VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Lo más importante en el tema de las regatas

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  • #31
    Re: Lo más importante en el tema de las regatas

    Originalmente publicado por Charly C. Ver Mensaje
    ... y la organizacion de la comilona despues de la llegada ...
    Eso necesita por si solo un hilo aparte...
    Buena proa!

    Comentario


    • #32
      Re: Lo más importante en el tema de las regatas

      Originalmente publicado por gilinas Ver Mensaje
      Respecto de las banderas de preparación:

      Existen 4 tipos de señales de preparación:

      Salida con P:
      Salida con I:
      Salida con Z:
      Salida con Negra:

      Bueno, existe otra que es con la I y la Z simultáneamente.

      Esta señal se iza junto con un sonido cuando faltan 4 minutos para la salida, y se arría junto con un sonido cuando falta un minuto.

      Su implicación es relativa a lo que hay que hacer en el caso de que hayamos salido antes de tiempo. Ojo, que salirse, excepto con la bandera P, no es solamente en los últimos segundos. Salirse es que alguna parte del barco esté en el lado del recorrido en algún momento del último minuto.

      Si el comité detecta que algún barco se salió izará la bandera X de llamada individual junto con un sonido. Si el comité no es capaz de identificar los barcos que se salieron izará el primer repetidor junto con dos sonidos. Esto último indica que se dará una nueva salida.


      ¿Que hacer cuando nos hemos salido y hay llamada individual?
      Tenemos 4 minutos para "exonerarnos".
      • Si la salida era con P, tenemos que volver al lado de la presalida y volver a salir.
      • Si la salida era con I, tenemos que volver al lado de la presalida pero rodeando al comité o a la boya (no podemos cruzar la línea en sentido inverso) y volver a salir.
      • Si la salida era con Z, no tenemos que exonerarnos (a no ser que también estuviera izada la I). Pero tendremos una penalización del 20% en la puntuación de esa prueba.
      • Si la salida era con negra, estaremos descalificados de esa prueba

      Así es que cuidadin en las salidas, más vale perder 30 segundos que salirse.
      Muy bien, aunque creo que de todo, lo importante es quedarse con lo de la letra I. En una regata social, dificilmente se pondrá una negra. La Z prácticamente está en desuso, con lo cual solamente nos queda la cosa de si hay I o no. Si la hay y nos pasamos la línea en el último minuto, a rodear un extremo. Si no la hay, con solo cruzar la línea y volver a salir, es suficiente.

      Otra bandera importantísima que se utiliza mucho y que no ha salido, es la de Inteligencia. Es esa bandera en forma de triángulo alargado a rayas verticales rojas y blancas ( , que alguien la cuelgue).

      Cuando el juez iza esa bandera, quiere decir que la regata está aplazada por alguna razón (normalmente por el viento). Podemos relajarnos algo y esperar, pero no mucho. Cuando lo considere oportuno, la puede arriar y, al cabo de un minuto empezar el procedimiento de salida, o anular la prueba. Por tanto, conviene estar por los alrededores y todo dispuesto para que en un minuto podamos estar situados y a punto.
      Editado por última vez por Atnem; 09/03/2011, 16:59:50. Razón: Corrección de error
      Buena proa!

      Comentario


      • #33
        Re: Lo más importante en el tema de las regatas

        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
        Muy bien, aunque creo que de todo, lo importante es quedarse con lo de la letra I. En una regata social, dificilmente se pondrá una negra. La Z prácticamente está en desuso, con lo cual solamente nos queda la cosa de si hay I o no. Si la hay y nos pasamos la línea en el último minuto, a rodear un extremo. Si no la hay, con solo cruzar la línea y volver a salir, es suficiente.

        Otra bandera importantísima que se utiliza mucho y que no ha salido, es la de Inteligencia (primer repetidor). es esa bandera en forma de triángulo alargado a rayas verticales rojas y blancas ( , que alguien la cuelgue).

        Cuando el juez iza esa bandera, quiere decir que la regata está aplazada por alguna razón (normalmente por el viento). Podemos relajarnos algo y esperar, pero no mucho. Cuando lo considere oportuno, la puede arriar y, al cabo de un minuto empezar el procedimiento de salida, o anular la prueba. Por tanto, conviene estar por los alrededores y todo dispuesto para que en un minuto podamos estar situados y a punto.

        Sin ganas de polemizar, pero con la sana intención de no "liarla mas" a quienes se incían en arte de regatear.

        Inteligencia es inteligencia (los de optimist dicen "la bandera del Bilbao"), para los aplazamientos, sola o acompañada de numerales o distintivos de clase. Y el "primer repetidor" para la llamadas generales; banderin triangular amarillo con borde azul. Más o menos, obligatoiramente acompañada de dos señales fónicas.

        Comentario


        • #34
          Re: Lo más importante en el tema de las regatas

          GRACIAS ATNEM

          Comentario


          • #35
            Re: Lo más importante en el tema de las regatas

            Y no olvideis los prismaticos ....
            Vaea
            S 13° 51' 49 W 171° 46'

            Under the wide and starry sky,
            Dig the grave and let me lie.
            Glad did I live and gladly die,
            And I laid me down with a will.
            This be the verse you grave for me
            Here he lies where he longed to be;
            Home is the sailor, home from sea,
            And the hunter home from the hill.

            Comentario


            • #36
              Re: Lo más importante en el tema de las regatas

              Originalmente publicado por GARZONETTE Ver Mensaje
              Sin ganas de polemizar, pero con la sana intención de no "liarla mas" a quienes se incían en arte de regatear.

              Inteligencia es inteligencia (los de optimist dicen "la bandera del Bilbao"), para los aplazamientos, sola o acompañada de numerales o distintivos de clase. Y el "primer repetidor" para la llamadas generales; banderin triangular amarillo con borde azul. Más o menos, obligatoiramente acompañada de dos señales fónicas.

              Gracias GARZONETTE, . Tienes toda la razón.

              Ocurre que a menudo se usa el de inteligencia para ambas cosas y había hecho asociación de ideas. Lo corrijo.
              Buena proa!

              Comentario


              • #37
                Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                Otra bandera importantísima que se utiliza mucho y que no ha salido, es la de Inteligencia (primer repetidor). es esa bandera en forma de triángulo alargado a rayas verticales rojas y blancas ( , que alguien la cuelgue).

                Cuando el juez iza esa bandera, quiere decir que la regata está aplazada por alguna razón (normalmente por el viento). Podemos relajarnos algo y esperar, pero no mucho. Cuando lo considere oportuno, la puede arriar y, al cabo de un minuto empezar el procedimiento de salida, o anular la prueba. Por tanto, conviene estar por los alrededores y todo dispuesto para que en un minuto podamos estar situados y a punto.
                La bandera de Inteligencia es esta:


                y su significado es que la salida de la prueba ha sido aplazada. Al izarla se acompaña de dos señales fónicas y al arriarla de una. Una vez arriada, se comenzará el procedimiento de salida en un minuto.

                Si se iza sobre un numeral (del 1 al 6) indica aplazamiento de 1 a 6 horas.

                En las primeras páginas del reglamento tenéis dibujadas todas las banderas con su significado. No está de más imprimir estas páginas y plastificarlas para tenerlas siempre a mano.
                Editado por última vez por gilinas; 09/03/2011, 17:04:46.
                ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
                El mar es de TODOS.
                Lo que es de TODOS, NO ES MÍO.


                "No hay nada como el MAR"
                Tinico N'Hielo

                Comentario


                • #38
                  Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                  Y ahora un poco de las salidas que para la señal de preparación se usa la bandera "Z". Regla 30.3 (Penalizaciones a la salida) del RRV

                  Se puede usar como ya se ha dicho sóla o con la "I".

                  Sola, en caso de salida prematura, hay que volver atrás y retomar la salida para exhonerarse, si no se hace así el Comité aplicará la penalización de porcentaje que estuviera establecida sobre el tiempo empleado para completar la prueba.

                  La "Z" con la "I", para exhonerarse en caso de salida prematura habrá contonear los extremos de la línea de salida para volver tomarla. Si no se hace así, se aplicará la penalización de porcentaje correspondiente sobre el tiempo empleado.

                  Filosofia de esta Regla: Se habilitó pensando en la regatas de mucho recorrido, 25, 50, 100, 200 o más millas; pués se creyó que un barco después de navegar todas estas "muchas" millas, por un error, al volver se encontrará con un "DSQ" (descalificado) era una gran "p.....". De esta forma no era tan drástico.

                  Ejemplo un barco emplea 10 horas (600 minutos) en un recorrido, y no cumplió con lo previsto en la Regla 30.2 por salida prematura; las instrucciones señalan que este caso se penalizará con el 10% del tiempo empleado. A las 10 horas deberán sumarsele 60 minutos más. Total serán 10 horas más una de penalización: 11 horas.

                  No es un DSQ, pero....

                  Bien, entre todos vamos aclarando temas

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                    Interesante hilo, como todos los de Atnem (un poquito de peloteo para que no me vuelvas a gritar en una salida "que fots tio" , aunque no te lo tengo en cuenta por que ese dia tenias fiebre )
                    Poco puedo aportar al hilo como iniciado que soy en esto de las regatas y en la navegación en general.
                    Pero ahi va mi granito de arena, http://game.finckh.net/indexs.htm, os pongo aqui este juego de situaciones practicas en regata, es muy didactico y ameno, con el que he pasado un monton de horas, aprendiendo un poquito sobre el reglamento.
                    Editado por última vez por robinson crusoe; 10/03/2011, 02:42:33.
                    "Cria cuervos y.......................tendras más"

                    Anónimo.

                    Comentario


                    • #40
                      Re: Lo más importante en el tema de las regatas



                      que barco es el de fuera o el de dentro en todas las situaciones

                      de bolla y llegada
















                      Comentario


                      • #41
                        Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Gracias por las ayudas

                        Mi intención en los posts anteriores es informar las cosas mínimas que deben saberse para hacer una regata.Creo que son muy pocas y facilmente asimilables..
                        Mas matao Profesor

                        Originalmente publicado por Atnem Ver Mensaje
                        Por supuesto que hay muchas más, e incluso las comentadas pueden/deberían completarse.
                        Hasta el infinito........... !!!

                        Perdona la intromisión sin ton ni son y gracias por compartir
                        http://www.hellocarro.com/indexpuertos.htm

                        Comentario


                        • #42
                          Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                          Gracias Atnem por estos resúmenes tan didácticos, me gustaría añadir una cosa: durante el recorrido, y ya antes, es fundamental la concentración en la labor que toque, esos pequeños despistes sumados en las millas de una regata terminan por costar puestos.
                          sigpic

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                            Atnem, como sufres lejos del mar...

                            ¿Que es exactamente uns boya de desmarque?
                            ¿Que significa acortar el recorrido?
                            ¿Que es un triángulo?
                            ¿Que es un procedimiento de 5 minutos?
                            ¿Porque tenemos que consultar el tipo de Rating?



                            Hasta a la vista

                            joan

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                              Originalmente publicado por joan Ver Mensaje
                              ...¿Que es exactamente uns boya de desmarque?
                              ...
                              Pues imagina que ponen la salida en Badalona, y hay que ir hacia Arenys. Con viento de Garbí. Normalmente las regatas se montan proa al viento en el primer tramo. En el caso descrito como vamos hacia el Norte y el viento viene de SW mas o menos, pues la flota no podría salir de proa, sino con los spis al viento.
                              Eso complica mucho las cosas, a nivel de seguridad y de accidentes porque los barcos se hacen ingobernables si no tienen arrancada y con viento de popa... para evitar salidas llenas de trompazos, espis liados y demás follones, es mas adecuado hacer un primer tramo de ceñida cortito, por ejemplo de Badalona hasta una boya mas al sur. Esa boya mas al Sur es la de desmarque (por ejemplo frente al Besós) y a partir de ahí los barcos viran boya y sacan spis. Asi se evitan salir todos de golpe con espis, pues iran llegando escalonadamente a la boya de desmarque. Osea es como tirar patrás de Badalona al Besós, para luego subir hacia Arenys. Primero ciñendo, y luego empopados y con buena arrancada al virar ésa boya.

                              Ya iremos respondiendo el resto de preguntas que ahora me caigo de sueño...
                              www.tumbao.es
                              en Twitter: @Tumbao_Sailing
                              en Facebook: Tumbao Equipo de Regatas

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Lo más importante en el tema de las regatas

                                Muchas gracias maestros, por vuestras experimentadas aportaciones.

                                Yo me permito añadir los pasos previos, que muchas veces son los que dan más "miedo" al empezar.

                                Nosotros empezamos de tripulantes en otros barcos, donde puedes aprender de todo ... reglas, normas, prácticas, etc ... Y a poder ser en una regata de índole social, donde la competición está ahí, pero prima el pasarlo bien y el navegar.

                                Lo ideal es cuando sales con tu propio barco ... al principio te quedas muy atras en las salidas; poco a poco te vas acercando y llega el momento en que llegas a salir primero, sin miedo ... pero con respeto, esta claro.

                                Aprendes a dominar tu propio barco, como ciñe, como va en empopadas, que es mejor popa redonda o un par de aletas ... de que angulo ... Factores que despues cuando vas de crucero te encuentras y sin darte cuenta, lo aplicas. (Como el conducir el coche, que hay cosas que las haces por intuición).

                                Y yo valoro que la regata es una competición contra mi mismo, intentando pulir errores, mejorar el trimado, anotar lo que debemos reparar del barco, etc ... está claro que queremos llegar antes que los demás, pero es contra uno mismo que competimos.

                                Y sobretodo lo pasamos bien ...

                                Es importante ver que todos podemos participar en las regatas sociales, nos obligamos a salir, aprendemos un montón, y sobretodo disfrutamos de lo lindo. Animos a todos !!!

                                Salut

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