por esto y marca toda mi regata un fenómeno meteorológico. Esto es realmente despotricar, y también creo que estamos en el camino equivocado. ¡Esta noche la pequeña baja presión se me acercó, así que hice una noche de 45 nudos! El mar está imposible, ha sido el desastre durante diez días. El desafío para los próximos días es no romper el barco. El mar está muy agitado. Tenemos algo de olas del suroeste con un poco de ola del norte. Tan pronto como intentas lanzar el barco a más de 20 nudos, es agotador para él y agotador para el hombre. Y luego detrás de la depresión, tuvimos tormentas hace cinco o seis días que ralentizaron nuestro progreso. Creo que soy el único que tomó esto con Nicolas (Lunven, Holcim-PRB, 6tº), dejé la electrónica ahí. Una regata comienza con un patrón que en realidad no se abre delante mia. Para los dos primeros se abre delante de ellos y para los de atrás también y no para nosotros: un esquema nada simple. El objetivo para los próximos días sería cambiar un poco, tener los patrones un poco más naturales, las trayectorias también, y un poco de condiciones más justas entre los cabeza. Físicamente estoy bien. Puedo dormir, con las pilas puestas. Sé que la regata es larga y estoy tratando de mantener el barco en forma, incluso si hay algunas pequeñas cosas mal. Creo que en algún momento cambiará, que habrá oportunidad de volver, tendré que aprovecharla! "

                            Comentario


                            • Re: Vendee Globe 2024


                              A Clarisse le llaman ClaCla en algunos foros. Ayer tuvo que reparar el Lazy y triunfó, también algo de la vela mayor. La niebla le impidió ver las Kerguelen algo que quería.
                              "Toda mi vida soñé con ver las Kerguelen... pero solo podemos ver una losa con la niebla. ¡Estoy un poco angustiada! No todos los días te "pasas" por el Kerguelen."
                              A pesar de la fatiga, el frío, y las pequeñas cosas con las que lidiar después un mes de regata, la moral sigue en buena forma, y las ganas de superarse están bien ahí.
                              Arnaud Boissières y Clarisse Cremer tuvieron que reparar su lazy bag.
                              El lazy bag permite que la vela esté correctamente "almacenada" a lo largo de la botavara, evitando que haga pliegues que se llenen de agua con las olas.
                              Arnaud Boissières tuvo algunos problemas porque dijo que tenía que escalar el mástil para resolverlos (su problema de lazys).
                              Vamos ClaCla, todos estamos contigo!


                              7 cabos de lazys no es tan trivial

                              Comentario


                              • Re: Vendee Globe 2024

                                pues si...antes lo digo--¡¡¡¡¡

                                caray con Charlie Dalin ¡¡¡

                                y ademas el rumbo ha cambiado...supongo que nos enteraremos de que ha pasado, igual la situacion del viento no coincidia exactamente con lo que el estaba viviendo

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X