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Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?
OK; se lo diré, ya le he contado que hay un gurú maorí por ahí que sabe latín 
Originalmente publicado por markuay
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Hola, Anoche llegué tan cansado de limpiar de hollín y grasa la sentina del motor que me quedé dormido al llegar a casa y no pude mandar las fotos prometidas.
Te recuerdo que quiero ver el sistema de escape.
Ahi te mando muchas fotos, pero justamente del codo pocas, si quieres mas mañana es probable que vaya por el taller te hag mas detalle
[COLOR="D[/COLOR]
Dentro del barco 37 grados; una locura. Tuve que hacer 5 tandas de 25 litros cada una (a manguerazo puro) y un bote de desengrasante de taller ( creo que el de los discos de freno) para disolver toda la mierda de las paredes y suelo ( mágico por cierto).
Eso suaviza la garganta y despeja la nariz.
Esta tarde encontré un libro de despiece del YSE que colgaste hace años, Markuay, si lo tienes todo ya dicho, solo hay que leer y releer ( Y sobre todo con el problema ya entre tus manos, porque yo he leído cientos de páginas de posts tuyos, pero si no tienes el caso práctico delante de las narices, al final se olvida lo leído. La verdad, ¡es que eres un ángel Yanmero! jejeje
Con los años es raro que no se haya hablado de todo, el problema es que ni yo lo recuerdo entre tantos hilos, y es dificil encontrar el caso concreto, hace tiempo que me estoy planteando hacer una especie de resumen en plan compacto y por separado para cada motor concreto, o algo asi para localizar más fácilmente lo que se busca porque algunos hilos se han hecho muy largos, pero no tengo claro como.
Desde luego que sí, pero es que es mucha mucha información la que llevas dada...
Así que esta tarde me he puesto a buscar como loco las piezas y es como una gimkana... No hay nadie que tenga las piezas en bloque, hay que pedir esto aqui,. esto allá. Por otro lado, vaya diferencias que hay con los precios de las piezas! ¡Eso lo hace aún más difícil!
Ten en cuenta que son motores cuarentones y que aunque aun hay decenas de miles funcionando, también es cierto que están esparcidos por todo el mundo y ademas y por extraño que parezca, son motores que no rompen nada, por eso algunas piezas pasan décadas en los almacenes de repuestos sin salida y nadie tiene de todo.
Tal cual debe ser
Sobre el codo y el colector, mi amigo me dice que se anima y que me hace todo el colector y el codo en INOX soldado por él, e incluso me rechaza que usemos codos de 316 que dice que es una cutrez---
SI os digo que este chico es un fuera de serie... Lo único que me da miedo que se eternice porque con codos se hace en un pispas pero con tubería y haciendo arquitos para las curvas pues menudo curro, ¿no? ya os mandaré el resultado.
Soldar el inox no es complicado, pero tanto el colector como el primer tramo que trabaja sin agua es mejor hacerlo con hierro normal, es mas resistente y no va a tener contacto con el agua.
Te recuerdo que quiero ver el sistema de escape.
Ahi te mando muchas fotos, pero justamente del codo pocas, si quieres mas mañana es probable que vaya por el taller te hag mas detalle
[COLOR="D[/COLOR]
Dentro del barco 37 grados; una locura. Tuve que hacer 5 tandas de 25 litros cada una (a manguerazo puro) y un bote de desengrasante de taller ( creo que el de los discos de freno) para disolver toda la mierda de las paredes y suelo ( mágico por cierto).
Eso suaviza la garganta y despeja la nariz.
Esta tarde encontré un libro de despiece del YSE que colgaste hace años, Markuay, si lo tienes todo ya dicho, solo hay que leer y releer ( Y sobre todo con el problema ya entre tus manos, porque yo he leído cientos de páginas de posts tuyos, pero si no tienes el caso práctico delante de las narices, al final se olvida lo leído. La verdad, ¡es que eres un ángel Yanmero! jejeje
Con los años es raro que no se haya hablado de todo, el problema es que ni yo lo recuerdo entre tantos hilos, y es dificil encontrar el caso concreto, hace tiempo que me estoy planteando hacer una especie de resumen en plan compacto y por separado para cada motor concreto, o algo asi para localizar más fácilmente lo que se busca porque algunos hilos se han hecho muy largos, pero no tengo claro como.
Desde luego que sí, pero es que es mucha mucha información la que llevas dada...
Así que esta tarde me he puesto a buscar como loco las piezas y es como una gimkana... No hay nadie que tenga las piezas en bloque, hay que pedir esto aqui,. esto allá. Por otro lado, vaya diferencias que hay con los precios de las piezas! ¡Eso lo hace aún más difícil!
Ten en cuenta que son motores cuarentones y que aunque aun hay decenas de miles funcionando, también es cierto que están esparcidos por todo el mundo y ademas y por extraño que parezca, son motores que no rompen nada, por eso algunas piezas pasan décadas en los almacenes de repuestos sin salida y nadie tiene de todo.
Tal cual debe ser
Sobre el codo y el colector, mi amigo me dice que se anima y que me hace todo el colector y el codo en INOX soldado por él, e incluso me rechaza que usemos codos de 316 que dice que es una cutrez---
SI os digo que este chico es un fuera de serie... Lo único que me da miedo que se eternice porque con codos se hace en un pispas pero con tubería y haciendo arquitos para las curvas pues menudo curro, ¿no? ya os mandaré el resultado.Soldar el inox no es complicado, pero tanto el colector como el primer tramo que trabaja sin agua es mejor hacerlo con hierro normal, es mas resistente y no va a tener contacto con el agua.
Menos mal que me ha costado lo que me ha costado, jejeje.
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