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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Remotorización de diesel a eléctrico.

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  • #31
    Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

    Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
    The ZEBRA battery has an attractive specific energy and power (90 Wh/kg and 150 W/kg). For comparison, LiFePO4 lithium iron phosphate batteries store 90–110 Wh/kg and the more common LiCoO2 lithium ion batteries store 150–200 Wh/kg. Nano Lithium-Titanate Batteries store 72 Wh/kg energy and can provide a power of 760 W/kg .[9] The ZEBRA's liquid electrolyte freezes at 157 °C (315 °F), and the normal operating temperature range is 270 °C (518 °F) to 350 °C (662 °F).

    Bien Kane,
    Esto ratifica lo que me dijeron, que la relación de peso con la capacidad de carga de esta bateria era comparable a la del Litio.
    En el montaje que vi tenian el motor a la altura de los silentblocks y la bateria esta ZEBRA en una bancada de acero inoxidable encima del motor. De hecho el montaje lo vi muy compacto, lo que he comentado en el otro post, todo integrado en el mismo espacio que ocupaba el motor diesel.

    Comentario


    • #32
      Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

      Pues no.

      Hoy por hoy necesitas un motor térmico de apoyo. Sí o sí. Y el que no lo entienda está condenado a ponerlo después de haberlo quitado.
      Originalmente publicado por cagarrieres Ver Mensaje
      El velero eléctrico de 42 pies que visité tenía todo montado en el mismo habitáculo del motor diesel. Me dijeron que incluso se había ganado espacio de estiba en el lugar donde estaba el motor de gasoil.

      Me imagino que si un 42 pies funciona bien, con un barco de una eslora menor será más facil, no?
      Saludos,
      Carlos
      ************************

      Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
      (Manny Adan "in memoriam")

      Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

      http://inmenurecetas.webcindario.com

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      • #33
        Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

        Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
        Pues no.

        Hoy por hoy necesitas un motor térmico de apoyo. Sí o sí. Y el que no lo entienda está condenado a ponerlo después de haberlo quitado.

        Un motor térmico de apoyo? No entiendo, te refieres a un motor de combustible?

        Comentario


        • #34
          Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

          De comparable, nada. Las litio polímero las doblan en capacidad energética (Wh/kg) y eso que no son todavía las ideales. Paso por llevar un horno, pero no sirve de gran cosa..
          Originalmente publicado por cagarrieres Ver Mensaje
          Bien Kane,
          Esto ratifica lo que me dijeron, que la relación de peso con la capacidad de carga de esta bateria era comparable a la del Litio.
          En el montaje que vi tenian el motor a la altura de los silentblocks y la bateria esta ZEBRA en una bancada de acero inoxidable encima del motor. De hecho el montaje lo vi muy compacto, lo que he comentado en el otro post, todo integrado en el mismo espacio que ocupaba el motor diesel.
          Saludos,
          Carlos
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          • #35
            Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

            Sí, lo que se llama vulgarmente un diesel (aunque puede ser perfectamente de gasolina).
            Originalmente publicado por cagarrieres Ver Mensaje
            Un motor térmico de apoyo? No entiendo, te refieres a un motor de combustible?
            Saludos,
            Carlos
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            • #36
              Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
              Sí, lo que se llama vulgarmente un diesel (aunque puede ser perfectamente de gasolina).
              Lo siento Kane, pero no estoy de acuerdo. Si tienes energía acumulada en la batería y ésta alimenta al motor eléctrico, para qué quieres un motor diesel, térmico, atmósferico, de explosión, etc? (llámale como quieras, jejeje)

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              • #37
                Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                Alguien que ha hecho las tareas:



                Y un extracto del contenido. También considera las baterías de litio. Os lo recomiendo efusivamente:

                "Un señor hace un coche casero, con baterías de plomo normales, que no pasan de las pocas decenas de kilómetros de autonomía y cree que descubrió la revolución energética. Ya es triste que eso lo diga un jubilado inventor –de esas noticias típicas de verano–, o que lo diga un periodista. Pero aún más triste es que lo diga un ingeniero, que debería saber cuestiones básicas de energía y potencia.
                Haré una explicación muy básica de energía, que ayudará a entender por qué han triunfado los coches de comubustión interna y no los eléctricos.
                Para mover un coche 100 km se necesitan aproximadamente 20 kWhora. Supongamos que el coche se mueve a 50 km/hora, para daros una idea, es el equivalente a tener encendidas 100 lámparas de 100 Watts durante dos horas. Ninguna instalación hogareña aguantaría suministrar esa energía en ese período de tiempo (i.e. potencia). Para poder hacerlo se necesitaría 10 kW de potencia, la potencia máxima de las instalaciones en vuestras casas ronda entre los 3 kW a 5 kW (es la “potencia contratada”).
                ¿Es mucho? Sí, claro, ¿cómo lo hacemos cada día? Una razón simple: necesitamos mucha energía para mover -acelerando/frenando continuamente- la masa de un coche y sus ocupantes, y la gasolina tiene un huevo de energía almacenada,
                Un litro de gasolina tiene 9,7 kWhora de energía, ó 13 kWhora por kilogramo. Pero como hay pérdidas en la combustión del motor (rendimiento térmico), los rodamientos, etc. etc., un motor de gasolina típicamente es capaz de generar 2 kWhora de energía por cada litro de gasolina. Si necesitamos 20 kWhora para moverlo 100km, entonces necesitaremos 10 litros de gasolina, que es lo que suele consumir un coche de tamaño “normal”."
                Saludos,
                Carlos
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                • #38
                  Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                  Kane, por ese motivo apuntaba la opción de meter el Wing Engine, joer como suena en Jinglihs

                  Sería el equivalente a llevar un intraborda diesel y un auxiliar colgado del espejo o balcón de popa con la ventaja de "estar ahi, listo para su uso".

                  La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                  Comentario


                  • #39
                    Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                    Ya, pero eso no es "remotorizar" un velero a "energías limpias, baratas y eficaces"

                    Como complemento, auxiliar o ayuda, de cine, pero lo del barco eléctrico para los del Geyperman.
                    Saludos,
                    Carlos
                    ************************

                    Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                    Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                    http://inmenurecetas.webcindario.com

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                    • #40
                      Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                      Más información sobre las baterias ZEBRA: http://www.solartaxi.com/technology/zebra-battery/

                      Aquí habla de aproximadamente 1000 ciclos de carga, lo que representaría una distancia sobre los 200 mil - 400 mil Km.

                      Comentario


                      • #41
                        Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                        Estimado Cagarrieres:

                        ME RINDO... Si no eres capaz de leer y entender un argumento sensato, razonado y cojonudo, que ni siquiera es mío, pa tí la perra gorda. Sólo espero que no seas técnico de los del velero eléctrico, que lo parece, por su propio bien.

                        Ahora estoy casi seguro que ALGUIEN aparecerá diciendo que soy gilipollas porque hay un catamarán eléctrico que está dando la vuelta al mundo (lo he visto con estos ojitos que se ha de comer la tierra). No pienso perder el tiempo en chorradas que ya están sobradamente debatidas.

                        Lamento parecer un poco "áspero", pero es que hay cosas que claman al Cielo.

                        Originalmente publicado por cagarrieres Ver Mensaje
                        Más información sobre las baterias ZEBRA: http://www.solartaxi.com/technology/zebra-battery/

                        Aquí habla de aproximadamente 1000 ciclos de carga, lo que representaría una distancia sobre los 200 mil - 400 mil Km.
                        ********************************

                        Esto (lo de abajo)NO es una parida, en absoluto.

                        Originalmente publicado por Galeon de Manila Ver Mensaje
                        El popular hibrido Toyota Prius lleva 300 kg de baterias y segun las especificaciones de Toyota, la energia que almacena en ellas es equivalente a 0,5 litros de gasolina.....

                        Por seguridad yo no salgo nunca con mi barco sin menos de 25 litros de gasoil, y eso que mi motor consume 2,5 l/ hora.
                        Saludos,
                        Carlos
                        ************************

                        Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                        • #42
                          Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                          Etimado Kane,

                          Nada más lejos de la realidad. Posiblemente tenemos puntos de vista diferentes o quizás tengas razón en que no se ver la realidad. Yo simplemente he expuesto lo que he visto y lo que me han explicado y hoy me ha picado la curiosidad y he estado mirando cosas.
                          No te lo tomes a mal hombre y tómate unas cervecitas que te invito yo

                          Comentario


                          • #43
                            Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                            Kane, perdona porque la culpa es mia al reflotar y reabrir un hilo que está sobradamente trabajado y debatido.

                            Por lo tanto

                            Hay un caso en el que "técnicos" veian inviable montar batería, cargador, placa solar e inversor de corriente todo en una misma instalación.

                            La práctica ha demostrado que si es posible, no es como el movimiento contínuo pero casi.

                            Lo que me demuestra que siempre hay que abrir una pequeña ventana y no despreciar ninguna idea. Incluso la del destruyador de botavara interpolado a corriente amritosférica.


                            Editado por última vez por TAMAMOANA; 20/03/2012, 17:37:37.
                            La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                              No hay nada que perdonar. De hecho hay temas que por naturaleza son redundantes, como este.

                              Tu segundo punto no acabo de entenderlo. ¿Inviable un conjunto como el que citas? Es la base de una instalación fotovoltaica... Lo único que huele un poco a sacrilegio de la Termodinámica es el cargador, si es que pretendes cargar la batería con la salida del convertidor. ¿Se trata de eso? No mola...
                              Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
                              Kane, perdona porque la culpa es mia al reflotar y reabrir un hilo que está sobradamente trabajado y debatido.

                              Por lo tanto

                              Hay un caso en el que "técnicos" veian inviable montar batería, cargador, placa solar e inversor de corriente todo en una misma instalación.

                              La práctica ha demostrado que si es posible, no es como el movimiento contínuo pero casi.

                              Lo que me demuestra que siempre hay que abrir una pequeña ventana y no despreciar ninguna idea. Incluso la del destruyador de botavara interpolado a corriente amritosférica.


                              Saludos,
                              Carlos
                              ************************

                              Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                              Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                              http://inmenurecetas.webcindario.com

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                              • #45
                                Re: Remotorización de diesel a eléctrico.

                                Se trata de eso, porqué no mola ?

                                La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                                Comentario

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