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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Restauración de un galeon

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  • #16
    Re: Restauración de un galeon

    Yo quisiera conocer sus caracteristicas principales si se saben, y si teneis un plano de su linea final tras el arreglo...

    ..la lontananza sai
    é come il vento
    che fa dimenticare chi non s'ama..
    spegne i fuochi piccoli,
    ma accende quelli grandi


    Comentario


    • #17
      Re: Restauración de un galeon

      Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
      Yo quisiera conocer sus caracteristicas principales si se saben, y si teneis un plano de su linea final tras el arreglo...

      Exactas no las se, aún están empezando con el tema de los planos, en principio quedará sobre los 12 metros de eslora. Para hacerte una idea aquí tienes los planos del Adelino Manuel que es el más parecido, ambos son de contrucción en la Ría de Muros en los años 40, ambos fueron convertidos en bateeiros, y ambos se reformarán en el mismos astillero, así que seran primos

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      • #18
        Re: Restauración de un galeon

        Bonito. Normalmente esos barcos tradicionales navegan a su totalmente personal manera: a primera vista pareceria escaso de lastre y deriva...luego te subes y su navegar te deja estupefacto por lo bien que van...

        Editado por última vez por malamar; 09/10/2009, 16:03:59.
        ..la lontananza sai
        é come il vento
        che fa dimenticare chi non s'ama..
        spegne i fuochi piccoli,
        ma accende quelli grandi


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        • #19
          Re: Restauración de un galeon

          Originalmente publicado por Brullos Ver Mensaje


          A ti te dejaba para el final, , vamos por partes, si tu no nos avisas y sin la gente del Nuevo Sofía, no habría galeón (dudamos si daros las gracias daros unas leches )

          Respecto a la introducción, no es que sea un experto, sólo me he leido la información disponible y la he estractado a mi modo Algo que hemos descubierto es que en el mundillo de las embarcaciones tradicionales hay un ambiente de colaboración y marinería digo de la más pura tradición nautica

          El blog de la resturación ya está disponible, en principio, no hay mucha más información que en este hilo, porque está poco más que en pruebas , ya iremos dándole más contenido y fotos





          Respecto a la navegada en la "faisca" simplemente espectacular, es algo totalmente distinto al resto de barcos que había probado, eso sí, el trabajo es mayor y el dolorcillo en las posaderas al día siguiente era bastante significativo


          Con las gracias nos arreglamos y si son leches que sean merengadas

          ...las posaderas? porque no has tocado las mías (gracias a dios) porque están igual de duras que los corredores.


          El blog pasa a favoritos

          El logo... no está mal, pero como siempre deja en segundo plano a otros frutos de ese mar de Muros, como son las bucetas. Venga! currároslo un poco más.
          Soy pirata porque no tengo más que un barco. si tuviera una flota, sería un conquistador.


          Comentario


          • #20
            Re: Restauración de un galeon

            Originalmente publicado por malamar Ver Mensaje
            Bonito. Normalmente esos barcos tradicionales navegan a su totalmente personal manera: a primera vista pareceria escaso de lastre y deriva...luego te subes y su navegar te deja estupefacto por lo bien que van...

            No se como iran estos, pero el Luisa es increiblemente dulce y más rápido de lo que parece

            Originalmente publicado por relinga Ver Mensaje

            El logo... no está mal, pero como siempre deja en segundo plano a otros frutos de ese mar de Muros, como son las bucetas. Venga! currároslo un poco más.
            En principio el logo es el de este proyecto, a ver si se va depurando, y cambiará cuando tengamos el nombre definitivo del galeón

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            • #21
              Re: Restauración de un galeon

              Magnifico BRULLOS es un barco con alma... el corazon lo poneis vosotros
              Mucho animo y buen trabajo!!

              LORDRAKE
              El GRAN AZUL

              Comentario


              • #22
                Re: Restauración de un galeon

                Originalmente publicado por LORDRAKE Ver Mensaje
                Magnifico BRULLOS es un barco con alma... el corazon lo poneis vosotros
                Mucho animo y buen trabajo!!

                LORDRAKE
                Repito que yo sólo soy el que tiene el gusto de presentar este proyecto aquí, y soy una parte muy pequeña del engranaje que tiene que hacer que esto funcione

                Por otro lado, tienes razón que estos barcos tienen alma, y si pensamos que nuestros antepasados han sudado, trabajado, sangrado, vivido y muerto en estos barcos, parece como si nos reconciliásemos con ellos no dejando que se pierdan. Ya no hay lanchas originales (solo un trozo de la nova marina lo és) no hay sancosmeiros,... no podemos permitir que se pierdan los pocos que quedan, y debemos hacer lo que esté en nuestras manos para que no pase y si eso es ponerle el corazón, le vamos a poner mucho

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                Comentario


                • #23
                  Re: Restauración de un galeon

                  Magnífico proyecto cofrade Brullos, espero verlo navegando el año próximo (si os queda como los de Sanxenxo, es una pasada)
                  Yo de carpintería de rivera, nada de nada, pero si puedo colaborar de otra forma €stoy a vuestra disposición dentro de mis humildes posibilidades.

                  Unha apreta,
                  Rolo.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Restauración de un galeon

                    Originalmente publicado por Brullos Ver Mensaje
                    tienes razón que estos barcos tienen alma, y si pensamos que nuestros antepasados han sudado, trabajado, sangrado, vivido y muerto en estos barcos, parece como si nos reconciliásemos con ellos no dejando que se pierdan. Ya no hay lanchas originales (solo un trozo de la nova marina lo és) no hay sancosmeiros,... no podemos permitir que se pierdan los pocos que quedan, y debemos hacer lo que esté en nuestras manos para que no pase y si eso es ponerle el corazón, le vamos a poner mucho

                    No sé si aplaudirte o besarte...

                    Empecemos por.





                    cuan ínfimas son mis facultades de dicción.
                    pero eso, parece que estás mirando en mi alma.
                    Soy pirata porque no tengo más que un barco. si tuviera una flota, sería un conquistador.


                    Comentario


                    • #25
                      Re: Restauración de un galeon

                      Originalmente publicado por Rolo Ver Mensaje
                      Magnífico proyecto cofrade Brullos, espero verlo navegando el año próximo (si os queda como los de Sanxenxo, es una pasada)
                      Yo de carpintería de rivera, nada de nada, pero si puedo colaborar de otra forma €stoy a vuestra disposición dentro de mis humildes posibilidades.

                      Unha apreta,
                      Rolo.
                      Esperemos que queden mejor que los de Sanxenxo , me explico, los de Sanxenxo son de nueva construcción, y este es restaurado, y si como dijimos, estos barcos tienen alma, más alma tendran cuanto más hayan navegado Tambien esperamos que esté flotando la primavera que viene, no sabemos aún si motorizado y el arbolado y las velas aún no tienen fecha

                      Gracias por el ofrecimiento, supongo que si necesitásemos ayuda lo publicaríamos tanto aquí como en el blog

                      Originalmente publicado por relinga Ver Mensaje
                      No sé si aplaudirte o besarte...
                      Antes me dijiste que te tocara las posaderas, ahora esto, realmente no se si me volveré a subir contigo en una dorna, poco espacio...


                      Originalmente publicado por relinga Ver Mensaje
                      ... parece que estás mirando en mi alma.
                      en eso, al final es un poquito el alma de todos


                      Editado por última vez por Brullos; 13/10/2009, 14:20:10.
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                      Comentario


                      • #26
                        Re: Restauración de un galeon

                        Originalmente publicado por Brullos Ver Mensaje
                        estos barcos tienen alma, más alma tendran cuanto más hayan navegado
                        En este libro se cuenta que usaban estos barcos para extraer arcilla del lecho de la ría de Villagarcia con la marea baja gracias a su fondo plano...

                        http://87.235.126.191/tendairindo/ht...20(cabaqueiros)
                        "Si se ve bien, probablemente salga bien."

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Restauración de un galeon

                          Originalmente publicado por chema Ver Mensaje
                          En este libro se cuenta que usaban estos barcos para extraer arcilla del lecho de la ría de Villagarcia con la marea baja gracias a su fondo plano...

                          http://87.235.126.191/tendairindo/ht...20(cabaqueiros)
                          Pues algo así, el curro a mano y los barcos para cargar, también lo cuentan en este enlace sobre la restauración del Nuevo Sofía, que además fue un arenero en sus tiempos.

                          Según las últimas noticias el traslado al astillero se espera para esta semana. En cuanto pueda intentaré poner más fotos

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                          • #28
                            El galeón ya está en el astillero

                            Se esperaba que el traslado hubiese sido el miércoles 14 y al final fué ayer, lunes 19, os transcribo un documento que me ha enviado O Ferreiro, director de esta orquesta, en la que cuenta las aventuras de ayer, me ha gustado tanto el tono de emoción que sólo lo he traducido

                            LA AVENTURA DEL TRASLADO

                            El viernes 10 de octubre, los técnicos de Gesteneval fueron a tomar las medidas del galeón. Ahora todo estaba en manos del astillero O Facho de Cambados, el carpintero tenía que estopar y reclavar algunos bordos y dejar o barco a hinchar.

                            Sabíamos que la semana del 12 al 18 de octubre iba a estar un tempo muy bueno, nuestras previsiones eran que el galeón se pudiese trasladar a la Illa, el miércoles.

                            Pero eso no pasó, es más el viernes 16 las noticias eran que el galeón casi cogía tanta agua como a primera hora, y que el lunes 19 iban a subir el barco para que el carpintero le echase un vistazo.

                            Parecía que en vez de ir hacia delante íbamos hacia atrás, el viernes por la tarde empecé a preocuparme, y decidí que era hora de hacerle una visita al astillero, durante la tarde-noche del viernes intenté contactar con Brea (el carpintero) para ir el sábado 17 a Cambados, fue imposible contactar con Brea, visto lo que aconteció después hay que darle gracias a Díos.

                            Durante ese sábado, me di cuenta que la mejor opción era ir el lunes, por suerte mi trabajo me permitía ir ese día, así era seguro que podríamos hablar con la administración do astillero y con el carpintero del astillero.

                            Quedé con Brea a las 13:00 en Bertamiráns, y a partir de ahí viajamos hacia Cambados, a donde llegamos un poco antes de las 14 horas, a esa hora pensábamos que no encontraríamos a nadie en el astillero, pero iríamos a comer, para a las 15 horas cuando comenzaran allí a trabajar estar presentes.
                            El astillero estaba abierto, y allí en la explanada encima de un carro estaba nuestro galeón, Brea y yo lo estuvimos revisando, y vimos que el carpintero le tapara alguna junta, pero que seguramente no llegaría.

                            Pronto llegó allí el vigilante del astillero que es el encargado de subir y bajar los barcos, y luego también llegó el carpintero, un hombre muy singular, ya que nos contó una serie de historias cuanto menos curiosas: Que tiene un barco trabajando en el Caribe, en Isla Margarita, llevando pasajeros y que allí mismo estaba reparando un barco de las bateas para cruzar el charco y llevarlo también al Caribe, también que estaba reparando un velero de la Copa América de 1903.

                            Volvamos a nuestra historia, eran las 14:30, y el estómago ya pedía algo, así que fuimos a comer, a la vuelta bajaríamos el galeón y haríamos una prueba, durante la comida estuvimos hablando de la lastima de no aprovechar el buen tiempo que teníamos, ya que esta semana iba a hacer mal tiempo.

                            Llegamos al astillero a eso de las 15:30, a partir de aquí iban a suceder una serie de acontecimientos todos negativos, menos el resultado final que fue inesperadamente muy positivo.

                            Cando volvimos al astillero, el barco ya estaba en el agua, ya habíamos perdido la oportunidad de ver por donde le entraba el agua.


                            El galeón en el agua

                            La siguiente idea fue sacar el galeón del agua para poder ver por donde salía el agua, pero el galeón ya tenía unos cuantos quilos de más, y al intentarlo rompió el cabo y el galeón se fue mar adentro, ya pensábamos en lo peor, que era que se saliese del carro, y luego que hacíamos, por que allí no había donde amarrar el barco. El galeón aunque no se salió del carro, si que se le cayeron los calzos, por lo que se hacía casi imposible volver a subirlo a tierra.


                            Brea embarcando para ver por donde entraba agua

                            A partir das 16:00, empezamos a pensar que la mejor opción era el traslado a la Illa.

                            El móvil ya levaba un par de horas indicando que su batería estaba agotada, y ahora resultaba fundamental.

                            Para poder llevar el barco a la Illa, precisábamos lo más rápido posible:

                            • Que el astillero O Facho nos dejase llevar el barco, sin pagar
                            • Contactar con Mougan, para que busque un barco
                            • Conseguir una bomba de achique

                            A todo esto, el día amenaza lluvia, e a visibilidad comienza a menguar, y el móvil a dar avisos de que de un momento a otro nos deja colgados, por precaución antes de nada anoto una serie de números por si acaso.

                            Subo a la administración del astillero, y le comento el caso, pero ellos me dicen que su norma es que hay que pagar antes de salir el barco, después de rogarles, acceden bajo la condición de que el martes a primera hora tengamos hecho la transferencia.

                            Entonces llamo a Mougan para que urgentemente, busque un barco, lo intentan varias veces pero les resulta imposible.

                            En eso ya pasa de las 17:00, y la visibilidad va disminuyendo, seguro que vamos a llegar de noche a la Illa.

                            Ya sin opciones, llamo a Luís (patrón del Novo Sofía), resulta que estaba en la Illa, para llevar el barco de las bateas, para Vilanova, por que se avecinaba mal tiempo, y allí estaría más resguardado. Le conté el caso, y no dudó en echarnos una mano, seguro que era ya una muestra de compañerismo a un barco tradicional.

                            Ahora faltaba la bomba de achique, el mismo Luís me indicó un sitio donde alquilaban herramienta, allí me dirijo con las breves indicaciones de Luís, en busca de la bomba, el sitio parece cualquier cosa menos un establecimiento de alquiler, hablo con el propietario, y resulta que sólo tienen una, pero que la tienen desmontada para revisarla.

                            Son las 17:30, y la situación es la siguiente, Yo estoy en el medio del monte sin bomba, con el móvil a punto de agotarse, y Luís con su barco yendo al astillero, sabemos que sin bomba es imposible la travesía, me pongo en contacto con Salvador (hermano de Uxío), de la Illa, para saber donde poder encontrar una bomba, pero él no sabe. Entonces llamo a Luís, para que de la vuelta, y éste se da cuenta de que un amigo de Vilanova tiene una bomba. Tardo en dar con él, tenemos suerte la bomba parece ser suficiente. Está nueva y su propietario, sin conocernos de nada, nos la deja, a sabiendas que es para bombear agua salada, parece que nuestra suerte esta cambiando, son casi las 18:00, y salgo de Vilanova, para ir al astillero que está a unos 10 kilómetros pasado Cambados, durante el camino tengo que comprar gasolina para la bomba.

                            Cuando llego al astillero allí se encuentra Luís con su pequeño barco de las bateas, para remolcar nuestro galeón. La bomba parece que no quiere arrancar, al final lo hace y achica bastante agua, la maniobra de enganche es un poco rara, ya que los dos empleados del astillero, son tan atentos como un poco torpes, para ayudarnos sacan una pequeña planeadora, con un gran motor, un V8 de 300 CV..


                            La bomba que no va y luís esperando

                            Es el momento de partir, son las 19:00, casi de noche, y aún vamos a tener un problema más.

                            La bomba achica aproximadamente la misma cantidad de agua que entra, cuando el galeón está parado, deberíamos achicar el máximo posible, para tener una reserva. Lejos de eso en cuanto el barco se pone en marcha, un desagüe se abre, y el agua entra a tope, una rápida maniobra de Luís que le coloca un destornillador y un trapo tapona la entrada de agua.


                            La bomba va

                            En vez de llevar una reserva, ya partimos con sobrepeso.


                            El último empujón

                            Parten hacia la Illa, yendo Brea en el galeón atendiendo la bomba de achique, esta va manteniendo un nivel de agua aceptable, cuando menos no aumenta.
                            Eso yendo despacio, pero eso no puede ser, ya que la visibilidad es escasa, y el mar ya lleva bajando un par de horas. Al aumentar la velocidad aumenta la entrada de agua.


                            El remolque

                            Yo voy a la Illa por carretera, nunca un viaje se me hizo tan largo, aún más porque me resultaba imposible mantener un contacto visual con ellos.
                            Cando llego al puente de la Illa aún no los veo, cuando estoy terminando de cruzar el puente, comienzo a ver como sale una pequeña luz de entre las bateas.

                            A esas alturas el móvil ya estaba inservible, y me di cuenta que llevaba horas sin hablar con Mougan, y que igual ya se habría marchado del astillero.

                            Llegué allí y me encontré con otra noticia negativa, prácticamente no tenían medios para fondear el barco ni para amarrarlo.

                            A eso de las 20:00 después de una hora de travesía llegan al lugar de fondeo en la Illa, este sitio de fondeo es el más ruin que uno se pueda imaginar, se trata de una playa completamente llana, con aproximadamente unos 50 cm. de calado, y con gran cantidad de “cons” (como le llaman en la Illa) (NT: pedruscos para el resto).

                            La maniobra es de lo más complicada corren los dos barcos serio riesgo de varar, con lo que eso significa, ya que para esa noche dan alerta de temporal, podemos perder los dos barcos.

                            La maniobra de Luís resulta perfecta, y consigue salir sin quedar varado por los pelos. Para acercar nuestro galeón a tierra, necesitamos tirar de él desde tierra, al final queda en una posición perfecta, en cuanto amarramos el galeón, vimos que la marea ya bajara mucho, es decir si llegan 10 minutos más tarde, tendríamos que haber dejado el galeón a unos 150 metros de tierra, sin rizones, y a merced del temporal.


                            En la Illa al lado del Adelino Manuel

                            Después de todo conseguimos hacer algo impensable, me comentaba Brea, de vuelta a casa, que estaba muy contento, yo aún más, las circunstancias hicieron que arriesgásemos el proyecto, el barco de Luís e incluso la vida de Luís e Brea.

                            En eso llegamos a Bertamiráns as 22:30, y Brea aún tenía que ir para Tal a donde no llegaría antes de una hora.

                            Nada más llegar a casa lo primero que hago es llamar a Ramón para que el martes le haga la transferencia al astillero.

                            En Mougan va a estar varios meses, cuando esté terminado, se procederá a otro remolque, esta vez a Abelleira, y esperemos que en mejores condiciones.

                            Ya me tardaba escribir todo lo acontecido.

                            Una imagen de la ruta seguida





                            PD mis disculpas por el tocho, pero para mi resulta emocionante
                            Editado por última vez por Tabernero; 08/11/2009, 02:10:09. Razón: Poner fotos
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                            • #29
                              Re: Restauración de un galeon



                              ... POR ESES MARINHEIROS!!!


                              (me tengo que enterar por los medios??? Para qué estamos...!)
                              Soy pirata porque no tengo más que un barco. si tuviera una flota, sería un conquistador.


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                              • #30
                                Re: Restauración de un galeon

                                Originalmente publicado por relinga Ver Mensaje


                                ... POR ESES MARINHEIROS!!!


                                (me tengo que enterar por los medios??? Para qué estamos...!)
                                Yo me acabo de enterar esta tarde, imagina estos ahí al lado peleando ayer como jabatos y ni una llamada, aunque tal como tenían la batería tampoco me extraña, SON BRAVOS ESTOS DE ABELLEIRA

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