VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Beneteau First Class 8

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  • Re: Beneteau First Class 8

    EnhoraBUENA.
    No sabes lo que te has comprado....
    :-)
    Te va gustar tasnto el barco que vas a reller todo el tocho de post que hay en este hilo.
    Dejame comentarte que yo ando a minutos de los J80 en las regatas locales.
    Tenmos un rating muy bueno y mejor tripulación. Pero antes de todo eso tendras que pasar algunas "pruebas" los que ya navegan en este barco ya saben a que me refiero.
    Jologa te puede contar mil y una aventuras.
    Salud


    Originalmente publicado por patxito7 Ver Mensaje
    Buenas noches a todos,

    Casualidades de la vida, acabo de convertime en un feliz propietario de un FC8 y lo primero que vi fue precisamente eso, que tiene dos palancas de los stoppers reventadas. Son 4 stoppers dobles y las palancas son azules.
    ¿Alguien sabe que marca y modelo puede ser? ¿Hay algún modelo "de serie" que trajese este barco o se dejaba como extra a elección del armador?
    "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

    Comentario


    • Re: Beneteau First Class 8

      Esta es:
      http://www.tuningguides.northsails.com/tuningguides/TuningGuides/TuningGuidesBeneteauFirstClass8/tabid/9216/Default.aspx[/URL]
      Originalmente publicado por esparver Ver Mensaje
      Bonito vídeo y buenas olas, si señor

      Jologa por este post, creo que al principio, hay la guia de trimado del FC8, que en su día se colgó varias veces y me parece que habia una traducción automática y todo. En la guia hay una parte que habla del trimado del palo y de como falcarlo.

      Yo me la copié en word por lo que no te puedo decir en que página de las 47 de este fantastico post está, pero si buceas un poco la vas a encontrar fácil.

      Saludos y buen viento!
      "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

      Comentario


      • Re: Beneteau First Class 8

        Patxxito,
        Los pasamanos son de HAYA. flexible y resistente.
        haz esto:
        Lija
        Imprimacion TITAN antiUV
        Barniz dos componentes antiUV.
        Cuando veas que te han quedado guapisimos con sus lijas finas etc,aplicalers una pasada de EPOXY,
        No se despellejaran durante varios años, aunque cambiara ligeramente el color, al final, cuando no te gusten los cambias de carpinteria.
        si les das solo antiUV te van a durar un par de años, con el EPOXY no podras quitarlo o te costara tanto que es mas sencillo y barato recomprar esas pocas varillas en un almacen de maderas o en el LMerlin.

        Hay quien las lleva sinteticas , tipo plastico o sinteticas, incluso metalicas,

        Originalmente publicado por patxito7 Ver Mensaje
        Por cierto, se me olvidaba.
        ¿De qué tipo de madera son los pasamanos, caña, etc de exterior?
        Si es teca supongo que no tendre que hacer nada, sino tocará darle algo porque esta en un estado lamentable. De hecho lo pasamanos encina de la cabina están doblados.
        "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

        Comentario


        • Re: Beneteau First Class 8

          Patxito, te leo en otro hilo sobre asunto baterias ,luces,calbles etc en el FC8.

          Posiblemente lo tienes solucionado.
          Pero te comento como resolvi yo el asunto,..
          el FC( solo tienen un cable pasado al centro de la cabina a popa del palo, si aun exist5e, ya tienes casi todo .
          Pero ....
          Debe tener caja de bateria, o al menos comprar una vale poco mas de 15€, la fijas debajo de la mesa/cajon de cartas que es su sitio. lleva los cables de buen grosor (como de coche) a una caja de conexiones, de ahi podras llevar corriente a una caja de interruptores y dar luz a lo principal:
          Palo y luces de navegacion si las llevas a tope de palo tricolor. Sino compra economicas o segundamano y las pones en cubieirta. Los cables de calidad que pondras los puedes pegar y disimular con cinta americana que hay de varios colores.

          Una bateria de 45Amp/H de coche es sufuciente. Un cargador tipo Lidel tambien. Y enchufada a pantalan, o una placa de 100€....a elegir.

          La emisora, si llevas legalizada una portatil, puedes llevar a tu gusto una fija como reserva, pero no puedes meterle MMSI etc, eso ya depende de por donde navegues.

          Por ultimo, pon siempre luces LED, no gastan nada, la bateria es eterna si la recargas .
          En mi caso llevo una bat de coche que la quito y sustuituyo por una de moto en regatas, solo para la radio. La de coche me esta durando aaaaññññoooosss... y tengo iluminacion en toooodo el barco , eso si a base de LEDS.
          Saludos
          Paco
          Descotado.

          Originalmente publicado por patxito7 Ver Mensaje
          Por cierto, se me olvidaba.
          ¿De qué tipo de madera son los pasamanos, caña, etc de exterior?
          Si es teca supongo que no tendre que hacer nada, sino tocará darle algo porque esta en un estado lamentable. De hecho lo pasamanos encina de la cabina están doblados.
          "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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          • Re: Beneteau First Class 8

            Saludos a mi amigo CHEEKY....
            :-)
            "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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            • Re: Beneteau First Class 8

              Subo foto para manitas.
              No es mia.
              Paco

              Originalmente publicado por Descotado Ver Mensaje
              Patxxito,
              Los pasamanos son de HAYA. flexible y resistente.
              haz esto:
              Lija
              Imprimacion TITAN antiUV
              Barniz dos componentes antiUV.
              Cuando veas que te han quedado guapisimos con sus lijas finas etc,aplicalers una pasada de EPOXY,
              No se despellejaran durante varios años, aunque cambiara ligeramente el color, al final, cuando no te gusten los cambias de carpinteria.
              si les das solo antiUV te van a durar un par de años, con el EPOXY no podras quitarlo o te costara tanto que es mas sencillo y barato recomprar esas pocas varillas en un almacen de maderas o en el LMerlin.

              Hay quien las lleva sinteticas , tipo plastico o sinteticas, incluso metalicas,
              Archivos Adjuntos
              "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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              • Guia de trimado

                Innhold
                1 Rig- & Mast tuning
                2 Remarks
                3 Sailing the First Class 8
                4 Crew-position in First Class 8
                Rig- & Mast tuning

                Headstay must be as long as possible(maximum mastrake). Use the longest possible length of the headstay adjustment fitting. Weather helm must be accepted, this is the fastest solution.
                Measure between the chainplates to make sure the mast is in middle ( sideways ) of the boat. Masthole in deck is not always in the middle.
                The mast must be held sideways with kedges, old sailbattens are perfect to use.
                Measure with mainsail halyard if masttop is in middle of the boat. After that tension both upper shrouds equally.( tension as much as Much as you dare until they are really tight).
                Lower shrouds must be adjusted so that mast shows a permanent curve (bend) of about 100-120mm at the spreaders . Tension mainsail halyard to the mainsail tack to check this on the boat.
                Mastposition must be totally forward at the deckposition , fix the mast in this position with kedges. Secure the kedges so they don’t move.
                Take enough time to do this job precisely,and check the mast and it’s bending characteristics on both tacks in as many windconditions as practible and possible while exercising.
                Remarks

                The fastest FC8 sailors have changed the standing rigging into DYE-FORM material , which has 15% less stretch. Not included is the permanent backstay, because that’s adjustable. If your boat is older it might be usefull to change the rigging anyway. The reason for this is as follows:The chainplates are quite far behind the mast . Tension the running backstay meams pulling the mast aft, causing the upper shourds to have less tension,this causing the mast to fall to leeward,which is slow upwind,while opening the mainsail leech. DYE-FORM causes also more tension on the headstay,without excessive tension on the running backstays and gives more control. The true art of rig tuning is to avoid the mast top to bend to leeward or Minimize this effect, and as a result have maximum headstay tension WITHOUT using the running backstays. Only DYE-FORM standing rigging make this possible !!!

                Sailing the First Class 8

                Always sail with maximum crew. Keep the boat on it’s feet,excessive heeling causes weatherhelm, this slowing the boat down. Hike hard!! Stability is a very important speed factor. Recommended weight for the crew ii 400-425 Kgs. in total.
                The mainsail traveller must be kept in the middle or close to middle sailing the genoa 1.
                Using the inter genoa the mainsail traveller must be 100-150mm. To leeward.
                The permanent backstay is not used at all. Triming the mainsail gives enough tension on the leech to bend the mast,unless the boat is truly overpowered. In wind and waves the mainsail must be “open” as possible, with a fairly sizeble air bubble behind the mast. This is needed to power the FC8 through the waves. Flattening the mainsail too much has to be paid for in pointing an speed. Do not overstretch the foot on the mainsail, keep some shape above the boom.The mainsail must be “fine tuned” at all times. The best way to achieve this is changing the mainsheet system with a “course” and “fine tuningsystem".
                The helmsman should trim the mainsail himself because he has most “feel” of the pressure on the helm. The mainsail must be trimmed with enough pressure to the boat pointing high, otherwise the boat will bear down and hell to much, causing more weatherhelm.
                Never sail with a fluttering mainsail, It’s slow and causes the boat to drop off to leeward. Always keep the battens stable. In lighter air’s the mainsail must be trimmed as hard as possible, checking the telltale at the topbatten from time to time. Pointing too high causes the telltale to flow aft, pointing too low is causing the telltale to stall.
                In heavy air we like the long luff/short foot jib in smooth water.
                For offshore sailing in big waves the short luff/longer foot jib is slightly better. The narrower jib must be sheeted on an extra track, sitting on the coachroof sideway of the mast.
                Never reef the mainsail, that’s slow, in stead use the smallest jib.
                Crew-position in First Class 8

                The crew must be situated as far forward and as close together as Possible, but not further as the chainplate position.
                The helmsman must be as close forward as possible too.
                Feet brackets are essential, so the helmsman can steer the boat in heavy air and big waves in an relaxed position and be concentrated on steering the boat, instead of falling off…… A good solution for a footrest is moving the aft teakrail further inboard with a bracket, so the helmsman’s feet fit in between the aft seat and the teakrail.
                Also you need to fix a sailbatten at the masttop, holding the permanent backstay away from the leech of the mainsail, so it cannot “snag” at the topbatten of the mainsail while tacking and/ or gibing.
                You also need a very good and optimised centreboard-, rudder- and bottompaint on your boat.
                Make sure that all fittings are small, lightweight and of good quality, and all ropes and sheets are light and thin.


                I wish you “beaucoup de success,et bon vitesse” sailing the First Class 8 an hope this information can get you to sail faster!!!!



                Regards, Hein Kersken

                North Sails Germany
                "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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                • VIDEO de un FC8 a todo trapo

                  https://www.youtube.com/watch?v=eJQB6-bDwyg

                  Espero podais verlo.
                  Eso es navegar....
                  "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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                  • Beneteau First Class 8

                    No funciona ni tu enlace ni el de la pagina de north sails

                    Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

                    Comentario


                    • Re: Beneteau First Class 8

                      V36317,
                      Te he pegado el texto completo, ahora esta q te defiendas en inglés. Pero si que funciona.



                      Copia y pega y veras q si


                      Originalmente publicado por v36317 Ver Mensaje
                      No funciona ni tu enlace ni el de la pagina de north sails

                      Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk
                      Editado por última vez por Descotado; 27/09/2016, 12:48:03. Razón: link
                      "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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                      • Beneteau First Class 8

                        Ok pruebo de nuevo y copio el texto en ingles tb, muchas gracias

                        Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

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                        • Beneteau First Class 8

                          Ok funciona, gracias de nuevo

                          Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

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                          • Primer año de regatas.

                            Hola Cofrades.
                            Quien hay leido este hilo desde el principio sabra que es la historia parecida a la cancion aquella de Locomotoro y El Capitan Tan, : ...Habia una vez un barquito xhiquitito...que no podia navegar, pasaron un dos tres semanas y navegó...
                            en este caso han pasado muuchas semanas, desde la compra, puesta a son de mar, aprender a navegar, titulaciones y ponerlo fino, entrar en las primeras regatas...ha llevado su tiempo.
                            A dia de hoy hemos pillado trofeo en TODAS las participadas.Hablo en plural porque no ha sido un exito del patron sino de la tripulacion, de todos. Y del barco, jo#er que barco!
                            En este barco no hay nada nuevo, si acaso los tornillos y remaaches reemplazados...pero eso si puesto en el sitio correcto y a la medida justa para que rinda bien.

                            En las primeras regatas cerrabamos la lista del TOA, con algun DNF...y algun DNS tambien, de forma que todos nuestros competidores nos observaban porque haciamos cosas extrañas, ellos saben mas de mar que sabiamos nosotros....por eso estaban expectantes, sabian que algo iba a pasar con nosotros :-)
                            Tanto es asi que entrabamos cabizbajos a los clubes organixzadores para el momento de la cerveza refrescante tras la finalización...

                            Pero con el paso de los meses, consiguiendo algun que otro buen puesto....pco a poco llegamos a pisar el cajon de los ganadores, ya nos permitiamos entrar a los clubes, a la cerveza sin despojarnos de nuestros sombreros de paja...que nos distinguen.
                            A dia de hoy y encarando ya la nueva temporada podemos decir que....vamos a rrasar, nos sentimos seguros, experimentados, y sobre todo sabemos que este FC8 aun le queda mucho por mostrar lo que vale en competicion.
                            Gracias a los que desde este hilo me ayudaron, patrones y armadores que echaron los dientes en un FC8, todos viejos lobos de mar, gracias a los que me han acompañado en toda esta "singladura" y empezamos de nuevo :-))
                            Descotado.
                            Adjunto foto , peleando Carabela de Plata 2016
                            Archivos Adjuntos
                            Editado por última vez por Descotado; 29/09/2016, 21:28:19. Razón: imagen
                            "Se puede llegar muy lejos, visitar los rincones más perdidos y lo único que te une a ellos es el ancla..."

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                            • Re: Beneteau First Class 8

                              El link a la guia no funciona. ¿Alguien que pueda enviarmela por email o colgarla?

                              Originalmente publicado por Descotado Ver Mensaje

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                              • Re: Beneteau First Class 8

                                ¿Estamos buscando velas de regata de FC8 de segunda mano? ¿alguien que quiere vender?

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