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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

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  • #31
    Re: Respuesta: Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

    Originalmente publicado por Mafin Ver Mensaje
    Efectivamente, perdida de rendimiento del 70% en la produccion del hidrogeno y de otro 70% en la combustion en un motor (rozamientos de pistones, engranajes, bombeo de aceite, refrigeracion del motor, energia termica y cinetica de los gases de escape....)... Uff, que dificil que esto funcione.
    No solo inventan el movimiento continuo, sino que ademas es el de segunda especie, que te da energia.
    Por cierto, los peces respiran el oxigeno retenido en el agua, no lo obtienen por descomposicion de la molecula de agua. La pena es que no se puedan "capturar" cantidades interesantes de hidrogeno retenido en el agua (que supongo que algo tambien habra)
    Un saludo
    Cierto otro 70 en la combustion por lo que al final solo se aprovecha un 10%

    Y no solo que da algo de energia, sino que nada mas y nada menos que 500cv Vamos que si inventan eso no creo que hubieran necesitado diseñar un barco para venderlo y hacer dinero, solo con el sistema se hubieran forrado

    Vamos a hacer un pequeño calculo para ver que autonomia tendria acumulando hidrogeno mediante energia solar:

    Vamos a suponer que el barco tiene una superficie de captacion de energia de 12m2, que ya es mucho ya que una parte es bañera.

    El sol arroja en españa 3,2kw/h x m2, esto x 12m2 nos daria 38,4kw/h.

    Vamos a suponer que hay 12h de sol arrojando esa energia que ya es mucho tambien, nos resulta que 38,4kwh x 12h nos da 460,8kw diario de energia.

    Ahora el problema, los paneles solares mas avanzados aprovechan mas o menos el 30% de la energia del sol, por lo que siendo optimistas el barco habra acumulado 138,4kw

    138kw x 5 dias de lunes a viernes nos da 691kw semanales.

    Ahora aqui me pierdo un poco, que me corrija alguien si me equivoco.

    Esto nos da una potencia en caballos de 960cv/h ( no estoy seguro si es por hora)

    Por lo que obtenemos energia para mover el motor a maxima potencia casi 2 horas por cada 5 que este captando energia en condiciones idilicas.

    Parece que no esta mal PERO como ha dicho el compañero al complementarme en el proceso de obtener hidrogeno y luego requemarlo se pierde el 90% de la energia.

    Por lo que al final suponiendo que sea como mencionado que ya es mucho suponer solo podria moverse el barco a maxima potencia durante 12 minutos despues de estar cargando toda la semana.

    Puede ser que me haya equivocado en algun calculo si es asi sera un placer que me corrijan

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    • #32
      Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

      Ola:

      Si se tiene una forma, de generar energia electrica a bordo,lo ultimo que se haria, es transformarla en hidrogeno, para quemar en un motor de explosion,

      se pondria un motor electrico, que tiene un mayor rendimiento,menos rozamientos sin inversora. Etc

      saudos

      Comentario


      • #33
        Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

        Me ha llamado la atención este hilo.

        Aprovechando vacaciones de este verano cené con un conocido, ingeniero, con décadas de experiencia, jefe de planta de motores de una fábrica multinacional del automóvil.

        Le pregunté por energías alternativas al petróleo y soluciones mecánicas ad hoc. Le puse el ejemplo del Honda de hace ya unos años que pirula con hidrógeno.







        Me dice diplomáticamente:

        "Mientras el petróleo sea un negocio, no aparecerá nada en el mercado, demasiado interesante".

        No me iba a desvelar "el secreto de la pirámide".

        Pero sí se esta investigando con Hidrógeno y motores eléctricos y no sólo Honda sino un montón de marcas conocidas, pasando por Mercedes y Ferrari.

        En las Escuelas de Ingenieros de 1.900 se realizaba un ejercicio de cálculo que demostraba la imposibilidad de volar. En serio.

        Conste que sólo soy aficionado a la mecánica, pero desde que empecé con el Arias Paz a finales de los 60' hemos tenido innovaciones por un tubo.

        Le cuento a un treintañero cómo se regulaba la bomba de inyección de un carburador DellOrto PHF de una Ducati o una BMW R 90S y me manda a un psiquiatra del Inserso

        Como dicen los clásicos... "Cosas veredes que non crederes"
        Editado por última vez por Enrana; 11/09/2012, 22:41:53.
        It's not easy bein' green

        Comentario


        • #34
          Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

          Originalmente publicado por Enrana Ver Mensaje
          Me ha llamado la atención este hilo.

          Aprovechando vacaciones de este verano cené con un conocido, ingeniero, con décadas de experiencia, jefe de planta de motores de una fábrica multinacional del automóvil.

          Le pregunté por energías alternativas al petróleo y soluciones mecánicas ad hoc. Le puse el ejemplo del Honda de hace ya unos años que pirula con hidrógeno.







          Me dice diplomáticamente:

          "Mientras el petróleo sea un negocio, no aparecerá nada en el mercado, demasiado interesante".

          No me iba a desvelar "el secreto de la pirámide".

          Pero sí se esta investigando con Hidrógeno y motores eléctricos y no sólo Honda sino un montón de marcas conocidas, pasando por Mercedes y Ferrari.

          En las Escuelas de Ingenieros de 1.900 se realizaba un ejercicio de cálculo que demostraba la imposibilidad de volar. En serio.

          Conste que sólo soy aficionado a la mecánica, pero desde que empecé con el Arias Paz a finales de los 60' hemos tenido innovaciones por un tubo.

          Le cuento a un treintañero cómo se regulaba la bomba de inyección de un carburador DellOrto PHF de una Ducati o una BMW R 90S y me manda a un psiquiatra del Inserso

          Como dicen los clásicos... "Cosas veredes que non crederes"
          No hace falta que se lo cuentes a un treintañero para que te mande al psiquiatra, ya te mando yo que tengo medio siglo.
          Ambos carburadores se alimentaban por gravedad, luego de bombas de inyección, nada de nada en ambos motores.
          Como curiosidad, te diré que la BMW R90S fue la primera moto de producción en serie que superaba los 200 Km/h.
          Fdo. Choquero, orgulloso moteroo expropietario de una Ducati 175 y una BMW R80RT, y actual motero sobre una vieja K100RT que si tiene bomba de combustible e inyectores, pero no bomba inyectora.



          Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


          ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


          Tractorista y motero


          Comentario


          • #35
            Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

            Originalmente publicado por simplex Ver Mensaje
            A ver ahora
            pos a mi me gusta
            La tutela de la Administración
            es una aberración,
            hazte socio de ANAVRE
            Peace & lobas
            [LEFT][B][I][FONT=Georgia][SIZE=5]

            Comentario


            • #36
              Respuesta: Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

              Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
              No hace falta que se lo cuentes a un treintañero para que te mande al psiquiatra, ya te mando yo que tengo medio siglo.
              Ambos carburadores se alimentaban por gravedad, luego de bombas de inyección, nada de nada en ambos motores.
              Como curiosidad, te diré que la BMW R90S fue la primera moto de producción en serie que superaba los 200 Km/h.
              Fdo. Choquero, orgulloso moteroo expropietario de una Ducati 175 y una BMW R80RT, y actual motero sobre una vieja K100RT que si tiene bomba de combustible e inyectores, pero no bomba inyectora.



              La primera moto de estricta serie en pasar de 200 fue la vincent black en 1949.

              Comentario


              • #37
                Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                Originalmente publicado por marpirao Ver Mensaje
                pos a mi me gusta
                A mi también, pero como soplete sustituto del oxi-acetileno, además hecho en casa, sin necesidad de licencias para botellas y demás.

                En cuanto al Quimicefa de Enricación, tiene el antiguo, el que venden ahora, solo se pueden burbujitas de jabón y poco más. Yo se lo compré a mis hijos y cuando vieron los experimentos que se podían hacer, me preguntaron "¿y con esto tu hacías petardos de pequeño?"

                Un saludo y una ronda para todos . teteluis

                P.D.: Feliz cumple Enricación y avisadme cuando encontréis algo para reducir la partida presupuestaria mensual a la gasolinera del puerto.

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                • #38
                  Re: Respuesta: Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                  Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                  La primera moto de estricta serie en pasar de 200 fue la vincent black en 1949.
                  La información la saqué en los ochenta del Arias Paz de motocicletas, al que tengo casi por la Biblia, pero tampoco creo a pies juntillas cuanto dice la Biblia, claro. No obstante, la R90S anicia una andadura que pocos supieron seguir por calidad, tradición y espiritu de marca.

                  Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                  ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                  Tractorista y motero


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                  • #39
                    Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                    Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                    No hace falta que se lo cuentes a un treintañero para que te mande al psiquiatra, ya te mando yo que tengo medio siglo.
                    Ambos carburadores se alimentaban por gravedad, luego de bombas de inyección, nada de nada en ambos motores.
                    Como curiosidad, te diré que la BMW R90S fue la primera moto de producción en serie que superaba los 200 Km/h.
                    Fdo. Choquero, orgulloso moteroo expropietario de una Ducati 175 y una BMW R80RT, y actual motero sobre una vieja K100RT que si tiene bomba de combustible e inyectores, pero no bomba inyectora.





                    Je, Je. Yo pirao de toda la vida (pero no voy al psiquiatra) Y también motero y Guzzista.

                    Desde luego fué impresionante la aparición de la R90 S, y con el depósito pintado a mano (no había dos difuminados iguales) Me sigue cautivando su estética. Algún colega con ese modelo rozaba con las culatas en el asfalto en las curvas con buen grip. Yo entonces iba con DUCATI.

                    En el TT en la isla de Man un piloto sobre BMW R90 S tuvo problemas porque tuvo una pérdida de aceite al lijar completamente el aluminio de las culatas en las tumbadas.

                    Pero los ingenieros de BMW dotaron a su cohete de carburadores italianos DellOrto PHF y puños Magura creo que nipones, No todo era alemán. (tambien en DUCATI y MOTO GUZZI en la Le mans, otro monstruo en carreras de la época, montaron el carburador PHF)

                    Y correcto, no hay inyectores pero si una bomba de aceleración (yo había dicho inyección), en la parte trasera superior del carburata, creo recordar que de membrana accionada por una leva.

                    La misión de esa bomba consiste en que cuando se abre el gas de golpe (sólo de golpe) se acelere la entrada de gasolina en el venturi-difusor, pues al subir la campana rápìdamente (p. ejemplo a la salida de una curva) se produce un empobrecimiento de la mezcla de gasolina/aire debido a la inercia de las moléculas de combustible.

                    En el tacto del gas se notaba perfectamente cuando el cable accionaba la leva.

                    Resumiendo un invento de inyección puntual "adosado a un carburador de campana" que llenaba ese pequeño hueco incial en las salidas a saco de curvas o en adelantamientos por carretera dando más punch, y desde luego que funcionaba bien.

                    El reglaje de la bomba se hacía con una probeta. A determinado número de bombeos determinado volumen de gasofa en la probeta.

                    Copio y pego de un ensayo de GUZZI Le Mans.

                    "Los carburadores Dellorto VHB de 30mm han sido susituidos por los Dellorto PHF de 36mm con bomba de aceleración. De todas formas sus dimensiones no resultan molestas para el piloto ya que ambos colectores convergen hacia el centro de la moto".

                    y de la sufrida WIKIPEDIA

                    "The R90S came equipped with standard 38 mm Dell'Orto 'pumper' carburetors."

                    Madre mía que tocho he metido, y además no tiene nada que ver con el hilo

                    Toi pirao Choquero. Tienes razón; y las motos me pierden...

                    Brindo por que se acabe la estafa del petróleo. Nada es eterno.
                    Editado por última vez por Enrana; 12/09/2012, 09:31:00.
                    It's not easy bein' green

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                    • #40
                      Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                      Originalmente publicado por Enrana Ver Mensaje
                      Je, Je. Yo pirao de toda la vida (pero no voy al psiquiatra) Y también motero y Guzzista.

                      Desde luego fué impresionante la aparición de la R90 S, y con el depósito pintado a mano (no había dos difuminados iguales) Me sigue cautivando su estética. Algún colega con ese modelo rozaba con las culatas en el asfalto en las curvas con buen grip. Yo entonces iba con DUCATI.

                      En el TT en la isla de Man un piloto sobre BMW R90 S tuvo problemas porque tuvo una pérdida de aceite al lijar completamente el aluminio de las culatas en las tumbadas.

                      Pero los ingenieros de BMW dotaron a su cohete de carburadores italianos DellOrto PHF y puños Magura creo que nipones, No todo era alemán. (tambien en DUCATI y MOTO GUZZI en la Le mans, otro monstruo en carreras de la época, montaron el carburador PHF)

                      Y correcto, no hay inyectores pero si una bomba de aceleración (yo había dicho inyección), en la parte trasera superior del carburata, creo recordar que de membrana accionada por una leva.

                      La misión de esa bomba consiste en que cuando se abre el gas de golpe (sólo de golpe) se acelere la entrada de gasolina en el venturi-difusor, pues al subir la campana rápìdamente (p. ejemplo a la salida de una curva) se produce un empobrecimiento de la mezcla de gasolina/aire debido a la inercia de las moléculas de combustible.

                      En el tacto del gas se notaba perfectamente cuando el cable accionaba la leva.

                      Resumiendo un invento de inyección puntual "adosado a un carburador de campana" que llenaba ese pequeño hueco incial en las salidas a saco de curvas o en adelantamientos por carretera dando más punch, y desde luego que funcionaba bien.

                      El reglaje de la bomba se hacía con una probeta. A determinado número de bombeos determinado volumen de gasofa en la probeta.

                      Copio y pego de un ensayo de GUZZI Le Mans.

                      "Los carburadores Dellorto VHB de 30mm han sido susituidos por los Dellorto PHF de 36mm con bomba de aceleración. De todas formas sus dimensiones no resultan molestas para el piloto ya que ambos colectores convergen hacia el centro de la moto".

                      y de la sufrida WIKIPEDIA

                      "The R90S came equipped with standard 38 mm Dell'Orto 'pumper' carburetors."

                      Madre mía que tocho he metido, y además no tiene nada que ver con el hilo

                      Toi pirao Choquero. Tienes razón.
                      Si algún día tenemos el placer de coincidir en Sevilla, muy a gusto te enseño el culatín (tapa de balancines) derecho de mi R80RT, que lo tuve que cambiar después de una raspada y golpe contra una piedra en el asfalto a la entrada de Sevilla que me dejó goteando aceite en un viaje de Huelva a Estella, (Navarra), a pesar de las defensas de cilindros originales que montaba. Lo solucioné con un chicle Cheiw de hierbabuena (yerbabuena, como decía Juan Ramón).
                      Y sobre tu puntualización, OK, creo que acabamos dándonos la razón mutuamente, , a veces por simplificar los mensajes, damos a entender lo que no queremos.

                      Y un consejo, cambiate el Nick de Enrana por Enmoto.

                      Nabregar: "Acción de desplazarse por la mar en un barco que da mucho, pero que mucho trabajo"


                      ¡¡¡Os estoy vigilando!!!


                      Tractorista y motero


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                      • #41
                        Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                        Originalmente publicado por Choquero Ver Mensaje
                        Si algún día tenemos el placer de coincidir en Sevilla, muy a gusto te enseño el culatín (tapa de balancines) derecho de mi R80RT, que lo tuve que cambiar después de una raspada y golpe contra una piedra en el asfalto a la entrada de Sevilla que me dejó goteando aceite en un viaje de Huelva a Estella, (Navarra). Lo solucioné con un chicle Cheiw de hierbabuena (yerbabuena, como decía Juaqn Ramón).
                        Y sobre tu puntualización, OK, creo que acabamos dándonos la razón mutuamente, , a veces por simplificar los mensajes, damos a entender lo que no queremos.

                        Y un consejo, cambiate el Nick de Enrana por Enmoto.

                        Ondia que rapidez en la contestación.

                        Yo he visto algún apaño provisional con problemas como el tuyo, resuelto con pegamentos, loctite o similares que se han aguantado lo que no está escrito.
                        It's not easy bein' green

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                        • #42
                          Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                          Totalmente a favor de las energías renovables .... aunque no sea la solucion que mas nos guste..... al menos estamos viendo ya cosas nuevas y vemos que las marcas empiezan a presentar soluciones.

                          Menudo cacharro!
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                          • #43
                            Re: Respuesta: Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                            Originalmente publicado por eyeflight Ver Mensaje
                            Vamos a hacer un pequeño calculo para ver que autonomia tendria acumulando hidrogeno mediante energia solar:

                            Vamos a suponer que el barco tiene una superficie de captacion de energia de 12m2, que ya es mucho ya que una parte es bañera.

                            El sol arroja en españa 3,2kw/h x m2, esto x 12m2 nos daria 38,4kw/h.

                            Vamos a suponer que hay 12h de sol arrojando esa energia que ya es mucho tambien, nos resulta que 38,4kwh x 12h nos da 460,8kw diario de energia.

                            Ahora el problema, los paneles solares mas avanzados aprovechan mas o menos el 30% de la energia del sol, por lo que siendo optimistas el barco habra acumulado 138,4kw

                            138kw x 5 dias de lunes a viernes nos da 691kw semanales.

                            Ahora aqui me pierdo un poco, que me corrija alguien si me equivoco.

                            Esto nos da una potencia en caballos de 960cv/h ( no estoy seguro si es por hora)

                            Por lo que obtenemos energia para mover el motor a maxima potencia casi 2 horas por cada 5 que este captando energia en condiciones idilicas.

                            Parece que no esta mal PERO como ha dicho el compañero al complementarme en el proceso de obtener hidrogeno y luego requemarlo se pierde el 90% de la energia.

                            Por lo que al final suponiendo que sea como mencionado que ya es mucho suponer solo podria moverse el barco a maxima potencia durante 12 minutos despues de estar cargando toda la semana.

                            Puede ser que me haya equivocado en algun calculo si es asi sera un placer que me corrijan
                            Perdon pero hay algunos errores en tu calculo:
                            la insolacion en españa es de 3,2 a 5,2 kW hora/ por dia y metro cuadrado. ( aqui es donde tienes el error) tomemos el valor 3,2 ...
                            por lo que en una semana si hubieses almacenado toda la energia de 10 m2 durante una semana tendrias 210 kw/ hora..... con un rendimiento del 30 % se quedarian en 60 kw/ hora.
                            Lo que es equivalente a la potencia de un motor de diesel de 80 CV durante una hora.
                            Mi velero que tiene un motor de 20 Kw podria funciona tres horal con la energia almacenada durante una semana bien soleada.

                            Voy a poner un caso practico y real.
                            Tengo una casa en la sierra de Albacete. La energia de la red esta a mas de 20 Km por lo que no tuve mas remedio que poner paneles solares.
                            Tengo 10 m2 de paneles, que a plena insolacion me proporcionan 15 amp a 50 V, ( 750W) que almaceno en un banco de baterias de 50 V 1000 amp/ hora.

                            El banco de baterias en cuestion pesa 3,5 Tm ( 3500 kg!!!!) y almacena 1000 amp/ hora x 50 V = 50 kW/hora.... practicamente el caso teorico anterior.
                            El coste de la instalacion fue de 24.000 euros.
                            en resumen la intalacion me proporciona a la semana el equivalente a 10 litros de gasoil que se almacenan en los 3.500 kg de baterias.

                            Por supuesto me he visto obligado a comprar un gerador diesel para recargar las baterias porque en invierno hay muchas semanas que no consigo recargarlas.

                            Bandera española a mucha honra!!!

                            Comentario


                            • #44
                              Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                              ¡Sois unos descreídos! El movimiento continuo ya se aplica en otras cosas.


                              Funcionamiento de los cloradores salina, la electrolisis salina

                              La tecnología del clorador salino se basa en un principio: LA ELECTRÓLISIS.

                              Los sistemas de electrólisis salina añaden un nuevo concepto en el tratamiento del agua de la piscina, ya que aumentan la calidad del agua, evitan la utilización de productos químicos y facilitan los trabajos de mantenimiento.

                              Para explicar de forma básica y en pocas líneas el funcionamiento del clorador salino realizamos un resumen (para más información técnica póngase en contacto con:

                              A) Adicionamos sal común al agua (cloruro sódico), aproximadamente 5 gramos por litro de agua.

                              B) Una vez disuelta, le aplicamos una corriente eléctrica por medio del clorador salino, ese cloruro se convierte en cloro y, por lo tanto, ya tenemos el producto desinfectante que necesitamos en el agua.

                              C) Una vez que el cloro ha cumplido su función como agente desinfectante se vuelve a convertir en sal, por lo que la concentración de sal permanece constante y sólo hay que hacer pequeñas reposiciones debido a la pérdida que se produce por los lavados del filtro.

                              La fuente:


                              Si Dios nos creó con dos orejas, dos ojos y una sola boca, es porque tenemos que escuchar y ver dos veces antes de hablar ..

                              Comentario


                              • #45
                                Re: Respuesta: Re: Barco de Hidrógeno. El futuro ya está aquí.

                                Originalmente publicado por Galeon de Manila Ver Mensaje

                                ...
                                Tengo una casa en la sierra de Albacete. La energia de la red esta a mas de 20 Km
                                ...
                                Si es que la gente se va a vivir a cada sitio, quepaqué

                                'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

                                Comentario

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