VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Barcelona World Race 2007-2008

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #31
    Re: Barcelona World Race 2007-2008

    Originalmente publicado por Binimel.la Ver Mensaje
    Yo tenia entendido que el Ecover estara en el Nautico, y a eso de las 12 del mediodia, haran algun acto con la prensa.
    Salut
    Esta en el RC Nautico Barcelona desde el Viernes
    Manel - EA3CBQ

    Socio fundador Anavre n° 15

    de Baja por en crisis económica ??

    Comentario


    • #32
      Re: Barcelona World Race 2007-2008

      ¿¿¿alguien tiene fotos para compartir ??

      Quel
      ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

      Comentario


      • #33
        Re: Barcelona World Race 2007-2008



        Un brindis por la suerte que tenemos de alojar esta regata en Barcelona! Personalmente la pienso seguir fanáticamente!

        Comentario


        • #34
          Re: Barcelona World Race 2007-2008

          -

          - Este fin de semana estuve en el RCNB y pude ver el ECOVER II, iba por trabajo y no llevaba la camara, pero le hice unas fotos con el telefono, por lo que debereis perdonar la calidad de las mismas.

          - Aprovecho para comentar algunas de las cosas que he observado en el barco, lo primero mencionar que no lleva back y si TRES pares de burdas, unas a tope y las otras dos como contra de los dos stays de trinqueta que lleva.

          - En la jarcia me sorprendio el palo, a parte de ser de fibra de carbono muy dimensionado, los cadenotes van arraigados en el casco, justo en la regala, se ve que no son barcos hechos para buscar angulo de ceñida y si la resistencia. El palo solo tiene UN PISO DE CRUCETAS, como es natural muy grandes por la situación de los cadenotes, pero lleva dos violines intermedios hacia atras, que vienen ha hacer las veces de crucetas atrasadas, un sistema muy sofisticado que no habia visto nunca.

          - Tambien es de destacar las dos orzas de deriva, que van con dos drizas que salen de la parte baja del palo para izarlas, a la altura del radar aproximadamente, supongo que bajan por gravedad.

          - Bueno no mas rollo y pongo las fotos, primero una vista general desde popa.



          - Una vista de la base de palo, con la botavara super baja y las orzas de deriva, destacar el radar colocado muy bajo y el winche de base de palo, supongo que para mover las orzas.



          - Detalle parte baja del palo, ver la cruceta, el violin bajo, y la driza que va desde las orzas a la polea de palo.



          - Otra vista del palo, este la parte alta, se ve la cruceta y el violin alto.



          - Finalmente una vista de la bañera, se ven los tres pares de burdas, las dos ruedas etc...



          Editado por última vez por Nostramo; 29/05/2007, 08:48:15.

          Comentario


          • #35
            Re: Barcelona World Race 2007-2008



            Muchas gracias Manel !!!

            Por las fotos y por las explicaciones.

            Quel
            ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

            Comentario


            • #36
              Re: Barcelona World Race 2007-2008

              -

              - Por cierto, en la ultima foto el barco de casco azul que se ve en segundo plano tras el ECOVER, es el DUNIC, hay que ver con quien se codea el amigo MANEL.

              Comentario


              • #37
                Re: Barcelona World Race 2007-2008

                Es cursioso lo de Mike Golding, y ya no me refiero a su curriculum, sin duda ha demostrado méritos, empezando por ser el primero en hacer la vuelta al mundo en los dos sentidos, pero nunca ha conseguido esa gran victoria, y eso que no cabe duda de que siempre ha tenido máquinas punteras, empezando en su día en los Open 60 con el Group4 de Finot, y por este ECOVER de Owen Clarke con el que acabó tercero (de milagro) en la pasada Vendée y que lo lógico sería que hubiera estirado hasta la próxima Vendée ya que se supone que todavía está a primer nivel competitivo, perfectamente ajustado, fiabilizado,... peeeeero las nuevas máquinas botadas en manos de directos competidores que suponen un salto generaciona importante marcado por las carenas con ese escalón característico, "bouchain vif" que lo llaman los gabachos, le han forzado, si pretende estar en igualdad de condiciones, a buscar nueva montura, y si el patrocinador suelta la pasta pues pa'lante. También de Owen Clarke, de cubierta muy similar al ECOVER II y aparentemente la misma configuración de mástil, la característica del ECOVER III, a la vista de los renders y de las fotos del molde y casco, es ese "bouchain vif" que parece obligatorio para optar a ganar algo: http://www.mikegolding.com/?pg=galle...EW%20OPEN%2060.

                Vamos, que este ECOVER II que tenéis por Barcelona es muuuuucha máquina y una compra cojonuda, seguramente pronto cambiará de colores y de nombre para embarcar a las chicas, y sin desmerecerlas, porque a lo mejor ellas mismas optan a la victoria, pero en manos adecuadas creo que seguiría siendo máquina ganadora.

                Un saludo, y unas .
                Editado por última vez por Pons Minei; 29/05/2007, 11:05:09.

                Comentario


                • #38
                  Re: Barcelona World Race 2007-2008

                  -

                  - He estado hablando con una de las candidatas españolas a tripu y que ha hecho el transporte. Me ha comentado algunas particularidades que en parte se contradicen algunos comentarios mios anteriores.

                  - Los cabos que salen de las orzas de deriva solo son gomas para aguantarlas, el mecanismo de subir y bajar va dentro del casco.

                  - El winche de proa del palo es para drizas de las velas de proa, se suben y bajan desde el palo (la maniobra no está reenviada), así si va un tripulante unico hace toda la maniobra desde la cubierta de proa y se ahorra tener que ir a la bañera.

                  - El motivo de tener un solo piso de crucetas es que el palo es pivotante, se orienta al viento y con el unico piso se puede girar mas facilmente mediante unos cabos reenviados a bañera que salen de la base de las crucetas. La verticalidad del palo la aseguran los violines.

                  - El cofix trasero es para mover el carro de mayor, que va en popa reenviado al winche trasero, con el delantero se controlan escotas y burdas.

                  - Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Barcelona World Race 2007-2008

                    Por cierto, y me parece que con cierta relación con el ECOVER II, acaba de ser botado el Spirit Of Canada de Derek Hatfield, otro de los aspirantes a participar en la Vendée 2008, veterano navegante, que como todos los solitarios que no son franceses o ingleses, tiene que superar muchas visicitudes para conseguir embarcarse en alguna de las vueltas al mundo. Seguramente es mucho especular (yo ato cabos con mucha rapidez , aunque sean equivocados ), pero el caso es que a la vista del Spirit Of Canada, o es que estoy muy equivocado, o estoy viendo el diseño de Owen Clarke para el ECOVER II http://www.spiritofcanada.net/gallery_launching.php

                    El casco me parece el mismo,... esos timones que no "cuelgan" del espejo de popa, y es claramente apreciable en la cubierta la similitud, en la forma de la cabina, la bañera, su remate en la popa, disposición de la doble rueda, el cofee,...

                    He buscado por su website alguna referencia al diseñador de su barco pero no encuentro nada, quien sabe, a lo mejor es una segunda vía para el que quiera un barco nuevo pero barato, partir de planos de barco ganador contrastado, pero de anterior generación .

                    Un saludo, y unas .

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Barcelona World Race 2007-2008

                      Originalmente publicado por Nostramo Ver Mensaje
                      -
                      ...
                      - Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

                      Manel gracias de nuevo por tus comentarios. Por cierto, si realmente apareciera la posibilidad de probar esa belleza y necesitaras tripulación, sabes perfectamente que desde mi trabajo hasta el Nautico ni tardo ni cinco minutos.... no dudes en llamarme.

                      Quel
                      ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Barcelona World Race 2007-2008

                        Originalmente publicado por Nostramo Ver Mensaje
                        - Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

                        Mira por donde, yo atesoro las mismas ilusiones ...



                        Salud
                        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Barcelona World Race 2007-2008

                          Bueno, si, a veces ato bien los cabos. Si véis esta noticia de seasailsurf http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4480 en la que se habla de el americano Rich Wilson que prepara el viejo barco de Thierry Dubois para la Vendée, también se menciona la reciente botadura del barco del canadiense Derek Hatfield, indicando el origen Owen Clarke de sus planos, un hermanito del ECOVER II vamos.

                          También se habla de un viejo roquero de vuelve desde las arañas ORMA, el ganador de la Vendée del 2000, Michel Desjoyeaux, el primer propietario del PRB de Finot que también ganó con Vicent Riou la Vendée del 2004. Pues como ya se esperaba, acaba de botar su plano Farr de nombre Foncia, clavadito en la cubierta (en el casco todos los nuevos Farr son iguales, salvo el "trimtabeado" Paprec-Virbac de JP Dick) al PRB Farr del que fue miembro de su equipo Vicent Riou, con el característico carro de escota de planta circular, que le dá esa forma tan peculiar a la popa de la bañera como ya hizo en su día al PRB Finot. Para que lo veáis: http://www.meragitee.com/foncia/gallerie.php



                          Un saludo, y unas .

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Barcelona World Race 2007-2008

                            Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                            ..., con el característico carro de escota de planta circular, que le dá esa forma tan peculiar a la popa de la bañera como ya hizo en su día al PRB Finot....
                            Pons gracias por la información, ¿alguien me sabe decir que aporta el escotero de planta circular con respeto a los tradicionales ?? ¿reparte mejor el esfuerzo sobre la botavara ? ¿quita la escota del medio pa que no estorbe ? ¿tenemos que inventar cosas raras porque somo el arquitecto naval más conocido del mundo ?

                            Es que no le veo la finalidad (aunque no dudo que algo debe de aportar)

                            Quel
                            ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Barcelona World Race 2007-2008

                              Originalmente publicado por Quel Ver Mensaje
                              Pons gracias por la información, ¿alguien me sabe decir que aporta el escotero de planta circular con respeto a los tradicionales ?? ¿reparte mejor el esfuerzo sobre la botavara ? ¿quita la escota del medio pa que no estorbe ? ¿tenemos que inventar cosas raras porque somo el arquitecto naval más conocido del mundo ?

                              Es que no le veo la finalidad (aunque no dudo que algo debe de aportar)

                              Primero ten en cuenta que la mayor parte de los Open 60 tienen una configuración vélica en la que no hay contra de botavara, por eso para conservar la forma de la vela, a poco que quieras abrir la vela no te queda más opción que tirar del carro de escota, si lo que haces es aflojar escota ya sabes para donde se va la botavara: para arriba. Es pura geometría, si te fijas en el movimiento que hace la botavara pivotando en el palo (o en su base) verás que el recorrido mejor que puede hacer el carro es el circular. Además de tener más recorrido siempre mantienes las misma tensión sobre la botavara y por tanto el mismo ajuste en la mayor que si tienes un carro recto limitado por la manga del casco. La opción sería, de tener el carro recto, ir cambiando el sitio desde el que la escota tira en la botavara .

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Barcelona World Race 2007-2008

                                Bien, hablando de los nuevos open 60 y leyendo la nueva voiles et voiliers de este mes, hay bastantes noticias respecto a los nuevos cacharros botados. Por ejemplo, parece que del molde del nuevo prb, seguramente saldrán otros dos open 60; a partir de aquí, las configuraciones (vélicas i arboladura sobretodo) que cada skipper le haga.

                                También se habla de un open 60 firmado por Juan komosellame que hará 6,30 metros de manga... .

                                Por último, este artículo también incide que esta nueva generación de open 60 se diferencia de las otras sobretodo por los nuevos tanques de lastre centrales, con capacidad incluso de 8000 litros.

                                También hay un ránquing de diseñadores de los nuevos open; así de memoria diria que Farr hará 6-8 embarcaciones, finot 4, owen-clark también 4, y alguno más que no me acuerdo. Por último, Lombard no firma ningún nuevo open 60, aunque es el diseñador ganador de la última ruta del ron.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X