cuenta horas del volvo

[tam]

Re: cuenta horas del volvo

este brico vale su peso en oro

Cuarenta cajas de ron al que consiga el montaje ,

[Seixo]

Re: cuenta horas del volvo

Un con todos los cofrades.

Siguiendo el ejemplo y las instrucciones del cofrade Rik

ya tengo el cuenta horas

R E P A R A D O

[dertusa]

Re: cuenta horas del volvo

Se ha conectado !!!!! Marcas las horas correctamente !!!!
Os explico, hace tres semanas salimos a navegar, amarramos en el puerto vecino para comer y al arrancar el motor de nuevo por la tarde empezó a sonar el chibato de la bateria. Después de darles vueltas y no conseguir callar la chicharra, avisé a los tecnicos, que para algo estan.
La semana pasada vino un electricista, dio vueltas a todo, alternador, cuadro, etc y la chicharra dejó de pitar y la luz de alarma se apagó. Prove y funcina, pero aproveché que estaba desmontado para que cambiaran la luz que ilumina el cuadro que estaba fundida.
Este finde hice unas cuantas horas de navegación y con el cuadro en marcha la luz siempre está encendida, así es que quizas tal y como comenta anteriormente Rio Cinca, el calorcillo secó el interior del cuenta horas y ja está, funcionando. Así que vigilad vuestra bombilla. Esta fundida ???
Hoy con los setenta y tantos euros que de momento me he ahorrado, pago las rondas
Saludos y ...... calorcillo .....

[Río CINCA]

Re: cuenta horas del volvo

Se ha conectado !!!!! Marcas las horas correctamente !!!!
Os explico, hace tres semanas salimos a navegar, amarramos en el puerto vecino para comer y al arrancar el motor de nuevo por la tarde empezó a sonar el chibato de la bateria. Después de darles vueltas y no conseguir callar la chicharra, avisé a los tecnicos, que para algo estan.
La semana pasada vino un electricista, dio vueltas a todo, alternador, cuadro, etc y la chicharra dejó de pitar y la luz de alarma se apagó. Prove y funcina, pero aproveché que estaba desmontado para que cambiaran la luz que ilumina el cuadro que estaba fundida.
Este finde hice unas cuantas horas de navegación y con el cuadro en marcha la luz siempre está encendida, así es que quizas tal y como comenta anteriormente Rio Cinca, el calorcillo secó el interior del cuenta horas y ja está, funcionando. Así que vigilad vuestra bombilla. Esta fundida ???
Hoy con los setenta y tantos euros que de momento me he ahorrado, pago las rondas
Saludos y ...... calorcillo .....

Es curioso, que de los cinco casos en que han vuelto a la vida estos cuenta horas, tres han sido reparados, pero nadie sabe que les han hecho, y dos han resucitado a base de tenerlos encendidos varias horas, y suponemos que así han perdido la humedad.

El mío no ha vuelto a fallar y son ya 5 meses

Pensaba maliciosamente si esa reparación secreta, no consistirá en aplicarles un secador de pelo media hora , o peor aún 45 sg de microondas.

Que 72 leureles más facilotes. Es broma… es broma… que no se ofenda nadie.

Ya estoy deseando que vuelva a fallar, para meterle una socarrada de secador de pelo, lo del microondas no me atrevo, no sea que pete.

[iferfoz]

Re: cuenta horas del volvo

Hola a todos los sufridores,
Como mal de muchos es consuelo de tontos os cuento para animar a la parroquia que este pasado fin de semana salí por la ría a sacar telarañas y comprobé que a mi cuentahoras le pasa exactamente igual que a los vuestros con la salvedad de que no es Volvo sinó Yanmar, los dígitos iban y venían y dando acelerones aparecían dígitos por delante de las 400 horas que tiene que marcar. Cosas veredes.
Alguna solución encontraremos entre todos, a mi me da que es un problema ajeno al propio aparato ya que en mi caso al acelerar varían los dígitos. ¿Puede ser una componente alterna en el la instalación?.
Saludos y

Ya que salió el tema de nuevo, os comento que el problema efectivamente debe de ser un problema de humedad ya que ahora funciona perfectamente y sin tocar a nada. Se nota que al mejorar sensiblemente el tiempo y haber menos humedad ambiental mejora la electrónica.
Esto lo noto muy bien (lo de la humedad) en la embarcación porque tengo instalada una chicharra para que me recuerde que debo cortar la corriente de la batería al cerrar las puertas de la cabina y cuando hay humedad ambiental se nota un pitido muy leve continuamente, me contaron que era a través de la humedad por la alta impendancia que tiene la bobina de la chicharra.
Saludos y solucionado sin solucionarlo

[TAMAMOANA]

Re: cuenta horas del volvo

Buenas y

Del famoso brico que salió y no se ha vuelto a recuperar creo recordar, si la memoria no me falla, que se le cambiaba un componente electrónico.

Pero no me hagais caso

[TAMAMOANA]

Re: cuenta horas del volvo

Bueno, pues después de las ideas se ven mas claras.

ES ESTE EL P...BRICO ??

http://foro.latabernadelpuerto.com/showthread.php?t=6493&highlight=horas+volvo

Claro que si es problema de humedad no consigo entender la relación.

[JFR]

Re: cuenta horas del volvo

Ánimo con el brico Wichite.

[tam]

Re: cuenta horas del volvo

Un con todos los cofrades.

Siguiendo el ejemplo y las instrucciones del cofrade Rik

ya tengo el cuenta horas

R E P A R A D O

poooo no se ve el arreglo ¿ no ? ¿ o es top secret ?

[Jack Sparrow]

Re: cuenta horas del volvo

En elpost de wichite http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=horas+volvo parece que o que le cambian es el comdensador azul que aparece en la foto junto al cuenta rpm.

[Río CINCA]

Re: cuenta horas del volvo

En elpost de wichite http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ht=horas+volvo parece que o que le cambian es el comdensador azul que aparece en la foto junto al cuenta rpm.

Wichite o el eslabón perdido.

Si nos fijamos en el tester, se ha limitado a medir continuidades.

Lo que no entiendo yo es porqué el fallo empieza siendo ocasional, o mostrando en la pantalla signos extraños en lugar de cifras.

Claro, que mis entendederas y la electrónica, son dos cosas absolutamente discordantes.

Puede ser que comience siendo un problema de humedad, y al final “puffff”.

[Pirulo]

Re: cuenta horas del volvo

Este finde, sacaré el cuentavueltas y cambiaré el condensador.
Para extraerlo es importante haber sacado algún componente electrónico alguna vez y contar con una "chupona" o extractor de soldaduras.
No comprar un condensador con tensión de trabajo inferior al viejo ni capacidad inferior medida en microfaradios.
El que no tenga chupona, puede cortar las patillas a ras del condensador y soldar sobre ellas.
Si alguien se decide cambiarlo debe saber que los electrolíticos tienen polaridad y hay que respetarla, se ve el negativo (-) muy claramente, con una serigrafía oscura y el simbolo -

Dejo las diversas causas de fallos en los electrolíticos.

Contaré mi experiencia.........
saludos


Diversas fallas en los electrolíticos

Una falla en la uniformidad de la capa de óxido formada en algún punto de las placas produce un cortocircuito o una disminución de la tensión de trabajo del condensador. Esta condición aumenta una corriente de fuga que provoca el sobrecalentamiento interno y la consiguiente expansión y evaporación del ácido, que al superar por presión el hermetismo del tapón de goma puede destruir por explosión al condensador.
Si el sellado hermético del condensador no es bueno, el ácido se seca y deja de actuar como dieléctrico. En este caso, el valor de capacidad se reduce progresivamente.
Un condensador que en un período de aproximadamente 4 años no recibe tensión (es decir, no se utiliza), comienza a deformarse internamente. En efecto, la capa de óxido de electrolito se reduce por sí misma si el condensador no es conectado a una fuente de tensión continua, acercándose gradualmente a su condición primitiva de protocondensador , cuando en fábrica estaba siendo formado. Es por eso que debería tenerse especial cuidado en conocer la fecha de fabricación de estos componentes casi perecederos, o preguntar el tiempo de inactividad de un aparato electrónico, si se apresta a repararlo. Un caso similar ocurre cuando se utiliza a un condensador con tensiones mucho menores a su tensión nominal de trabajo; al estar prácticamente sin polarización de corriente continua, la capa de óxido se irá haciendo cada vez más angosta, hasta provocar la falla del circuito electrónico en donde trabaja.
Al estar los terminales del condensador unidos por remaches o puntos de soldadura a las placas, existe en ambos casos una cierta resistencia de contacto. Si el condensador trabaja en una condición de alto rizado (ripple) como, por ejemplo, el filtrado una fuente conmutada (switching), estas uniones eléctricas se calientan y se oxidan. Al calentarse y enfriarse, se dilatan y contraen respectivamente; estas sucesivas contracciones y dilataciones provocarán el aflojamiento de las uniones de los terminales, llegando incluso a dejar al condensador en un estado de circuito abierto o con intermitencias, comúnmente llamadas falsos contactos. Por otra parte, estos falsos contactos producen un sobrecalentamiento, que acelera el proceso, en una especie de círculo vicioso. Esta condición especial es la que suele confundir a los técnicos más experimentados, pues un aparato puede funcionar correctamente en el instante inicial de encendido y fallar al alcanzar apenas unos grados de temperatura y viceversa.

[tam]

Re: cuenta horas del volvo

vemos la luz

[GARDA]

Re: cuenta horas del volvo

Este finde, sacaré el cuentavueltas y cambiaré el condensador.
Contaré mi experiencia.........
saludos

Pirulo a punto de entrar en el Olimpo de los brico

[Seixo]

Re: cuenta horas del volvo

poooo no se ve el arreglo ¿ no ? ¿ o es top secret ?

TAM yo no se lo que han hecho, pagué y no me han dado explicaciones, como comprenderás 82,23€ aun siendo caro es mucho mas barato que los 350 € que pretendía cobrarme el distribuidor de Volvo.

Brindemos porque Pirulo tenga a bien ponernos el Brico de la reparación, desde luego si es el condensador eso es muy fácil y barato de reparar, no estaría de mas que pusiera las características del condensador.

Me alegra saber que mi intervención sirviese para que todos los sufridores de VOLVO tengamos la solución a este desagradable problema.

Un barril del mejor ron para Pirulo por su brico