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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    Por cierto, Markuay;

    ¡Diste en el clavo!

    Efectivamente el mástil es un ISOMAT NG31,



    con bases de crucetas BF3.




    Con Crucetas, según ISOMAT originalmente de 74 CMs + Punta (Las mías miden 80 + punta)



    Dado que mis crucetas son como del estilo antiguo "Old fashioned" (Sin aleta trasera), las puntas van soldadas

    Aunque he leído en la taberna que Rigrite es carísimo, aquí tienen el despiece:



    A ver si me dais algo de luz....

    Comentario


    • Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      ¡Hola Piratillas!



      Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico.

      El Aquila esta bastante bien ventilado y los olores despejan rapido, aun asi no cantes victoria.

      Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. 60 Ah y de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro.






      ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura?

      Ese colector es aprovechable para poner un codo nuevo en condiciones, pero no deberias navegar asi, no solo por el riesgo de reventar el motor, tambien porque estas tirando humo en el interior del barco y ademas por el potencial peligro de incendio, ya se ve el lateral del compartimento quemado, te recuerdo que donde tienes la grieta el humo aun puede alcanzar casi 1000 grados.

      El colector es caro, si no quedara otro remedio que sustituirlo,mejor hacerlo en inox.


      Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente.


      Llevas una prensa RADICE RMTA, como la mia, seguramente la 22-39, la vende acastillage&difussion y se monta asi, el primer agujero es para la grasa y debe estar tapado con su tapon, la manguera sube por encima de la linea de flotacion y queda abierto para que no necesites cebarla al dejar el barco en el agua. En este mismo hilo hay info.


      Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal:

      Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión,




      ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda...








      Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos.
      La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no?

      En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar?

      Creo que las crucetas puedes soldarlas sin mas, y no deben estar fijas, simplemente sujetas con el pasador. por las fotos me pareció un ISOMAT, era muy popular a finales de los 70,principio de los 80 y Jeanneau los monto en muchos de sus modelos, el aquila lo empezo a montar en el 79

      Ya esta claro que llevas un YSM-version R, lo que no se es si es un 8, o un 12HP, aunque supongo que sera el 12, toca repasar algunos puntos antes de hacerle millas, lo primero el escape, revisar anodo, rodete, levantar tapa registro para ver como anda de incrustaciones y ver si lleva termostato y si no es asi, comprobar bloqueo de paso paralelo en refrigeracion, y por supuesto, filtro de gasoil y decantador si lleva. de todo esto hay abundante info en este hilo y en el de los pequeños yanmar.

      Dos baterias normales de coche de entre 50 y 60 A son mas que suficiente, en NORAUTO tienen unas bastante buenas de su marca. Por cierto, vaya sitio raro para colocar la bateria(detras del motor) y tambien extraña la reforma del fregadero.
      .

      sigpic Slava Ukrayini!.

      Comentario


      • Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
        ¡Hola Piratillas!



        Ya vacié la sentina de gasoil y la verdad es que aparentemente no ha quedado olor en el barco. Tras vaciarla, la inundé de agua con Fairy como me aconsejaron, y volvía a achicar y mano de santo. En cuanto pueda le vuelvo a dar otro tiento de agua con Fairy, ya que es como mágico.

        El Aquila esta bastante bien ventilado y los olores despejan rapido, aun asi no cantes victoria.

        Ya he visto por donde tira humo para dentro; El colector en la rosca hembra está completamente podrido. 60 Ah y de 52Ah de coche normales. Espero que arranque bien como me dijo mi amigo, porque la verdad es que veo el colector muy oxidado, y espero que la chapuza que hicieron de codo (que tiene tela marinera) no haya goteado hacia el cilindro.






        ¿Es caro el colector? ¿Se podrá reparar con soldadura?

        Ese colector es aprovechable para poner un codo nuevo en condiciones, pero no deberias navegar asi, no solo por el riesgo de reventar el motor, tambien porque estas tirando humo en el interior del barco y ademas por el potencial peligro de incendio, ya se ve el lateral del compartimento quemado, te recuerdo que donde tienes la grieta el humo aun puede alcanzar casi 1000 grados.

        El colector es caro, si no quedara otro remedio que sustituirlo,mejor hacerlo en inox.


        Luego vi que el prensa estopas tiene dos agujeros, uno que va conectado al desagüe y otro con un tapón que está abierto. ¿Por ahí sale agua en funcionamiento? Imagino que eso debiera estar tapado con su tapón correspondiente.


        Llevas una prensa RADICE RMTA, como la mia, seguramente la 22-39, la vende acastillage&difussion y se monta asi, el primer agujero es para la grasa y debe estar tapado con su tapon, la manguera sube por encima de la linea de flotacion y queda abierto para que no necesites cebarla al dejar el barco en el agua. En este mismo hilo hay info.


        Estuve viendo también las crucetas que las vi muy mal:

        Aunque la base de las crucetas está impecable, sin grietas, su soldadura excelente al igual que todo el mástil u obenques que no tienen ni un solo punto de corrosión,




        ...las crucetas en sí son unas adaptadas a la base de crucetas y mal adaptadas y con un refuerzo de fibra de carbono perimetral a la base, pero el aluminio está rajado; ¡Un peligro!, así que menos mal que para traerlo bajamos el mástil, porque estas cosas desde abajo no las ves y si esto falla, pues la has liado parda...








        Son fotos de la cruceta de babor, la de estribor estaba parecida y me ahorré las fotos.
        La cruceta apoya bien hacia abajo y hacia atrás, de manera sólida. Sin embargo tiene juego libre absoluto hacia delante y hacia arriba. Supongo que eso debe estar fijo 100%, ¿no?

        En definitiva, A CAMBIAR ¿Qué pueden costar? ¿Me podéis aconsejar?

        Creo que las crucetas puedes soldarlas sin mas, y no deben estar fijas, simplemente sujetas con el pasador. por las fotos me pareció un ISOMAT, era muy popular a finales de los 70,principio de los 80 y Jeanneau los monto en muchos de sus modelos, el aquila lo empezo a montar en el 79

        Ya esta claro que llevas un YSM-version R, lo que no se es si es un 8, o un 12HP, aunque supongo que sera el 12, toca repasar algunos puntos antes de hacerle millas, lo primero el escape, revisar anodo, rodete, levantar tapa registro para ver como anda de incrustaciones y ver si lleva termostato y si no es asi, comprobar bloqueo de paso paralelo en refrigeracion, y por supuesto, filtro de gasoil y decantador si lleva. de todo esto hay abundante info en este hilo y en el de los pequeños yanmar.

        Dos baterias normales de coche de entre 50 y 60 A son mas que suficiente, en NORAUTO tienen unas bastante buenas de su marca. Por cierto, vaya sitio raro para colocar la bateria(detras del motor) y tambien extraña la reforma del fregadero.
        Gracias Markuay por tus sabios consejos.

        Hoy he estado hablando con el mecánico, y me dice que si vamos a tener que desplazar el motor para cambiar el cojinete, pues que visto lo visto, prefiera ya sacar el motor, llevárselo al taller y darle un repaso en condiciones y de esa forma poder limpiar bien todo el hueco, ordenar cables, insonorizarlo y ver todo en detalle ( inyectores y casquillos, Juntas, etc.Aunque eso me supone más días de varadero, creo que mejor eso dejándolo todo nikelado a tener siempre el motor a medidas, todo lleno de mierda; la carbonilla mancha una burrada y encima con tanto cable por medio y conectores (qué jaleo para cuanto cables que lleva el barco) poner la insonorización lo veo tela de complicado. Así que ya os iré contando. Por cierto es un YS12

        Sobre el prensaestopa gracias por el aviso, y veremos si mete agua o no, parece reciente.


        Respecto a las crucetas teniendo esa vejes de material, seguro que las soldarías? Son de aluminio. ¿Quizás ponerles un refuerzo? Pienso que siendo un asunto tan critico en caso de fallo, quizás sea mejor ponerlas nuevas (a menos que me pidan un ojo de la cara) y navegar tranquilo, no sé...

        Una de las baterías es de Norauto, y la que dices atrás es la de servicio. LA verdad es que es un sitio cojonudo para poner las baterías.

        Poc a poc!



        ¡Cerves para todos!

        Comentario


        • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          Para cambiar casquillos o prensa no hace falta tocar el motor de su sitio ni desalinearlo, Si hay que cambiar el eje, simplemente se afloja de un lado y se levanta unos contimetros con un pequeño gato para que pase el eje por debajo, cuando lo dejes caer seguira alineado.

          Otra cosa es que quieras sacar el motor por otro motivo, en ese caso recuerda que pesa 130 kilos.

          Para hacerle una revision general solo hace falta desplazarlo al salon y ya se puede trabajar con comodidad.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Gracias por tus consejos, Markuay; los sigo con gran detalle y fe de escuchar a un grandísimo experto y apasionado de los Yanmar y la mecánica en general...

            Al final decidimos sacar el motor para hacer un reset total, ya que el barco no deja de tener 39 años y viene de manos desconocidas y ya con una avería a sabiendas cuando lo compré (de ahí su precio). Así que antes de arrepentirnos más adelante, mejor prevenir que curar, que luego todo da más pereza.

            Sacando el motor, vamos a poder:

            - limpiar en condiciones todo el hueco motor,
            - pintar la sentina,
            - colocar todo los cables bien ordenados,
            - hacer una bancada en condiciones para las dos baterías 2 baterías auxiliares que vengan,
            - insonorizar el espacio (para eso hay que limpiar antes para que pegue la cola, ya que todo mancha de carbonilla) ,
            - tacos motor (uno esta suelto el caucho de la pletina), Veo que montaste unos muy distintos a los que vienen; https://foro.latabernadelpuerto.com/...4&postcount=54 ; ¿que tal resultado te dieron? ¿que me aconsejas?
            - sacar el eje y revisar si está recto y equilibrado,
            - Idem de la hélice,
            - Cambio de cojinete
            - poner filtros de agua,
            - cambiar mangueras de agua por unas náuticas de esas con alambre (¡¡¡tiene mangueras de jardín!!!),
            - mi amigo dice que cambiemos el prensa de paso que nos liamos y así quedarnos tranquilos unos años),
            - pintar el motor o al menos las zonas con óxido ( la parte que no se ve, salida del colector está muy oxidada, a ver qué nos encontramos dentro porque la chapuza del codo es cojonuda,
            - revisar conductos refrigeración,
            - Revisar inyector y su casquillo.
            - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar?
            - Ajuste de válvulas?
            - Cambio de rodete,
            - ánodo motor,
            - tapa registro superior ( creo que por ahí fuga algo de agua,
            - He leído en un post tuyo antiguo que conviene cambiarle los retenes a la bomba del agua. ¿Lo harías, ya que nos liamos la manta a la cabeza, Markuay? https://foro.latabernadelpuerto.com/...3&postcount=10
            - revisar bomba sentina, etc etc. ¡Casi ná!.

            ¿Hay algún libro de despiece del YSM? ¿Cómo saber las referencias de cada pieza?

            Menos mal que mi colega es un auténtico CRACK; sacó el motor de su sitio en 1 hora, yo tardaría una semana, jajajaja; y lo mejor es que lo hace mientras está charlando contigo como si no pasara nada. He trabajado con artesanos muchos años de mi vida y como éste nada, aunque eso sí, es novato en Yanmar ( El es mecanico Volvo), aunque no le asusta y a mí menos, porque entre lo buen mecánico que es y tu inestimable ayuda, que siempre van a darle pistas, pues vaya lujazo...

            De paso se ha llevado las crucetas del mástil y me las va a soldar él mismo, reforzar con pletina, reposicionar agujeros ( están mal centrados y una cruceta queda a 3 mms de su base y la otra a 1 mm.) Las he desmontado y pelado y están muy sólidas, una está rajada, pero nada grave; un repaso y a funcionar.

            Dejo algunas fotos y video del proceso... No son muy allá pero siempre mola ver el jaleo que se monta para este tipo de aventuras.





            Editado por última vez por Aitonos; 26/05/2020, 01:25:27. Razón: Añadir pregunta Silebtoblocks

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            • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Buenas, Los silentblocks de AMC un desastre, poco despues los cambie por los originales Paulstra, tengo las referencias.

              - sacar el eje y revisar, si esta mal no intentes enderezarlo en torno, nunca sale bien., Mejor compra uno nuevo.

              - Cambio de cojinete, supongo que te refieres al casquillo.

              - poner filtros de agua, No es necesario si vas a navegar en el mar, el filtro del casco es bastante efectivo.

              - mi amigo dice que cambiemos el prensa, si el eje esta bien puedes poner una tipo volvo.

              - revisar conductos refrigeración, Quitando el registro del bloque ves el grueso del circuito y prabajas muy comodo.

              - Revisar inyector y su casquillo. Esto es bastante distinto a los volvo.

              - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? El colector lo puedes aprovechar sin problemas, ya te comentare.

              - Ajuste de válvulas? Mas que ajustarlas, quizas desmontar culata y limpiar asientos, aunque se puede hacer mas adelante si hace falta.

              - Cambio de rodete, Y revision de retenes , eje y rodamientos.

              - ánodo motor, Si desmontas la tapa del registro lo tienes a mano.

              Por lo visto en el video, el motor no pinta mal, supongo que tendra los problemas habituales de mal mantenimiento.

              Si necesitas referencias yo tengo, Tambien es posible que circule por internet algun listado.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                Aqui dejo algunas fotos de mi cocina minimalista que hice ayer;





                .

                sigpic Slava Ukrayini!.

                Comentario


                • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                  Tambien hice fotos de la mesa de cartas reducida y plegable;









                  Como se aprecia, ocupa bastante menos de la mitad de espacio que la original, se pliega totalmente y no tiene el angulo cabron donde siempre te golpeas.

                  Para llevar cuatro chorraditas, es mas que suficiente.
                  .

                  sigpic Slava Ukrayini!.

                  Comentario


                  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                    Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                    Buenas, Los silentblocks de AMC un desastre, poco despues los cambie por los originales Paulstra, tengo las referencias.

                    - sacar el eje y revisar, si esta mal no intentes enderezarlo en torno, nunca sale bien., Mejor compra uno nuevo.

                    - Cambio de cojinete, supongo que te refieres al casquillo.

                    - poner filtros de agua, No es necesario si vas a navegar en el mar, el filtro del casco es bastante efectivo.

                    - mi amigo dice que cambiemos el prensa, si el eje esta bien puedes poner una tipo volvo.

                    - revisar conductos refrigeración, Quitando el registro del bloque ves el grueso del circuito y prabajas muy comodo.

                    - Revisar inyector y su casquillo. Esto es bastante distinto a los volvo.

                    - EL codo me lo va a hacer con codos de tubería Inox, pero me dice que compre el colector que lo ve muy podrido y que no escatime en eso...¿Es complicado de hacer un colector en Inox para un manitas como él, con toda la herramienta o de colegas de donde tirar? El colector lo puedes aprovechar sin problemas, ya te comentare.

                    - Ajuste de válvulas? Mas que ajustarlas, quizas desmontar culata y limpiar asientos, aunque se puede hacer mas adelante si hace falta.

                    - Cambio de rodete, Y revision de retenes , eje y rodamientos.

                    - ánodo motor, Si desmontas la tapa del registro lo tienes a mano.

                    Por lo visto en el video, el motor no pinta mal, supongo que tendra los problemas habituales de mal mantenimiento.

                    Si necesitas referencias yo tengo, Tambien es posible que circule por internet algun listado.
                    Gracias Markuay, el colector está completamente podrido y carcomido, con varios agujeros. No se puede recuperar, compraremos el original.

                    El motor se le ve bastante bien, nos ha sorprendido que ni lleva termostato en la el bypass de la tapa de registro.

                    El codo artesanal efectivamente tenía una tubería interna que sobrepasaba la Vertical al motor, no obstante estaba todo acolmatado de hollín y al abrirlo el tubo quedó agarrotado con la carbonilla.

                    La bomba tiene pinta de haber sido reparada recientemente.

                    ¿Merece la pena desmontar culata?

                    Esta noche mando fotos.

                    Gracias

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                    • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                      ]Gracias Markuay, el colector está completamente podrido y carcomido, con varios agujeros. No se puede recuperar, compraremos el original.

                      Vale pues si necesitas la referencia es; 104511-13070



                      El motor se le ve bastante bien, nos ha sorprendido que ni lleva termostato en la el bypass de la tapa de registro.

                      Es mas habitual de lo que parece, seguramente la idea fue de algun mecanico terrestre que no conoce estos sistemas de refrigeracion con escape humedo, en este mismo hilo explico el truco del taco para forzar la refrigeracion. los YSM12R en verano funcionan mejor sin termostato, de hecho la version Y no lleva, .




                      El codo artesanal efectivamente tenía una tubería interna que sobrepasaba la Vertical al motor, no obstante estaba todo acolmatado de hollín y al abrirlo el tubo quedó agarrotado con la carbonilla.

                      Quiero fotos de ese sistema de codo con todo lujo de detalles porque con alguna pequeña reforma puede ser interesante. Si la parte baja del colector esta bien es perfectamente valido para usarlo en el escape nuevo y totalmente seguro, voy a ver si encuentro alguna foto.




                      La bomba tiene pinta de haber sido reparada recientemente.

                      Si funciona bien, perfecto, es algo que puedes hacer despues.



                      ¿Merece la pena desmontar culata?

                      Solo si sospechas que hay acumulacion de carbonilla, principalmente en la valvula de escape. pero se puede desmontar sin tocar el motor de su sitio si hiciera falta mas adelante.

                      Esta noche mando fotos.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

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                      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Esta foto no es buena pero se aprecia perfectamente lo que quiero decir, si la base y la curva estan bien, todo lo demas se corta y listo:

                        Editado por última vez por markuay; 27/05/2020, 23:58:29.
                        .

                        sigpic Slava Ukrayini!.

                        Comentario


                        • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                          Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                          por los silentblocks no te preocupes, tengo las referencias y localizado un mayorista que tiene en stock, los originales paulstra, ni se te ocurra meter otros, yo puse unos que me recomendo el equipo tecnico de CMC y ha sido un desastre.

                          El juego completo esta por unos 150 euros y se acoplan como un guante sin descentrar el motor ni sacar el barco del agua.


                          Dejo esto que es interesante, los silentblock originales son los Hutchinson- Paulstra REF 53924355y los he conseguido en Rs Online 160€, no ha subido muchos desde que lo dijiste.

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                          • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Hola, Anoche llegué tan cansado de limpiar de hollín y grasa la sentina del motor que me quedé dormido al llegar a casa y no pude mandar las fotos prometidas.

                            Dentro del barco 37 grados; una locura. Tuve que hacer 5 tandas de 25 litros cada una (a manguerazo puro) y un bote de desengrasante de taller ( creo que el de los discos de freno) para disolver toda la mierda de las paredes y suelo ( mágico por cierto).

                            Ayer estuve en Servicio Oficial Yanmar en Vigo y la verdad es que no me hizo ni caso el dueño; me pidió que le pusiera un teléfono, un triste atender así a la gente, me dijo que para que lo reparaba que muchas piezas no las había ( por cierto me enseñó un catálogo de despiece del año catapum, estuve por mangárselo) Esta tarde encontré un libro de despiece del YSE que colgaste hace años, Markuay, si lo tienes todo ya dicho, solo hay que leer y releer ( Y sobre todo con el problema ya entre tus manos, porque yo he leído cientos de páginas de posts tuyos, pero si no tienes el caso práctico delante de las narices, al final se olvida lo leído. La verdad, ¡es que eres un ángel Yanmero! jejeje

                            Así que esta tarde me he puesto a buscar como loco las piezas y es como una gimkana... No hay nadie que tenga las piezas en bloque, hay que pedir esto aqui,. esto allá. Por otro lado, vaya diferencias que hay con los precios de las piezas! ¡Eso lo hace aún más difícil!

                            De momento voy haciendo un grupito en bottomlinemarine.com: que tienen bastantes piezas y Además gastos de envío son solo 9 libras.

                            Sobre el codo y el colector, mi amigo me dice que se anima y que me hace todo el colector y el codo en INOX soldado por él, e incluso me rechaza que usemos codos de 316 que dice que es una cutrez--- SI os digo que este chico es un fuera de serie... LOo único que me da miedo que se eternice porque con codos se hace en un pispas pero con tubería y haciendo arquitos para las curvas pues menudo curro, ¿no? ya os mandaré el resultado.

                            Comentario


                            • Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Hola, Anoche llegué tan cansado de limpiar de hollín y grasa la sentina del motor que me quedé dormido al llegar a casa y no pude mandar las fotos prometidas.

                              Te recuerdo que quiero ver el sistema de escape.


                              Dentro del barco 37 grados; una locura. Tuve que hacer 5 tandas de 25 litros cada una (a manguerazo puro) y un bote de desengrasante de taller ( creo que el de los discos de freno) para disolver toda la mierda de las paredes y suelo ( mágico por cierto).

                              Eso suaviza la garganta y despeja la nariz.



                              Esta tarde encontré un libro de despiece del YSE que colgaste hace años, Markuay, si lo tienes todo ya dicho, solo hay que leer y releer ( Y sobre todo con el problema ya entre tus manos, porque yo he leído cientos de páginas de posts tuyos, pero si no tienes el caso práctico delante de las narices, al final se olvida lo leído. La verdad, ¡es que eres un ángel Yanmero! jejeje

                              Con los años es raro que no se haya hablado de todo, el problema es que ni yo lo recuerdo entre tantos hilos, y es dificil encontrar el caso concreto, hace tiempo que me estoy planteando hacer una especie de resumen en plan compacto y por separado para cada motor concreto, o algo asi para localizar mas facilmente lo que se busca porque algunos hilos se han hecho muy largos, pero no tengo claro como.


                              Así que esta tarde me he puesto a buscar como loco las piezas y es como una gimkana... No hay nadie que tenga las piezas en bloque, hay que pedir esto aqui,. esto allá. Por otro lado, vaya diferencias que hay con los precios de las piezas! ¡Eso lo hace aún más difícil!

                              Ten en cuenta que son motores cuarentones y que aunque aun hay decenas de miles funcionando, tambien es cierto que estan esparcidos por todo el mundo y ademas y por extraño que parezca, son motores que no rompen nada, por eso algunas piezas pasan decadas en los almacenes de repuestos sin salida y nadie tiene de todo.


                              Sobre el codo y el colector, mi amigo me dice que se anima y que me hace todo el colector y el codo en INOX soldado por él, e incluso me rechaza que usemos codos de 316 que dice que es una cutrez--- SI os digo que este chico es un fuera de serie... LOo único que me da miedo que se eternice porque con codos se hace en un pispas pero con tubería y haciendo arquitos para las curvas pues menudo curro, ¿no? ya os mandaré el resultado.


                              Soldar el inox no es complicado, pero tanto el colector como el primer tramo que trabaja sin agua es mejor hacerlo con hierro normal, es mas resistente y no va a tener contacto con el agua.
                              .

                              sigpic Slava Ukrayini!.

                              Comentario


                              • Respuesta: Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Esta foto no es buena pero se aprecia perfectamente lo que quiero decir, si la base y la curva estan bien, todo lo demas se corta y listo:

                                https://drive.google.com/open?id=1rn...4u29HyHMAkiUNi
                                Gracias Markuay, pero mira como está, no hay por donde cogerlo





                                Sorprende este nivel el corrosión tan cafre y que luego no haya oxido visto en el detalle de la varilla de la válvula de escape vista a través del agujero del bloque al colector de escape, no lo veo muy manchado


                                Detalle de tapa termostato sin termostato y con su calcificación (de sal)




                                Ahí se ve el sistema de codo que hicieron, que como intuía, acerté en que llevaba un tubo interno que pasaba hasta el otro extremo
                                Detalle de la rosca de entrada del agua al codo con el tubo completamente deshecho, puse el tubo a continuación para que se viera como iba

                                aunque en realidad, la rosca salio así dejando el tubito dentro al estar este ya agarrotado por hollín.


                                Detalle de la hembra de la T que recibía la rosca de la entrada del agua. https://www.dropbox.com/s/dzt9eclcm6...03514.jpg?dl=0

                                Vista a través del agujero del ánodo, se ve algo de óxido dentro, ¿es normal?



                                Rosca del ánodo que aún tenía zinc, estaba al 50%, la pegatina sobre la inversora dice que se cambia cada 500 horas






                                Vista del óxido del motor, zona del colector, lo demás todo OK



                                Otros ángulos del motor: frente


                                Babor: https://www.dropbox.com/s/a2wzmvsa8d...04414.jpg?dl=0

                                Ojo que las tuberías de agua son de pura manguera de jardín, ¿No debieran ser con alambre interno?

                                Me llama la atención ese fusible ahí en medio, ese mini filtro de gasoil y que el motor de arranque lleve junta y este en aceite, ¿es normal?

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