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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

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  • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    Gracias Markuay.

    Esta mañana tuve que salir pitando y no pude ponerme a responder, pero sí que fui inmediatamente a la foto en cuestión y efectivamente se ve claramente una fisura bien visible haciendo zoom.

    Mal asunto...

    El lunes miraremos esto con detalle .

    Veo que puedo buscar culatas de motores de toda la serie YS mientras sean los de 12 Cv. 704571-11700 (136W-168I).

    A ver si en Francia consigo algo.

    ¡Muchas gracias!

    Comentario


    • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      Muy buenas a todos.
      Amigo Markuay y otros usuarios del Aquila.
      Ya no se si lo he preguntado antes.
      Vuestros pernos de la orza estan enfibrados?

      Comentario


      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Los míos si, y los que he visto en otros Aquila también.
        .

        sigpic Slava Ukrayini!.

        Comentario


        • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

          En el fantasia tambien

          Comentario


          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Los míos también.

            Comentario


            • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

              Habeis probado a desenfibrarlos?
              Yo personalmente prefiero no tocarlos, no hay manchas de oxido ni nada de eso alrededor, y afortunadamente esa zona de la sentina es bastante seca en el aquila, de hecho, el unico sitio donde tengo a veces algo de agua es bajo el motor, bien por la gota que entra por la estopada como el agua de lluvia que entra por los respiraderos de popa, y aun asi, muy poca.

              Lo que es un incordio es el puñetero oxido de la orza.
              Todos los años sale, pongo anodo, y sale comido, con lo cual esta haciendo su trabajo, este año voy a añadir otro anodo, a ver si mejora, pero me da miedo que esa oxidacion o corrosion pueda afectar a los pernos.

              Comentario


              • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                Yo el otro día estuve mirando mi sentina y estaba seca y todo enfibrado. Pero pensé igual que tú, sin ver los pernos ¿cómo saber si están sanos?

                Mi orza tenía un grado de corrosión importante, el astillero la ha pulido hasta el acero limpio (no lo vi, pero me ño dijo el obrero, no el jefe) ) , y le ha dado tres capas de epoxy y me aseguran que así va a estar mucho mejor. Me desaconsejaron enfibrarla porque si la rozas luego es peor.

                Comentario


                • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                  Los pernos no los voy a tocar, la dichosa corrosion la tratare localmente con epoxi, en las zonas donde sale, y añadire un anodo mas.

                  Comentario


                  • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                    ¡Hola!

                    La culata finalmente está rajada y la raja lleva al asiento de ambas válvulas, así que me da mucho que está para tirar



                    He leído en Francia que si la culata está rajada, el motor arranca, pero cuando coge temperatura acaba entrando agua y muchas veces incluso se para.

                    Ahora me queda ver si buscar otro motor YSM12 y probar suerte (so riesgo de que este igual) o buscar un motor de ocasión por ahí que me sea compatible.

                    He visto una culata en Francia de un YSE8, ¿serán compatibles entre YS12 y YS8? Por lo que he visto tienen distintas referencias

                    Comentario


                    • Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                      Originalmente publicado por Aitonos Ver Mensaje
                      ¡Hola!

                      La culata finalmente está rajada y la raja lleva al asiento de ambas válvulas, así que me da mucho que está para tirar



                      He leído en Francia que si la culata está rajada, el motor arranca, pero cuando coge temperatura acaba entrando agua y muchas veces incluso se para.

                      Ahora me queda ver si buscar otro motor YSM12 y probar suerte (so riesgo de que este igual) o buscar un motor de ocasión por ahí que me sea compatible.

                      He visto una culata en Francia de un YSE8, ¿serán compatibles entre YS12 y YS8? Por lo que he visto tienen distintas referencias
                      https://img0.leboncoin.fr/ad-large/b...01fa33d6cc.jpg


                      Que santa Lucia me conserve la visión detectora culatil.

                      Ahora voy a proponer una solución de corte asiático y poco ortodoxo pero que funciona bastantes veces dependiendo de la profundidad de la grieta.

                      A los mecánicos finos les advierto que lo que voy a proponer a continuación puede herir su sensibilidad;



                      Yo he visto soldar esas grietas y después rehacer los asientos en un taller de rectificados con un resultado excelente y por cuatro perras, creo que incluso hay un video en este mismo hilo que trata el tema. Esa culata tiene mucho acero. Es cuestión de comentárselo al especialista en estos menesteres. Si sale bien tienes culata para 20 años.
                      En la foto parece que la grieta entra unos milímetros, pero una foto no da una idea exacta.




                      Los mecánicos ya pueden abrir los ojos, destaparse los oídos y respirar.

                      Las culatas de los "8" creo recordar que son más pequeñas que las de los "12", pero todos los 12 de las series YS, creo que comparten culata, tendría que repasar apuntes.

                      Los cilindros de 8HP tienen un diametro de 75 mm. y los de 12HP de 85 mm. Las valvulas son mas pequeñas segun tengo por aqui apuntado.
                      Editado por última vez por markuay; 02/06/2020, 18:47:08.
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Lo de soldar grieta de culata como comenta Prof. Markuay, diria que era un video del youtube hecho por unos yanquis, que tiene tres capítulos, pero seguro que en videos de paises orientales (donde lo arreglan todo) tambien sale.
                        Y si no diria que no seria buscar motor entero, sinó encontrar un despiece de esa culata equivalente, o un motor entero inservible que se haya abandonado por otro motivo.



                        Perdonad que me haya colado en el hilo a pesar de no ser de la família de los Aquila y cia. Pero es que si hablais de yanmar YS me lanzo...


                        saludos

                        Comentario


                        • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                          A estas alturas de la película tú ya tienes contrato fijo discontinuo en este hilo. :cuna y además Yanmar-consorte.
                          .

                          sigpic Slava Ukrayini!.

                          Comentario


                          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            Correcto a los 2 compañeros, yo he llevado 2 culatas de coche rajada resoldada y haciendo subidas de rally y 0 problemas , en algún taller de rectificados de tu zona te lo hacen
                            Suerte y ánimo

                            Comentario


                            • Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Originalmente publicado por folkboat Ver Mensaje
                              Lo de soldar grieta de culata como comenta Prof. Markuay, diria que era un video del youtube hecho por unos yanquis, que tiene tres capítulos, pero seguro que en videos de paises orientales (donde lo arreglan todo) tambien sale.
                              Y si no diria que no seria buscar motor entero, sinó encontrar un despiece de esa culata equivalente, o un motor entero inservible que se haya abandonado por otro motivo.



                              Perdonad que me haya colado en el hilo a pesar de no ser de la família de los Aquila y cia. Pero es que si hablais de yanmar YS me lanzo...


                              saludos
                              Folkboat, eres siempre bienvenido, ya te he ido leyendo en el otro hilo... Además navego bastante en un Nordic Folkboat de un amigo, así que con más razón aún...

                              Buscaré esos vídeos, gracias

                              Comentario


                              • Respuesta: Re: Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                                Que santa Lucia me conserve la visión detectora culatil.

                                Ahora voy a proponer una solución de corte asiático y poco ortodoxo pero que funciona bastantes veces dependiendo de la profundidad de la grieta.

                                A los mecánicos finos les advierto que lo que voy a proponer a continuación puede herir su sensibilidad;



                                Yo he visto soldar esas grietas y después rehacer los asientos en un taller de rectificados con un resultado excelente y por cuatro perras, creo que incluso hay un video en este mismo hilo que trata el tema. Esa culata tiene mucho acero. Es cuestión de comentárselo al especialista en estos menesteres. Si sale bien tienes culata para 20 años.
                                En la foto parece que la grieta entra unos milímetros, pero una foto no da una idea exacta.




                                Los mecánicos ya pueden abrir los ojos, destaparse los oídos y respirar.

                                Las culatas de los "8" creo recordar que son más pequeñas que las de los "12", pero todos los 12 de las series YS, creo que comparten culata, tendría que repasar apuntes.

                                Los cilindros de 8HP tienen un diametro de 75 mm. y los de 12HP de 85 mm. Las valvulas son mas pequeñas segun tengo por aqui apuntado.
                                Como veo que ya eres Prof; diré entonces, que eres Herr Prof. Dr. Markuay!

                                Coñas aparte, en ROVI o así (sitio de reparación y mecanizado de motores y demás) dijeron que no se podía reparar, lo que no sé si lo dijeron es porque los asientos están dañados, si por la profundidad o por la naturaleza de la raja o simplemente porque les da pereza.

                                Mi mecánico dice que ponerle asientos nuevos puede no quedar bien estando rajado ya que pueden soltarse al coger temperatura. (Ni idea)

                                Tú dices que hay mucho acero; ¿refieres a comer acero hasta llegar a la parte limpia?

                                Me anima que me digáis con tanta alegría que se puede soldar sin problema ( Asientos válvulas incluidos?

                                Encontrar la culata de un YSM12 es lo suyo, pero a día de hoy, no la veo en ningún sitio. Motores baratos series YS12 los veo en Francia, por lo que me es complicado, ya que no dan opción de enviarlos. La culata YS8 sin embargo sí. Dejar mucho tiempo el barco arado en espera tampoco me apetece, ya que me cuesta un dinerillo de varadero y los días corren como churros

                                Mi mecanico me dice que si la culata es igual en medidas, pero cambian diámetros de válvulas, que se puede adaptar sin problemas. ¿cómo se puede saber si las cotas externas, y de inyector y circuito de refrigeración son idénticas?

                                ¿Qué puede costar un soldado de la culata? ¿Alguna referencia de alguien bueno que sepa hacerlo sin miedo a hacerlo?



                                ¡Bueno esta ronda la pago yo!

                                ¡Muchas gracias!

                                Comentario

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