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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

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  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

    Saludos, mi entrada de hoyo Fuente Armada Española

    "¡Dotaciones de mi escuadra!

    Ha llegado el momento solemne de lanzarse a la pelea. Así nos lo exige el sagrado nombre de España y el honor de su bandera gloriosa. He querido que asistáis conmigo a esta cita con el enemigo, luciendo el uniforme de gala.

    Sé que os extraña esta orden, porque es impropia en combate, pero es la ropa que vestimos los marinos de España en las grandes solemnidades, y no creo que [B][/B]haya momento más solemne en la vida de un soldado que aquel en que se muere por la Patria.

    El enemigo codicia nuestros viejos y gloriosos cascos. Para ello ha enviado contra nosotros todo el poderío de su joven escuadra.

    Pero solo las astillas de nuestras naves podrá tomar, y sólo podrá arrebatarnos nuestras armas cuando, cadáveres ya, flotemos sobre estas aguas, que han sido y son de España.

    ¡Hijos míos! El enemigo nos aventaja en fuerzas, pero no nos iguala en valor.
    ¡Clavad la bandera y ni un solo navío prisionero!
    ¡Dotación de mi escuadra: ¡Viva siempre España!
    ¡Zafarrancho de combate y que el Señor acoja nuestras almas!"


    Almirante Pascual Cervera y Topete

    #TalDíaComoHoy de 1898 se inicia la guerra hispano-estadounidense. Efeméride que nos recuerda el sacrificio de aquellos gloriosos marinos por el honor de nuestra patria y como su ejemplo de servicio, ha de ser motor de nuestra tarea diaria.

    Comentario


    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

      Al final el almirante Cervera sobrevivió al combate y fue rescatado por la US Navy, se le rindieron los máximos honores.

      Glory to Ukraine

      Comentario


      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

        Saludos, mi entrada de hoy; otro ejemplo de la aportación vasca al desarrollo de España en el mundo. Mas aqui: (Fuente: Hilo Una Efeméride con Historia)

        EL COLEGIO DE PILOTOS VIZCAÍNOS DE CADIZ

        En muchas ocasiones son las manifestaciones artísticas las que nos descubren la Historia. Si visitáis la antigua Catedral de la Santa Cruz de Cádiz, hoy en día convertida en iglesia, podréis ver en la parte superior de una de las naves laterales los escudos de Vizcaya y Guipúzcoa.

        Quizás os preguntéis qué hacen dos escudos vascos en una iglesia gaditana. La historia arranca de la época de los Reyes Católicos, época de grandes expediciones marítimas. Para esas expediciones marítimas se necesitaban pilotos experimentados y eso iba a ser, precisamente, lo que proporcionaría el Colegio de Pilotos Vizcaínos de Cádiz. Pero ¿por qué Cádiz? Cádiz ocupaba una posición estratégica con relación a las expediciones al litoral atlántico africano, convirtiéndose así en el lugar idóneo, tanto, como punto de partida de dichas expediciones, como de aprovisionamiento. Y ¿por qué vizcaínos?

        Los vizcaínos constituían una importante colonia en el lugar, desde que empezaran a llegar como repobladores de las tierras reconquistadas por Alfonso X el Sabio.

        El Colegio de Pilotos se regulaba mediante unas Ordenanzas que fueron sancionadas por los Reyes Católicos el 18 de marzo de 1500.
        Anualmente era elegida la figura de un piloto cónsul quien ejercía el control de todo lo relacionado con el oficio del pilotaje de las naves, incluidos los exámenes a los aspirantes a piloto, auxiliado para esta tarea por tres pilotos del colegio.
        Solamente podían aspirar al Colegio de Pilotos, los naturales de las provincias vascas del litoral y los pilotos de altura. Una de las reglas que debían observar los miembros del Colegio, consistía en que, para poder embarcar debía consultarse con el cónsul y, en ausencia de éste, con los otros pilotos del Colegio. Quien desobedecía esta regla debía pagar una multa de 150 ducados.

        Los beneficios económicos alcanzados con las numerosas expediciones marítimas les permitió construir y mantener una capilla en la Catedral de Cádiz, bajo la advocación de Nuestra Señora de las Angustias. Se trata de la nave colateral de la Epístola. Aquella fue la primera capilla construida en la catedral y es conocida como la Capilla de los Vizcaínos. En ella celebraban sus juntas e incluso los exámenes y también enterraban en ella a sus cofrades. Todo piloto tenía que colaborar con un ducado para el culto de la capilla, además del que pagaban para el mantenimiento del Colegio.

        La situación económica del Colegio de Pilotos siguió mejorando y ello le permitió construir otra capilla; esta vez, en la bóveda del transepto de la catedral. Pero nada es eterno y, tras un periodo de declive, el Colegio de Pilotos Vizcaínos terminó por desaparecer en el año 1583. A partir de ese momento, los nuevos dueños de las capillas van a ser los mercaderes vizcaínos y comerciantes de la provincia de Álava y del reino de Navarra.

        Hoy en día, la que fue Catedral de la Santa Cruz de Cádiz, es la parroquia de la Santa Cruz o catedral vieja de Cádiz. En su interior, dos escudos se encargan de mantener viva la presencia de los vascos en aquel lugar.
        Bibliografía:

        ÁLVARO OCÁRIZ, José A.: “Presencia vasca en la Armada española”.
        TXUECA ISASTI, Fernando: “El Colegio de Pilotos Vizcaínos de Cádiz. La otra historia marítima de los vascos: del Mare Nostrum al Pacífico”.

        Comentario


        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

          Saludos, mi entrada de hoy (Fuente This is Spain)

          🇪🇸 GONZALO JIMÉNEZ DE QUESADA, uno de los grandes héroes de nuestra historia y que poco se conoce. Ensombrecido por las figuras de Cortés y Pizarro, no ha ocupado un lugar privilegiado en las gestas españolas, siendo que fue el descubridor del virreinato de Nueva Granada, fundando su capital Santa Fe de Bogotá.

          Nació en Granada en 1509 y falleció en Mariquita (de la actual Colombia) en 1579. Combatió como soldado en Italia hasta 1530, momento en que volvió a España para iniciar su carrera jurídica, acabando licenciado con honores en Derecho. Ocupó puesto de letrado en la Real Cancillería de Granada.

          Fue letrado y guerrero, combatió con la espada y la pluma, impulsó la implantación de normas jurídicas en los territorios descubiertos. Un grande entre los grandes.

          La oportunidad de cruzar el océano hasta el Nuevo Mundo le llegó por medio de su valedor don Pedro Fernández de Lugo –que fue nombrado gobernador de Santa Marta, provincia del virreinato del Perú, que fue agregada al virreinato de Nueva Granada a posteriori- Dijo, con gran acierto, que Jiménez de Quesada era un "hombre despierto y de agudo ingenio, no menos apto para las armas que para las letras". Desde allí, se le encargó una expedición para adentrarse en el territorio e inició su periplo de explorador y descubridor, así como fundador de la capital de Colombia.

          Su expedición fue ardua, con grandes obstáculos que fueron sorteados con ingenio y con el espíritu aventurero que caracterizaba a los españoles. Ya se había intentado anteriormente, pero todas las expediciones resultaron un fracaso debido a las abruptas selvas e impetuosos ríos que recorrían el territorio. Según describe el escritor colombiano Pablo Victoria en su libro “El tercer conquistador: Gonzalo Jiménez de Quesada y la conquista del Nuevo Reyno de Granada”: “Desde Santa Marta a Santa Fe, atravesó marismas, pantanos, ríos impresionantes, durmiendo en los árboles por temor a caimanes y alimañas, 1.200 kilómetros aterradores, en los que fueron picados por mosquitos y atravesados por flechas envenenadas de aborígenes antropófagos. Liberó a muchos pueblos de la opresión y los tributos de sangre que debían a tribus más avanzadas con solamente un puñado de hombres, por eso lo llamo el libertador del Nuevo Reino de Granada”.

          Con muy buen tino Pablo Victoria lo define como “libertador del Nuevo Reino de Granada”, pues liberó a los indígenas de la esclavitud a la que estaban sometidos por tribus superiores; les entregó un modo de vida civilizado, una lengua, la fe. Todo ello, recogido en crónicas, no es producto de la invención, pues como bien comenta el autor colombiano antes mencionado: “Los españoles tenían una costumbre muy arraigada, siempre iban acompañados en sus exploraciones de un cura, un escribano y un notario que daba fe de lo que iba viendo, de tal manera, que existen multitud de relatos y crónicas de la conquista”

          Entre las tribus que se encontró Jiménez de Quesada estaban los chibchas o muiscas –artesanos y agricultores- a quienes convenció apenas sin derramamiento de sangre, sirviéndose más de la razón que de la espada.

          El 5 de agosto de 1538, el explorador, militar y letrado Gonzalo Jiménez de Quesada fundó la ciudad de Santa Fe de Bogotá, la que habría de convertirse en la capital del reino de Nueva Granada y de la actual Colombia. Salió con 1.200 hombres y llegó con poco más de cien.

          No le otorgaron la gobernanza, pero continuó con sus exploraciones, acabando enfermando y falleciendo en el territorio que descubrió y dónde fundó numerosas ciudades. ¡Honor y gloria a un gran héroe! de entre los innumerables que coronan nuestra historia y que son silenciados.

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          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

            Mi entrada de hoy.

            🇪🇸 Batalla de la isla de Alborán el enfrentamiento el 1 de octubre de 1540 entre 10 galeras españolas al mando de Bernardino de Mendoza y una flota de corsarios berberiscos compuesta por 16 buques. Fue una de las primeras batallas de la Armada Española.Obedeciendo las consignas de Barbarroja, en 1540 se formó en Argel una armadilla de tres galeras, cinco galeotas, seis fustas y dos bergantines, con 900 remeros cautivos, y 2000 soldados turcos y moriscos valencianos.

            Zarparon en agosto, dirigiéndose al oeste, al saber que las galeras de España estaban en Baleares. Entraron en la playa de Gibraltar, llevando banderas imperiales, y desembarcaron más de 1000 hombres. Tomaron las puertas pero al ver que en el castillo estaban vigilantes, reembarcaron llevándose 73 prisioneros.

            En el puerto desvalijaron 40 barcos y quemaron una galera en construcción propiedad de D. Álvaro de Bazán. Quedaron unos días en el puerto, regateando hasta conseguir 7000 ducados por cada prisionero.Bernardino de Mendoza recibió noticias en Denia de la expedición turca, por lo que, estimando que volverían a Argel por la costa africana, después de asegurarse de que no habían pasado por Orán se dirigió hacia el oeste en busca de la flotilla turca.El 1 de octubre se avistaron las escuadras en las proximidades de la isla de Alborán. La española estaba formada por 10 galeras, y la turca por 16 naves.

            Los turcos se lanzaron al ataque, contando con su superioridad numérica, pero una descarga de artillería de los españoles les produjo graves daños antes de llegar al abordaje.Las galeras turcas de Hamet y Caramaní se aferraron a la capitana española, intentando el abordaje sin conseguirlo. Consciente Mendoza de que la batalla dependía en gran parte de este combate parcial, ordenó a todos sus remeros y soldados ponerse en una de las bandas de su galera.

            De esta forma, la borda contraria se levantó, haciendo de parapeto a los tiros de la galera de Hamet. Concentraron sus ataques sobre la otra, consiguiendo derribar a Caramaní y a muchos turcos. Una vez dominada esta galera, corrieron rápidamente a la otra banda y atacaron a la segunda. Alí Hamet se arrojó al agua y su galera se rindió.Otra de las galeras españolas, la de Pedro de Guerra, hundió de un cañonazo a una galera berberisca, se abarloó a otra y la tomó.Alí Hamet, que había sido recogido por una galeota, fue capturado por la galera de Enrique Enríquez cuando huía.

            Esto supuso el fin de la batalla, con la excepción del desafortunado incidente de Enrique Enríquez, que, al volver hacia la galera Santa Bárbara, cuyos soldados estaban saqueando la enemiga, ya rendida, mandó disparar la artillería al creer que estaba todavía en manos turcas, matando a siete españoles e hiriendo a doce. Fuente: Batallas de la Armada de España

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            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

              Mi entrada de hoy, poco se ha hablado de la marina de Castilla, aqui un interesante articulo! Fuente; Museo Naval

              #TalDíaComoHoy de 1248 Ramón Bonifaz, primer Almirante de Castilla, con dos naos gruesas llevando reforzadas las proas, a toda vela y bajo una nube de flechas y embistió y rompió el puente que une Sevilla con Triana.

              Así, gracias al esfuerzo de la primera Marina Real, obra de Fernando III el Santo, partieron en dos el sistema defensivo enemigo, atacaron la plaza y consiguieron reconquistar Sevilla de manera definitiva.

              Bonifaz, es recordado por ser el primer Almirante de Castilla, por su hazaña legendaria en Sevilla y por ser “Sabidor de las cosas de mar”.

              Puedes ver su retrato en la unidad 1 "La mar en la génesis de España, s. XIII a XV" del #MuseoNavalMadrid.

              También puedes ver la conferencia sobre Ramón Bonifaz y la Marina de Castilla que impartió el director del Departamento de Estudios e Investigación, capitán de navío José R. Vallespín Gómez, en 2020.
              ���� https://www.youtube.com/watch?v=1XdVldWmpL4

              Comentario


              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                Mi entrada de hoy; Fuente “This is Spain”

                Ya lo hemos tratado en este hilo pero conviene recordarlo.

                🇪🇸 Miguel López de Legazpi reclamó Filipinas para España en 1565. Pronto se estableció una ruta comercial entre las islas y la colonia de Nueva España (México).

                Gran parte de la carga se envió a bordo de galeones de Manila. Estos galeones se construyeron con madera dura tropical y se equiparon en astilleros de Manila. Eran los barcos más grandes de su tiempo. Hicieron una vista bastante impresionante con las velas llenas, avanzando pesadamente a través de las olas.

                Los galeones de Manila frecuentemente navegaban en escuadrones, cada barco tratando de mantenerse en formación mientras cruzaban el Océano Pacífico hacia el puerto de Acapulco en la costa oeste del continente mexicano.

                Saludos. Coronadobx

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                • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                  13 Mayo de 1844 se fundo la Guardia Civil
                  BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

                  Comentario


                  • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                    Saludos, mi entrada de hoy fuente “This is Spain y Coronadobx”

                    Tal Día Como Hoy de 1551 se funda la Universidad Nacional Mayor de San Marcos en Lima Su fundación oficial fue gestada por fray Tomás de San Martín con el decreto del emperador Carlos I de España y V del Sacro Imperio Romano Germánico (tengo que reconocer que me encanta este titulo) ,​ en 1571 adquiere el grado de pontificia otorgado por el papa Pío V con lo que termina siendo nombrada como «Real y Pontificia Universidad de la Ciudad de los Reyes de Lima».​

                    Siendo reconocida por la Corona española como la primera universidad de América fundada oficialmente Al ser la primera fundada oficialmente por Real Provisión, autorizada por Real Cédula y la de mayor tiempo en continua operación desde su fundación es reconocida como la más antigua de América.

                    Saludos. Coronadobx

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                    • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                      Saludos, mi entrada de hoy. Es conocida la fantástica defensa de nuestras Islas Canarias y en particular de Tenerife que hizo Teniente General Antonio Gutierrez, asi mismo como podéis ver en su escudo (SC de Tenerife) recuerda las victorias sobre la pérfida Albión!

                      " Escudo de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife.
                      Las cabezas cortadas de león simbolizan el triunfo de la ciudad sobre los almirantes ingleses: Blake (1656), Jennings (1706) y Nelson (1797), y han sido tomadas del escudo de Inglaterra."
                      1ª Robert Blake (1657). Murió
                      2ª John Jennings (1706). Regresó humillado
                      3ª Horacio Nelson (1797). Regresó humillado y con un brazo menos.


                      No parece muy consistente que esa preciosa ciudad tenga una calle en honor a Horacio Nelson al menos hasta cuando Inglaterra no tenga una en honor a Blas de Lezo o Antonio Gutierrez.

                      Saludos. Coronadobx
                      Editado por última vez por coronadobx; 17/05/2022, 21:19:58.

                      Comentario


                      • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                        Mi entrada de hoy. Fuente “This is Spain”

                        ALABARDA

                        En el tercio la llevaban los sargentos como signo de distinción, siendo que no existía otra manera de identificar los mandos se realizaba a modo de insignias, como es el caso.

                        Tenían potestad para atizar con ella al soldado en los casos que así se requería, como una falta de disciplina, por ejemplo, siempre y cuando no lo dejara incapacitado para el combate.

                        Naturalmente, la alabarda como insignia no estaba elaborada con los mismos materiales que la utilizada en combate, pues se trataba de un arma de gran eficacia mortífera. Los pesados golpes de las alabardas se descargaban sobre hombres fuertemente armados.

                        La alabarda se podía usar a modo de hacha, la potencia del golpe es enorme, no así la penetración pues en caso de llevar armas defensivas el enemigo desata mayor eficacia en modo de pico o lanza.

                        También se podía utilizar a modo de lanza, pero la fuerza es con el brazo, no se aprovechaba la masa de la moharra de la alabarda, como en el caso del golpe dado a modo de hacha. Otra utilidad es a modo de pico, se aprovecha la masa de la moharra y se obtiene un golpe más enérgico con gran capacidad de penetración. Una última utilidad era a modo de gancho, para desestabilizar al enemigo o descabalgar al caballero de su caballo.

                        Se atribuye su invención a los suizos, que la utilizaban junto a las picas. Medía entre dos y dos metros y medio y era preciso portarla con ambas manos.

                        Saludos. Coronadobx

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                        • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                          Saludos, mi entrada de hoy! El olvidado territorio que fue Español hasta 1922 y nadie se entero! Vietnam

                          Mas aquí



                          Saludos. Coronadobx

                          Comentario


                          • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                            Saludos, del hilo del gran pintor Jose Ferrer Clauzel

                            2 de junio de 1899

                            Terminan los 337 días del SITIO DE BALER, y la épica historia de los Últimos de Filipinas.

                            «Epopeya tan gloriosa y tan propia del legendario valor de los hijos del Cid y de Pelayo»
                            (Emilio Aguinaldo, presidente de Filipinas)

                            UN AÑO ENCERRADOS EN LA IGLESIA
                            Al principio, los insurgentes se dedicaron a tirotear intensamente la iglesia mientras esperaban refuerzos para iniciar un asalto decisivo. Los filipinos eran más numerosos y dominaban bien el terreno. Eran temidos por sus "bolos" o cuchillos largos, pero disponían de escasos fusiles. Un cañón de pequeño calibre tampoco supuso una amenaza insalvable para los sitiados.

                            Durante todo el asedio los españoles sólo debieron lamentar dos muertos por heridas de bala, mientras que ellos causaron unas 700 bajas
                            Más efecto tuvieron las tácticas de guerra psicológica que los filipinos practicaron para minar la moral de los asediados, impidiéndoles dormir con ruidos de todo tipo, haciendo cantar a las mujeres para recordarles los placeres a los que debían renunciar o mostrando a muchachas desnudas que les hacían gestos lascivos. Los defensores reconocerían que contra este "tiroteo de palabras" eran inútiles revestimientos y aspilleras.

                            A finales de julio, llegaron a Baler varias columnas insurgentes que solicitaron de nuevo la rendición, a lo que el capitán De las Morenas respondió: "La muerte es preferible a la deshonra". Los ataques continuaron a lo largo del verano, pero sin gran eficacia. Durante todo el asedio los españoles sólo debieron lamentar dos muertos por heridas de bala, mientras que por su parte causaron unas 700 bajas a los atacantes, entre heridos y fallecidos.

                            En realidad, la mayoría de bajas españolas se debieron a las enfermedades. La mala alimentación y el hacinamiento continuado en un recinto reducido y oscuro favorecieron la propagación de la disentería y, sobre todo, del beriberi, un mal provocado por la carencia de vitaminas de los alimentos frescos y que causa una debilidad progresiva e incluso la muerte si no se recibe tratamiento. Hasta el final del asedio murieron 15 defensores por estas enfermedades, entre ellos los oficiales De las Morenas y Alonso Zayas, por lo que tomó el mando del destacamento el teniente Saturnino Martín Cerezo. Entrado el otoño, los muertos yacían bajo los pies de los vivos mientras éstos, con humor macabro, se rifaban el lugar donde ser enterrados. El teniente ordenó una salida nocturna para conseguir fruta fresca y airear el recinto, lo que conllevó la mejoría de los enfermos.

                            Los soldados celebraron la Navidad de 1898 "con estrépito", en un intento de mitigar la nostalgia por la lejana patria. Incluso improvisaron un concierto con cornetas, tambores y latas de petróleo vacías usadas como instrumentos. No sabían que apenas quince días antes el Gobierno español había firmado con Estados Unidos un tratado de paz por el que cedía a éstos sus posesiones de Cuba, Puerto Rico y Filipinas a cambio de 20 millones de dólares. Los filipinos, que en febrero de 1899 se rebelaron a su vez contra la ocupación norteamericana, deseaban acabar con la insólita resistencia de Baler y por ello insistieron en hacer entender a sus defensores que habían perdido la guerra. Los estadounidenses también enviaron un buque de guerra para contactar con la guarnición, pero los filipinos lo impidieron, dando pie a que los defensores interpretaran que los auxilios estaban de camino.

                            A finales de mayo se libró el último gran combate, cuando los tagalos intentaron inutilizar el pozo de agua para rendir de sed a los sitiados. Poco después llegó desde Manila un alto mando español con la misión de instar a los defensores a abandonar la resistencia. Para demostrarles que la guerra había terminado les dejó unos periódicos madrileños con noticias al respecto. Pero los defensores consideraron que se trataba de falsificaciones.

                            RENDIRSE CON HONOR
                            Viendo que las provisiones estaban agotándose, Martín Cerezo planeó una salida nocturna para abrirse paso hasta Manila. Antes de partir, el teniente destruyó el armamento sobrante y ordenó fusilar a dos soldados que mantenía presos desde febrero, acusados de intentar desertar. La claridad de la noche frustró una primera tentativa de salida. Fue en esos momentos de angustia cuando Martín volvió a hojear los periódicos y halló indicios que le convencieron de "que efectivamente habíamos perdido Cuba, Puerto Rico y Filipinas". Consciente de que la marcha a Manila era una operación casi suicida, comunicó a su tropa la situación y propuso parlamentar con los filipinos para acordar una capitulación.

                            Consciente de que la marcha a Manila era una operación casi suicida, comunicó a su tropa la situación y propuso parlamentar con los filipinos
                            El 2 de junio de 1899 se arrió en Baler la bandera española –confeccionada, a falta de otra, con casullas de monaguillo y tela de mosquitera–. Los 33 supervivientes depusieron las armas y fueron conducidos a Manila. Desde allí viajaron en barco hasta Barcelona, donde se les recibió como a héroes. En la audiencia que les concedió la reina regente María Cristina, el teniente Martín afirmó que él únicamente había cumplido con su deber. "¡Ay, Martín!, si todos hubieran cumplido con su deber...", fue la respuesta de la reina.

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                            • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                              BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS

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                              • Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados

                                Saludos, mi entrada de hoy!

                                Queréis saber cual era el reglamento para tripular buques de la Real Armada en 1788? Mas aqui!

                                Detallamos el Reglamento general de las Guarniciones, y Tripulaciones, de los Buques de la Real Armada en 1788.


                                Este humilde Cofrade que esta de paso por la capital del reino ira a reconfortarse al Museo Naval antes de saltar de nuevo y cruzar el charco aunque sea de forma aérea (el salto)

                                Saludos. Coronadobx

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