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Re: Veleros pequeños
(Equilibrio Estable de un avión de pasajeros)
Fuerza del aire en las Alas = Fuerza del viento en las Velas
Fuerza de gravedad = Fuerza del agua en la Orza
Fuerza del timón de profundidad del avión = Fuerza del Timón del velero
si queremos mejorar la Estabilidad del Equilibrio ciñendo (para que el velero sea de suyo un piloto de viento) situamos el centro hidrodinámico de la orza en la vertical ya del centro de gravedad del velero ya del centro de la carena y situamos el palo en el centro del velero o en el centro de la carena, y al mismo tiempo así mejora la Estabilidad del Equilibrio haciendo surf
esto ya está ocurriendo en la reciente revolución (2005-) de las tablas de surf con velas:
nótese que el borde de salida del apéndice que agarra el lastre ya besa s6, algo unaudito hace quince años
en el casco vemos diez rayas verticales que dividen la línea de flotación en tramos del 10% y son s0 (station 0, que es la roda) s1, s2, s3, s4, s5 (que es la mitad de la línea de flotación) s6, s7, s8, s9 y s10 (station 10, que es el espejo de popa)
el Centro de la Carena se encuentra entre 5 y 6
y el palo y el apéndice que agarra el lastre están centrados respecto al Centro de la Carena, y visualmente y respecto a hace quince años se han movido mucho hacia popa
esta revolución ha ocurrido como siempre no porque hubiera un gran interés en buscar más comodidad y más seguridad en alta mar sino por los motivos de siempre (la manía de ganarle al vecino) pero esta evolución de las tablas de surf a velas es sumamente interesante
pienso que centrar el palo y la orza es estupendo para un velero, tanto para la ceñida como para navegar a favor de las olas
¿y si vamos un poco más allá ... y nos pasamos de rosca?
un velero radical con el borde de ataque de la orza en 6
pero, claro, tendría que atreverme a poner el dinero donde pongo los pensamientos para charlar en la barra de un bar o charlar en una taberna
desde un punto de vista Aero-Hidrodinámico lo suyo es centrar el palo y la orza, que es lo que ha ocurrido estos últimos años (2005-2015)
pero lo que ahora ya es la ortodoxia no sería suficiente para echar el palo y la orza a la bañera
más allá de 7 metros de eslora me parece imposible poner el palo al final de la bañera, pero si el velero va teniendo tamaño pues entonces lo suyo es andar y corretear por encima de la cubierta e ir al pie del palo y esas cosas, con diez toneladas de barco es un gusto la cubierta
esta peña de chavales polacos minimalistas se suben encima de la cubierta de sus botecitos de 5 metros de eslora, pero resulta que no lo veo, cada día estoy más torpe que el anterior, y esto es pa disfrutar no pa sufrir
en 6-7 metros de eslora se le podría dar un último empujón a la orza hacia popa, y situar la orza y el palo en la bañera, pero sería entrar en terreno desconocido
(Equilibrio Estable de un avión de pasajeros)
Fuerza del aire en las Alas = Fuerza del viento en las Velas
Fuerza de gravedad = Fuerza del agua en la Orza
Fuerza del timón de profundidad del avión = Fuerza del Timón del velero
si queremos mejorar la Estabilidad del Equilibrio ciñendo (para que el velero sea de suyo un piloto de viento) situamos el centro hidrodinámico de la orza en la vertical ya del centro de gravedad del velero ya del centro de la carena y situamos el palo en el centro del velero o en el centro de la carena, y al mismo tiempo así mejora la Estabilidad del Equilibrio haciendo surf
esto ya está ocurriendo en la reciente revolución (2005-) de las tablas de surf con velas:
nótese que el borde de salida del apéndice que agarra el lastre ya besa s6, algo unaudito hace quince años
en el casco vemos diez rayas verticales que dividen la línea de flotación en tramos del 10% y son s0 (station 0, que es la roda) s1, s2, s3, s4, s5 (que es la mitad de la línea de flotación) s6, s7, s8, s9 y s10 (station 10, que es el espejo de popa)
el Centro de la Carena se encuentra entre 5 y 6
y el palo y el apéndice que agarra el lastre están centrados respecto al Centro de la Carena, y visualmente y respecto a hace quince años se han movido mucho hacia popa
esta revolución ha ocurrido como siempre no porque hubiera un gran interés en buscar más comodidad y más seguridad en alta mar sino por los motivos de siempre (la manía de ganarle al vecino) pero esta evolución de las tablas de surf a velas es sumamente interesante
pienso que centrar el palo y la orza es estupendo para un velero, tanto para la ceñida como para navegar a favor de las olas
¿y si vamos un poco más allá ... y nos pasamos de rosca?
un velero radical con el borde de ataque de la orza en 6
pero, claro, tendría que atreverme a poner el dinero donde pongo los pensamientos para charlar en la barra de un bar o charlar en una taberna
desde un punto de vista Aero-Hidrodinámico lo suyo es centrar el palo y la orza, que es lo que ha ocurrido estos últimos años (2005-2015)
pero lo que ahora ya es la ortodoxia no sería suficiente para echar el palo y la orza a la bañera
más allá de 7 metros de eslora me parece imposible poner el palo al final de la bañera, pero si el velero va teniendo tamaño pues entonces lo suyo es andar y corretear por encima de la cubierta e ir al pie del palo y esas cosas, con diez toneladas de barco es un gusto la cubierta
esta peña de chavales polacos minimalistas se suben encima de la cubierta de sus botecitos de 5 metros de eslora, pero resulta que no lo veo, cada día estoy más torpe que el anterior, y esto es pa disfrutar no pa sufrir
en 6-7 metros de eslora se le podría dar un último empujón a la orza hacia popa, y situar la orza y el palo en la bañera, pero sería entrar en terreno desconocido
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