VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Bram 500

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  • #91
    Re: Bram 500

    Birras Brameros
    Sr Smith, he visto tu post sobre la osmosis de tu barco, lo siento tio, pero veo que ya tienes claro lo que vas ha hacer, yo estoy viendo sitios en valencia para un tratamiento lifting completo, espero que no le encuentre nada raro.
    Otra cosa que queria comentaros es que en las amuras parace que la capa de fibra no hace contacto con la espuma y tiembla un poco la lamina, en la manga maxima es todo un bloque y asi continua por toda la aleta y hasta en la popa tambien en la roda esta todo un solo cuerpo y en la quilla, pero en las amuras se queda despegado. Pregunta a alguien le pasa, tiene nombre esto, y sobre todo tiene solucion.
    Gracias amigos

    Me edito, hice fotos del puntal donde va el carril de la orza, pero no se ve el taco de teflon, el recuerdo que tengo es cuando esta en navegacion, si hice fotos de las sujecciones interiores de los cadenotes y carro de escotas, pronto las colgare.
    de la tierra el cordero y de la mar el velero

    Comentario


    • #92
      Re: Bram 500

      La verdad que lo de la osmosis ya no me preocupa,pues al decaparlo se ha secado,ten en cuenta que la capa de fibra es minima y que creo que le are caso a Malamar(poner una lamina de kevlar).
      Respecto a lo de la capa de espuma en las amuras como no he navegado todavia con el nose decirte,como has descubierto que la espuma no toca las amuras? ahhh y muchas gracias por acordarte de las fotusss!!! al final creo que dejare la orza como esta(nada de inventos) por lo menos asta que pruebe si se adriza o no(pero si que me interesa mucho ver el prefil de la orza)

      Comentario


      • #93
        Re: Bram 500

        Lo de los paneles de las amuras, lo detecte porque se ven como burbujas deformadas del casco pero burbujas planas, y luego al golpear tiembla la lamina, quiza se pueda perforar e inyectar algun adhesivo y presionar las amuras con algun artilugio tipo mordaza-ariete , ahora lo que me preocupa es que se esta deformando el casco en los apoyos del remolque, estoy por calzarlo con tacos y puntales separalo del remolque y meterle dos planchas de madera con alfombra para que se apoye a todo lo largo de la obra viva.
        Jolin cuanta tarea sin haberle metido mano.
        de la tierra el cordero y de la mar el velero

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        • #94
          Re: Bram 500

          Birras

          Las fotos aclajes cadenotes y carro escota genova

          cabestrante iza/arrio orza


          Espero se aprecie.
          de la tierra el cordero y de la mar el velero

          Comentario


          • #95
            Re: Bram 500

            Valagujo en la foto tienes que roforzar con una platina de aluminio o mejor acero inox los cadenotes(por que sino se te abrira la cubierta por la union) y el carro de escota igual.

            Comentario


            • #96
              Re: Bram 500

              Tienes toda la razon, cuando propusiste la deficiencia fue lo primero que me vino a la cabeza, ahora el tema seria la solucion, yo habia pensado en una pletina interior de acero o aluminio o incluso aluminio madera aluminio, la dificultad del acero es su resitecia al taladro y el aluminio lo blando que es, tiene alguna sugerencia?
              Te he conocido en el post de Gota.
              Saludos y mas Birras
              de la tierra el cordero y de la mar el velero

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              • #97
                Re: Bram 500

                En el mio el antiguo dueño se lo puso de acero,lo mejor seria por fuera pero como tenemos el borde exterior pues no podemos,ahh la foto que puse de la Italianas en el hilo de gota jejejeje.

                Comentario


                • #98
                  Re: Bram 500

                  la platina del cadenote de los obenques la tengo clara, tienes foto o recomendacion para el carro de escota del genova, otro que creo necesita refuerzo es el del vastago del timon el que queda debajo de la bañera, ahora jodida la posicion para trabajar, necesitare bajar peso para meterme alli.
                  Se te ocurre algun otro refuerzo?

                  Birras
                  de la tierra el cordero y de la mar el velero

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Bram 500

                    Originalmente publicado por valagujo Ver Mensaje
                    la platina del cadenote de los obenques la tengo clara, tienes foto o recomendacion para el carro de escota del genova, otro que creo necesita refuerzo es el del vastago del timon el que queda debajo de la bañera, ahora jodida la posicion para trabajar, necesitare bajar peso para meterme alli.
                    Se te ocurre algun otro refuerzo?

                    Birras
                    El carro aun no lo he reforzado,pero no creo que sea tan necesario pues el mismo carro en su longitud refuerza la cubierta,ahora bien el de los cadenotes lo tengo en acero inox para evitar electrolisis y el de proa(muy importante) al tener ya hecha la caja del ancla la he podido reforzar con varias laminas de fibra voy a hacer unas fotos y lo vees, espera..

                    Comentario


                    • Re: Bram 500

                      Originalmente publicado por Sr Smith Ver Mensaje
                      El carro aun no lo he reforzado,pero no creo que sea tan necesario pues el mismo carro en su longitud refuerza la cubierta,ahora bien el de los cadenotes lo tengo en acero inox para evitar electrolisis y el de proa(muy importante) al tener ya hecha la caja del ancla la he podido reforzar con varias laminas de fibra voy a hacer unas fotos y lo vees, espera..
                      La union la estoy reparando con masilla de fibra y si te fijas la proa esta atornillada(ademas del refuerzo de fibra interior).

                      Comentario


                      • Re: Bram 500

                        Birras
                        He cogido la idea del cadenote del obenque, pretina interna alargada y pletina exterior es igual que la mia, muchas gracias por las fotos, he visto tu pozo de anclas, entiendo que el cadenote del stay tambien lo has reforzado, yo no tengo acceso.
                        Saludos
                        de la tierra el cordero y de la mar el velero

                        Comentario


                        • Re: Bram 500

                          Si claro toda la proa reforzada..entonces tu cadenote de proa alargalo como sea si hace falta corta parte del perfil de la proa(union) para poder alargar el cadenote por toda la roda.

                          Comentario


                          • Re: Bram 500

                            Alargar el cadenote por toda la roda, si no tengo acceso por el interior lo tendre que afianzar con pegamentos y remaches, de todas formas esta preparacion sera para navegacion trans-ocenica, es que tu me das mucho miedo con lo que quieres hacer con el Bram, te veo como Umberto el del Holandes Errante.
                            Yo no saco el Bran con fuerza 3 y 12 nudo de viento.

                            Por cierto te pondre una foto de la quilla justo donde empieza la roda, por que le di un golpe aparcando, si digo aparcando, por que en los varaderos tienes que depositar el barco encima del remolque y le di in osti*n que raye la fibra hasta la espuma, le hice un apaño este verano y segui navegando, estoy pensado en ponerle una pieza metalica a modo de rompehielos que asi no deformo pero no rompo.

                            saludos y Birras
                            de la tierra el cordero y de la mar el velero

                            Comentario


                            • Re: Bram 500

                              JAjajaja si vi lo de tu embarcadero(una odisea).
                              Nunca es poco lo que se le puede hacer a un velero,por que nunca se sabe a donde vas a ir o lo que pueda pasarte el mar es impredecible y eso es lo bueno..

                              Comentario


                              • Re: Bram 500

                                Probablemente mi Club http://www.terra.es/personal8/c.n.xacobeo/home.htm se haga con un Bram en breve periodo de tiempo, y para estar prevenido de los trámites administrativos que tengamos que hacer para cuando sa el cambio de propiedad os pregunto a los propietarios de Bram...

                                O mucho me engaño o pocos trámites nos tocan, toda vez que se viene del Mediterráneo para un embalse, pero como nuestra intención es dejarlo preparado también para alguna escapada por las rias gallegas, no sé que gestiones nos tocan hacer por capitanías y cosas de esas que para un navegante de aguas interiores suena a chino

                                Para que se vayan ablandando las gargantas
                                No me contéis nada del barco que lo conozco de primerísima mano... y por lo que contáis por aqui , por eso lo compramos, es ideal para pantano, sólo quiero saber de papeles.

                                Comentario

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