VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

    Muy buenos días compañeros!!

    Estoy viendo la posibilidad de pillar un medidor de tensión para los cables de los obenques y la jarcia. Ahora mismo no estoy en el barco, ni cerca...

    Sábeis por casualidad el diámetro de los cables de acero de la jarcia y obenques?

    Muchas gracias y una ronda para todos!

    Comentario


    • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

      Buenas noches.
      Como algunos ya sabéis me he comprado un eolia 25 hace poco. Todavía no he podido traerlo a mi puerto base.
      Pues este fin de semana me he acercado al barco a hacerle unas cosas y mientras tenia el motor en marcha y estaba fuera empiezo a oler a quemado y miro para la cabina y veo un montón de humo saliendo.
      Apago el motor corriendo y me meto para dentro y localizo un cable eléctrico al rojo vivo y quemándose. Cogí el extintor y le di una pequeña descarga y le metí un tajo para que ya no tuviera corriente.
      Pues investigando me di cuenta que era el cable que alimentaba el panel eléctrico y el problema fue que estaba en muy mal estado con la funda quebradiza y con la vibración del motor se cortocircuito por donde atraviesa el mamparo. Era de estos cables que llevan el positivo y negativo juntos dentro de una misma funda.
      Ya cambié el cable y inspeccione los demás y no encontré ninguno en el mismo estado.
      Pero una vez tenga el barco en el puerto base cambiaré todo el cableado eléctrico que pueda.
      Un saludo y unas

      Comentario


      • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

        Qué suerte has tenido... Menos mal.

        Mi mecánico cuando vino a verme el barco, y al saber que quería hacer una instalación eléctrica más acorde a los tiempos modernos, cogió unas tenazas y me arrancó todo sin piedad. Cuando le pregunté porqué hacía eso, me dijo que no quería que dejara un solo cable sin cambiar y que así se aseguraba mi seguridad...

        Mira tú qué razón tenía) no le discutí pero me chocó tanta magnanimidad) . Mi Aquila tenía cables originales aún y esos estaban aún bien, pero habían instalaciones adicionales no tan en buen estado.

        Comentario


        • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

          .
          Ayer tube una larga conversacion telefonica con un cofrade al que le ha pasado exactamente esto en su YSE12 y por los mismos motivos.

          Cuelgo este viejo mensaje para que tenga localizada la informacion.

          (Pagina 6, mensaje nº 129 y posteriores).



          Originalmente publicado por Harmattan_Murcia Ver Mensaje
          Buenas noticias!!!

          Como sabéis, no hace mucho mi hierro (el Yanmar YSM12), me dió un susto de muerte!!! el motor se aceleró el solo, hasta el punto que yo pensaba que iba a reventar, y no respondía ni a la palanca del acelerador ni al tirador para ahogarlo y apagarlo. Casi 10' así, pensando que en cualquier momento el pistón iba a salir disparado por la culata. Con un ruido infernal y un humo blanco a veces, negro otras, que auguraba malos presagios....

          Pero...al final, todo parace que se ha quedado en eso, un susto. Ayer estuve con el mecánico viendo el motor y buenas noticias. Lo pongo aquí para culturilla general de todos.

          Según me dijo el mecánico, todo el problema está en el manguito que hace la ventilación (aspiración?) del aceite. Perdonadme si no pongo términos muy técnicos, pero es que estoy aprendiendo mecánica a marchas aceleradas.

          Por lo visto, este manguito, que sirve para expulsar los gases que se acumulan en la cámara dónde está el aceite de refrigeración, no tiene el diámetro suficiente, y hacía que en dicha cámara se acumulara mucha presión. Al acumularse presión no solo salen los gases, sino también el aceite. Este manguito al parecer está conectado con la cámara de aceite por un lado, y con la admisión del cilindro por otra. El aumento de presión hacía que el aceite llegara a la admisión, y el pistón quemara junto con el gasoíl, el aceite, y se produjera lo que él llamó 'auto encendido' del motor. O sea, que cuando esto ocurre, hasta que no se acaba el aceite del motor, salvo que hagas algo, el motor se acelera y no se para. Por lo visto, según me dijo el mecánico, este problema no es infrecuente en motores monocilindro como el mío (me dijo que también le pasaba mucho a los solé antiguos).

          Esto explicaba por que mi escape siempre saliera humo blanco, estaba quemando aceite. Además, tenía que reponer aceite TODOS los meses.

          Vamos a cambiar el manguito por otro de más diámetro, a ver si con esto se arregla. Si nó, también me ha dado el mecánico la posibilidad de dejar el manguito sin conectar a la admisión, pero en caso de problemas, el aceite caería directamente a la sentina. Le dije que esto no me hace puta gracia, y que el ingeniero no creo que diseñara el motor para que el aceite callera a la sentina....así que a ver como queda.

          A ver que os parece, y sobre todo, a ver si os cuadra el problema que he tenido y la solución que me proponen.

          Una ronda de alegría, porque mi 'hierro' sigue vivo!!!!
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

            Buenos días cofrades!
            Este viernes empecé el traslado de mi velerito. Tenía previsto hacerlo en 3 jornadas, pero al final sólo llegué hasta el garraf.
            El próximo fin de semana haré las 25 millas que me faltan.
            El primer día sólo conseguí llegar hasta la ametlla de mar. Unas escasas 30 millas en 12 horas. Llegué de noche al puerto.
            El segundo día mejor, 35 millas en 10 horas. Llegué hasta puerto deportivo Roda de Bara. Este día si tuve bastante viento. El anemometro llegó a marcar mas de 20 nudos. Salí con un rizo puesto por que ya me lo esperaba. Luego un par de horas sin viento y para el final bastante viento otravez pero de popa.
            Y el último dia el mar como un plato, con un poquito de viento que me permitia avanzar a 3 nudos sin motor, luego encalmada y ya después empezó a soplar bastante y pude ir muy alegremente a vela, hasta estar a 1.5 millas del puerto que empezó a soplar bastante más y con una ola de proa bastante incomoda. Habré tardado más de una hora en hacer esa ultima milla y media, y a motor. En este tramo el viento empezó a venir justo desde mi destino y pense que a motor llegaria antes en rumbo directo, pero al rato de bajar las velas empezó a subir bastante el viento y tampoco queria apretarle mucho al motor y irira a 1.5 nudos y aquello parecia una coctelera.
            El yanmarcito se portó. Intente usarlo lo menos posible. Eso si, en un par de ocasiones, nada mas encenderlo no sacaba agua y sonó la alarma de temperatura y apague el motor enseguida, esperando que se enfriara. Luego lo volvia a encender y ya si volvia a refrigerar.
            Estoy deseando llegar al Masnou para poder desmontarlo y darle el mimo que se merece.
            Me quede muy contento con la travesia y como llevé las distintas condiciones de mar, para la poca experiencia que tengo. Alguna cagada tuve, como por ejemplo en un momento iba a rumbo de colisión con un velero, y tenía preferencia yo e iba todo el rato mirando el velero. Y el se esperó hasta el último momento para cambiar de rumbo. Pues como iba de ojo en el velero, justo en el momento en que cambió de rumbo se me fue de rumbo el mio atangonado el genova y girando hacia el. Menos mal que el ya había empezado la maniobra y se aparto rápidamente. Yo amollé las escotas lo mas rápido que pude y no pasó nada. Pero en general no hubo demasiados percances.
            Una ronda mañanera!
            Editado por última vez por Luis_pm; 18/04/2022, 18:38:24. Razón: Ortografía

            Comentario


            • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

              Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
              .
              Ayer tube una larga conversacion telefonica con un cofrade al que le ha pasado exactamente esto en su YSE12 y por los mismos motivos.

              Cuelgo este viejo mensaje para que tenga localizada la informacion.

              (Pagina 6, mensaje nº 129 y posteriores).
              Buenos días,
              Estaba curioseando por este hilo y he visto ese mensaje y como de navegar aún no se casi nada pero de motores alguna idea tengo quería aportar mi granito de arena.

              Lo que le pasó al cofrade se llama realimentación y puede ocurrir en motores diesel, que por una razón o por otra empiezan a alimentarse de su propio aceite hasta que se les acaba, o gripan, o en el peor de los casos literalmente revientan lo cual es muy peligroso porque normalmente en esos casos se incendian y la metralla que genera el motor causa grandes daños a lo que hay a su alrededor.

              Para evitar que esto ocurra, en el momento en que se detecta que el motor se acelera solo hay que tapar la admisión de aire con un trapo o similar y de esta forma se consigue que el motor se pare.

              Buena proa

              Comentario


              • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                Originalmente publicado por markuay Ver Mensaje
                .
                Ayer tube una larga conversacion telefonica con un cofrade al que le ha pasado exactamente esto en su YSE12 y por los mismos motivos.

                Cuelgo este viejo mensaje para que tenga localizada la informacion.

                (Pagina 6, mensaje nº 129 y posteriores).
                EHHHHHH.....esa historia ya la había leído yo del Harmattan!!!

                Por suerte puedo deciros que el motor sigue funcionando de cine, después de toda la puesta a punto y revisión que se le ha hecho!!

                Después de haberle hecho el mantenimiento al casco, el YSM12R va como un tiro

                Por cierto, este finde fue genial... salí sábado por el Mar Menor, y volví, domingo por la tarde. Fondeé junto a la isla del Barón, y aquí os dejo la preciosa imagen que iluminaba el Barco junto a la isla
                Editado por última vez por jochemy; 04/08/2023, 07:57:19.

                Comentario


                • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                  Originalmente publicado por R. H. Dana Ver Mensaje
                  Buenos días,
                  Estaba curioseando por este hilo y he visto ese mensaje y como de navegar aún no se casi nada pero de motores alguna idea tengo quería aportar mi granito de arena.

                  Lo que le pasó al cofrade se llama realimentación y puede ocurrir en motores diesel, que por una razón o por otra empiezan a alimentarse de su propio aceite hasta que se les acaba, o gripan, o en el peor de los casos literalmente revientan lo cual es muy peligroso porque normalmente en esos casos se incendian y la metralla que genera el motor causa grandes daños a lo que hay a su alrededor.

                  Para evitar que esto ocurra, en el momento en que se detecta que el motor se acelera solo hay que tapar la admisión de aire con un trapo o similar y de esta forma se consigue que el motor se pare.

                  Buena proa

                  Buen apunte!

                  Pero como ya apuntó también Markuay, el YSM12R, lleva una palanca de descompresión en la parte izquierda del motor, por donde está el cilindro, que la accionas manualmente, y en caso de esa emergencia, pararía el motor directamente.

                  Saludosssss

                  Comentario


                  • Re: Jeanneau Aquila, ¿cuantos hay en españa?

                    Originalmente publicado por R. H. Dana Ver Mensaje
                    Buenos días,

                    Lo que le pasó al cofrade se llama realimentación y puede ocurrir en motores diesel, que por una razón o por otra empiezan a alimentarse de su propio aceite hasta que se les acaba, o gripan, o en el peor de los casos literalmente revientan lo cual es muy peligroso porque normalmente en esos casos se incendian y la metralla que genera el motor causa grandes daños a lo que hay a su alrededor.

                    Para evitar que esto ocurra, en el momento en que se detecta que el motor se acelera solo hay que tapar la admisión de aire con un trapo o similar y de esta forma se consigue que el motor se pare.

                    Buena proa

                    Es exactamente eso.

                    Algunos motores son más propensos que otros por su diseño, por el uso que se le dé, por su estado, etc.

                    El aceite puede entrar en la cámara de combustión a través de las guías de las válvulas si tienen mucha holgura.

                    Desde el Carter por el tubo de desahogo de gases si el motor escora mucho o tiene la válvula de retención de salpicaduras de aceite en mal estado.

                    La única forma de parar el motor en esos casos es tapar la entrada de aire como tú mismo comentas, o descompresando si el motor dispone de esa opción.
                    No sirve de nada intentar cortar la alimentación con la palanca de corte de bomba porque lo que está quemando es aceite.

                    En el caso de los Yanmar YS hay varios factores que los hacen propensos a este problema en algún caso muy concreto. Su propia configuración de cilindro en horizontal/transversal que en principio lo haria poco amigo de las grandes escoras y un cárter extremadamente plano y ancho.



                    Para combatir esta posibilidad cuenta con un sistema de retención de salpicaduras muy eficaz, pero con el tiempo puede romperse el elemento más frágil del sistema, la membrana, algo que seguramente no ha revisado nadie jamás.

                    Sistema de desahogo de gases y retención del aceite;


                    Membrana rota;



                    Si el motor esta en buen estado y se tiene la costumbre de no llenar el carter hasta la linea MAX, es practicamente imposible que se produzca realimentacion ni aun superando ampliamente los angulos de escora recomendados por el fabricante.

                    Hay quien inventa sistemas alternativos con mejor o peor resultado para estar "tranquilos", desde dejar el tubo simplemente colgando a poner algun recipiente para recojer los gases, en ambos casos me parece una mala opcion por los olores y humos que producen.



                    .
                    .

                    sigpic Slava Ukrayini!.

                    Comentario


                    • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                      .

                      Para celebrar mi mensaje nº 12000 y siguiendo con el tema, me he montado en mi propio motor un sistema experimental de desahogo de gases que en teoría me va a permitir ver lo que sale y en qué cantidad por mi desahogo, además evitaría la posibilidad de realimentación aunque me dedicara a escorar hasta ángulos absurdos y el circuito seguirá siendo completamente estanco.

                      Si funciona bien ya lo dejare en plan profesional, de momento es una prueba.

                      Básicamente se trata de colocar un depósito transparente intercalado entre la salida de gases del cárter y la entrada de esos gases al filtro de aire.

                      Para evitar la retroalimentación lo he montado más bajo que el cárter y al ser de vidrio puedo ver lo que se deposita en el.


                      El invento;




                      El deposito;






                      Todo esta montado en plan "profesor Bacterio", pero ya comentaré resultados.





                      Ala ahora a estarse calladito un rato que 12000 es mucha tela.



                      .
                      .

                      sigpic Slava Ukrayini!.

                      Comentario


                      • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                        Muchas Felicidades Markuay por tus 12.000!!!!!!

                        Y muy ingenioso el invento para el tema de los gases!! Ya nos contarás qué tal va!!

                        Yo estoy observando un poco mi motor también, porque me da la impresión que consume un poco de aceite, y estoy viendo el motivo... Cuando tenga más información, os iré contando

                        Una ronda para todos de mi cuenta!!!

                        Comentario


                        • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                          ¡Grande Markuay!

                          Comentario


                          • Re: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                            .
                            Bricolaje facil.


                            .
                            .

                            sigpic Slava Ukrayini!.

                            Comentario


                            • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                              Me gustó el truco con la cuerda para meter el pistón

                              Comentario


                              • Respuesta: Jeanneau Aquila, Sangria, etc. ¿cuantos hay en españa?

                                Pues ya tengo el barco en el Masnou!
                                Ya le iré metiendo mano poco a poco. Lo primero el motor.
                                Ya os iré contando en el hilo de los yanmar.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X