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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

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4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

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13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Vendée-Globe 2012-2013...

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  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Originalmente publicado por djin Ver Mensaje
    Que pasa con Gabart en la clasificación de las 5:00 (5), aparece como NL
    Según la versión francesa de la web:

    François Gabart (Macif), non localisé tôt ce matin (problème d'émission de balise), prend la deuxième place au classement 10 milles devant Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3)
    "François Gabart (Macif), no localizado esta mañana temprano (problemas de emisón de su baliza), ha tomado la segunda plaza de la clasificación, 10 millas por delante de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3)".

    O sea que de momento... parece que no le pasa nada. Es como si hubiera pasado a "modo fantasma" hasta que lo pueda(n) solucionar.

    Genial Stamm. Cuando hace falta, aprieta el acelerador y vuelve a reducir la distancia. Siempre está ahí.

    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Originalmente publicado por Larsen Ver Mensaje
      Un buen relato el de Golding, riguroso.
      Comienzan las consecuencias del castigo sobre el material.



      Salud y cafés,

      Golding es otro experto "veterano" de esta regata (me parece que el que más en la actual edición).
      Ha tenido actuaciones memorables, como la del 2000-2001 que rompió el palo teniendo que retornar a Les Sables, volvió a salir con 8 días de desventaja del resto y acabó 7º de los 15 que terminaron esa edición.

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        Gabart acaba de remontar de golpe 11 posiciones

        Fin de las especulaciones!



        Aprovecho para decir que aunque no digo nunca nada (en este caso no me he podido resistir!) sigo el hilo y se agradecen los continuos comentarios de los que saben de esto. Creo que somos, como mínimo, unos cuantos que no hablamos pero escuchamos. Gracias!
        Aprovecho también para decir: ánimo BUBI!!

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Que mala suerte ha supuesto para Bubi la pequeña avería que tuvo que reparar en Canarias. La meteo no ha sido benévola con él, pero bueno, a ver si ahora aprovecha mejor y antes las borrascas que le han de llegar.

          Suerte Bubi.

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Viendo el comentario de Golding y su justificada preocupación por preservar el material en esta fatídica zona, se me ocurre hacer un palmarés de incidencias de los que todavía están en regata.

            Logicamente a los que realizan esta regata por primera vez, no les ha pasado nunca nada:

            - François Gabart
            - Tanguy De Lamotte
            - Alessandro Di Benedetto



            Pero al resto... todos se han tenido que retirar alguna vez, excepto dos:

            - Armel Le Cléac´h : 2º en la última edición (2008 - 2009)
            - Arnaud Boissières: 7º en la del 2008-2009



            Incidencias:

            - Jean Pierre Dick: Quedó 6º en la del 2004-2005. Perdió el timón de babor en la del 2008-2009

            - Bernard Stamm: Abandono por problemas mecánicos con el timón en la del 2000-2001. En la del 2008-2009 embarrancó en las Kerguelen cuando buscaba refugio para reparar su timón. También volcó por perder el bulbo de la quilla en la Transat del 2004.


            Barco de Bernard en las Kerguelen. Al bicho del primer plano, no tengo el placer, ni tengo ni idea de que le estaba gritando al fotógrafo


            - Alex Thomson : Se tuvo que retirar por chocar contra "algo" y agujerear el casco en la del 2004-2005. En la del 2008-2009 se tuvo que retirar al 6º día por problemas estructurales del casco.

            - Mike Golding : Se tuvo que retirar en la Around Alone del 98. Quedó 7º en la Vendée del 2001-2002 (después de haberle caido el palo y repararlo). 3º en la del 2004-2005. Se tuvo que retirar en la Velux del 2006-2007 cuando perdió el palo al ir a ayudar a Alex Thomson, terminaron llegando ambos a Ciudad del Cabo. Perdió el palo en la del 2008-2009. Tiene algún que otro problema con los palos este chico. ;-).


            Golding y Thomson llegando juntos a Ciudad del Cabo

            - Jean Le Cam: Quedó segundo en la del 2004-2005. Volcó por perder el bulbo de la quilla en la del 2008-2009.

            - Dominique Wavre: 4º en la del 2004-2005. Retirado en la del 2008-2009 por problemas con la caja de la orza.

            - Bubi Sansó: Retirado en la del 2000-2001 cuando participaba con el Old Spice.

            - Bertrand de Broc : Otro veterano que en la del 1992-1993 se retiró por problemas con la quilla y en la del 1996-1997 volcó . Por lo visto ya se le pasó el susto y repite




            Conclusión: llegar a participar en esta regata cuesta lo suyo, pero terminarla ya debe de ser la o...ia.


            Editado por última vez por rom; 05/12/2012, 12:31:16.

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Si no me equivoco Golding fue el "pionero" en lo de cruzar la línea de llegada sin orza en la edición del 2004, tercero, y luego lo intentaron (en la pasada edición del 2008), primero Bilou (Roland Jourdain) que tuvo que desistir en Madeira, y luego Marc Guillemot que si que lo consiguió terminando también tercero... va a ser que se va a convertir en norma lo de perder la orza para acabar tercero


              Bubi parece que recupera fuelle...

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                Originalmente publicado por Pons Minei Ver Mensaje
                ...


                Bubi parece que recupera fuelle...



                Ha de remontar hacia la puerta pero parece que podrá ....

                Delante está interesante.
                Stamm y Thomson han escogido ir un poco más al sur que los tres primeros... veremos si consiguen pasar esa nueva "burbuja" que se está formando sin penalizar demasiada velocidad .

                Esa puerta está de nuevo... complicada .

                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Diría que los que peor lo tienen, de momento, son los tres perseguidores.
                  Hasta que llegue la nueva ración de vitaminas. Lo cual podría favorecer a Bubi para recortarles distancia.

                  Esta debe de ser la prima de Helena. Que se ha encaprichado de unos cuantos la muy...


                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Originalmente publicado por rom Ver Mensaje

                    Genial Stamm. Cuando hace falta, aprieta el acelerador y vuelve a reducir la distancia. Siempre está ahí.
                    Pues va a ser que sí .
                    Bubi, parece que va directo a la marca mas al Oeste de la Agujas. A partir de ahí ganar SO y en arco, y con permiso de los growlers, tirar para Crozet.... a ver si le da para acercarse un poquito a los de delante.

                    ¡¡VAMOS BUBI!!

                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Un apunte marginal, para el que le interesen, un video de Brad Van Lieuw (al que se hecha de menos en esta Vendee) explicando como funciona los hidrogeneradores que llevan (en inglés solo, lo siento):

                      Discover the VELUX Group’s work with daylight, fresh air and sustainable solutions for healthier buildings.

                      Mario.

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                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Con tu permiso, Larsen, copio el texto de Golding, porque es la leche. Al cuadro que está describiendo sólo le faltan las sirenas y los cíclopes para ser del todo homérico...

                        24 horas al largo/través verdaderamente horribles, con unas olas enormes, terribles. En estas condiciones el barco se está llevando una paliza brutal. Solo se han roto cosas pequeñas, como el tambor del enrollador del genáquer, que se soltó de su posición y ha dañado la proa –probablemente solo es cosmético, pero podría haber un poco de deslaminación-; no me preocupa, porque es una zona del barco muy fuerte. Una de las tapas de orza ha salido y se ha roto, lo que significa que el lastre de proa a sotavento se llena y tengo que vaciarlo constantemente. La gotera en la popa está mucho peor y tengo cantidad de agua que entra y que, con los saltos que damos, salta al siguiente mamparo; podría cerrar la puerta, pero me gusta ver qué pasa.
                        Todo lo demás, el sistema de quilla, el aparejo, las velas, el material de cubierta y yo mismo nos hemos llevado un castigo serio: es una experiencia del cabo de Buena Esperanza en toda regla, y no hay forma de evitarlo. Es simplemente consecuencia del viento y de las enormes olas, que son tan grandes porque la corriente de Agujas va en dirección contraria a la del viento. El agua está caliente y trae tanto peces voladores (normalmente no se ven en el Sur) y medusas.

                        ya el programa era frío y cansado de por sí... si además hay que vaciar lastres y achicar goteras.. uf!!!
                        Menuda paliza el Índico. Para las máquinas y los hombres!
                        sigpic

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                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Sacado del Blog de Charles Caudrelier (vencedor de la Solitaire du Figaro en 2004 y de la VOR2012 con Groupama): explica muy gráficamente las dos opciones posible de cara a abordar la Puerta de Crozet afectada, como sabéis, por un fleco del faldón de Helena (me ha encantado la expresión!) estos próximos días.



                          Opción 1 (en verde): cortar cuanto antes la extremidad W de la puerta (sobre el 06 de diciembre), justo delante del anticiclón y picar hacia el sur, muy rápido, para deslizarse por debajo y alcanzar zonas de más viento. Es la ruta más corta, pero si el anticiclón se adelanta o si el barco se retrasa en su plan de ruta, caerá en la trampa. Tendrá por lo tanto que esperar que escampe antes de intentar recuperar por detrás del paso de la burbuja todas las millas perdidas.

                          Opción 2 (en rojo): Quedarse al sur, aprovechando el viento fuerte, y cortar la puerta un poco más tarde (alrededor del 07 de diciembre) por su extremo E, al SE del anticiclón que frenará antes de moverse ligeramente hacia el norte. Pero esta opción alarga la ruta. El riesgo: que el centro anticiclónico se mueva más rapido de lo previsto.

                          La posición de este centro y su movimiento son por lo tanto el elemento clave. Hay cierta incertidumbre sobre su posición durante los dos primeros días, según los diferentes modelos de previsión. Pero la elección puede tener consecuences importantes sobre las distancias entre los barcos. Si los 3 primeros siguen todos la opción 1, eso favorecerá el Banque Populaire. Efectivamente, durante 24 horas, los barcos tendrán viento sostenido, pero después les alcanzarán vientos cada vez más débiles. Al estar por delante, el BP tendría que conservar siempre más viento que sus perseguidores y tener pues menos riesgo de caer en la trampa del anticiclón. Podrá de esta manera incrementar su avance. Por este motivo, la opción 2 podría convencer a los perseguidores de Armel Le Cléac'h.

                          Editado por última vez por IsladeMalta; 05/12/2012, 17:30:09. Razón: opción dos, en rojo :-))
                          sigpic

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                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Bueno, parece que Bubi arranca, ahora haber cuanto es capaz de pegarse a los tres magníficos, y parece que va a tener una navegación mas tranquila al sur de Buena esperanza que sus compañeros de singladura mas adelantados.
                            Creo que le vendrá bien para el material, y esperemos que pueda descansar bien, después de la presión de Helenita.
                            Me está gustando muchísimo su regata, y aunque soy un asiduo de esta taberna en todas las ediciones anteriores de la VG, en esta me está "enganchando" por, primero la guerra de los tres, cuatro, primeros locos a saco, segundo por los tres grandes magníficos, en su guerra particular, casi parece, primera división unos, y liga de veteranos otros, y tercero por tener a una paisano currándoselo y además tan bien, y que creo irá a mas.
                            Buen día

                            Comentario


                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Originalmente publicado por rom Ver Mensaje
                              Viendo el comentario de Golding y su justificada preocupación por preservar el material en esta fatídica zona, se me ocurre hacer un palmarés de incidencias de los que todavía están en regata.

                              Logicamente a los que realizan esta regata por primera vez, no les ha pasado nunca nada:

                              - François Gabart
                              - Tanguy De Lamotte
                              - Alessandro Di Benedetto



                              Pero al resto... todos se han tenido que retirar alguna vez, excepto dos:

                              - Armel Le Cléac´h : 2º en la última edición (2008 - 2009)
                              - Arnaud Boissières: 7º en la del 2008-2009



                              Incidencias:

                              - Jean Pierre Dick: Quedó 6º en la del 2004-2005. Perdió el timón de babor en la del 2008-2009

                              - Bernard Stamm: Abandono por problemas mecánicos con el timón en la del 2000-2001. En la del 2008-2009 embarrancó en las Kerguelen cuando buscaba refugio para reparar su timón. También volcó por perder el bulbo de la quilla en la Transat del 2004.


                              Barco de Bernard en las Kerguelen. Al bicho del primer plano, no tengo el placer, ni tengo ni idea de que le estaba gritando al fotógrafo


                              - Alex Thomson : Se tuvo que retirar por chocar contra "algo" y agujerear el casco en la del 2004-2005. En la del 2008-2009 se tuvo que retirar al 6º día por problemas estructurales del casco.

                              - Mike Golding : Se tuvo que retirar en la Around Alone del 98. Quedó 7º en la Vendée del 2001-2002 (después de haberle caido el palo y repararlo). 3º en la del 2004-2005. Se tuvo que retirar en la Velux del 2006-2007 cuando perdió el palo al ir a ayudar a Alex Thomson, terminaron llegando ambos a Ciudad del Cabo. Perdió el palo en la del 2008-2009. Tiene algún que otro problema con los palos este chico. ;-).


                              Golding y Thomson llegando juntos a Ciudad del Cabo

                              - Jean Le Cam: Quedó segundo en la del 2004-2005. Volcó por perder el bulbo de la quilla en la del 2008-2009.

                              - Dominique Wavre: 4º en la del 2004-2005. Retirado en la del 2008-2009 por problemas con la caja de la orza.

                              - Bubi Sansó: Retirado en la del 2000-2001 cuando participaba con el Old Spice.

                              - Bertrand de Broc : Otro veterano que en la del 1992-1993 se retiró por problemas con la quilla y en la del 1996-1997 volcó . Por lo visto ya se le pasó el susto y repite




                              Conclusión: llegar a participar en esta regata cuesta lo suyo, pero terminarla ya debe de ser la o...ia.


                              Junto a Stamm, tambien Dominique Wavre hizo alto en las Kerguelen....
                              Seguro que en las estadísticas de la isla el turismo se incrementó ese año en un 200%

                              Aquí el mercante que evacuó el barco de Stamm


                              sigpic

                              las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



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                              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
                                Con tu permiso, Larsen, copio el texto de Golding, porque es la leche. Al cuadro que está describiendo sólo le faltan las sirenas y los cíclopes para ser del todo homérico...




                                ya el programa era frío y cansado de por sí... si además hay que vaciar lastres y achicar goteras.. uf!!!
                                Menuda paliza el Índico. Para las máquinas y los hombres!
                                IsladeMalta, está claro cual es el programa... ¡el de centrifugado!

                                Semejante castigo han sufrido, además de los tres viejunos, el grupo de cabeza, a lo mejor hasta le ha sido bueno a Bubi "esperar" por detrás, ahora que ha arrancado en mejores condiciones de mar, si les puede recuperar; nos acordamos todos de otras ediciones en las que esta es una zona tradicionalmente responsable de alguna baja... el propio Golding en la Velux .

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                                Trabajando...
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