VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendée-Globe 2012-2013...

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

    Originalmente publicado por Nick Ver Mensaje
    Respuesta rápida...
    Si, si llevan el AIS conectado. Eso si, ojo que no tienen porqué coincidir sus nombres. Quicir... el Macif no tiene porque, oficialmente, llamarse Macif
    Pensaba que estos barcos llevaban AIS, y que el seguimiento que hace la web era con AIS.

    Salud

    Comentario


    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

      Cómo se gana un Vendée-Globe.
      Entrevista con Michel Desjoyeaux en la web de VV. Y como siempre, resumo, sintetizo al traducirla.

      Ganador en el 2000 con su primera participación al VG, Michel Desjoyeaux navega con el trimarán Orma durante seis temporadas antes de volver a la vuelta al mundo en solitario para ganarla de nuevo en 2008. Antes, en 1999, este bretón nacido en Port-La-Forêt había montado su empresa “Mer Agitée” que se encargó de la preparación y el seguimiento de Vincent Riou, vencedor en 2004, y que se ocupa ahora de François Gabart que lidera esta séptima edición.



      ¿Cómo se hace para ganar un Vendée-Globe?
      Mer Agitée acumula tres victorias y se ha involucrado en la trayectoria de François Gabart. Para ganar, ante todo hay que saber dosificar lo humano y lo tecnológico. Y también trabajar mucho. Saber mirar más allá del horizonte. No conformarse con lo que estamos acostumbrados a hacer. Romper sus prejuicios.

      ¿Hay alguna metodología entonces?
      ¡No! No hay herramientas para ganar, no hay un check-list. Hay que tener ideas, aunque no tengan una incidencia directa en el resultado. Pero la fórmula solo funciona si, arriba de todo el sistema, hay una figura excepcional. Y François lo es…



      Pero tenemos la sensación de que sigue los mismos procedimientos que Michel Desjoyeaux.
      El compromiso de Mer Agitée con el navegante es total. Formamos un todo, un buen equipo con un buen skipper. Así de simple. Si funciona con François es también porque él da la talla. Ha trabajado muchísimo, mucho más que yo. Él es cartesiano, mientras que yo soy más intuitivo. Cogió opciones que nadie antes que él había cogido. Tiene un perfil similar al de los españoles Iker Martínez y Xabi Fernández. Los tres piensan como ingenieros. A François no le apasiona tanto como a mí la tecnología, pero sabe lo bastante como para integrarla en su proyecto.

      O sea que ha aportado más de una piedra al edificio!
      Desde luego! Sabe evaluar muy rápidamente los pros y los contras cuando hay una enorme cantidad de parámetros que tener en cuenta. Tiene una visión global de las cosas.

      Y proviene de una trayectoria olímpica…
      Es una trayectoria global. Tenía tantas ganas de hacer el VG. Quería apuntarse en 2008, con 25 años… Se lo pasa bomba en el agua, aunque también tiene sus altibajos. No se obsesiona con un problema: a menudo, ya tiene la solución. Pero no suelta nada: cuando no entiende algo, sigue metido hasta que la explicación que se le da o la que él encuentra buena en todos los aspectos le convenga. No se extravía en cuestiones metafísicas.

      También hay que ser un manitas en un monocasco Imoca!
      Por lo visto su barco estaba bien preparado porque no ha tenido problemas insuperables. Lo ha arreglado todo él mismo, aunque Mer Agitée le ayudó. Pero quien estaba en el terreno y metió las manos en la grasa fue él. Es un principio que no me cansaré de repetir: “En un VG, tienes un problema cada día”. No hay que esperar para arreglarlo ni mirarlo como una catástrofe, sino como un hecho normal. Mañana, habrá otro problema.

      Pero no todo es un camino de rosas!
      François se puso nervioso cuando los ficheros meteo no se correspondían con lo que él vivía en el agua. Pero se le pasó en seguida. Tuvo sus caídas, pero reacciona muy rápido. Él es así: supera las preocupaciones, lo ve todo en positivo y disfruta de las cosas. Pero no lo dice todo, tampoco, en las conexiones con la radio…

      ¿Qué tal la vela mágica?
      ¿El Blast Reacher? Es una evolución de la trinqueta que había diseñado en 2008. Es con esta vela y 2 o 3 rizos con 30 o 40 nudos de viento que batió el record de distancia recorrida en 24 h (534,48 millas validas por el WSSRC). La vela le permitió ir un nudo más rápido que Armel en las mismas condiciones.

      En la bajada del Atlántico, después de Madeira, pierde el liderazgo al meterse en una encalmada.
      Creo que no confió lo suficiente en sus ficheros meteo: Vincent Riou se alejó demasiado de Madeira mientras Armel encontró el rumbo justo. Un pequeño error. Igual en el Atlántico Sur: Armel no tuvo más remedio que dirigirse hacia África, pero François podría haberse dirigido más pronto hacia el sur y quedarse delante de Jean-Pierre Dick durante aquella larga bajada. Pero ¡es normal que un solitario cometa errores! Lo único es que no haga demasiadas ni las haga en el peor momento…


      Armel Le Cléac’h navega en el exFoncia de Michel Dejoyeaux, un sistership, casi, de Macif. Los dos líderes se desmarcan a nivel de su juego de velas: ¿el código cero de Banque Populaire hará la diferencia en la subida del Atlántico?

      Pero sin embargo marcó un buen punto después de las Malvinas en la subida del Atlántico Sur.
      Claramente François decidió quedarse al Este de la ruta, a sotavento de Armel. Lo controló a distancia, obligándolo a quedarse al oeste para no dejarle campo libre. Una jugada magistral. Es la que le permitió distanciarse antes del ecuador. Lo hizo con pequeñas dosis homeopáticas, manteniendo el engaño de la clasificación en relación a la meta. Y la diferencia se transformó en ventaja longitudinal al llegar al alisio.

      A Armel Le Cléac’h le hundió esta opción!
      Me soprendió. Que a Armel le pillen desprevenido durante una conexión de radio, lo entiendo, pero que confiese abiertamente estar abatido, no es cosa normal en él. Pero probablemente le permitió asimilar mejor su error y arrancar de nuevo.

      También François tuvo sus momentos bajos.
      Durante la Navidad, sentí que los mares del sur empezaban a pesarle. La última tercera parte del Pacífico fue dura para todos los solitarios.

      Algunos internautas han hablado de rutaje desde tierra.
      Eso me da risa. El solitario sabe mucho más cosas que nosotros… François es igual de bueno, o más, que yo en meteo. Yo no tengo tiempo de seguirlo todo y él está en mejor posición para verlo. Hay que tener en cuenta muchos parámetros que sólo el patrón puede evaluar en función de lo que él ve: estado del mar, rachas, roles de viento. Hoy imaginar dirigir desde tierra a un skipper del VG es algo aberrante. Y François es la generación de los que se toman sus apuntes con su propio ordenador. Con su capacidad de integración es, al menos, igual de rápido que Jean-Yves Bernot para sacar un rutaje de su máquina.

      ¿Macif es una extrapolación de Foncia 2 (el actual Banque Populaire)?
      Es una versión 2. No es exactamente igual. La construcción es la misma, pero tiene un mamparo de más, para asegurar la estanqueidad del mamparo del mástil. Lo había en Foncia 2. En BP lo quitaron, supongo para mejorar la circulación en el barco. Y también están los bloques de espuma que hacen que el barco sea insumergible como en la clase Mini. Hay 1,4 m3 en el compartimiento de proa, o sea 22,4 kg de más. La clase Imoca requiere que los barcos sean insumergibles, pero sólo si la mitad del volumen de los tanques de lastre se cuenta como compartimientos estancos: si todos los tanques están llenos, el barco puede hundirse.

      Y ¿de qué sirve eso en realidad?
      La ventaja es, sobretodo, psicológica: saber que si, al tener un problema gordo, no te vas a hundir, te da confianza en cualquier circunstancia. Y en particular con vientos muy fuertes: y es cuando François navegó muy rápido, sin miedo.

      Hay que reconocer que Armel y François tuvieron muy buenas condiciones meteo, sobre todo después de la puerta de Crozet.
      Desde luego. Allí pudieron dejar atrás a Jean-Pierre Dick, Bernard Stamm y Alex Thomson.

      Precisamente. Un plano Farr de 2007 ha estado rivalizando con cuatro Imoca de última generación!
      Hay dos lecturas: o bien Alex Thomson ha forzado mucho su máquina, o bien los líderes podrían haber forzado más las suyas! Probablemente se trate de una mezcla de ambas cosas. Antes a Alex lo veía un poco “burro”, pero ha progresado muchísimo y navegó también muchísimo antes del VG. Navegar es el factor de confianza imprescindible en un VG. Alex está haciendo una regata magistral!



      ¿Qué es lo que aporta el equipo de Mer Agitée a François desde tierra?
      Nuestro principio básico es: un interlocutor para cada problema. Para que el circuito sea lo más corto posible, sin tener que pasar por el jefe del proyecto. A éste se le avisa después. Por lo tanto, François sólo tiene un interlocutor, al que siempre llama él, nunca llama el equipo técnico. Yo no soy más que un peón en este proceso.

      ¿Hay algún especialista del apoyo psicológico?
      Desde luego que no! François no lo necesita y no pienso realmente que sea una ventaja. No hacemos Coaching Mental. Pero él contacta a menudo a su familia.

      Hablemos de asistencia, ya que algunos internautas han cuestionado el principio de ayuda a distancia para solventar problemas técnicos…
      Todo queda muy claro en el reglamento. Y fue validado después del VG2008. No hay ambigüedad con el tema. El primer Vendée Globe Challenge de 1989-90 autorizaba el rutaje desde tierra, pero la tecnología no tenía nada que ver con la de hoy. En 1992, la asistencia meteo quedó prohibida, pero no la asistencia técnica.

      Pero ¿no sería mejor que no hubiera tampoco asistencia técnica?
      Personalmente no me molestaría! Los participantes se comprometen con respetar las reglas y no he oído que un solitario se haya saltado el reglamento. De todos modos habrá un debriefing después del VG. Para modificar o no algunas reglas y, en particular, las que se refieren a la asistencia exterior.

      sigpic

      Comentario


      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

        El pelotón de los cinco, donde está nuestro bubi, se está dispersando. Es alucinante, todos con estrategias diferentes.
        Le Cam, a su bola, intentando pillar mejor angulo pegado a la costa ( no es ninguna tonteria)
        Akena con rumbo a tierra apostantdo por una opción parecida a la de Le Cam.
        Wavre, ganado oeste para entrar en la pelea con Bubi.
        Golding, intentando rentabilizar las millas que lleva por delante, que parece que le dan angulo bueno y puede despegarse.
        Y nuestro Bubi peleando como un jabato, hizo una virada para ir a por golding pero las codiciones no eran las mismas, asi que volvió a virar y esta ganando oeste para intentar pillar, un poco mas arriba, el viento que no acaba de encontrar, con mucho mejor angulo.

        Comentario


        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

          Hola!!
          Otro skiper solidario (con la Alliance syndrome de Dravet), esta asociación también es apoyada por Jean P. Dick y Jean Le Cam



          ÁNIMO BUBI

          Comentario


          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

            Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje
            Cómo se gana un Vendée-Globe.
            Entrevista con Michel Desjoyeaux en la web de VV. Y como siempre, resumo, sintetizo al traducirla.
            Muy interesante

            MUCHAS GRACIAS


            A tu salud
            Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

            Comentario


            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

              Ahora que vuelven a converger el grupo de Bubi parece que otra vez se van a quedar en donde estaba cada uno, yo creo que Bubi debería dar un bordo al Este y buscar una subida de alisios con vientos de través, si sigue así no va a sacar beneficio de irse al Este, se va a comer la ceñida como todos. Supongo que si lo hace es porque es la opción más rápida.

              Ya veremos.

              Unas rondas para Bubi
              sigpic

              Comentario


              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...



                De los tres, Arnaud, Dom y Bubi, parece ser que sea la opción neutral del suizo la que traiga de momento más beneficios. Arnaud se ha medido en un berenjenal en la costa, con vientos portantes eso sí, pero flojos, erráticos, y un intenso tráfico costero que vigilar (está a 10 millas de la costa!!) mientras Bubi avanza a duras penas en su opción este. Hay que vigilarlo de cerca al Dominique. Supongo que apurará su bordo hasta poder virar a barlovento de Golding, lo cual le dará una muy buena posición para ir acercándose al Pot au Noir. Desde luego en este grupo... "c'est la guerre!!" como decía Jean Le Cam!!

                sigpic

                Comentario


                • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                  Originalmente publicado por IsladeMalta Ver Mensaje


                  De los tres, Arnaud, Dom y Bubi, parece ser que sea la opción neutral del suizo la que traiga de momento más beneficios. Arnaud se ha medido en un berenjenal en la costa, con vientos portantes eso sí, pero flojos, erráticos, y un intenso tráfico costero que vigilar (está a 10 millas de la costa!!) mientras Bubi avanza a duras penas en su opción este. Hay que vigilarlo de cerca al Dominique. Supongo que apurará su bordo hasta poder virar a barlovento de Golding, lo cual le dará una muy buena posición para ir acercándose al Pot au Noir. Desde luego en este grupo... "c'est la guerre!!" como decía Jean Le Cam!!

                  Según están las posiciones, Budi lleva perfectamente su regata, sin problemas energéticos y una buena posición tras los problemas “secundarios” con la pieza del carro de la mayor. Creo que su único miedo, es no terminar y sus estrategias tienen que ser conservadoras.

                  Comentario


                  • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                    Lo de este chaval es la bomba .
                    En la línea de la guerra psicológica entre los patrones y el intento permanente de enseñar lo mínimo posible (Isla de Malta ), va el tío y se descuelga con esta foto. Aparece el rutaje posible A Les Sables con las dos opciones posibles, o al norte rodeando el Anticiclón o a rumbo directo...y con cara de ¿Por donde creéis que voy a ir???

                    PD. En la regata virtual a los que hicimos la ruta larga, bordeando el Anticiclón, me parece que nos va a ir como el c*lo (no es relevante con esta meteo tan loca)

                    ¡¡¡VAMOS BUBI!!!



                    Comentario


                    • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                      Originalmente publicado por morraso Ver Mensaje
                      Lo de este chaval es la bomba .
                      En la línea de la guerra psicológica entre los patrones y el intento permanente de enseñar lo mínimo posible (Isla de Malta ), va el tío y se descuelga con esta foto. Aparece el rutaje posible A Les Sables con las dos opciones posibles, o al norte rodeando el Anticiclón o a rumbo directo...y con cara de ¿Por donde creéis que voy a ir???

                      PD. En la regata virtual a los que hicimos la ruta larga, bordeando el Anticiclón, me parece que nos va a ir como el c*lo (no es relevante con esta meteo tan loca)

                      ¡¡¡VAMOS BUBI!!!




                      Yo creo que lo tiene facil . Su estrategia será la de marcar a Armel . Lo tendria mas complicado si ademas de Armel, tuviese que marcar a alguno mas , por ej JP Dick y Alex Thompson. Por otro lado deberá ser algo conservador para no romper( Para ganar hay que llegar).
                      Por cierto debera tener cuidado con la llegada a Bay of Biscay ,como le llaman los ingleses . Para el 25/26/27 Enero hay castaña. Mucho se habla de las olas del Pacifico Sur y sus trenes de tormentas ,pero el Atlantico norte en invierno, tela marinera.......................

                      Comentario


                      • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                        Hola!!
                        Da gusto ver a este chico en el alto del palo...... es que lo disfruta todo!!!!


                        Aún faltan la partes 2 y 3 todavía no están en youtube

                        Podéis verlas en la página oficial:


                        Pero J.P.Dick debería verlo para motivarse porque dice en la conexión de hoy en directo que:
                        " He tenido que subir siete veces al mástil y lo detesto."
                        .... y es que ves a Alessandro y te convence, subir a lo alto de un palo de un Open 60, es toda una experiencia

                        ÁNIMO BUBI

                        Comentario


                        • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                          Originalmente publicado por Coletes Ver Mensaje
                          Hola!!
                          Da gusto ver a este chico en el alto del palo...... es que lo disfruta todo!!!!


                          Aún faltan la partes 2 y 3 todavía no están en youtube

                          Podéis verlas en la página oficial:


                          Pero J.P.Dick debería verlo para motivarse porque dice en la conexión de hoy en directo que:
                          " He tenido que subir siete veces al mástil y lo detesto."
                          .... y es que ves a Alessandro y te convence, subir a lo alto de un palo de un Open 60, es toda una experiencia

                          Siii, magnifico Alessandro, que se sube al palo con té calentito en una cantimplora y unas pasas en un bolsillo...para hechar un ratillo ahi arriba, vamos!

                          Comentario


                          • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                            Ya'tan!!!!! parte 2 y 3



                            ÁNIMO BUBI

                            Comentario


                            • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                              Originalmente publicado por Speke Ver Mensaje
                              Yo creo que lo tiene facil . Su estrategia será la de marcar a Armel . Lo tendria mas complicado si ademas de Armel, tuviese que marcar a alguno mas , por ej JP Dick y Alex Thompson. Por otro lado deberá ser algo conservador para no romper( Para ganar hay que llegar).
                              Por cierto debera tener cuidado con la llegada a Bay of Biscay ,como le llaman los ingleses . Para el 25/26/27 Enero hay castaña. Mucho se habla de las olas del Pacifico Sur y sus trenes de tormentas ,pero el Atlantico norte en invierno, tela marinera.......................
                              Sin animo de polemizar demasiado , creo que nada es fácil. Imagínate que Armel va al norte y Gabart cree que la opción buena es rumbo directo ¿Crees que lo va a seguir? .Lo marcará unas horas y llegará un momento que diga tu hacia un lado y yo para el otro...y a ver que pasa.
                              El rollo Zipi-Zape que se traen estos dos, para mi, es un poco cansino (con todos los respetos), espero que pase algo antes de meta....y sino que gane el mejor....Bubi, por supuesto

                              Comentario


                              • Re: Vendée-Globe 2012-2013...

                                Atención a la estrategia de Arnaud...pegadito a la costa brasileña, tal y como parecía que quería hacer Le Cam, pero él con portantes, aunque débiles según la meteo, navega a mejor velocidad que todos los de este grupo!me gustan las estrategias diferentes y arriesgadas, si señor.
                                En el último traker, frente a las costas de Macaé y Playas do Açú, donde trabajé durante 9 meses...
                                Os cuento un poco las condiciones de la mar en esta zona, por si a algún cofrade le da por pasar por alli..: el régimen de vientos es muy local, casi nunca coinciden en dirección e intensidad con las previsiones (yo utilizaba uGrib y otras), al menos en las 15 millas mas cercanas a la costa. Cuando el sistema era del NE (influencia del Helena), aqui los vientos rolan bastante al E ó ENE, y arrecian bastante. Cuando el sistema era del SE, también se producia un role hacia el N, pero no mucho, quedándose en ESE y arreciando también. Nosotros llamabamos a esta zona "la Tarifa do Brasil", porque siempre soplaba de lo lindo, sobre todo en esta época del año (verano allí).
                                La orografia del fondo aqui es peculiar, pues debido a que la plataforma continental aqui es mu extensa y somera, y a que hay varios rios (más grandes que nuestro Ebro) que aportan mucho sedimento, a 30millas de la costa las sondas son de apenas 40-50m, lo que hace que la mar de fondo se acentúe mucho...o sea, en resumen: vientos y mar de fondo casi garantizados!
                                Editado por última vez por jacarejack; 20/01/2013, 22:03:59.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X