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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA
Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.
1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.
2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.
3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.
4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.
5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.
6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.
7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.
9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.
10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
16/ Baja Voluntaria del foro.
Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.
No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.
Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.
En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.
Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.
Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...
Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.
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10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.
11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.
12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...
13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.
14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.
15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.
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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Una de las más desconocidas y brillantes batallas navales españolas del siglo XVII fue la captura de cuatro navíos de guerra franceses a la altura de Los Alfaques, cerca de Tarragona, durante la campaña de Cataluña en 1650.
Estando sitiada Tortosa por el ejército español, el virrey francés de Cataluña, duque de Morceur, decidió enviar un socorro naval desde Barcelona con soldados, armas y pólvora en gran cantidad en 5 navíos de guerra. Los navíos tenían entre 15 y 30 cañones, que debían desembarcar en Cambrils.
Supo lo anterior el Duque de Alburquerque que tenía a su mando 6 galeras, 5 de España y 1 de Cerdeña y que patrullaba la zona. El 23 de noviembre localizó Alburquerque a la escuadra enemiga. Las galeras intentaron seguirla bogando con fuerza, pero la escuadra francesa navegaba con viento a favor. Cuando parecía imposible alcanzarla se calmó el viento y el mar quedó como un lago. Era el momento que esperaba el Duque, que con su galera capitana abordó a un buque francés retrasado y lo rindió tras media hora de lucha.
Atacaron todas las galeras juntas a dos de los navíos batiéndolos de enfilada con sus cañones de crujía, con tan buena suerte que los dos navíos quedaron desarbolados y se rindieron al poco tiempo. Luego la capitana francesa fue abordada y rendida tras un duro combate. Las galeras españolas sufrieron graves daños, pero ninguna de ellas se hundió. Los españoles capturaron a 500 mosqueteros, 1.000 mosquetes, 800 espadas y gran cantidad de pólvora.
Aunque los navíos franceses eran de pequeño y mediano porte su capacidad artillera era mucho mayor que la de las galeras, con lo cual la victoria española se consideró justamente como muy gloriosa. Felipe IV felicitó efusivamente al Duque de Alburquerque. Aunque algunos historiadores extranjeros le atribuyan esa condición a los venecianos, hay muchas evidencias de que los españoles fueron los auténticos maestros de la guerra naval con galeras en la Edad Moderna.
Rafael María Molina Sánchez. Historiador.
Editado por última vez por coronadobx; 13/07/2017, 21:15:02.
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Otro héroe mas para la colección
Francisco Alcedo
BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Don Luis de Velasco, el marino español al que honraban los ingleses...
"31.07.1762.- EL CAPITÁN DE NAVÍO ESPAÑOL, AL QUE HONRABAN LOS INGLESES.
Es conocida una pintura del Museo naval de Madrid en la que se ve el ataque que llevó a cabo varias unidades británicas al baluarte Santiago el 1 de julio de 1762, y que defendió hasta el final su responsable, don Luis de Velasco.
En este cuadro se observan cuatro navíos británicos, pero en las fuentes británicas sólo nombran tres buques. Bueno, da igual. El caso es que fue un combate muy duro por ambas partes y que tuvo por resultado la retirada apresurada de los británicos que recibieron un serio correctivo, haciendo recordar a estos que atacar con buques a una fortaleza no siempre es una buena idea. Y menos si al mando de las baterías españolas estaba un tal Velasco. Vamos, que fue una derrota sin paliativos, pero como esta acción estaba encuadrada en el ataque general de la Habana, que lograron conquistar, pues entonces no consta como tal.
Como tantos otros personajes sobresalientes de nuestra historia, Luis Vicente Velasco es prácticamente un desconocido en la historia de España; a pesar de reunir en su persona características épicas sobradas para ser considerado un héroe con mucho más merecimiento que otros ídolos españoles de historia mitificada. La vida de este marino nacido en la isla de Noja (Cantabria), fue un continuo batallar por la seguridad del Imperio español, y su trayectoria quedó jalonada con sorprendentes victorias. Para colmo, su muerte sucede dentro del más puro estilo épico español. Y fueron unos hechos históricos en los que justo es destacar la noble conducta seguida por el adversario inglés, tras la desgracia final del oficial español.
Luis Vicente Velasco de Isla nace en Noja el 9-II-1711, y muere en La Habana el 31-VII-1762. Con 15 años se alista como Guardiamarina en la Armada, participando en el asedio a Gibraltar en 1726, posteriormente en el asedio y toma de Oran en 1732 donde ascendió a teniente de navio. Un hecho ocurrido en 1742 define el temple de este marino. Cuando al mando de una fragata de sólo 30 cañones hacía la travesía de La Habana a Matanzas, le cerró el paso un navío inglés con mayor número de cañones y que, además, tenía a la vista un bergantín también británico que se acercaba, con problemas de escasez de viento, en refuerzo de su compatriota. Velasco no lo duda y abre fuego contra la fragata, cañoneándola a corta distancia y maniobrando para abordarla; lo cual consigue y, tras muy sangrienta lucha, rinde el navío inglés antes de que pueda recibir la ayuda del bergantín. Vira rápido la fragata española para dar caza al segundo buque británico y le dispara, logrando dos impactos sobre la línea de flotación a poco de empezar el nuevo combate (hecho que habla de la pericia de los artilleros y de la eficacia de los cañones). El bergantín comienza a hundirse y arría la bandera de combate e iza la de auxilio. Velasco se lo presta y captura a los náufragos. Luego entró en La Habana con los dos buques apresados y un número de prisioneros que casi duplicaba al de su tripulación.
Y no fue este un suceso aislado en el incesante patrullar del héroe de Noja, pues consta que en 1746 capturó al abordaje otro navío inglés de 63 cañones. Todo lo cual hace tambalear la creencia en el defecto de diseño de aquellos navíos de guerra españoles, que sí resultaban bien eficaces manejados por la inteligencia de Velasco y el vigor de los brazos que la obedecían. Sin embargo, los hechos narrados hasta ahora son poco en relación al valor que este trasmerano derrochó en la defensa del Castillo del Morro, que cerraba el puerto de La Habana. En 1754 es nombrado capitán de navio.
Mucha gana tenían los británicos de resarcirse de la humillante derrota que sufrieron a manos de Blas de Lezo en Cartagena de Indias, pasándose varios años después, a acosar el comercio español en el Caribe.Tras el «Pacto de Familia España-Francia» (1762) los ingleses atacan Cuba con una escuadra de 23 navíos, 24 fragatas y hasta 150 barcos menores y de transporte llevando 14.000 hombres de asalto (que después reforzaron con otros 4.000), al mando del almirante Pockoc. El desembarco inicial es de 10.000, que dirigidos por el conde de Albermale toman con facilidad las alturas dominantes; pese a que antes el gobernador de La Habana, Juan de Prado, hizo transportar a mano piezas de artillería para defenderlas. Pero Velasco resiste en el Castillo del Morro e intenta salidas. Deja al mando de las baterías a Bartolomé Montes y se va a dirigir en persona el fuego de los 30 cañones de las fortificaciones de Santiago, contra las 286 piezas que barrían las posiciones españolas desde los buques Stirling, Dragon, Marlboroug y Cambridge. Tras 6 horas de combate se retiraron los barcos británicos. Sólo el Stirling lo hizo ileso, y el Cambridge resultó muy averiado. Mientras, las baterías dirigidas por Montes también rechazaron a los ingleses.
Una y otra vez, en la peripecia vital de Velasco, se ve la fe que tanto él como el resto de los militares españoles tenían en su artillería. En los cañones de hierro colado de fabricación nacional, fundidos en los primeros altos hornos de España instalados en las fábricas de Liérganes y La Cavada. Pero al fin, mientras defendía una brecha abierta en las defensas del Morro, un proyectil alcanza en el pecho a Luis Velasco. Junto a él caen muertos sus siete oficiales principales, y poco después el también valeroso marqués de González que le había sustituido en el mando. Y la fortaleza se entrega. El jefe de las fuerzas de asalto, sir Reppel, permite el traslado de Velasco a La Habana, intentando salvarle la vida; pero todo resulta inútil, y muere a consecuencia de la herida el 31-VII-1762. Ingleses y españoles pactan un alto el fuego de 24 horas para enterrar al héroe. Después todo fue un paseo para los británicos, que se apoderaron de La Habana (la cual volvería a la Corona española por el tratado firmado en París el l0-II-1763).
El final histórico tiene mucho de epopeya clásica. Los ingleses levantan un monumento a Velasco y al marqués de González en la abadía de Westminster. Y lo más sorprendente, durante muchos decenios, al pasar frente a Noja, los navíos de guerra británicos disparaban sus cañones como homenaje al heroico. En España se acuñaron monedas con su busto, y se dispuso la impresión del nombre del marino en el Congreso de Diputados y, permanentemente, en un buque de la Armada. Hoy la figura de Velasco no trasciende, a nivel popular, más allá de unos centenares de metros de su torre-palacio natal."

Enlace original: https://www.facebook.com/groups/5296...5398859533829/
(o igual tampoco procede).


Editado por última vez por Gambucero; 16/07/2017, 13:46:36.Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)sigue mi blog Ganando Barlovento
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Cuando los Ingleses si fueron expulsados de las Malvinas
EXPULSIÓN DE LOS INGLESES DE LAS MALVINAS (1770).
En el verano de 1770 llegó a las Malvinas una escuadra española (conocida como Escuadra de La Plata, por el puerto del que zarpó) formada por cuatro fragatas, un bergantín y un jabeque, que tenía como misión desalojar a los ingleses de la isla Trinidad, uno de los territorios menores del archipiélago, situado al norte de la Gran Malvina. Al mando estaba el comandante Juan Ignacio de Madariaga mientras que al frente de los británicos, atrincherados en Puerto Egmont, se hallaba el capitán William Maltby.
Gran Bretaña reivindicaba su derecho a estar allí basándose en su establecimiento desde antes de que los franceses vendieran las islas a España. Los españoles, en cambio, reclamaban como suyo un territorio que estaba en sus aguas, enarbolando las bulas pontificias y el Tratado de Utrecht, aparte de la cesión gala.
Pese a lo precario de sus defensas, Maltby rechazó la oferta de salir pacíficamente y Madariaga inició un intenso bombardeo que aquel mismo día le obligó a rendirse. A este enfrentamiento se le llamó Batalla de la Cruzada (Puerto Egmont también era conocido como Puerto de la Cruzada), aunque sólo hubo una baja (un artillero español levemente herido) y a los ingleses se les permitió regresar a su país. Pero Londres consideró aquello un agravio y presionó diplomáticamente para que se readmitiera a sus colonos, amenazando con declarar la guerra. Madrid cedió y durante cuatro años vovió a haber presencia inglesa en el Atlántico Sur. Después se fueron de nuevo por voluntad propia, por el coste de mantenimiento, pero sin renunciar a su soberanía.
España reocupó entonces el archipiélago pero con la independencia todo pasó a ser un asunto del nuevo gobierno de Buenos Aires.
_Jorge Álvarez. Editor de Los Soldados del Rey: Ejércitos de España.
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hoy conmemoramos la derrota de Nelson en Santa Cruz de Tenerife gracias a nuestros General Antonio Gutierrez y la poblacion que se unió en defender nuestras islas. Interesante video resumen
Por cierto Nelson se dejo algo mas que la honra en este ataque
Saludos Coronadobx
PD. Ya hablamos de este evento en el hilo
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Se te ha olvidado el cañón "El Tigre"... que menudo bicho debía de ser.


Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
I've seen things you people wouldn't believe. Attack ships on fire off the shoulder of Orion. I watched c-beams glitter in the dark near Tannhäuser Gate. All those moments will be lost in time, like tears in rain... Time to die. (Roy Batty)sigue mi blog Ganando Barlovento
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Otro Granaino (oriundo de la muy noble villa de Guadix... cuyo significado es Rio Rio (wad: rio en arabe, ix: rio en ibero-bastetano una de las pocas palabras que se conocen de dicho idioma gracias a un romano que ahora no viene al caso) Don Lope de Figeroa.


Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
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Buen viento y mar de popa para vuesas mercedes.
El mar dara a cada hombre una nueva esperanza, como el dormir le da sueños. (Cristóbal Colón)
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Hemos cubierto en este hilo en alguna ocasion a nuestros "piratas" y "corsarios" que como ya mencionamos no se prodigaron mucho aunque cuando lo hicieron fueron muy efectivos. Seguimos con nuestros relatos sobre las Islas Canarias.
Traigo aquí una apasionante historia que nos os podeis perder, D. Amaro Pargo conocido así por que se movía como tal pez en el agua, de La Laguna Tenerife le gustaba llevar su propio vino y aguardiente en sus singladuras
Saludos. Coronadobx
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
EL HUNDIMIENTO DE UNA FLOTA ESPAÑOLA EN LA COSTA DE LA FLORIDA. Cortesía de Casey A. Hill.
El día 31 de Julio de 1715, un huracán golpea la costa este de La Florida hundiendo 10 buques españoles cargados de tesoros y matando a casi 1000 personas. Desde 1701 España envía flotas de barcos al Hemisferio Occidental para traer de vuelta recursos naturales, incluyendo oro y plata. Estos grupos de barcos estaban fuertemente armados contra los piratas, pero poco se podía hacer para protegerlos del mal tiempo.
El día 24 de Julio, diez barcos españoles y un barco francés habían salido de La Habana, Cuba, camino de Europa, llevando consigo toneladas de oro y plata: unos 14 millones de pesos. Los barcos españoles se quedaron muy cerca de la costa de La Florida como era su costumbre, pero el barco francés el Grifon se aventuró a alejarse de la costa.
Una semana más tarde, como los barcos estaban en lo que hoy se conoce como Cabo Cañaveral y Fort Pierce, los vientos aumentaron dramáticamente. El huracán avanzó rápidamente, y uno por uno los barcos naufragaron. Nuestra Señora de la Regla se hundió enviando 200 personas y 120 toneladas de monedas al fondo marino. El Santo Cristo de San Ramón se hundió con 120 marinos a bordo. En total, entre 700 y 1000 personas perdieron la vida en los naufragios.
Mientras tanto, el Grifón fue capaz de superar la tormenta. La mayor parte de su tripulación sobrevivió.
En los meses siguientes, funcionarios españoles en La Habana enviaron naves para salvar el tesoro. Alrededor del 80 por ciento había sido recuparado en abril de 1716, pero el resto permaneció perdido hasta la década de 1960.
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Impresionante video sobre las universidades creadas en los territorios Españoles!
No estrictamente naval pero refuerza el importante contribución que hizo España en estas zonas que en parte fue posible por nuestra Armada y tantas personas que contribuyeron a la exploración y creación de ciudades
Saludos. CoronadobxEditado por última vez por coronadobx; 01/08/2017, 22:10:44.
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