VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

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  • #91
    Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

    Igual es simplemente el rumbo ....

    Coincido con el compañero. Si de Funchal al Canarias te ves obligado a hacer guardias de 18 horas a la rueda porque el piloto no aguanta el rumbo y la tripulación no arrima el hombro por lo que sea, o no te fías, igual hay que replantearse alguna cosilla.

    Seguimos con interés y no poca envidia vuestra aventura. Ánimo.
    Editado por última vez por flipk12; 13/10/2024, 10:48:24.
    No terra sed aquis.

    Comentario


    • #92
      Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

      Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
      ....
      Una de las adquisiciones que se ha demostrado más útil (además del starlink) fue una bombona de oxigeno para hacer inmersiones, llevo la botella con un umbilical de unos 3 metros, dejo la botella flotando al costado del barco y me sumerjo para hacer las inspecciones del fondo. Es la mejor compra que he hecho. Pues bien, me enfundo el traje, ya que el agua por esos lares esta bastante fria, y me dispongo a revisar la hélice. Una primera inmersión sin botella me muestra el motivo de tales vibraciones, en la noche anterior, habíamos enredado al entrar en el puerto deportivo una red que estaba a media agua y llevábamos una pelota en lugar de hélice…………
      BUenas y una Muchas gracias por compartir. Estoy aún poniéndome al día con el hilo. Te seguiré con atención

      ¿puedes poner el modelo de botella y el sistema que compraste? Gracias!

      Mucha fuerza y mucho ánimo con vuestra aventura!!

      Victor
      Editado por última vez por VicMAna; 13/10/2024, 10:59:52.
      "Viento, que en su murmullo parece hablar, mueve el mundo, con gracia le ves bailar, y con él, el escenario de mi hogar.
      Mar, bandeja de plata, mar infernal, es un temperamento natural, poco o nada cuesta ser uno más."

      Click aquí para la carpeta compartida del "Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393"

      Comentario


      • #93
        Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

        Que configuración de velas llevabais?
        A qué velocidad vais en el vídeo?

        Da la sensación de que con algo más de potencia el barco debería encontrar su raíl. De no ser así, o el barco es ingobernable o algo no está claro…

        Comentario


        • #94
          Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

          Originalmente publicado por VicMAna Ver Mensaje
          BUenas y una Muchas gracias por compartir. Estoy aún poniéndome al día con el hilo. Te seguiré con atención

          ¿puedes poner el modelo de botella y el sistema que compraste? Gracias!

          Mucha fuerza y mucho ánimo con vuestra aventura!!

          Victor
          Buenas

          El Piloto automático es un Raymarine

          La referencia del actuador del piloto automático es:

          GARMIN
          ACTUATOR CLASS B1
          MOTOR 12 V
          HS+502512 G


          Saludos, Aurelio
          “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

          Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

          ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

          La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

          Comentario


          • #95
            Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

            Buenas noches.
            ¿No contemplas poner un piloto de viento?
            Quedan muchas millas por delante!!
            Buena suerte!! [emoji106]

            Comentario


            • #96
              Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

              Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
              Buenas

              El Piloto automático es un Raymarine

              La referencia del actuador del piloto automático es:

              GARMIN
              ACTUATOR CLASS B1
              MOTOR 12 V
              HS+502512 G


              Saludos, Aurelio
              Hola Aurelio, muchas gracias! Pero te preguntaba por la botella esa que dejas flotando mientras limpiaste el enredo de la red. Disculpa que te distraiga con tonterías y espero que todo este yendo bien para preparar la siguiente etapa!!

              Saludos desde El Puerto!

              Víctor
              "Viento, que en su murmullo parece hablar, mueve el mundo, con gracia le ves bailar, y con él, el escenario de mi hogar.
              Mar, bandeja de plata, mar infernal, es un temperamento natural, poco o nada cuesta ser uno más."

              Click aquí para la carpeta compartida del "Hilo Del Beneteau Oceanis Clipper 393"

              Comentario


              • #97
                Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                Originalmente publicado por Panchados Ver Mensaje
                Buenas noches.
                ¿No contemplas poner un piloto de viento?
                Quedan muchas millas por delante!!
                Buena suerte!! [emoji106]
                Buenas,

                Este tipo de barco tiene el inconveniente que la popa es abierta, el piloto de viento hay que ponerlo pegado a la banda, con el inconveniente de cuando escora el barco. Luego debe tener un eje muy alto, ya que debo salvar una el arco inclinado de popa y toda la estructura superior para dejar hueco para la veleta. En fin que cuando en mis primeras dos travesías atlánticas me lo planteé pues no me pareció practico.

                Mejor decidí montar un segundo piloto, cuya cogida me la montaron mal, y rompió, con lo que ahora estoy modificándola, pero en esta ocasión el diseño y desarrollo de la pieza la hago yo, seguro que no rompe mas , se romperá otra cosa, pero eso no.

                En esta Tercera travesía atlántica que si Dios quiere llevare sobre mis espaldas pues no consideré, por los motivos anteriores, montar piloto de viento, ya que me vería obligado a rediseñar toda la instalación de popa del velero.

                Ten en cuenta que una travesía atlántica con los alisios establecidos y mar asonante, no es una travesía en agosto desde Cádiz a Canarias. Las dos veces que he hecho esta etapa han sido peores que las 7000 millas oceánicas que se hacen con los vientos y mares establecidos como ocurren a partir de finales de noviembre cuando acometes el paso del atlántico. Incluso en la vuelta que subes muy al norte, aunque debes de navegar y explotar al máximo tus conocimientos marineros, cosa que no se hace hacia el caribe, (tiras una pelota en Canarias y llega sola), la navegación no es tan caótica como bajar en Agosto hacia Canarias. Si te fijas los barcos comienzan a hacer esa travesía en octubre, que se establecen vientos mas bonancibles, eso si, si no se te mete una borrasca como la que tenemos ahora.

                Bueno después de este royako, pues este el el motivo por lo que no he instalado un piloto de viento, no por que no quiera y no lo vea muy útil, sino porque me es muy complicado.

                Saludos,
                “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                • #98
                  Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                  Originalmente publicado por VicMAna Ver Mensaje
                  Hola Aurelio, muchas gracias! Pero te preguntaba por la botella esa que dejas flotando mientras limpiaste el enredo de la red. Disculpa que te distraiga con tonterías y espero que todo este yendo bien para preparar la siguiente etapa!!

                  Saludos desde El Puerto!

                  Víctor
                  Vale vale Como no íbamos a Rolex íbamos a pilotos.

                  Llevo una botella de 7 litros de aluminio, la marca no se cual es. La compre a un paisano en Portugal que estaba liquidando su equipo, venia timbrada y todo estaba nueva, me costo unos 100 euros. Luego le puse un umbilical de unos 2 metros o tres no recuerdo, y el regulador. Un pequeño manómetro y listo.

                  Si tengo ayuda amarro la botella a un cabo y se la dejo al propio que la aguante al costado del barco, si estoy solo, la amarro a una defensa que llevo sujeta al cuerpo, pero en cuanto consumes un poco de aire la bombona tiene flotabilidad positiva con lo que la botella flota.

                  Yo con la botella al costado del barco llego a la crujía sin problemas, mi barco tiene 4.5 metros de manga, unos 4 m en flotación, con lo que es muy cómodo para hacer trabajos en la carena.

                  Saludos,
                  “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                  Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                  ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                  La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

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                  • #99
                    Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                    Pues parece que vamos a quedarnos sin saber por que un Raymarine EV-400, seguramente dotado de autoaprendizaje, no es capaz de llevar un magnífico Oceanis 45 con 25/34 nudos de portantes..

                    Pero si el experimentado patrón piensa que esas son las máximas condiciones que se va a encontrar en su vuelta al mundo, nada, adelante, mucha suerte!

                    [emoji482]



                    Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk
                    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                    Comentario


                    • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                      Según nos acercábamos a las Palmas íbamos cambiando el rumbo buscando mejores condiciones, trasluchábamos y nos dirigíamos a Mauritania, volvíamos a trasluchar y hacia Tenerife, con esto conseguíamos ir mas alegres, pero el avance real era bastante lento.

                      El viento cae por debajo de los 10 nudos, el mar sigue con cierta resaca de la ventolera del día anterior, y la botavara incluso cazada a tope y sin mayor se iba moviendo de forma molesta de banda a banda. Pasamos en poco tiempo de una ola de 2 metros con un periodo de 8 segundos y mar de viento rompiendo al costado, a una mar de algo menos de un metro y vientos de popa flojos, en fin, otro calvario de navegación.

                      Conforme nos acercábamos al archipiélago se hacia presente las corrientes del canal entre Gran Canarias y Tenerife, nos iba derivando hacia el oeste. Con lo que volvimos a trasluchar para compensar la corriente y salirnos de la influencia canal.

                      A unas seis millas de las islas aun no las divisábamos, sabíamos que estaban allí por la presencia de la corriente y porque el GPS prometía su existencia, pero hasta que no estuvimos a menos de tres millas de la isleta no pudimos divisar el contorno de la isla con cierta nitidez.

                      No tuvimos más remedio que tirar de motor a unas dos millas del extremo norte de la isla. La visión de La punta del Roque nos animaba, quedaba librar las piedras de Las Bajas y buscar para pasar por fuera las del Roque Negro.

                      En cuanto comenzamos a bordear la isla comenzaba a soplar el viento, mayor y génova desplegadas para alegrar la llegada. Ahora si quería ir la tripulación al timón. El viento entraba de través por estribor, acelerado por la presencia de la isla, una vez pasado los Roques ya nos flanqueaban por estribor los grandes muelles construidos para albergar las grandes plataformas petrolíferas que descansan abarloados a ellos esperando iniciar de nuevo su actividad. Para los que nos gusta esta actividad, la visión es espectacular, grandes buques fondeados, mecidos por el fuerte mar de fondo, los grandes muelles que albergan hasta seis de estas grandes plataformas hacen de pantalla para proteger el gran muelle comercial de las Palmas de Gran Canarias.

                      La entrada a Las Palmas de Gran Canarias por mar no presenta dificultad, una vez que doblas el nuevo muelle exterior pones rumbo Noroeste buscando la boya verde del muelle Cristóbal Colon, a ese rumbo y conforme te vas a cercando al cantil del muelle puedes divisar por babor la bocana de la magnífica Marina de Las Palmas, esta junto al Real Club Náutico, los separa las playa de las Alcaravaneras. Frente a ella y en esta época se puede observar el rosario de veleros fondeados, esperando tiempos bonancibles para realizar el cruce Atlántico.

                      La magnifica Marina de Las Palmas de Gran Canarias que alberga casi 1400 atraques de barcos de hasta 50 metros, esta situada en el centro de la ciudad. A unos 15 minutos andando del centro nuevo, algo más lejos del centro antiguo La Vegueta. A unos 300 metros del magnifico y emblemático hotel de Santa Catalina construido en 1890 y diseñado por un arquitecto escoces, restaurado en su interior en 2020 y gestionado actualmente por la cadena Barceló (aunque es propiedad del ayuntamiento de Las Palmas que lo reconstruyó), un placer que no podéis dejar de disfrutar cuando paséis por esa ciudad. Estoy viajando a la isla ahora que tengo el barco allí, y no he podido resistirme a pasar unos días en este emblemático hotel de cinco estrellas, que es un placer para los sentidos.
                      Dentro de la marina tenéis restaurantes, y múltiples tiendas de nautica y de buceo, además de talleres, varaderos, empresas de electrónica, velería y suministros navales e industriales, en fin, que cuando se llega se nota que el puerto esta preparado para acoger a la cantidad ingente de barcos y tripulaciones que cada año recalan en sus aguas para realizar el sueño de todo marino, cruzar el Atlántico a vela.
                      Dentro de los bares que se pueden visitar en la marina, cabe destacar el Sailor´s Bay Bar, el mas conocido y visitado por las tripulaciones. Allí en noviembre puedes encontrar a infinidad de chicos y chicas ofreciéndose para ir en los barcos, ya sean como mecánicos, cocineros o simplemente haciendo las labores que se les encomiende. Un ambiente espectacular, además en noviembre coincide el evento de la ARC, que llena de colorido el puerto deportivo, aumentando si cabe mas aun el ambiente náutico-festivo que ya se respira en esta época.
                      Esta dispone tambien de los Dinghy Dock, plataformas flotantes que han habilitado en el extremo sur de la marina para que los que estan fondeados pueden desembarcar sin problemas, estos disponen de un cable de acero donde amarrar con seguridad la auxiliar o Dinghy
                      Los precios de la marina, que gestiona el puerto del estado, son muy competitivos en comparación con los de la península que los gestionan entidades privadas o comunidades autónomas. Un barco de 15 metros paga como transeúnte unos 11 euros al día, una maravilla, solo el puerto deportivo de Melilla es mas barato que este. Así si se puede tener barco grande.

                      Teníamos reservado atraque, desde el día 15 de agosto, llegamos el 17, en cuanto atracamos en el pantalán de espera, sobre las 5 de la tarde hora local, un empleado de la oficina sale, nos saluda y nos reprime por no haber avisado en la llegada. Una disculpa y la escusa de que la radio no iba bien nos libró de una reprimenda mayor. Nos atendieron con la amabilidad y eficiencia que recordaba cuando llegamos con nuestro barco por primera vez en 2019. Ya habíamos enviado todos nuestros papeles por correo electrónico con lo que todo fue muy rápido. Nos asignaron un magnifico atraque justo en frente del Sailor´s Bay Bar y nos acompañaron con una auxiliar para ayudarnos en el atraque que se hace por punta.

                      Las mareas no son muy grandes, pero en algunos días del año lo son más de lo normal, por ejemplo, en septiembre donde tuvieron una de bastantes grados. Pero además en este puerto los marineros estan atentos a los barcos, sobre todo a los que saben que estamos fuera y tenemos el barco lejos de nuestros domicilios habituales, cuando fuimos a finales de septiembre habían rehecho todo el amarre y adaptado los mismos para compensar la gran marea y que el barco no sufriera. En fin, que además de tener magnificas instalaciones el servicio de oficina y marinería son una maravilla. Y allí esta esperando nuestro velero para la siguiente etapa de la vuelta al mundo, Las Palmas – Santa Lucia………………..
                      “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                      La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                      Comentario


                      • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                        Buenas

                        Estamos a menos de un mes de iniciar nuestra nueva etapa, Canarias – Santa Lucia. Volvimos este lunes de Las Palmas, de terminar de montar la segunda biela del soporte para los pilotos automáticos, y de supervisar las revisiones de: Pinzote de la botavara, que quería desmontarlo para cambiarle las bases de teflón, cambio de tres drizas, colocación de desvía drizas en el tope del palo para evitar que se vuelvan a cortar, y la instalación del Walder para el freno de la botavara.
                        Antes de salir debemos probar los pilotos y revisar las maniobras en una o dos semanas volveremos para hacer pruebas.

                        El tiempo pasa inexorable, es increíble lo rápido que va. El ambiente ARC ya se respira en Las Palmas, las oficinas estan terminándose de montar, y los veleros ya enarbolan sus banderas, la mayoría son de la ARC plus (por su proximidad a la salida), esta sale de Canarias , hace escala en Cabo Verde y termina en San Vicente, sale unos 10 días antes que la ARC clásica. En la última semana nos quedaría por revisar la instalación de la nueva BLU una Icom IC 7300, una emisora digital de última generación que sustituye a la vieja IC 780. Sobre todo, para cambiar la toma de masa de la antena, pasar de llevar un cable a la placa porosa a llevar una banda de cobre que al parecer hace mejor masa y reduce el ruido. En la ultima visita probé un hilo largo de 16.2 metros el cual conecté a un UNUM 9:1(adaptador de impedancia) y como contra antena utilicé los candeleros del barco, hice contactos con la península sin ningún problema y me dieron señales bastante buenas.
                        La ventaja de utilizar esta antena es que va directa al equipo si pasar por el acoplador automático, y utilizando el acoplador del propio equipo podemos adaptar la impedancia en cualquier banda, menos en 80 m, que no he conseguido que adapte.

                        Por ahora es todo…………………
                        “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

                        Nuestra WEB: https://bluewaterteam.es/

                        ¿Dónde Estamos? https://bluewaterteam.es/donde-estamos/

                        La envidia es ignorancia, la imitación es suicidio. Ralph Waldo Emerson

                        Comentario


                        • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                          Buenas

                          Os dejo un resumen en imágenes de nuestra primera etapa. CADIZ - MADEIRA - LAS PALMAS DE GRAN CANARIAS



                          Espero, como prometí, poner los videos de las instalaciones nuevas que hemos hecho.

                          Saludos,
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                          • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                            Vais oficialmente en la ARC?

                            Comentario


                            • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                              Buenas

                              Si lo puedes ver en la pagina de la ARC 2024.



                              Saludos,
                              “Un sueño no se hace realidad por medio de magia; se necesita sudor, determinación y trabajo duro”.(Colin Powell)

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                              Comentario


                              • Re: Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

                                Originalmente publicado por Galatea Nautica Ver Mensaje
                                Y que tal la experiencia con ellos por ahora?

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