VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Velux 5 Oceans

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  • Re: Velux 5 Oceans

    Ya he vuelto de las teórias vacaciones, de las que me quedo con un agradable jueves de navegación con un divertido nordés... y el mástil de un dingy (un 343, uno parecido al Laser que tenemos en nuestro Club) algo doblado , no sé si por el mucho viento de toda la tarde o tras un vuelco ¡qué jodidos son de llevar los condenados en portantes con rasca!... aunque la caras de gusto que llevaba tras una tarde llena de planeadas me lo compensa .

    De todas formas uno ya está empezando a estar fastidiado para estas cosas, más por la hernia discal que por la edad... mientras me quede el Snipe .


    No consigo ver tus mapas de posiciones Iruñaberri, que son los buenos , aunque debe ser por problemas con mi conexión esta mañana, y por lo que veo en el visor de la Velux, Dalton mantiene una buena velocidad... pero a pesar de ello veo dificil el milagro de que llegue para salir con los otros. De todas formas no dudo de que va a llegar para terminar .

    Un saludo, y unas .

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    • Re: Velux 5 Oceans

      La lucha contra reloj sigue para Dalton. Va a buen ritmo y tiene por el momento buen viento pero delante tiene una pequeña encalmada. Esperemos que llegue a tiempo a Norfolk esto es antes de la 1pm del 19 de Abril.

      Tan sólo para complementar la información de Iruñaberri (gracias por mantenernos informados!) y para que este mega-hilo no decaiga:

      Según estimaciones de la organización (web official), Dalton debe hacer unas 240 millas diarias para llegar a tiempo. De momento tienen un rédito de 28 millas... El director de carrera David Adams sigue con atención la evolución del Kiwi.
      Desde que salió de Brasil:
      Dia 1 - 174 millas navegadas en 24h (necesitaba 240)
      Dia 2 - 256 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 430: tiene -10 nm de déficit
      Dia 3 - 259 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 689: tiene +9 nm de crédito
      Dia 4 - otras 259 millas en 24h (necesitaba 240) - Lleva 948: tiene +28 nm de crédito

      sí, eso es un suspiro...
      El primer paso de la ignorancia es presumir de saber

      Comentario


      • Re: Velux 5 Oceans

        Supongo que todo estará supeditado a las encalmadas que han tenido todos al llegar a Norfolk, y sólo le salvaría el llevar una buena renta de millas para cuando llegue el fatidico momento por el que han pasado los anteriores.

        Pero se merece llegar a tiempo.....................y si no llega? por unas horitas? no le van a dejar salir despues de todo lo que ha pasado el tio?

        Comentario


        • Re: Velux 5 Oceans

          Tengo delante el REGATA 100X100 de abril en el que sale una entrevista hecha a Dalton en Fremantle, un somero paseo muy superficial por su curriculum, los motivos presupuestarios que lo llevaron a escoger un 50 piés,... nada nuevo que no conozcamos, claro, y habla de las motivaciones que tenía en Australia antes del "carnaval" carioca. Su objetivo era superar a SR, algo que tenía claro que podía conseguir si superaba Hornos sin roturas y que parecía que efectivamente podía ser así... ahora tendrá que dar gracias si consigue terminar. Me temo que si no llega a tiempo la cosa se terminará a efectos de entrada "dentro de la regata", no creo que sea lógico que se cambien las normas, peeeeero, aun fuera clasificación, si al final no llega antes de 19, no dudo de que hará la tercera manga y de que lo estarán esperando en Bilbao los demás .

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          • Re: Velux 5 Oceans



            venga esos mapas de posiciones para ver como va este hombre, a ver si llega

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            • Re: Velux 5 Oceans

              Según el visor de regata de la Velux Dalton se encuentra a algo más de 1500 millas de Norfolk, con una velocidad por encima de 10 nudos... sigue en los números que le dejarían llegar antes del 19, ojalá siga así, aunque sabemos que lo dificil está por llegar .

              Esto está sacado de www.masmar.com en relación a su situación de ayer:


              “ESTOY CONVENCIDO DE QUE ESTARÉ EN LA META FINAL”Graham Dalton pelea contra el reloj. Se encuentra ahora a 1.700 millas de la meta'Tras 21 días en el Puerto brasileño de Fortaleza, el patron kiwi, Graham Dalton, se reincorporó a la VELUX 5 OCEANS hace 6 días tras un montón de problemas técnicos y de salud que habrían desanimado a un espíritu menos fuerte.
              La útlima posición de satélite indica que Dalton está a 1.700 millas de meta de la segunda etapa navegando a una media de 10 nudos de velocidad y cumpliendo con el requisito de avanzar al menos 240 millas al día para llegar a tiempo al puerto de Norfolk, en Virginia.
              Esta mañana, el irreductible patrón comunicaba con su habitual optimismo a la organización que: ”Las previsiones son buenas. Espero estar en la próxima etapa y voy a estar en la línea final de meta” El duro skipper empuja su Open 50 para terminar a tiempo, el 19 de abril fecha límite, la segunda etapa de la regatta. Las reglas de la regata estipulan que un competidor tiene que estar un mínimo de 72 horas parado en Puerto entre 2 etapas. Además, el 22 de abril (7 días después de la salida official del 15 de abril) es la fecha límite que tiene Dalton para iniciar la última etapa de esta vuelta al mundo en solitario que acabará en Bilbao. El navegante neozelandés navega, contra viento y marea, en condiciones muy límites, ya que en Fortaleza le robaron todos los instrumentos electronicos y de comunicaciones del barco: “No tengo absolutamente nada” explicaba esta mañana cuando le preguntaban si recibía partes meteorológicos, ”Todo lo que tengo es un GPS de bolsillo y algunas cartas náuticas en papel”. Dalton navega por instinto, trazando su ruta en base a sus conocimientos oceánicos donde sus aptitudes y su resistencia son vitales.'

              Tenéis una crónica similar, aunque más completa en http://www.navegar.com/actualidad/es/htm/4105Oce0.htm


              Un saludo, y unas .

              Comentario


              • Re: Velux 5 Oceans

                Si hay varias clases ¿por qué el tiempo límite es el mismo para los 50 que para los 60?
                Mas fotos en Flickr

                Seccion de Joyeria

                Mis Paseos Nocturnos por el muelle...

                Comentario


                • Re: Velux 5 Oceans

                  Parece que si que va a llegar, no creéis?

                  Pos Yacht DTF DTL Avg speed Avg speed 24 hrs Dist 24hrs

                  5 A Southern Man-AGD 1412 1412 9.14 10.2 244


                  Al menos que por nuestra parte no sea ... Ánimo Dalton!!

                  Comentario


                  • Re: Velux 5 Oceans

                    Parece que si que va a llegar, no creéis?

                    Pos Yacht DTF DTL Avg speed Avg speed 24 hrs Dist 24hrs

                    5 A Southern Man-AGD 1412 1412 9.14 10.2 244


                    Al menos que por nuestra parte no sea ... Ánimo Dalton!!

                    Comentario


                    • Re: Velux 5 Oceans

                      Según el visor de la Velux ahora va una décima por debajo de los 9 nudos pero ya está a 1300 millas... lo dicho, lo peor está por llegar, va cumpliendo pero debería ir acumulando algo de saldo para cuando la cosa se complique si los vientos al final le vienen de proa en la borrasca que se está formando en Florida.

                      No sé, nunca me ganaré la vida de pitonisa, pero ¿no dicen en las películas cursis americanas que si deseas algo con muchas fuerzas acaba por cumplirse?

                      Por supuesto que no será por falta de deseo por nuestra parte .


                      Un saludo, y unas .

                      Comentario


                      • Re: Velux 5 Oceans

                        ANUIMO DALTON CON NUESTRO APOYO HASTA NORFOLK BUENA SINGLADURA Y MEJORES VIENTOS, QUE NO FALTEN HASTA LA LLEGADA

                        Comentario


                        • Re: Velux 5 Oceans

                          por la tenacidad
                          por la perseverancia
                          por los bemoles que tiene el tío de seguir después de la que le ha caído hasta ahora.
                          Quel
                          ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                          Comentario


                          • Re: Velux 5 Oceans

                            Se ralentiza Dalton, a 1236 millas según el visor de la Velux y con una velocidad de 7,4 nudos la cosa se puede poner malita si no mejora...

                            Iruñaberri, echamos en falta tus mapas méteos para entender mejor en qué situación se encuentra .

                            A ver si hay suerte para Dalton, un saludo y unas .

                            Comentario


                            • Re: Velux 5 Oceans

                              Pobre. El tío debe estar más nervioso que Marco en el Sorpresa Sorpresa !!!

                              Quel
                              ¡¿Está usted loco?! ¡¡¡Nunca sería miembro de un club que admitiera miembros como yo !!! (Groucho)

                              Comentario


                              • Re: Velux 5 Oceans

                                Ya hay primeras fotos de Brit Air en construcción, el segundo barco diseño Finot del que hay imágenes de los tres que están en astillero, el Generali de Yann Eliès (ya conocimos un dossier sobre él: http://www.yannelies.fr/Documents%20partages/DP_Generali23janv.pdf ), el Brit Air de Armel Le Cléac’h ( http://www.voile.britair.com/ ), y el Hugo Boss de Alex Thomson ( http://www.at-racing.co.uk/ ).

                                Aparentemente, y según dejan ver los renders comparados del barco Yann Eliès con el de Armel Le Cléac’h, los diseños Finot compartirán líneas de casco y “grosso modo” de cubierta, dejando para esta y sobre todo para la configuración vélica la “personalización” que obviamente exige cada patrón, siguiendo una filosofía similar a la de los últimos Farr que por otra parte no hicieron más que imitar esa forma de actuar de Finot durante las últimas generaciones de Open 60. Hay que compartir costes de diseño, en ocasiones también moldes y cada patrón tiene sus manías y requerimientos en la ergonomía, manejo de orza pendular y alerones, sistema de gobierno y timones, y configuración del plano vélico, y esas cosas que no vemos los profanos en dónde realmente se marcan las diferencias entre los barcos.

                                Siguen la línea iniciada por los Open60 de Lombard, Bonduelle y el Sill et Veolia, o por el proyecto inacabado más extremo de Raphael Dinelli
                                ( http://www.raphael-dinelli.com/ )
                                y seguida por los nuevos Farr (también lo vimos en los VO70 de Juan K) de los que no se diferencia mucho en la forma de las cabinas , aunque en los cascos llevando más al límite ese “bouchain évolutif”, el corte recto que se aprecia especialmente en la popa en la transición entre la borda y el pantoque, pero que en los diseños de Finot se prolonga casi hasta la proa. Su razón de ser está en optimizar y reducir las superficies mojadas, además de que proporciona direccionalidad al propio casco. Por otro lado, y como no se conocen las cifras, se especula que los Finot suben de los 6 metros de manga frente a los 5,85 de los Farr.

                                Parece ser que tanto el Generali como el Brit Air serán botados en mayo (en el verano el Hugo Boss) y veremos con más detalle por dónde evolucionan los Open 60 del “capo designieri” de estos barcos.

                                Un saludo y unas .

                                Comentario

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