VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Revista Bateaux: hablan de nosotros...

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  • #76
    Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

    Originalmente publicado por Capitán Trucho Ver Mensaje
    no tenga balsa salvavidas
    No sé de donde sacas que no la llevan..




    Capitan Trucho, esta es lo que he sacado en claro del diario oficial francés de abril del 2008, sin animo de cuestionar nada, es lo que pone. Ya cada uno seque las conclusiones que estime oportunas.

    Por cierto dime donde esta la rectificación que comentas

    Modernisation de la réglementation Le chef de bord peut désormais choisir l’option la plus adaptée parmi les équipements
    suivants :

    La quiero buscar para tenerla en mi archivo de comparativas.



    FRANCIA



    Hauturier, navegacion > de 6 millas de un abrigo


    balsa salvavidas o anexo
    1 aro salvavidas o metodo similar, con luz
    1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo 150 Nw
    3 bengalas con paracaides o una radio VHF
    3 luces rojas de mano
    2 señales fumigeas flotantes o una radio VHF
    señalizacion de honbre al agua
    1 arnes por persona en navegacion a vela
    arneses para navegacion no a vela
    compas magnetico
    material para marcar un punto y seguir una ruta
    señales acusticas
    pabellon nacional
    diario de a bordo
    espejo de señales
    reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar
    resumen de marcas y balizamientos
    libro de faros
    anuario de mareas ( salvo en el mediterraneo)
    sonda, optativa en barcos > de 10 m.
    ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
    botiquín de primeros auxilios ( ver anexo botiquines)
    Dispositivo supletorio al timon
    medios de remolque
    metodo para subir a bordo, un hombre al agua
    extintores ( ver anexo)
    dispositivo de achique, ( fijo o movil)
    1 aparato Vhf con DSC
    Radiobaliza optativa en barcos > de 10 m.
    un receptor de previsiones meteorologicas marinas


    Côtier, navegacion a < de 6 millas de un abrigo


    1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo100 Nwy aro
    3 luces rojas de mano
    señalizacion de honbre al agua
    señales acusticas
    Pabellón en aguas francesas
    espejo de señales
    resumen de marcas y balizamientos
    compas magnetico
    cartas de navegacion
    reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar
    ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
    Dispositivo supletorio al timon
    medios de remolque
    metodo para subir a bordo, un hombre al agua
    extintores ( ver anexo)
    dispositivo de achique, ( fijo o movil)


    Basique, navegacion < de 2 millas de un abrigo


    1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo 50 Nw
    Pabellón en aguas francesas
    ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
    Dispositivo supletorio al timon
    metodo para subir a bordo, un hombre al agua
    medios de remolque
    extintores ( ver anexo)
    dispositivo de achique, ( fijo o movil)


    navegacion a mas 300 metros de la orilla


    1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo



    Contenido de botiquines



    A PARTIR DE 6 MILLAS DE COSTA

    1 paquete de 5 Almohadillas de gasa estéril, tamaño medio
    Solución acuosa de clorhexidina al 0,05%;
    1 rollo de banda de 4 m panqueque (ancho 10 cm);
    1 rollo de 4 m de cinta adhesiva (ancho 10 cm);
    1 caja de vendas adhesivas en 3 tamaños;
    4 pares de guantes de examen no estéril, en tallas M y L


    A PARTIR DE 20 MILLAS DE COSTA

    Lo exigido en eL anterior mas:
    Corticoide: Betametasona (2 mg) comprimidos
    Antiinflammato:Ketoprofeno (50 mg)
    Antibióticos: Amoxicil (500mg) + Ac.Clav (125mg) y
    Pristinamicina (500mg)
    Accesorios: cohesivo de contención Suturas de la piel
    esterilizados
    ( no se especifican cantidades)


    HASTA 200 MILLAS DE COSTA

    Lo exigido en el anterior mas:
    Dolor y fiebre: Paracetamol (500 mg)
    Dolor Poderoso: Tramadol (100 mg)
    Antiespasmódicos: Florogucinol (200 mg)
    Dilatador coronario: Trinitrine 0,15 mg
    Antiagregante plaquetario300 mg de ácido acetilsalicílico
    Antidiarreico: Loperamida (2 mg)
    Antimareo: Dimenhidrinato (50 mg) o TTS la escopolamina (1 mg)
    Accesorios: manta de supervivencia - guía médica de
    primeros auxilios
    ( no se especifican cantidades)

    VHF VHF PAN PAN médica Canal 16 Llamada selectiva digital
    y pasar a Canal 70

    Con temas específicos de la historia (alergias, asma,
    síndromes neurologiques, cardíacos o de otra índole) debe
    tener tratamiento de emergencia adaptados;

    Con niños a bordo, es necesario establecer, de acuerdo con
    su edad, la dosis adecuada de productos sustitutivos, preguntar
    a su medico.

    Colocar los productos en un recipiente hermético de fácil
    acceso, protegida de la luz y el agua, y con pocas variaciones
    termicas Los productos deben ser ordenados para facilitar su
    trabajo y evitar errores


    Extintores


    En funcion de motorizacion

    Motores FB > 120 kw:: 34B a menos de 1 m. del puesto de
    gobierno; barcos de > de 10 m. a 2,5 m. del puesto de gobier.
    Motores central < 120 kw: 34B en camara de maquinas
    Motores central > 120 kw: 68B en camara de maquinas
    Instalacion electrica > de 50 V, AC: 34B dielectrico


    En funcion de habitabilidad

    Cocina y aparatos, electricos: 5A o 34B dielectrico
    Cocina de llama : 5a o 34B
    Con camarotes independientes: 3/4 B, a menos de 5 m de ellos

    de 18 m. contaran ademas con un sistema ">Los buques de > de 18 m. contaran ademas con un sistema
    contraincendios de agua a presion.

    Los extintores se revisaran cuando lo indique el fabricante.



    Luces

    Las linternas proyectores, perchas IOR,etc, seran a criterio del
    patron, en funcion de la navegacion prevista y nº de tripulantes


    ITB

    anual, para buques de enseñanza o que pertenezcan a
    asociaciones, los demas no tienen obligacion, se deja al criterio
    del patron el buen funcionamiento


    VHF

    Podra se fija o portatil , resistente a la inmersion, debera
    transmitir el MMSI y la posicion por GPS y responsabilidad del
    patron su adecuada instalacion y funcionamiento





    Si necesitais alguna mas, de otro pais tambien las tengo.


    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

    Comentario

    • #77
      Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

      Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
      Por lo que dices, en Francia parace que atan los perros con longanizas, y a mi no me cuadra, leyendo esto. Te agradecería que nos lo aclararas.

      Année 2008. – No 1 ISSN 0242-6773 Mardi 8 avril 2008
      JOURNAL OFFICIEL DE LA RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
      ÉDITION DES
      DOCUMENTS ADMINISTRATIFS
      DIRECTION DES JOURNAUX OFFICIELS
      26, rue Desaix, 75727 PARIS CEDEX 15
      www. journal-officiel.gouv.fr

      MINISTÈRE DE L’ÉCOLOGIE, DE L’ÉNERGIE, DU DÉVELOPPEMENT DURABLE
      ET DE L’AMÉNAGEMENT DU TERRITOIRE


      PLAISANCE
      La mer, les lacs et cours d’eau sont des espaces naturels, protégez-les en respectant l’environnement.
      À partir du 15 avril 2008, la division 240 est applicable à tous les navires
      de plaisance à usage personnel ou de formation de longueur de coque
      inférieure à 24 mètres.
      Un matériel de sécurité adapté
      à la navigation pratiquée
      Basique Jusqu’à 2 milles d’un abri *
      Côtier Jusqu’à 6 milles d’un abri *
      Hauturier Au-delà de 6 milles d’un abri *
      * Abri : tout lieu où le navire peut soit accoster soit mouiller en sécurité.
      Cas particulier : les annexes, embarcations non immatriculées utilisées
      en servitude d’un navire porteur, ne peuvent s’éloigner à plus
      de 300 mètres d’un abri. Le navire porteur est considéré comme un
      abri. Néanmoins, à plus de 300 mètres de la côte, il faut embarquer
      un moyen de repérage lumineux ainsi qu’un équipement individuel de
      flottabilité par personne.
      Limite d’utilisation du navire
      Hormis les planches, les embarcations mues par l’énergie humaine et
      les véhicules nautiques à moteur, le choix de la distance de navigation
      par rapport à un abri est laissé à l’initiative du chef de bord. Il dispose
      pour cela de la catégorie de conception ou de la catégorie maximale
      de navigation.
      L’équipement
      de sécurité des
      navires de plaisance
      Matériel obligatoire
      Basique Côtier Hauturier
      Équipement individuel de flottabilité
      par personne embarquée (ou combinaison portée)
      r r r
      Moyen de repérage lumineux r r r
      Dispositif d’assèchement fixe ou mobile sauf navires auto-videur r r r
      Moyen de remonter à bord une personne tombée à l’eau r r r
      Dispositif coupe-circuit en cas d’éjection du pilote
      si moteur(s) hors bord à barre franche de puissance > 4,5 Kw
      r r r
      Dispositif de lutte contre l’incendie r r r
      Dispositif de remorquage r r r
      Ligne de mouillage ou ancre flottante
      sauf embarcations de capacité < 5 adultes
      r r r
      Pavillon national si francisé si francisé r
      3 feux rouges automatiques à main r r
      Miroir de signalisation r r
      Moyen de signalisation sonore r r
      Dispositif repérage et assistance d’une personne tombée
      à l’eau
      sauf embarcations de capacité < 5 adultes et tous pneumatiques
      r r
      Compas magnétique r r
      Règlement international pour prévenir les abordages en mer
      (RIPAM)
      r r
      Document de synthèse du balisage r r
      Carte(s) de navigation r r
      Harnais par personne à bord d’un voilier r
      Harnais par navire non-voilier r
      Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage r
      3 fusées à parachute ou radio VHF/ASN r
      2 fumigènes flottants, ou radio VHF/ASN r
      Matériel pour faire le point, tracer et suivre une route r
      Dispositif de réception des prévisions météorologiques marine r
      Livre des feux tenu à jour r
      Annuaire des marées sauf en Méditerranée r
      Journal de bord r
      Trousse de secours r
      Modernisation de la réglementation
      Le chef de bord peut désormais choisir l’option la plus adaptée parmi les équipements
      suivants :
      Équipement individuel de flottabilité (EIF)
      zz « Aide à la flottabilité » 50 newtons > faible flottabilité
      zz « Gilet de sauvetage » 100 newtons > moyenne flottabilité
      zz « Gilet de sauvetage » 150 newtons > bonne flottabilité
      Ces équipements sont approuvés ou marine marchande française ou conformes à
      la directive sur les équipements individuels de prévention de la noyade en présentant
      un marquage .
      „. Le port d’un EIF par chaque passager peut dorénavant dispenser de détenir à bord un
      dispositif de repérage et d’assistance d’une personne tombée à l’eau.
      Moyen de repérage lumineux « Pour être secouru il faut être vu »
      Au choix, il peut être collectif (lampe, projecteur, perche IOR, etc.)
      ou individuel s’il est étanche et porté par chaque personne à bord.
      VHF ASN (appel sélectif numérique)
      Cet équipement permet d’envoyer automatiquement sa position au CROSS en cas de
      détresse. À plus de 6 milles d’un abri, le chef de bord peut choisir de n’embarquer ni
      fusées à parachutes, ni fumigènes s’il dispose d’une VHF ASN interfacée à un GPS.
      Dispositif de lutte contre l’incendie
      La durée de vie et la périodicité des contrôles des extincteurs sont fixées par le fabricant.
      Le matériel embarqué doit être à jour des visites d’entretien ainsi définies.
      Vérifiez que le matériel satisfait bien pour chaque élément protégé (capacité contre les
      feux secs « A », contre les feux gras « B », caractère diélectrique).
      Embarcation marquée : suivre la préconisation constructeur dans le manuel du
      propriétaire. Le constructeur ou son représentant autorisé doit pouvoir vous renseigner.
      Embarcation exclue du marquage : articles 2.43 à 2.47 de la division 240. Les dotations
      anciennement prescrites par la division 224 satisfont à ces exigences.
      Tableaux pour les embarcations exclues du marquage
      .


      Ahí lo tienes.
      Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

      Comentario

      • #78
        Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

        Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
        Capitan Trucho, esta es lo que he sacado en claro del diario oficial francés de abril del 2008, sin animo de cuestionar nada, es lo que pone. Ya cada uno seque las conclusiones que estime oportunas.

        Por cierto dime donde esta la rectificación que comentas

        Modernisation de la réglementation Le chef de bord peut désormais choisir l’option la plus adaptée parmi les équipements
        suivants :

        La quiero buscar para tenerla en mi archivo de comparativas.



        FRANCIA



        Hauturier, navegacion > de 6 millas de un abrigo


        balsa salvavidas o anexo
        1 aro salvavidas o metodo similar, con luz
        1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo 150 Nw
        3 bengalas con paracaides o una radio VHF
        3 luces rojas de mano
        2 señales fumigeas flotantes o una radio VHF
        señalizacion de honbre al agua
        1 arnes por persona en navegacion a vela
        arneses para navegacion no a vela
        compas magnetico
        material para marcar un punto y seguir una ruta
        señales acusticas
        pabellon nacional
        diario de a bordo
        espejo de señales
        reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar
        resumen de marcas y balizamientos
        libro de faros
        anuario de mareas ( salvo en el mediterraneo)
        sonda, optativa en barcos > de 10 m.
        ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
        botiquín de primeros auxilios ( ver anexo botiquines)
        Dispositivo supletorio al timon
        medios de remolque
        metodo para subir a bordo, un hombre al agua
        extintores ( ver anexo)
        dispositivo de achique, ( fijo o movil)
        1 aparato Vhf con DSC
        Radiobaliza optativa en barcos > de 10 m.
        un receptor de previsiones meteorologicas marinas


        Côtier, navegacion a < de 6 millas de un abrigo


        1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo100 Nwy aro
        3 luces rojas de mano
        señalizacion de honbre al agua
        señales acusticas
        Pabellón en aguas francesas
        espejo de señales
        resumen de marcas y balizamientos
        compas magnetico
        cartas de navegacion
        reglamento internacional para prevenir abordajes en la mar
        ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
        Dispositivo supletorio al timon
        medios de remolque
        metodo para subir a bordo, un hombre al agua
        extintores ( ver anexo)
        dispositivo de achique, ( fijo o movil)


        Basique, navegacion < de 2 millas de un abrigo


        1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo 50 Nw
        Pabellón en aguas francesas
        ancla flotante ( en barcos de > 5 adultos)
        Dispositivo supletorio al timon
        metodo para subir a bordo, un hombre al agua
        medios de remolque
        extintores ( ver anexo)
        dispositivo de achique, ( fijo o movil)


        navegacion a mas 300 metros de la orilla


        1 chaleco salvavidas para cada persona a bordo



        Contenido de botiquines



        A PARTIR DE 6 MILLAS DE COSTA

        1 paquete de 5 Almohadillas de gasa estéril, tamaño medio
        Solución acuosa de clorhexidina al 0,05%;
        1 rollo de banda de 4 m panqueque (ancho 10 cm);
        1 rollo de 4 m de cinta adhesiva (ancho 10 cm);
        1 caja de vendas adhesivas en 3 tamaños;
        4 pares de guantes de examen no estéril, en tallas M y L


        A PARTIR DE 20 MILLAS DE COSTA

        Lo exigido en eL anterior mas:
        Corticoide: Betametasona (2 mg) comprimidos
        Antiinflammato:Ketoprofeno (50 mg)
        Antibióticos: Amoxicil (500mg) + Ac.Clav (125mg) y
        Pristinamicina (500mg)
        Accesorios: cohesivo de contención Suturas de la piel
        esterilizados
        ( no se especifican cantidades)


        HASTA 200 MILLAS DE COSTA

        Lo exigido en el anterior mas:
        Dolor y fiebre: Paracetamol (500 mg)
        Dolor Poderoso: Tramadol (100 mg)
        Antiespasmódicos: Florogucinol (200 mg)
        Dilatador coronario: Trinitrine 0,15 mg
        Antiagregante plaquetario300 mg de ácido acetilsalicílico
        Antidiarreico: Loperamida (2 mg)
        Antimareo: Dimenhidrinato (50 mg) o TTS la escopolamina (1 mg)
        Accesorios: manta de supervivencia - guía médica de
        primeros auxilios
        ( no se especifican cantidades)

        VHF VHF PAN PAN médica Canal 16 Llamada selectiva digital
        y pasar a Canal 70

        Con temas específicos de la historia (alergias, asma,
        síndromes neurologiques, cardíacos o de otra índole) debe
        tener tratamiento de emergencia adaptados;

        Con niños a bordo, es necesario establecer, de acuerdo con
        su edad, la dosis adecuada de productos sustitutivos, preguntar
        a su medico.

        Colocar los productos en un recipiente hermético de fácil
        acceso, protegida de la luz y el agua, y con pocas variaciones
        termicas Los productos deben ser ordenados para facilitar su
        trabajo y evitar errores


        Extintores


        En funcion de motorizacion

        Motores FB > 120 kw:: 34B a menos de 1 m. del puesto de
        gobierno; barcos de > de 10 m. a 2,5 m. del puesto de gobier.
        Motores central < 120 kw: 34B en camara de maquinas
        Motores central > 120 kw: 68B en camara de maquinas
        Instalacion electrica > de 50 V, AC: 34B dielectrico


        En funcion de habitabilidad

        Cocina y aparatos, electricos: 5A o 34B dielectrico
        Cocina de llama : 5a o 34B
        Con camarotes independientes: 3/4 B, a menos de 5 m de ellos

        de 18 m. contaran ademas con un sistema ">Los buques de > de 18 m. contaran ademas con un sistema
        contraincendios de agua a presion.

        Los extintores se revisaran cuando lo indique el fabricante.



        Luces

        Las linternas proyectores, perchas IOR,etc, seran a criterio del
        patron, en funcion de la navegacion prevista y nº de tripulantes


        ITB

        anual, para buques de enseñanza o que pertenezcan a
        asociaciones, los demas no tienen obligacion, se deja al criterio
        del patron el buen funcionamiento


        VHF

        Podra se fija o portatil , resistente a la inmersion, debera
        transmitir el MMSI y la posicion por GPS y responsabilidad del
        patron su adecuada instalacion y funcionamiento





        Si necesitais alguna mas, de otro pais tambien las tengo.



        ITB

        anual, para buques de enseñanza o que pertenezcan a
        asociaciones, los demas no tienen obligacion, se deja al criterio
        del patron el buen funcionamiento
        Navegando por ahí con barcos que no han pasado la ITB
        Están locos estos gabachos
        Editado por última vez por Capitán Trucho; 27/12/2010, 18:28:13.
        Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

        Comentario

        • #79
          Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

          amigos mios ,
          dejemos de lado un momento las travas para comprar y mantener un barco , los que se ven en los puertos ya estan comprados , y equipados , no siempre en la categoria que le gustaria al armador , vale ,

          pero la pregunta de fondo es :
          porque si estos barcos en teoria podrian perfectamente ir a digamos 5 millas de la bocana se quedan casi siempre amarados ?
          - tenemos buen tiempo ..
          - no hay mareas ( en el mediteraneo , donde esta la myor parte de la flota )
          hay pocas corientes ...

          que es lo que nos retiene en puerto ? , o mejor dicho : que es lo que no retiene lejos de los puerto ? , seria tan fragil nuestra aficion como para que pase en segundo plano detras de un partido de futbal o una barbacoa ?

          creo que alli esta mas bien la respuesta ....

          Comentario

          • #80
            Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

            Originalmente publicado por Capitán Trucho Ver Mensaje
            no tenga balsa salvavidas
            No sé de donde sacas que no la llevan..


            Capitán Trucho, creo que no me has entendido o no me he expresado bien. Lo que digo (o quería decir) es que es raro que no la lleve, vamos que casi todos la llevan...
            que estamos deacuerdo

            Comentario

            • #81
              Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

              Originalmente publicado por vertijean Ver Mensaje
              amigos mios ,
              dejemos de lado un momento las travas para comprar y mantener un barco , los que se ven en los puertos ya estan comprados , y equipados , no siempre en la categoria que le gustaria al armador , vale ,

              pero la pregunta de fondo es :
              porque si estos barcos en teoria podrian perfectamente ir a digamos 5 millas de la bocana se quedan casi siempre amarados ?
              - tenemos buen tiempo ..
              - no hay mareas ( en el mediteraneo , donde esta la myor parte de la flota )
              hay pocas corientes ...

              que es lo que nos retiene en puerto ? , o mejor dicho : que es lo que no retiene lejos de los puerto ? , seria tan fragil nuestra aficion como para que pase en segundo plano detras de un partido de futbal o una barbacoa ?

              creo que alli esta mas bien la respuesta ....

              Creo que es culpa de las "Almirantas", y no me refiero a las navegantas, armadoras, piratonas,..etc. Salvo honrosas excepciones, las "almirantas" se aburren, se marean, no les dejan ordenar nada,...etc. En una palabra que no quieren ir, y por lo tanto no te dejan ir. Siempre hay un compromiso social que te lo impide. Puedes ir solo, pero el domingo por la noche te la encuentras con un cabreo que no se le quita hasta el viernes.
              Si preguntáis en vuestro puerto por los nombres de los barcos os daréis cuenta que la mayoría llevan el nombre de la ex-mujer
              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

              Comentario

              • #82
                Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                desgraciadamente es una explicacion valida ...

                Comentario

                • #83
                  Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                  Originalmente publicado por Tanzarian Ver Mensaje
                  Capitán Trucho, creo que no me has entendido o no me he expresado bien. Lo que digo (o quería decir) es que es raro que no la lleve, vamos que casi todos la llevan...
                  que estamos deacuerdo
                  Pues si, lo había entendido de otra manera.
                  Saludos.
                  Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                  Comentario

                  • #84
                    Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                    Este post es un gran repertorio de excusas

                    Lo de colgarle la responsabilidad de que no naveguemos mas a los políticos, a la administración, al equipo del barco ... a la mujer y su mala cara ... (esto es el NO VA MAS ...)

                    Por favor ... pensaba que esto es un antro de piratas ...


                    La gran mayoría navega poco ... porque en definitiva LE GUSTA POCO.

                    Navegar es muy sacrificado, y no todo el mundo esta por la labor ...

                    Eso si: contar que tenemos un barco ... eso si que mola ...
                    Y OJO, que si dicen que por porque tengo barco estoy forrado ... me rasgo las vestiduras o me cago en toooo loooo que se meneaaaaaa .....

                    No se puede generalizar ... pero si se puede caricaturizar ... y creo que los trazos van por ahí.

                    Yo navego poco, porque vivo en Madrid, y el barco lo tengo en BCN, y con este año de crisis, en el que he estado muy apretado ... me ha parecido inmoral anteponer los gastos de mis navegadas, a determinados gastos familiares ....

                    Pero quienes me conocen saben de mi afición ...

                    En cambio, muchos de mis vecinos de pantalán, que viven en BCN, y que pasan por el puerto casi todos los días ... se dedican indefinidamente al bricolage ...
                    Tienen unos barcos ideales para comprarles, casi sin usos ... y completisimos de todo ... (por eso cuestan lo que cuestan los barcos españoles en el mercado de segunda mano ... si es que están mejor que nuevos )

                    Y después esta el Santi (Baldufa), que ese sale siempre ... y si puede dos veces ...


                    En España, nos compramos un barco y "ya somos marinos" ...
                    Por eso, papá estado nos OBLIGA a que compremos un material de seguridad, que de otra forma NO LLEVARÍAMOS A BORDO ...
                    Con esto no defiendo al estado, ya su chanchullos de ,revisiones y material homologado, sino que CONDENO la ligereza de muchos a la hora de subestimar el riesgo que supone la mar.

                    Conozco a pocos navegantes franceses, y he navegado muy poco por Francia y Reino Unido (ya me gustaría sumar mas experiencia con ellos ...), pero me sigue sorprendiendo lo BIEN PERTRECHADOS que tienen los barcos, MEJOR que los nuestros, y sin papá estado que los obligue ...
                    Gente que sale a navegar, cumpliendo el horario de las exclusas, sabiendo que si se le monta una buena, tienen que esperar fuera de puerto, hasta que sea la hora ... que organiza las salidas en función de corrientes y mareas ... que te cuenta, que te ofrece, que te pregunta ...

                    Me gustan en general los franceses y los ingleses como navegantes ... deberíamos tomar buen ejemplo de ellos ...

                    Por último: quien se compraría un 40 pies español, recien salido del astillero (si lo hubiera ...)?

                    Salud
                    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                    Comentario

                    • #85
                      Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                      Originalmente publicado por colargol Ver Mensaje
                      ...
                      -Estadística: En España hay 1 barco para cada 194 habitantes ...
                      Pues habría que alegrarse, en el 2009 eran 1 cada 227 habitantes, a pesar de la crisis ha mejorado el sector

                      404 Not Found
                      http://www.lamardeescuelas.com/modules/article/view.article.php?24


                      Menos quejarse y más navegar

                      Comentario

                      • #86
                        Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                        Originalmente publicado por Ventarrón Ver Mensaje
                        Este post es un gran repertorio de excusas

                        Lo de colgarle la responsabilidad de que no naveguemos mas a los políticos, a la administración, al equipo del barco ... a la mujer y su mala cara ... (esto es el NO VA MAS ...)

                        Por favor ... pensaba que esto es un antro de piratas ...


                        La gran mayoría navega poco ... porque en definitiva LE GUSTA POCO.

                        Navegar es muy sacrificado, y no todo el mundo esta por la labor ...

                        Eso si: contar que tenemos un barco ... eso si que mola ...
                        Y OJO, que si dicen que por porque tengo barco estoy forrado ... me rasgo las vestiduras o me cago en toooo loooo que se meneaaaaaa .....

                        No se puede generalizar ... pero si se puede caricaturizar ... y creo que los trazos van por ahí.

                        Yo navego poco, porque vivo en Madrid, y el barco lo tengo en BCN, y con este año de crisis, en el que he estado muy apretado ... me ha parecido inmoral anteponer los gastos de mis navegadas, a determinados gastos familiares ....

                        Pero quienes me conocen saben de mi afición ...

                        En cambio, muchos de mis vecinos de pantalán, que viven en BCN, y que pasan por el puerto casi todos los días ... se dedican indefinidamente al bricolage ...
                        Tienen unos barcos ideales para comprarles, casi sin usos ... y completisimos de todo ... (por eso cuestan lo que cuestan los barcos españoles en el mercado de segunda mano ... si es que están mejor que nuevos )

                        Y después esta el Santi (Baldufa), que ese sale siempre ... y si puede dos veces ...


                        En España, nos compramos un barco y "ya somos marinos" ...
                        Por eso, papá estado nos OBLIGA a que compremos un material de seguridad, que de otra forma NO LLEVARÍAMOS A BORDO ...
                        Con esto no defiendo al estado, ya su chanchullos de ,revisiones y material homologado, sino que CONDENO la ligereza de muchos a la hora de subestimar el riesgo que supone la mar.

                        Conozco a pocos navegantes franceses, y he navegado muy poco por Francia y Reino Unido (ya me gustaría sumar mas experiencia con ellos ...), pero me sigue sorprendiendo lo BIEN PERTRECHADOS que tienen los barcos, MEJOR que los nuestros, y sin papá estado que los obligue ...
                        Gente que sale a navegar, cumpliendo el horario de las exclusas, sabiendo que si se le monta una buena, tienen que esperar fuera de puerto, hasta que sea la hora ... que organiza las salidas en función de corrientes y mareas ... que te cuenta, que te ofrece, que te pregunta ...

                        Me gustan en general los franceses y los ingleses como navegantes ... deberíamos tomar buen ejemplo de ellos ...

                        Por último: quien se compraría un 40 pies español, recien salido del astillero (si lo hubiera ...)?

                        Salud
                        Lo as clavao, mas claro el agua. De acuerdo en todo menos en los 2 últimos párrafos.

                        Saludos a la Compaña

                        Comentario

                        • #87
                          Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                          Por mucho que digáis, lo que es cierto es que hay un maltrato sectorial por parte de la administración. La ventaja que nos llevan los países vecinos es algo que se recupera con el tiempo.
                          Por mucho que se quiera plantear que hay problemas sexistas y un afán "bricoleur" desmesurado, lo que no se puede es obviar que ostentamos el record de titulitis y el de fiscalidad. Digo yo, que eso compete a la administración ¿no?
                          Tal y como se trata al sector, con las barreras que se ponen en el acceso a la vela de crucero ( véase, acceso a clubs náuticos, costes desmesurados y titulaciones que estrangulan dicho acceso), el resultado es, como dice la revista y como hemos dicho en este foro tantas y tantas veces, que la vela tiene un nefasto halo de elitismo en España.
                          Y quien no quiera ver que el problema es sectorial y no de "usos y costumbres", valga recordar otra de las conclusiones de la revista:
                          España es el principal importador de veleros de Europa.
                          Más claro el agua.

                          Comentario

                          • #88
                            Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                            Birras a todos

                            perdón, pero mucho hablamos de la administración y las compañeras de viaje pero poco lo hacemos de los Clubs náuticos.

                            Para mí, grupos de amistad, cerrados, barrigones y con pocas ganas de navegar. Basta ver que, salvo honrosas excepciones, que las hay, se dedica más presupuesto a mantener la sede social, campeonatos de bridge, petanca, mus, canasta....que a ampliar pantalanes, promover la vela,...

                            No hablemos de los barcos pequeños, una molestia y ¿para qué hacer que participen en las pocas regatas?. Al fin y al cabo, no pertenecen a la élite del club que mangonea y no hacen más que molestar.

                            Y mejor los barcos a motor (sin menospreciarlos), al fin y a cabo son los que tiran más de la gasolinera del Club y que por tanto, a portan más a las arcas de éste.

                            La vela de categoría clásica (Optimist, 420, 470, y poco más) sí, para los hijos de esa élite, pero tampoco sin pasarse. Lo justo para que renueven la concesión y tengamos a los niños ocupados.

                            No hablemos del coste de bajar un barco por rampa, si te dejan. Al final casi te sale a cuenta contratar un amarre. Así te evitas disgustos, enfados con los marineros, esperas de castigo por tu mal comportamiento, y un largo etc, que lo único que hace es alejar el mar de los navegantes o futuros navegantes.

                            Y no sigo por que me caliento.

                            Felices Fiestas

                            Comentario

                            • #89
                              Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                              Originalmente publicado por P27 Ver Mensaje
                              Cito:
                              -Travesías: Para los españoles una gran travesía es ir a las Baleares, los mas valientes se atreven a ir a Corcega y Cerdeña. Los españoles se alejan poco, de noche prefieren volver a puerto.

                              Ahora dime que tanto por ciento de francesces hace grandes travesias que a lo mejor me lo creo

                              Pues yo veo muchímos barcos franceses por todas partes: Grecia/Croacia/Baleares/Costas Españolas... y barcos con bandera española, contados con los dedos de una mano... igual es por el tema de la proporción, o por lo que sea... no es por criticar, pero es así.
                              Y lo de la regatita y la señora esperando en tierra, vaya, es que es así en el 90% de los casos...

                              Comentario

                              • #90
                                Re: Revista Bateaux: hablan de nosotros...

                                Originalmente publicado por Cagliostro Ver Mensaje
                                Birras a todos

                                perdón, pero mucho hablamos de la administración y las compañeras de viaje pero poco lo hacemos de los Clubs náuticos.

                                Para mí, grupos de amistad, cerrados, barrigones y con pocas ganas de navegar. Basta ver que, salvo honrosas excepciones, que las hay, se dedica más presupuesto a mantener la sede social, campeonatos de bridge, petanca, mus, canasta....que a ampliar pantalanes, promover la vela,...

                                No hablemos de los barcos pequeños, una molestia y ¿para qué hacer que participen en las pocas regatas?. Al fin y al cabo, no pertenecen a la élite del club que mangonea y no hacen más que molestar.

                                Y mejor los barcos a motor (sin menospreciarlos), al fin y a cabo son los que tiran más de la gasolinera del Club y que por tanto, a portan más a las arcas de éste.

                                La vela de categoría clásica (Optimist, 420, 470, y poco más) sí, para los hijos de esa élite, pero tampoco sin pasarse. Lo justo para que renueven la concesión y tengamos a los niños ocupados.

                                No hablemos del coste de bajar un barco por rampa, si te dejan. Al final casi te sale a cuenta contratar un amarre. Así te evitas disgustos, enfados con los marineros, esperas de castigo por tu mal comportamiento, y un largo etc, que lo único que hace es alejar el mar de los navegantes o futuros navegantes.

                                Y no sigo por que me caliento.

                                Felices Fiestas
                                Supongo que los clubs náuticos estan dirigidos por un presidente y una junta que son elegidos democráticamente por todos los socios, igual que nuestros políticos, por lo que todos tenemos lo que nos merecemos...
                                Todos criticamos, pero las medidas o el trabajo, que mo hagan otros!
                                Sin acritud, pero es lo que hay.

                                Comentario

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