VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

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  • #76
    Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

    Cada vez que leo una parte del relato, me veo en medio del mar... y también, muchas gracias muverde, por tu aportación, ha sido de lo más enriquecedora...

    a vuestra salud!!!

    Comentario


    • #77
      Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

      Originalmente publicado por anboro Ver Mensaje

      La imponente nao capitana , la Ntra Sra. de las Antillas,...
      ¡Gracias, Patrón!
      rookie
      EC2ALV

      "matar a un hombre no es protejer una idea (doctrina), si no matar a un hombre"
      Sebastian Castellio, Contra Libellum


      "The [U.S.] Constitution is a limitation on the government, not on private individuals... it does not prescribe the conduct of private individuals, only the conduct of the government... it is not a charter for government power, but a charter of the citizen's protection against the government". Author and philosopher Ayn Rand (1905-1982)

      Comentario


      • #78
        Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

        ¡ Que los Reyes Magos se acuerden de vosotros queridos cofrades!



        Navegando en el denominado Mar de las Damas, porque se decía ,naturalmente en esa época, que hasta las mujeres podían gobernar allí las embarcaciones, dadas las condiciones ideales de navegación que solían existir, con los vientos alisios soplando de popa.

        El viaje se hacía entonces más monótono, acompañado del interminable crujir de las arboladuras y el rechinar de los cables y los días pasaban lentamente.
        Frecuentemente se tardaban hasta dos meses y medio en una carrera que un navío ligero podía cubrir en sólo tres semanas.

        Los los navíos iban repletos de carga .
        Era la pescadilla que se muerde la cola porque al navegar tan quedo obligaba a llevar mucha bebida y alimentos para los tripulantes, un peso muerto que incidía a su vez en alargar más la singladura.

        Alonso miró a popa hasta distinguir la nave almiranta ,abanderada con la característica cruzde borgoña , símbolo del Imperio español en las Indias,que cerraba el convoy y que en ese momento estaba rodeada de unos cuantos buques de escolta.

        Anualmente se realizaban dos viajes : uno a principios de la primavera con direccion a Veracruz ;se la llamaba "Flota de la Nueva España" y el otro, en el que Alonso había tenido la suerte de caer, en verano a Nombre de Dios (ahora se le llama Portobello) y que se le llamaba "Flota de los Galeones" o a "Tierrafirme" .
        En agunas excepionales ocasiones navegaron juntas La Flota y Los Galeones, pero cada una de ellas manteniendo su personalidad y mando.

        Buscó a Pablo hasta encontrarlo en "los jardines", una tabla con agujeros que pendía sobre las olas... a bordo no había intimidad y para aliviarse se utilizaba este ridimentario pero a la vez práctico método.

        Tras saltar de la tabla, le explicó que ya habían descendido al "callejón de los alisios" en la latitud 20º o incluso 18º si se acercaba el invierno; así se rehuía las "latitudes de los caballos" (entre Las Azores y el paralelo 28º) en que las interminables calmas obligaban al sacrificio de los animales.

        La atención al barco parte de un sistema de tres guardias con turnos de cuatro horas que tanto marineros como oficiales cumplían. La primera se iniciaba a las cuatro de la tarde hasta medianoche , era llamada " la guardia del capitán", la segunda desde medianoche hasta las ocho de la mañana, y era llamada "laguardia del piloto", también llamada "modorra", y la tercera desde las ocho de la mañana a la cuatro de la tarde, era llamada " la guardia del maestre".

        Los marineros hacían dos guardias de cuatro horas cada día, aunque la guardia de la tarde se rotaba en turnos de dos horas.
        Dado que del hombre de guardia podía depender la seguridad del barco,el que se dormía era castigado severamente y se ganaba el desprecio de sus compañeros. Para no dormirse se aconsejaba que los que estuvieran de guardia permanecieran de pie , mirando a proa, pues era por donde podía surgir el peligro, y a barlovento, pues era por donde podían presentarse las tormentas, debiendo comunicar al piloto o contramaestre cualquier incidencia que se presentara.

        Cada media hora el grumete cantaba la hora, dando la vuelta al mismo tiempo la ampolleta del reloj de arena y haciendo sonar una campana, recitaba o más bien cantaba este verso :

        " Una va de pasada,
        y en dos muele;
        más molerá si mi Dios Querrá;
        a mi Dios pidamos que buen viaje hagamos;
        y a la que es Madre de Dios y abogada nuestra,
        que nos libre de agua , de bombas y tormentas".
        Al final gritaba dirigiéndose a proa : ¡ Ah de proa! ¡ Alerta y vigilante ! alerta, buena guardia !".
        y el serviola respondía: "¡ Alerta !".

        La hora se comprobaba y ajustaba a las doce del mediodía ,como dijimos, al verificar la altura del sol , comprobando que la sombra proyectada debía tocar el norte de la aguja de marear .

        Los datos de velocidad se recogían en una pizarra situada a popa junto a la corredera y su reloj de arena,para posteriormente pasarlos al diario de a bordo.

        El cambio de timonel y vigía se efectuaba cada hora. El timonel saliente comunicaba al capitán de guardia el rumbo, el cual a su vez pasaba ese dato al timonel entrante, e igualmente se establecían vigías tanto a popa como a proa.

        Enfrente del timonel se colgaba el Tablero de Bordada. En este, se marcaba con clavijas el rumbo que había llevado y la distancia que calculaba que había recorrido el barco cada media hora.

        Al volver la séptima ampolleta de la guardia del alba, es
        decir, cuando faltaba media hora para el relevo de las siete de
        la mañana, y con el baldeo hecho, el grumete cantaba:

        "Buena es la que se va,
        mejor es la que viene;
        siete es pasada y en ocho muele,
        más moliera si Dios quisiera,
        cuenta y pasa que buen viaje faza".

        En cuanto acababa de pasar la octava, al ser las siete
        horas, cambiaba la cantinela por otra con la que llamaba a los
        que entraban de guardia:

        "Al cuarto, al cuarto, señores marineros de buena parte;
        al cuarto, al cuarto, en buena hora de la guardia del señor
        piloto, que ya es hora; leva, leva".

        Antes de comenzar la primera guardia de la noche, el
        contramaestre apagaba el fogón y, al darle la vuelta a la
        ampolleta, el grumete recitaba:

        "Bendita sea la hora
        en que Dios nació,
        Santa María que lo parió,
        San Juan que lo bautizó.
        La guardia es tomada,
        la ampolleta muele,
        buen viaje haremos
        si Dios quiere".

        Estos soniquetes,salmodias expresivas, casi tonás flamencas cantadas por algunos grumetes, eran como el palpitar del corazón de la nave.
        Por la noche, un murmullo que a veces se apagaba por el viento, la mar y los golpeteos de la perchas,surgía de la oscuridad estos entrecortados cantos de la demás embarcaciones como una embrujada comunión de vida...

        "Una va pasada
        y en dos muele;
        más molerá
        si mi Dios querrá ..."
        sigpic

        Comentario


        • #79
          Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

          Me repito, pero es que es un maravilloso relato... es increíble que navegando de ese modo consiguiesen un enorme gardo de precisión en la derrota y que a base de un par de flotas al año se abasteciese todo un imperio.

          Anboro, gracias.

          Comentario


          • #80
            Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

            Me reitero, magnifico relato . hoy las migas las hare para toda la la flota
            Soplen serenas las brisas...

            Comentario


            • #81
              Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

              Originalmente publicado por patan Ver Mensaje
              Me reitero, magnifico relato . hoy las migas las hare para toda la la flota

              Migas, con lo que me gustan... me apunto!!!! Si es que se puede, claro...

              a tu salud!!!

              P.D. Si te parece, aporto unas botellicas de tinto...

              Comentario


              • #82
                Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                Muchas gracias por este magnífico relato, que me tiene absolutamente colgado.
                Demuestra un conocimiento de la mar y un cariño por la historia de nuestros hombres de mar insuperable.

                Comentario


                • #83
                  Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                  No tiene desperdicio, pero lo veo un poco abajo.

                  Up Up!!!!

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                    aquellos si que eran marinos, sin motor, sin radio, sin baliza, sin balsa, sin gps, sin alimentos apropiados, sin piloto automático, con cabos de esparto que se podrían con la humedad, con cascos de madera que había que calafatearlos a os por tres, y daban la vuelta al mundo....

                    cuantas cosas de las que todos consideramos imprescindibles, son completamente prescindibles.....

                    que profunda admiración.....
                    "With repetition come good habits, with good habits comes good seamanship, with good seamanship comes security, and with security comes enjoyment".

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                      Arriba el hilo, up,up. Jadarvi cuando quieras estas invitado, faltaria mas
                      Soplen serenas las brisas...

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                        Delicioso,up,up

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                          Fantástico relato, No me imagino yo a mi tripu tomando esas "galletas" sin amotinarse. Es que me han salio muy delicaos los muy bellacos.

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                            La verdad es que sí , que se estaba hundiendo...
                            bueno continúo , a ver si os sigue gustando.


                            En estos momentos de calma y oscuridad , con miles de estrellas rutilantes en el cielo,Alonso veía al piloto sobre la toldilla , con las piernas abiertas y apoyada la espalda en la base del palo mirando al cielo con un palo que tenía una pieza cruzada corrediza que deslizaba a lo largo del palo.

                            ¿Qué hace? le dijo a Pablo

                            Está utilizando la ballestilla. Tiene que ver el nivel del horizonte en la parte inferior del travesaño, y la estrella que haya elegido en la parte superior.

                            ¿Y para qué?

                            Pues lee la marca que mide el ángulo entre el horizonte y la estrella, y con un libro con unas tablas de ángulos ,estrellas y horas , sabe donde estamos.

                            No lo entiendo.

                            Mira Alonso , es difícil de explicar, los pilotos tienen unas cartas de marear donde está representada la tierra con los mares donde estamos y a donde vamos. Bueno pues la han dividido con una cruz .

                            El travesaño horizonzal mide el norte o el sur la han llamado paralelo, mide la latitud y el travesaño vertical mide el este y el oeste lo han llamado meridiano y mide la longitud.

                            El libro que que te he dicho le dice el ángulo que tiene la estrella sobre el horizonte en cierta hora y así deduce la latitud , o sea su posición repecto al paralelo sea norte o sur.

                            ¿Has comprendido?

                            - No

                            Alonso no podía comprender ese galimatías.
                            Su formación había sido escasa. Su padre un pequeño comerciante de Niebla, la antigua Elepla, llamada todavía "La Roja" (por el color de su muralla) en recuerdo de su reciente época musulmana, había prosperado gracias a los servicios prestados al Castillo de los Guzmanes recientemente edificado sobre la alcazaba árabe y gracias a ello, Alonso había aprendido a leer en Santa Catalina donde la Compañía de Jesús se había instalado.

                            Leer y algunas cuentas; Todo un lujo para un pueblo analfabeto que concibe la vida como un valle de sufrimiento y de lágrimas,siendo la muerte considerada muchas veces como una liberación.

                            Los monjes, incluso,habían intercedido para que le dieran rápido embarque ya que, a instancias de su padre, debía conocer America ya que estaba deseosos de cosechar las ganancias de este comercio nuevo.

                            Pero su padre no sabía que este nuevo mundo náutico le estaba dando otra dimensión a su vida.

                            Los primeros resplandores del día iluminaban ya la popa...

                            "Bendita sea la luz,
                            y la Santa Vera Cruz,
                            y el Señor de la Verdad,
                            y la Santa Trinidad...
                            cantaba ya el grumete.

                            Los tripulantes se despererezaban , y salían desde los más diversos lugares . Los marineros dormían en las zonas más adelantadas del alcázar, o en la primera cubierta, entre el palo mayor y la popa; los grumetes entre los marineros y el castillo de proa, y los pajes en el sitio que quedara libre y todos con su hatillo en las manos en dirección a su intimidad : el baúl donde estaban sus escasas pertenecias para allí guardar las mantas y sábanas.

                            Generalmentedormían con la misma ropa que utilizaban durante el día. Después se lavaban la cara y las manos con agua que cogían del mar y van al beque, a sotavento , donde estaban instalados "los jardines" .

                            Muy pocas veces se desnudaban o bañaban. ya que se pensaba que el agua podía introducirse en el cuerpo dañando los humores internos y enfermándolo.

                            Bajo cubierta, el aire se renovaba abriendo las escotillas durante el día. Pero si había temporal debían de permanecer cerradas.
                            Además, si había animales a bordo, éstos debían convivir tanto en cubierta como bajo ésta.
                            La higiene de los marinos no era diferente a la higiene de la época, lo cual nos puede dar una idea del olor que podía haber en los barcos.

                            Si la noche hubiera sido de tempestad, habrían estado sin dormir

                            Comprueban someramente el estado de las velas agitándolas si no están trabajando,baldean la cubierta y a continuación se convocaba a todos los tripulantes a la oración, presidida por el capitán o religioso que estuviere a bordo.
                            Se rezaba el Padrenuestro, Avemaría, Credo y se cantaba la Salve Marinera, y el paje pronunciaba la fórmula para desear buenos días a todos:

                            "Amén y Dios nos dé buenos días, buen viaje, buen pasaje haga la nao, señor capitán y maestre y buena compañía".

                            La primera tarea consistía en sacar el agua que hubiera entrado en el navío por la noche, y que se encontraba en la sentina, usando las bombas de achique, misión realizada por los carpinteros y los calafates.

                            ""Espumeando como un infierno y hediendo como el diablo sale el agua de las bombas. Le sentina es una especie de pozo destinado a recoger los derrames del agua de la vasijería, y como estos corren por toda la bodega en contacto con varias materias, y van recogiendo las impurezas, con el movimiento, el calor y la falta de ventilación, se corrompen y llegan a ser foco infecto si no se cuida de extraerlas frecuentemente"

                            Con mal tiempo se arrojaban a la sentina las sobras orines y excrementos, donde proliferaban las ratas,cucarachas y mosquitos .
                            Un infernal hedor era el resultado, y esta masa putrefacta era frecuentemente la fuente de epidemias devastadoras ya que entonces se utilizaba arena como lastre.

                            También si alguien había muerto,tema que veremos más adelante, se conservaba el cadáver en la sentina para posteriormente enterrarlos cristianamente en tierra con las consecuencias negativas a la ya de por si deteriorada higiene (el hecho de arrojarlos a la mar fué una posterior costumbre inglesa)
                            Editado por última vez por anboro; 07/01/2009, 20:26:57.
                            sigpic

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                            • #89
                              Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

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                              Calico Jack Rackham

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                              • #90
                                Re: Comer y Vivir en un Barco del siglo XV

                                Originalmente publicado por patan Ver Mensaje
                                Arriba el hilo, up,up. Jadarvi cuando quieras estas invitado, faltaria mas
                                No te lo vas a creer... parece que mi Almiranta nos haya leído... hoy llego a casa a mediodía... y me la encuentro preparando unas migas que le han salido maravillosas...

                                a tu salud... y al de mi Almi!!!!

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                                Trabajando...
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