VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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¿Como se gestiona una ola de 7m?

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  • #61
    Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

    pues como sea una ola rompiente. digamos q ella gestionara tu barco de cojones.de todas maneras para salir a la mar con 8 metros de olas.(eso es de descerebrado)asta un mercante se lo pensaria 2 veces antes de salir del puerto.y si en el mediterraneo como cuentan por ahi hay olas de 8 metros es un temporal y en un temporal las olas rompen y algunas ya vienen rotas cuando pegan en el casco.dejemonos de ver tanto documental del cangrejo del mar de bering.y las olas de 8 metros como mejor se capean es verlas desde la tv con una garimba.

    Comentario


    • #62
      Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

      Originalmente publicado por lekeimar Ver Mensaje
      pues como sea una ola rompiente. digamos q ella gestionara tu barco de cojones.de todas maneras para salir a la mar con 8 metros de olas.(eso es de descerebrado)asta un mercante se lo pensaria 2 veces antes de salir del puerto.y si en el mediterraneo como cuentan por ahi hay olas de 8 metros es un temporal y en un temporal las olas rompen y algunas ya vienen rotas cuando pegan en el casco.dejemonos de ver tanto documental del cangrejo del mar de bering.y las olas de 8 metros como mejor se capean es verlas desde la tv con una garimba.



      tienes razon pediremos a DGMM que sea obligatorio tener TV a bordo
      lo de la garimba no creo que cuele















      Comentario


      • #63
        Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

        Originalmente publicado por El Temido II Ver Mensaje
        Por la aleta de estribor, normalmente en este hemisferio, te alejas del centro de la baja. Y decía "si te conviene", porque hay dos contras:

        1º) que tengas una costa en el camino.

        2º) que no te apartes de la trayectoria de la borrasca.


        Saludos.

        Gracias por la explicación El Temido, da gusto leer a los que sabeis

        Saludos

        Comentario


        • #64
          Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

          un detalle olvidado por todos...

          ponerse los pantalones marrones

          Comentario


          • #65
            Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

            Originalmente publicado por BarryGon Ver Mensaje
            un detalle olvidado por todos...

            ponerse los pantalones marrones
            En mi primer mensaje, yo ya habia hablado de los dodotis.

            Comentario


            • #66
              Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

              Originalmente publicado por konpai Ver Mensaje
              En mi primer mensaje, yo ya habia hablado de los dodotis.
              Pero no lo vayas a comparar con unos buenos pantalones marrones.


              Saludos.


              El cruce del Atlántico y posterior estancia en el Caribe de El Temido lll (2014/2016)
              http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=145184

              Comentario


              • #67
                Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                Hace ya unos 12 años, pillé un temporal de levante volviendo de Menorca, 40 nudos de viento constante con rachas de hasta 47 n., os podeis imaginar como eran las olas, no creo que llegaran a 7 metros, calculé sobre unos 5 m.
                El rumbo era Ciutadella a port Ginesta, zarpamos sobre las 16h, hacia las 3 de la madrugada cambiamos rumbo a Oropesa, para negociar las olas, así viento y mar nos entraban por popa, cuando salió el sol y vimos el espectáculo, cagaitos estábamos, al cabo de unas horas te acostumbras, ves que el barco reacciona bien y que tu le has cojido el tranquillo al negocio, lo peor era cuando bajas la ola, que tiendes a orzar, después de un montón de horas cuando el viento ya bajó a unos 30n ya nos parecia una autopista.
                No me he vuelto a encontrar con otro berengenal parecido, pero os puedo asegurar que fue un espectáculo increible.

                Saludos y frescas para todos
                Sé que no puedo dormir porque siempre estoy soñando.
                Bon Vent
                Jordi Porqueres

                Mi Blog, un sitio para navegar y mas cosas:

                http://labotavara.blogspot.com/

                veleromiravent@facebook.com

                Iluminación Led-BricoVideos-Videotutoriales:

                https://www.youtube.com/channel/UCFE...01OfHPqddY3tpQ
                https://navegandoporlaluz.blogspot.com.es/
                https://www.facebook.com/jpaserveis/

                jpaserveis@gmail.com

                Comentario


                • #68
                  Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                  Originalmente publicado por sintripulación Ver Mensaje
                  claro, no hay problema...

                  la teoría de oleaje considera movimientos circulares de las partículas de fluido... es decir, la partícula NO se desplaza con la ola, si no que está describiendo movimientos circulares continuamente, pero siempre en la misma vertical... esto es curioso, pero es así!!!

                  imaginemos una partícula describiendo un círculo... cuando está en la parte superior del círculo (cresta de la ola) su peso evidentemente va hacia abajo, pero la fuerza centrífuga va hacia arriba!!!... es decir, pierde peso!!!

                  cuando está en la parte inferior del círculo (seno de la ola), el peso evidentemente sigue yendo hacia abajo y la fuerza centrífuga también... es decir, gana peso!!!
                  no sé si queda claro... con un dibujito se vería mejor!!!
                  Si bien es cierto que hay un movimiento del agua que describe un círculo, y que el barco flota sobre estas partículas, esto solamente describe las aceleraciones a las que las partículas y el barco están sometidos. Te aseguro que este movimiento no cambia la densidad del agua (o del barco), que está determinada por masa sobre unidad de volumen y no por peso sobre unidad de volumen. O sea, el agua (a una temperatura y presión dadas) tiene la misma densidad aquí que a medio camino a la luna. La confusión entre peso y masa es muy común, no te culpo. En todo caso, como partículas y casco viajan juntos, cualquier cambio de peso sería recíproco.

                  Lo que sí puede cambiar la densidad del mar es la mezcla agua/aire en la espuma de las rompientes, decíamos antes. Esto hace que el barco se "hunda" más (y el timón se agarre menos), y en un caso extremo puede tumbar y desarbolar al mismo.

                  Editado por última vez por dpons; 16/10/2010, 13:49:57. Razón: Claridad

                  Comentario


                  • #69
                    Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?



                    Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                    Esperar a la siguiente y estar muy atento a las 3 Marias que seran mas
                    grandes. Si la cosa vá a peor y se pone muy jod*%d@ contrato una buena gestoria

                    Saludos
                    Miahpaih

                    Un perdedor es un limpiacristales que en el piso 48 dá un paso atras para
                    admirar su obra.
                    sigpicEmpleé casi toda mi fortuna en mujeres y barcos.
                    ¿El resto? ............. El resto simplemente lo malgasté.

                    Comentario


                    • #70
                      Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                      Originalmente publicado por dpons Ver Mensaje
                      Lo que sí puede cambiar la densidad del mar es la mezcla agua/aire en la espuma de las rompientes, decíamos antes. Esto hace que el barco se "hunda" más (y el timón se agarre menos), y en un caso extremo puede tumbar y desarbolar al mismo.


                      Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                      Comentario


                      • #71
                        Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                        Originalmente publicado por dpons Ver Mensaje
                        ... La confusión entre peso y masa es muy común...
                        vaya, me vais a hacer trabajar!!!…

                        el concepto de masa y peso, efectivamente, no es el mismo… uuufff!!! esto me da un poco de vergüenza, es un tema de primaria, y tampoco quiero cansar a nadie…

                        básicamente, cuando vas a la farmacia y te “pesas” en la báscula, dices que “pesas” 80 kg, cuando deberías decir que pesas 800 N (Newtons) o que tu masa es de 80 kg, cosa que evidentemente nadie hacemos…

                        aunque es un asunto de lenguaje coloquial, en temas técnicos es muy cómodo trabajar con kg porque es lo que tradicionalmente han dado los aparatos de medida cuando “pesas”, así que se inventó la unidad de medida kp (kilopondio) que es el peso de la masa de 1 kg… en definitiva, el sistema técnico de unidades…

                        esto como todo, tiene también sus inconvenientes, que es cuando aparece la masa en las fórmulas porque hay que tener precaución en su uso… el caso de la densidad es un ejemplo, pero para soslayarlo en el sistema técnico se usa el peso específico, es decir, el agua de mar tiene una densidad de 1,035 kg/dm^3, pero también tiene un peso específico de 1,035 kp/dm^3…

                        no obstante, el sistema internacional de unidades ha salido definitivamente como “vencedor” y en los foros internacionales se usa el N y no el kp, incluso los anglosajones también tienen que “traducir” sus resultados de libras (pounds) a N…

                        no sé si con esto queda claro que masa y peso tienen el mismo valor, pero en sistemas de unidades diferentes!!!

                        por tanto, creo que igualmente debe quedar claro el fenómeno en cuanto a la pérdida de densidad del agua en la cresta de la ola!!!…

                        Originalmente publicado por dpons Ver Mensaje
                        ... Lo que sí puede cambiar la densidad del mar es la mezcla agua/aire en la espuma de las rompientes...
                        al respecto del fenómeno de “la espuma en las rompientes…”, se está hablando de lo mismo… la pérdida de peso en las partículas de agua favorece que el viento pueda difundirla en forma de "espuma"!!! pero la pérdida de densidad es lo que se está diciendo y no otra cosa!!!

                        todo esto es crucial en la estabilidad transversal del barco … os adjunto unos gráficos del conocido “principles of yacht design” de larsson y eliasson…

                        la fig. 4.19 muestra el fennómeno, ya adelantado amablemente por biplaza, en su gráfico… y en la fig. 4.20 aparece una curva de estabilidad estática correspondiente a un Grimalkin de 30 pies en una condición excepcional de ola de 12 m y además super-rápida con un período de 9”… se aprecia que el brazo del par de adrizamiento (GZ) disminuye a la mitad en la cresta de la ola con respecto a aguas tranquilas (still water), y en cambio en el seno (trough) aumenta prácticamente un 40%...

                        el estudio responde a un tipo de barco de la flota que participó en la desgraciadamente famosa fasnet del 79… este barco es semejante a los de la flota actual con orza y bulbo!!!

                        repito... ojito!!! en la negociación de la ola, durante el paso de la cresta, lo más rápido posible!!!

                        uuuffff!!!…
                        emi __/) *
                        Archivos Adjuntos
                        Editado por última vez por sintripulación; 16/10/2010, 18:54:52.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                          Originalmente publicado por sintripulación Ver Mensaje
                          se aprecia que el brazo del par de adrizamiento (GZ) disminuye a la mitad en la cresta de la ola con respecto a aguas tranquilas (still water), y en cambio en el seno (trough) aumenta prácticamente un 40%...
                          No quiero poner a prueba las paciencia de los cofrades entrando en una discusión de laboratorio que poco tiene que ver con situaciones reales,...pero...

                          A ver si entiendo bien: el par de adrizamiento disminuye en la cresta porque la aceleración de la gravedad es opuesta por una aceleración vertical contraria pero menor (fruto de la fuerza centrífuga) y el peso (desplazamiento) del barco es menor. Pero pienso, cual Sancho, para mis adentros, ¿no disminuirían en igual magnitud el par escorante y par adrizante? Si esto es así, los cambios de magnitud de aceleración se compensan mutuamente y no habría cambio en la estabilidad real.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                            Originalmente publicado por dpons Ver Mensaje
                            ... ¿no disminuirían en igual magnitud el par escorante y par adrizante?...
                            lo siento, pero ahora sí que no entiendo!!!

                            el "par escorante" lo provoca el viento, la denominada fuerza aerodinámica lateral!!! que evidentemente equilibra la fuerza hidrodinámica (empuje)...

                            creo que la gráfica de estabilidad estática transversal lo deja más que claro... según aumenta la escora en la cresta de la ola (el viento no tiene ningún efecto de "pérdida" y su acción es la misma), la respuesta del barco, en términos de GZ, puede llegar a la mitad de lo que le corresponde en aguas tranquilas!!!

                            Comentario


                            • #74
                              Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                              Creo que es factible que en la cresta de la ola además, tengas más viento y eso contribuya a aumentar el par escorante.

                              Puede que la mayor escora la produzca una combinación de ese aumento de viento y de la disminución de la densidad del agua.

                              ¿He dicho una obviedad?

                              Originalmente publicado por sintripulación Ver Mensaje
                              lo siento, pero ahora sí que no entiendo!!!

                              el "par escorante" lo provoca el viento, la denominada fuerza aerodinámica lateral!!! que evidentemente equilibra la fuerza hidrodinámica (empuje)...

                              creo que la gráfica de estabilidad estática transversal lo deja más que claro... según aumenta la escora en la cresta de la ola (el viento no tiene ningún efecto de "pérdida" y su acción es la misma), la respuesta del barco, en términos de GZ, puede llegar a la mitad de lo que le corresponde en aguas tranquilas!!!

                              Comentario


                              • #75
                                Re: ¿Como se gestiona una ola de 7m?

                                Originalmente publicado por biplaza Ver Mensaje
                                Creo que es factible que en la cresta de la ola además, tengas más viento y eso contribuya a aumentar el par escorante...
                                bueno, el viento es el que hay y ya se ha dicho que en el valle de la ola evidentemente estás más resguardado, pero en la cresta tu barco se transforma en "otro" diferente porque lo puede hacer volcar un viento algo inferior (del orden del 30% menor), del que le corresponde en aguas tranquilas...
                                Editado por última vez por sintripulación; 16/10/2010, 22:31:02.

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                                Trabajando...
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