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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Parada motor RC8D

    Saludos a tod@ y unas

    ¿Puedo parar habitualmente el motor diesel Renault RC8D desde la palanca del estrangulador?

    ¿Provoca alguna situación que entorpezca el próximo arranque?

    Enlace a foto...
    Saludos de EIEN

    Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

    Comentario


    • No arranca siempre nuestro RC8D

      A ver si me puedo explicar, con los trabajos que se han hecho en nuestro motor Renault RC8D, y los resultados obtenidos...
      1 - Por tercera vez se ha desmontado el motor, parece que no tenía compresión y se rebajó el cilindro.
      2 - También se ha revisado por tres veces y distintos profesionales la bomba de inyección de gasoil.
      3 - Se han probado varias configuraciones en la entrada/salida de la bomba de inyección. La última reparación, llegó con la salida de retorno de la bomba de inyección tapada con un tubo y una bola metálica. En esas condiciones, arranca la primera vez, y después de pararlo, ya no vuelve a arrancar más.
      4 - Se montó una válvula de retención para evitar que el retorno volviera del motor. Tampoco funcionó, hacía lo mismo.
      5 - Se montó tal y como indica el manual del fabricante, y el mismo fallo.

      Enlace al circuito de carburante...

      Al final hemos descubierto que, tirando del tornillo de "arranque en frío", se oye un "clic" y en el próximo arranque, arranca suave y sube las revoluciones bastante, y luego vuele a las revoluciones de ralentí. Pero... una vez lo paras o bien desde el estrangulador o desde el gas... el próximo arranque no se produce
      Lo peor es que cada vez hay que tirar de la palanca del gas a gas a tope, y es entonces cuando tirando del tornillo de "arranque en frio" se oye el "clic".

      También nos hemos dado cuenta, que si esperamos un minuto, el arranque si que se produce.

      Agradecería a los expertos vuestra opinión en esta avería que nos está volviendo locos...
      Editado por última vez por Eien; 03/08/2021, 09:04:06.
      Saludos de EIEN

      Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

      Comentario


      • Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Originalmente publicado por Davitxin Ver Mensaje
        Vaya mala suerte.
        ¿Te han dado alguna idea de la razón del gripaje?
        No sé si tendrás que cambiar la hélice pero esa diferencia de cv's la tienes que notar claramente, vas a ir sobrado.
        Si,la hélice se la cambiaré en primavera cuando saque el barco,que para todo no me da

        Comentario


        • Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          [QUOTE=Diego px;2334008]Buenas compañero
          Que gripo por falta de engrase o por que.
          De donde gripo de conchas o piston[/QUOTE
          Una biela y si tenía aceite porque lo mire el día anterior

          Comentario


          • Re: No arranca siempre nuestro RC8D

            Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
            A ver si me puedo explicar, con los trabajos que se han hecho en nuestro motor Renault RC8D, y los resultados obtenidos...
            1 - Por tercera vez se ha desmontado el motor, parece que no tenía compresión y se rebajó el cilindro.
            2 - También se ha revisado por tres veces y distintos profesionales la bomba de inyección de gasoil.
            3 - Se han probado varias configuraciones en la entrada/salida de la bomba de inyección. La última reparación, llegó con la salida de retorno de la bomba de inyección tapada con un tubo y una bola metálica. En esas condiciones, arranca la primera vez, y después de pararlo, ya no vuelve a arrancar más.
            4 - Se montó una válvula de retención para evitar que el retorno volviera del motor. Tampoco funcionó, hacía lo mismo.
            5 - Se montó tal y como indica el manual del fabricante, y el mismo fallo.

            Enlace al circuito de carburante...

            Al final hemos descubierto que, tirando del tornillo de "arranque en frío", se oye un "clic" y en el próximo arranque, arranca suave y sube las revoluciones bastante, y luego vuele a las revoluciones de ralentí. Pero... una vez lo paras o bien desde el estrangulador o desde el gas... el próximo arranque no se produce
            Lo peor es que cada vez hay que tirar de la palanca del gas a gas a tope, y es entonces cuando tirando del tornillo de "arranque en frio" se oye el "clic".

            También nos hemos dado cuenta, que si esperamos un minuto, el arranque si que se produce.

            Agradecería a los expertos vuestra opinión en esta avería que nos está volviendo locos...
            Esta vez no puedo ayudarte, apenas conozco esos motores, he visto algunos pero nada mas, es un motor muy poco comun en España, los pocos que quedan estan en barcos de los 70-80 que llegaron de segunda mano desde francia y cada vez es mas raro ver alguno.

            El conjunto inyector es BOSH y muy similar a los usados por yanmar, pero la bomba inyectora es una cosa rara, No entiendo porque, ó para que lleva retorno de combustible, lo logico es que sea el inyector quien retorne el sobrante al deposito.

            En cuanto a la compresion, entiendo que habeis rectificado las paredes del cilindro, puesto un piston sobredimensionado y comprobado compresion, si es correcta esa parte esta lista.

            ¿En cuanto al tema de parar con estrangulador de inyeccion, o con descompresor? lo correcto seria descompresar para arrancar en frio, si se quiere ahorrar bateria o arrancar con manivela y parar estrangulando la inyeccion.

            No veo ningun cable que actue en la culata como descompresor.

            Tampoco se como se regula la cantidad de empuje del embolo de la bomba inyectora, en otros motores es con laminas a modo de suplementos entre la bomba y el bloque, pero en el RC8, parece que hay una especie de tornillo, en fin, sin ni siquiera ver el motor, ni idea. lo comento por si es cosa de mal reglaje entre la bomba y el arbol de levas.

            .
            .

            sigpic Slava Ukrayini!.

            Comentario


            • Re: Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Originalmente publicado por Bilbao Pilot Ver Mensaje
              Si,la hélice se la cambiaré en primavera cuando saque el barco,que para todo no me da
              La helice te sirve de momento, el mini 11 y el mini 17 son identicos en revoluciones, por lo tanto la helice girará a la misma velocidad, la diferencia sera que subiras de vueltas mas facilmente y mantendras la velocidad contra el mar mas holgadamente.

              Si llegabas bien al tope de revoluciones, ahora llegaras mejor, y puede que aumente un poco la velocidad maxima.

              Basicamente has aumentado de potencia, no de velocidad.

              Mas adelante planteate poner un pelin mas de diametro de helice, si quieres mas agarre, o un poco mas de paso si necesitas algo mas de velocidad, pero con coÑocimiento o tendras menos potencia que con el 11HP.

              Suerte con el motor.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                Muchas gracias Markuay !!
                Dice Markuay:
                Esta vez no puedo ayudarte, apenas conozco esos motores, he visto algunos pero nada mas, es un motor muy poco comun en España, los pocos que quedan estan en barcos de los 70-80 que llegaron de segunda mano desde francia y cada vez es mas raro ver alguno. Lástima!!

                El conjunto inyector es BOSH y muy similar a los usados por yanmar, pero la bomba inyectora es una cosa rara, No entiendo porque, ó para que lleva retorno de combustible, lo logico es que sea el inyector quien retorne el sobrante al deposito. Lo hace arriba, supongo que el inyector y además la bomba.

                En cuanto a la compresion, entiendo que habeis rectificado las paredes del cilindro, puesto un piston sobredimensionado y comprobado compresion, si es correcta esa parte esta lista. No hemos puesto un pistón sobredimensionado, es el mismo, y se redujo la altura del cilindro, en la parte de abajo (eso creo). No se si han comprobado la compresión actual, pero ahora cuesta de girar a mano, desde la polea del eje del motor.

                ¿En cuanto al tema de parar con estrangulador de inyeccion, o con descompresor? lo correcto seria descompresar para arrancar en frio, si se quiere ahorrar bateria o arrancar con manivela y parar estrangulando la inyeccion.

                No veo ningun cable que actue en la culata como descompresor. En la foto enlazada hay una palanca dentro de un círculo naranja. Es desde ahí desde donde lo hemos parado hasta antes de la tercera reparación. El único cable original que había para parar, libera la palanca del gas, bajándola a mínimos, y se para.

                Enlace a foto estrangulador...

                Tampoco se como se regula la cantidad de empuje del embolo de la bomba inyectora, en otros motores es con laminas a modo de suplementos entre la bomba y el bloque, pero en el RC8, parece que hay una especie de tornillo, en fin, sin ni siquiera ver el motor, ni idea. lo comento por si es cosa de mal reglaje entre la bomba y el arbol de levas. Que yo sepa, se regula desde una arandela cerrada, o varias, y esta vez han quitado una arandela exterior que separaba la bomba del cuerpo del motor.
                De hecho una vez arranca, regula bien las revoluciones, desde un ralentí que dejamos a 500 rpm hasta unas 2000 rpm, que medí yo con un tacómetro en el eje del motor.


                Enlace a la inyección...



                ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"?
                Editado por última vez por Eien; 03/08/2021, 13:41:04.
                Saludos de EIEN

                Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

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                • No arranca siempre nuestro RC8D

                  Comentando la anomalía con varos mecánicos del pueblo (de coches) insinuaban que pudiera no cerrar el inyector al parar el motor, y que inundara el cilindro de gasoil, impidiendo el arranque.
                  ¿Que os parece la sugerencia?
                  Saludos de EIEN

                  Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                  Comentario


                  • Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    La helice te sirve de momento, el mini 11 y el mini 17 son identicos en revoluciones, por lo tanto la helice girará a la misma velocidad, la diferencia sera que subiras de vueltas mas facilmente y mantendras la velocidad contra el mar mas holgadamente.

                    Si llegabas bien al tope de revoluciones, ahora llegaras mejor, y puede que aumente un poco la velocidad maxima.

                    Basicamente has aumentado de potencia, no de velocidad.

                    Mas adelante planteate poner un pelin mas de diametro de helice, si quieres mas agarre, o un poco mas de paso si necesitas algo mas de velocidad, pero con coÑocimiento o tendras menos potencia que con el 11HP.

                    Suerte con el motor.
                    Eso es lo que espero,esos días que vuelves con 30 nudos de proa a 2,5 que ahora sea algo mejor jeje

                    Comentario


                    • Re: No arranca siempre nuestro RC8D

                      Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                      Comentando la anomalía con varos mecánicos del pueblo (de coches) insinuaban que pudiera no cerrar el inyector al parar el motor, y que inundara el cilindro de gasoil, impidiendo el arranque.
                      ¿Que os parece la sugerencia?
                      La aguja del inyector se mantiene cerrada por la presion que ejerce el muelle y es la presion que mete la bomba inyectora la que le obliga a abrir y pulverizar el diesel. Como la bomba inyectora siempre manda algo mas de gasoil del necesario, se monta un retorno hacia el deposito. Por eso me extraña que este motor lleve tambien un retorno en la bomba.

                      Un inyector de este tipo puede gotear si la aguja no cierra bien por desgaste, suciedad, o rotura, en ese caso es simplemente cuestion de cambiar el conjunto tobera-aguja (siempre deben cambiarse juntos, cada tobera esta ajustada a su aguja).

                      El nº 2 de la foto:



                      No es un elemento caro.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Lo hace arriba, supongo que el inyector y además la bomba.

                        Lo que me parece extraño es que ademas del conjunto inyector, tambien tenga un retorno la bomba.



                        No hemos puesto un pistón sobredimensionado, es el mismo, y se redujo la altura del cilindro, en la parte de abajo (eso creo). No se si han comprobado la compresión actual, pero ahora cuesta de girar a mano, desde la polea del eje del motor.

                        No entiendo porque. Si hay poca compresion, es porque se pierde por los segmentos, por la junta de culata, o por las valvulas, si es cualquiera de las tres averias, se actua sobre ellas, rebajar la altura de la camara no tiene mucho sentido, la fuga sigue igual por eso la importancia de comprobar siempre si la compresion queda bien despues de reparar, entre otras cosas porque algunas veces puede tener mas de una averia



                        En la foto enlazada hay una palanca dentro de un círculo naranja.

                        Esa palanca es el descompresor, actua sobre el valancin del escape empujandoló hacia abajo e impidiendo que cierre, asi deja la camara de combustion sin compresion




                        El único cable original que había para parar, libera la palanca del gas, bajándola a mínimos, y se para.

                        ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"?

                        Ese cable supongo que es el estrangulador de la bomba, actua empujando la cremallera hasta cerrar el paso de combustible.





                        De hecho una vez arranca, regula bien las revoluciones, desde un ralentí que dejamos a 500 rpm hasta unas 2000 rpm, que medí yo con un tacómetro en el eje del motor.

                        500 RPM son pocas, obligas al motor a arrancar sus contrapesos e inercias desde un punto donde apenas tiene potencia, lo suyo es unas 700 aprox.


                        .
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                          Ha faltado aclarar ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"?
                          Saludos de EIEN

                          Терпіння та смирення... Краще програти, ніж втратити ще більше

                          Comentario


                          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Me acaba de llegar un pequeño tripode para el movil o la camara, regalo de un cofrade asiduo a los hilos Yanmar. No se si puedo decir quien es, en todo caso que lo decida el.

                            Espero que ahora podre grabar con algo mas de calidad sin pringar el movil y sin tener que trabajar con una sola mano.


                            Gracias colega.



                            .
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Originalmente publicado por Eien Ver Mensaje
                              Ha faltado aclarar ¿Qué hace exactamente el tornillo tirador de "arranque en frio"?
                              No entiendo la pregunta.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Me acaba de llegar un pequeño tripode para el movil o la camara, regalo de un cofrade asiduo a los hilos Yanmar. No se si puedo decir quien es, en todo caso que lo decida el.

                                Espero que ahora podre grabar con algo mas de calidad sin pringar el movil y sin tener que trabajar con una sola mano.


                                Gracias colega.



                                .
                                Me alegro que te sirva. Y nosotros seguro que nos vamos a beneficiar.

                                Comentario

                                Trabajando...
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