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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Bram 500

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  • Re: Bram 500

    Y aqui, aunque no es muy apreciable en la siguiente foto, la orza que se sacó y lijó, se pintó de nuevo con varias manos y una final en antifouling... descartamos lo de darle fibra para no engrosarla y que no pasase por el hueco de la caja de la orza, aunque dos meses despues del pintado ya empiezan a aparecer algunos microgranitos de óxido, nada que ver con los ampollones tamaño pelota de pimpón que tenía. Todavía queda pendiente lo de limpiar el polipasto y sustituir el cabo de izado:




    Se admiten suferencias.

    [/quote]

    Hola: te sugiero que además del cabo de izado, coloques un cable de seguridad. No estorba, y, en caso de un despiste... ( a mi se me escapó la manivela sin el seguro puesto, del golpe se arrancó la pletina de apoyo y se fue la orza al fondo.
    __________________________________
    Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
    visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

    Comentario


    • Re: Bram 500

      Originalmente publicado por valagujo Ver Mensaje
      Hola Brameros, Birras y demas
      Veo que seguis con el bricolage, deciros tengo que la maniobra de timon fue al final y compendio de las ideas aportadas, aunque se me paso de peso funciono como diria uno de por alli "de cohoné", me apunto a todo lo que sea escaneable, mandarmelo por favor, os mirare lo de la mayor la botavara y lo que me pidais, ya que pienso que mi punto debil es la veleria creo que llevo las segundas velas que le fabricaron a la Pinta .

      Bueno da gusto escucharos Brameros, mi verano fantastico, 8 navegadas de 10 posibles, y las que falle fue por la paella y las sardinas, vamos de luxus.
      Como estas?

      Comentario


      • Re: Bram 500

        Originalmente publicado por eusebi Ver Mensaje
        Hola: te sugiero que además del cabo de izado, coloques un cable de seguridad. No estorba, y, en caso de un despiste... ( a mi se me escapó la manivela sin el seguro puesto, del golpe se arrancó la pletina de apoyo y se fue la orza al fondo.
        Soy consciente de riesgo, hace años cuando tuve mis primeros contactos con el Bram que ya conocía, algún golpe me llevé en la mano, aunque afortunadamente no se me acabó de escapar la manivela de la mano...

        Pero en relación a lo del cable de seguridad tengo mis dudas , ya que si se supone que está fijado en la parte alta de la guia y tiene la longuitud total del recorrido de la orza, como se suelte arriba, al llegar al tope seguro que algún destrozo también creará con el tirón, aunque no acabe saliendo para abajo.

        Cuando sea yo el responsable no habrá problema, pero mi idea es hacer un "protocolo" por escrito con pasos, plastificarlo y ponerlo al lado de la manivela para que se siga en la subida y bajada. La cosa se concretará en sacarle partido a los agujeros que tiene la guia para los pasadores, de tal forma que contando con las dos guias de nylon que tiene la orza, siempre habrá alguno colocado. La maniobra será algo así como quitar este pasador, llegar hasta este, quitarlo, poner el de más abajo... ya se verá la forma más efectiva. Ya sé que será un coñazo, y convertirá lo que se hace en un minuto en una maniobra de 5, pero es un tema serio. Cuando la seguridad está cubierta sólo queda la diversión .

        De esta forma si se te suelta la manivela, como mucho serán unos 10 centímetros de caída hasta el próximo pasador. Además, SIEMPRE, la orza debe de quedar apoyada en ellos, NUNCA debe de quedarlo en el cabo, y debe de estar con los pasadores puestos de tal forma que impidan el movimiento en los dos sentidos... lo digo porque en el Bram que anduve el dueño no se paraba en eso

        Comentario


        • Re: Bram 500

          Originalmente publicado por Dibujito Ver Mensaje
          Como estas?
          Hola dibujito, que alegria volver al foro despues del paron, como llevas tu Bram?, Yo por lo menos he navegado, tambien he tenido percances, parti el remolque en plena carretera de andalucia y me tuve que comprar otro, pero le barco bien, ahora, que estoy muy triste, despues de la documentacion que me ha mandado Pons Minei he observado que a mi barco le falta toda la veleria original, el tangon, el timon y sabe Dios que mas, bueno sigo cubriendo objetivos, en octubre me examino de las que me han quedado de PY y este invierno quiero navegar, me conformo un fin de semana al mes, seguramente ire por la costa Valenciana.
          Bueno estamos en contacto.
          de la tierra el cordero y de la mar el velero

          Comentario


          • Re: Bram 500

            Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
            Soy consciente de riesgo, hace años cuando tuve mis primeros contactos con el Bram que ya conocía, algún golpe me llevé en la mano, aunque afortunadamente no se me acabó de escapar la manivela de la mano...

            Pero en relación a lo del cable de seguridad tengo mis dudas , ya que si se supone que está fijado en la parte alta de la guia y tiene la longuitud total del recorrido de la orza, como se suelte arriba, al llegar al tope seguro que algún destrozo también creará con el tirón, aunque no acabe saliendo para abajo.

            Cuando sea yo el responsable no habrá problema, pero mi idea es hacer un "protocolo" por escrito con pasos, plastificarlo y ponerlo al lado de la manivela para que se siga en la subida y bajada. La cosa se concretará en sacarle partido a los agujeros que tiene la guia para los pasadores, de tal forma que contando con las dos guias de nylon que tiene la orza, siempre habrá alguno colocado. La maniobra será algo así como quitar este pasador, llegar hasta este, quitarlo, poner el de más abajo... ya se verá la forma más efectiva. Ya sé que será un coñazo, y convertirá lo que se hace en un minuto en una maniobra de 5, pero es un tema serio. Cuando la seguridad está cubierta sólo queda la diversión .

            De esta forma si se te suelta la manivela, como mucho serán unos 10 centímetros de caída hasta el próximo pasador. Además, SIEMPRE, la orza debe de quedar apoyada en ellos, NUNCA debe de quedarlo en el cabo, y debe de estar con los pasadores puestos de tal forma que impidan el movimiento en los dos sentidos... lo digo porque en el Bram que anduve el dueño no se paraba en eso

            Birras
            Yo tambien me lleve el famoso golpe en la mano, es una marca que tenemos todos los brameros en el dorso de la mano derecha asi nos reconocemos, despues de la sacudida me plantee de todo y lo unico que saque en claro que lo mejor es cambiar la pestaña de bloqueo de la manivela o incluso sustituirla por una mas moderna que tenga doble direccion como de los remolques.
            Es una sugerencia yo aun no la he cambiado, prefiero el golpe del primer dia de navegacion, me pone en alerta para los siguientes.
            de la tierra el cordero y de la mar el velero

            Comentario


            • Re: Bram 500

              Lo del cable es para tener un último seguro. Ante la remota posibilidad de que se escape la manivela, aunque pueda sufrir el apoyo inferior, tener o no tener cable es quedarse con orza o sin ella, así de sencillo.
              __________________________________
              Derrotero Costa Brava... y otros temas con humor.
              visita mi blog: http://paralelo-42.blogspot.com

              Comentario


              • Re: Bram 500

                y dale con la manivela, tambien lo que hago es a medida que baja la orza es ir quitando los pasadores y cuando pasa la orza los vuelvo a poner.
                birras
                de la tierra el cordero y de la mar el velero

                Comentario


                • Re: Bram 500

                  Unas rondicas para todos, tengo una duda que seguro me la podreis despejar.¿La orza del Bram sobresale algo por el casco cuando esta recojida?
                  Saludos.

                  Comentario


                  • Re: Bram 500

                    Si porque no se dá izado de todo, pero si queda posado en el suelo (el casco), ese centímetro, o dos, que sobresale se mete para dentro sin mayor problema, casi tocando el extremo superior en el techo.

                    Comentario


                    • Re: Bram 500

                      Gracias por tu rápida respuesta, el caso es que yo tuve un Bram que vendí hace años y coincide con lo que me comentas, pero el caso es que he comprado otro que tengo que recoger cuando tenga el remolque y en las fotos que me han mandado sobresale por debajo unos 40 cm y me dicen que no es que esté atascada la orza por suciedad o deterioro sino que pega en los topes internos.
                      Es posible que la polea que recoge el cable no esté arriba del todo???? o es posible que la orza en algún modelo especial fuese más larga????

                      Gracias

                      Comentario


                      • Re: Bram 500

                        ¿Que os parece si hacemos un inventario de los bram y sus dueños? Después de leer un poco saco la conclusión de que Valagujo, Dibujito y Sallin tienen Bram, y que Gudari, Rayo Verde y Eusebi han tenido. Empiezo yo y si os parece continuáis el listado con cortar y pegar. Salud.

                        -Bram 500 del 82.......Bramero.........Zaragoza

                        Comentario


                        • Re: Bram 500

                          Yo conozco dos de primerísima mano, uno del astillero Delta y otro del PCG, y en los dos casos es lo mismo, otra cosa es que le hubiesen ampliado la longuitud de la orza, o que tenga algún "tope interno" en su recorrido que impida levantarla más, pero con el barco posado en el casco (fui testigo) la orza se sube ese centímetro (o dos) hasta que casi roza con el techo... estaba diseñado con esa intención y para poder quedar varado, creo

                          Comentario


                          • Re: Bram 500

                            Originalmente publicado por Bramero Ver Mensaje
                            ¿Que os parece si hacemos un inventario de los bram y sus dueños? Después de leer un poco saco la conclusión de que Valagujo, Dibujito y Sallin tienen Bram, y que Gudari, Rayo Verde y Eusebi han tenido. Empiezo yo y si os parece continuáis el listado con cortar y pegar. Salud.



                            -Bram 500 del 82.......Bramero.........Zaragoza
                            -Bram 500 del ¿82?...del club de Pons Minei... ahora en Portomarin (Lugo)

                            Comentario


                            • Re: Bram 500

                              Gracias Pons, voy a pedir que me manden alguna foto del interior que se vea todo el recorrido de la sirga y poleas en el interior, la orza no creo que fuese alargada ya que he visto una foto del barco con la orza totalmente sacada y no parece más larga de lo normal.

                              He leído que algunos cofrades tienen documentación valiosa de estas joyas, me encantaría disponer de esta documentación .
                              Unas rondicas para todos.

                              Comentario


                              • Re: Bram 500

                                Una rondica para todos y dos para quien me conteste.
                                Pons he leído que desmontaste la orza, por donde se saca? , por abajo o por arriba????

                                ¿Es necesario desmontar algo o sale por su peso???
                                Me dicen que al subirla pega en algún tope y se quedan unos 40 cm. fuera, tienes idea de que le puede pasar????

                                Parece que el inventario de Bram no ha tenido mucho éxito, ¿Alguien más???

                                Cuanto me gustaría disponer de toda esa documentación del Bram, alguien me la pueda pasar??

                                Comentario

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