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BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOS
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy Fuente “Hispanic Council”
Tal dia como hoy pero en 1540, parte desde Compostela (México), la expedición liderada por Francisco Vázquez de Coronado. El ánimo que impulsó el viaje fue la esperanza de encontrar las supuestas riquezas de “las Siete Ciudades de Cíbola”.
Cíbola es una ciudad legendaria ubicada en algún lugar del norte de Nueva España, hoy entre el suroeste de EEUU y el norte de México. Se creía que siete obispos que huían de la invasión musulmana en la península ibérica fundaron ciudades en Cíbola. Allí, supuestamente, habrían dejado una riqueza oculta por descubrir.
El primer virrey de Nueva España, Antonio de Mendoza, ordenó la expedición por la leyenda de las siete ciudades, atribuida al padre Marcos de Niza. Confió la tarea en un joven Coronado que, desde 1535, había sido gobernador de Nueva Galicia.
Coronado puso rumbo a Cíbola con 300 soldados, 800 aliados indios de Nueva España, 1.500 caballos y seis franciscanos, entre los que estaba Marcos de Niza. El 7 de julio de 1540 descubrieron que la única riqueza de Cíbola era la de su leyenda.
Coronado permaneció unos meses en Hawikuh, uno de los primeros poblados de la supuesta Cíbola. Aunque allí las comunidades de indios y sus prácticas eran inusuales, no calmaron el desánimo de la expedición al no hallar riqueza material en Cíbola.
El fracaso de Cíbola no desalentó a Coronado, que sucumbió a la leyenda de Quivira y marchó su expedición por lo que hoy es Nuevo México, Texas, Oklahoma y Kansas. De nuevo, imaginó una ciudad fantástica repleta de oro y plata.
Uno de los pequeños grupos en los que dividió su expedición, encabezado por López de Cárdenas, descubrió el Gran Cañón del Colorado. Una escena que el pintor español, Augusto Ferrer-Dalmau Nieto, inmortalizó de una manera espectacular.
En 1542, Coronado volvió a Nueva España con las manos vacías y un centenar de hombres tras recorrer miles de kilómetros. Reconoció no haber descubierto nada de lo que el padre Niza había prometido. El virrey le llevó por ello ante un tribunal en 1542.
Vázquez de Coronado murió en 1554. Aunque condenado por su afán de riqueza, cabe destacar que su expedición descubrió territorios desconocidos.Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Quien descubrio que
BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOSComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mi entrada de hoy; el naufragio de la Corbeta Correo Cantabria…..Mas aquí
Saludos. CoronadobxComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy! El descubriendo de las Islas Carolinas (Fuente La vieja España)
EL DESCUBRIMIENTO DE LAS ISLAS CAROLINAS
Por su ubicación en la mayor extensión del planeta, que es el océano Pacífico y la gran cantidad de islas que la componen, las Islas Carolinas fueron descubiertas por varias expediciones que pasaron por allí durante décadas; unas en las primeras incursiones de España en la ruta hacia las islas de las especias (Molucas) y por otras expediciones por estar ubicadas a medio camino entre América y Asia. Inicialmente no fueron bautizadas como Carolinas, sino con distintos nombres; Islas de las Hermanas, Hombres Pintados , Los Jardines, Los Barbudos… Hasta que Francisco de Lezcano en 1686 llegó a Yap y las llamó Carolinas, en honor del rey Carlos II de España, haciendo extensible el nombre a las Islas Palaos.
Las Carolinas son un archipiélago de la Micronesia, al oeste del Océano Pacífico. Tienen una extensión de 1.194 km² y 126.000 habitantes. Está formado por casi un millar de atolones e islas, algunas de origen volcánico. El archipiélago está políticamente dividido en dos países; Los Estados Federados de Micronesia y Palaos. Las principales islas son Ponape, la más extensa y elevada, Truk, Kosrae y Yap. Estas, las más orientales, forman los Estados Federados de Micronesia, mientras que Palaos, es una república independiente.
También se han venido aplicando los nombres de Carolinas Occidentales, Centrales y Orientales, comprendiendo esta última denominación los archipiélagos de Marshall y Gilbert, llamados así por el mundo anglosajón al apropiarse del descubrimiento de esos dos grupos de islas, cuando en verdad no hicieron los capitanes Marshall y Gilbert más que reconocer ocho islas ó grupos de las 33 que tienen y que ya habían descubierto los españoles en sus primeras expediciones a Los Barbudos.
Saludos. CoronadobxComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Mi entraba de hoy; Fuente Javier Ablanque Ramirez en el hilo Historia de España
El 19 de marzo de 1863 tuvo lugar la botadura de la fragata Tetuán, el primer barco acorazado construido en España. Estaba dotada de una coraza de hierro de 13 cm sobre la madera del casco.
El 30 de diciembre de 1873 se hundió a causa de un incendio durante el asedio del Cantón de Cartagena. Según algunas fuentes el incendio fue provocado. Por aquel entonces formaba parte de la escuadra cantonal de Cartagena. El Cantón de Cartagena o Cantón Murciano fue una insurrección federalista durante la I República Española (1873-1874) que trataba de constituir Murcia en un cantón federal dentro de una República Federal.
Hay una anécdota y es que cuando izaron el pabellón de independencia, la bandera era como la turca (algunas fuentes piensan que intentaban imitar a los cantones suizos pero la bandera que tenían no era la adecuada) , cosa que sorprendió a los barcos que estaban asediando a la zona insurrecta, esto es fuente de Coronadobx
Saludos. CoronadobxEditado por última vez por coronadobx; 20/03/2022, 20:02:00.Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
El soldado Lois era hijo natural de José Franqueíra Franco y de Dolores Lois Villaverde. Soltera. De familia muy modesta, comenzó a trabajar como jornalero agrícola a los trece años de edad. De fuerte complexión pero escasa talla, fue eximido por eso de cumplir el servicio militar, pero al iniciarse la Guerra Civil fue llamado a filas y declarado útil para servicios auxiliares. El 13 de Agosto de 1936, (...)
... Lois es alta en el Grupo de Fuerzas de Infantería de Marina, de guarnición en Ferrol. El 2 de octubre de 1936 embarcó en el crucero “Baleares”, a bordo del cual entró en operaciones a principios de 1937 en el estrecho y en el Mediterráneo, asignándole como puesto de combate el de telefonista del cañón nº 4 de 120 mm. Es el puesto que habría de ser testigo de la muerte de un héroe.
A las 10:15 del 7 de Septiembre de 1937, navegando a unas seis millas de la costa argelina, los serviolas del “Baleares” avistan por la amura de babor una formación compuesta de cuatro vapores a los que escoltan los cruceros “Libertad” y “Mendez Nuñez”, más siete destructores de la clase “Churruca”, convoy que al parecer, procedía de Argel con importante cargamento de material de guerra destinado a Cartagena y Alicante. Pese a la superioridad enemiga, el “Baleares” rompe fuego. A las 1056 recibe el primer impacto del “Libertad” que deja sin corriente durante unos minutos las torres de proa y las direcciones de tiro y nueve minutos después se produce el segundo en la cara de proa de la chimenea. Uno de los cascotes penetra en la parte alta de la caja de urgencia situada a babor, que contiene proyectiles iluminantes, incendiándose uno de los cartuchos y produciéndose una explosión.
El Comandante de la Batería, Alférez de Navío Pardo de Donlebún, cayó herido y al observar que como consecuencia de la explosión los gases deformaban la puerta de la caja de urgencia, lo que suponía un grave peligro para el barco y su dotación, solicitó un voluntario para abrir la caja. El Soldado Lois, telefonista del cañón nº 4, cercano a la caja, al oír la voz de su oficial, sin dudarlo un momento y aun sabiendo el peligro que suponía tanto para el buque como para sus compañeros, corrió hacia la caja de iluminantes y liberó la única tuerca de sujeción que había. La puerta se abrió violentamente a causa de la presión interior y una llamarada dio de lleno al infante de Marina, quien quedó envuelto en llamas.
Pese a ello, y con absoluta decisión, cogió con sus manos el proyectil. Pero al estar el proyectil incandescente, sus músculos se carbonizaron, lo que provocó que el proyectil cayese al suelo, y aun así, Lois con su pecho empujó el proyectil, el cual rodó por cubierta y cayó al agua, pasando así el peligro. Envuelto en llamas es auxiliado por un grupo de marineros que le quitaron la ropa y le llevaron a la enfermería, allí el propio Comandante del “Balerares” le impondría la Medalla Naval, confirmada el 27 de Noviembre de ese año.
El 30 de Mayo, le fue concedida la Cruz Laureada de San Fernando. Su cadáver, desembarcado en Cádiz y sepultado con los máximos honores militares, toda la tripulación del “Baleares” desfiló ante él, fue al poco tiempo trasladado al Panteón de Marinos Ilustres de San Fernando (Cádiz), y en 1965 llevado por fin al cementerio de su pueblo natal, donde se le levantó un monumento funerario. Recibió también los nombramientos de Hijo Predilecto de Órdenes e Hijo Predilecto de la provincia de La Coruña. El Real y Glorioso Cuerpo de Infantería de Marina rinde un homenaje permanente a la memoria de este humilde soldado.BARRILES DE RON JAMAICANO PARA TODOSComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
En inglés, pero se entiende
CREATION OF THE SPANISH ROYAL NAVAL ARTILLERY CORPS, MARCH 22, 1763
The General Ordinances of the Royal Spanish Navy of 1748 had reorganized the Naval Artillery Corps. After the heroic defense of Havana against the British in the summer of 1762, it was renamed Royal Artillery Corps by Royal Ordinance of King Carlos III on March 22, 1763.
The Ordinance of 1718 had reduced the types of cannon to 24, 16, 12, 8 and 4 pounders. In 1765, the heavier 36-pounders were added. In addition to the spherical shot, chained shots (encadenada) and angels (angelots) were used to damage the rigging. 18th century cannons were muzzle-loaded and generally made of cast iron, which was cheaper than bronze. They were mounted on wooden gun carriages, in overlapping batteries, and the number of cannons determined the category of the ships of the line. The three-deckers ships used to mount 100 or more guns, and the two-deckers carried 80, 72 or 64 guns.
Saludos. CoronadobxComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy El combate naval de Cañete 1615 y donde la improvisación y mala estrategia nos hizo perder contra la flota Holandesa de Joring Van Spilbergen
Mas aqui
Saludos.CoronadobxComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy; La Batalla del Río San Juan de Nicaragua (1762). La guerra de los siete años, los Ingleses intentando incordiar en Centroamérica y considerada una de las primeras guerras modernas …
Mas aqui!
Saludos. CoronadobxComentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludo, mi entrada de hoy (Fuente; Hilo This is Spain)
🇪🇸 En octubre de 1779, durante la guerra contra Gran Bretaña, regresaba de una comisión de corso la fragata de S.M. Santa Magdalena, de 34 cañones, cuando su comandante, el capitán de fragata don Pedro de Leyva, avistó sobre el Cabo de San Vicente un Lugre corsario inglés.
Advirtiendo que el corsario era de excesiva vela usó el ardid de meter dentro la artillería de la fragata, ocultar la gente y maniobrar como un mercante con la "Táctica del insecto palo" empleada por el capitán español con efecto se acercó el corsario hasta que estando casi a tiro del cañón de la fragata advirtió su equivocación" "intentando la fuga; pero le fue inútil, pues tenia el Comandante Español tan pronta su maniobra y artillería que haciendo al momento toda fuerza de vela alcanzó y rindió a la primera descarga á dicho corsario, el cual es de porte de 10 cañones y 4 pedreros, y se nombra el Duke de Cornualles. " Así pues, al igual que hace el insecto palo, que se sirve de una apariencia inofensiva para cazar, la fragata española
No deja de sorprenderse de lo parecido, o igual, que son las aventuras que podemos leer en novelas o ver en las películas del género. Fuente: Gaceta de Madrid del 8 de octubre de 1779 . Todo a babor.Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy sobre la todavía desconocida contribución Española a la independencia Norteamericana (Fuente “Hispanic Council”)
TalDíaComoHoy en 1779 se firma el Tratado de Aranjuez, por el que España entra en la guerra de Independencia de EEUU. Renovó el tercer Pacto de Familia entre España y Francia, quienes querían desquitarse del Tratado de Paz de París (1763).
George Washington, primer presidente de Estados Unidos, reconoció que el país no habría alcanzado la independencia de no ser por la inestimable ayuda española por tierra y mar, además de un considerable apoyo económico.*
La intervención económica precedió a la militar. En esta primera fase España proporcionó una cantidad de libras tornesas para financiar avituallamiento y fue esencial para inclinar la balanza en la batalla de Yorktown (1781).*
La fase militar consagró a varios personajes españoles. Diego de Gardoqui, primer embajador español en EEUU, desempeñó un papel clave como empresario en la coordinación de la financiación a los norteamericanos.
El más aguerrido de los españoles en el apoyo militar fue Bernardo de Gálvez, gobernador de la Luisiana. Entre 1780-1781, defendió toda la cuenca del [B][/B]Mississippi y rindió Mobile y Pensacola en inferioridad de condiciones.
Esto le valió el título póstumo de ciudadano honorario de EEUU. Una concesión firmada en diciembre de 2014 por el presidente Obama. Un reconocimiento que recibieron solo siete extranjeros antes que él.
Luis de Córdova fue clave para el apoyo marítimo a EEUU. El militar y marino comandó 78 navíos, de tropas españolas y francesas. Entre ellos, se encontraba el “Santísima Trinidad”, el navío español más grande de los siglos XVIII y XIX.*
Luis de Córdova comandó la captura de 57 fragatas británicas, en lo que pasó a la historia como uno de los episodios más terribles de la Royal Navy. Córdova hizo miles de prisioneros y capturó un botín de entorno al millón de pesos.*
La ayuda española a los colonos en su lucha contra los británicos impulsó la independencia de Estados Unidos. Dos tercios de su territorio actual estuvieron bajo soberanía española. Es innegable el vasto legado hispano en Estados Unidos.*Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy sobre La Semana Santa y su arraigo en America. Fuente “Hispanic Council”. Lo traigo ya que demuestra una vez mas los lazos que España dejo en America.
La #SemanaSanta2022 es la fecha más importante del calendario para la tradición cristiana. Entre las costumbres arraigadas entre los católicos, las procesiones son la más visual.
[B]Su origen es ambiguo. La hipótesis popular es que se remontan a los siglos XIV y XV,[/B] cuando se popularizaron entre las cofradías penitenciales de la época. Destacaron la de Vera Cruz de Castilla y la de Sangre de Cristo de Aragón.
Estas procesiones tenían un ánimo de penitencia y habitualmente venían acompañadas de un sufrimiento físico del penitente provocado, por ejemplo, por las flagelaciones practicadas como penitencia.
En 1505, Colón ordenó a su hijo, Diego, procurar el perdón a dos reos por Semana Santa en América. Una prueba de que la celebración se popularizó a la par en ambos hemisferios.
Las procesiones de corte penitenciario mutaron progresivamente a un estilo barroco, con las que se buscó dejar el sufrimiento físico a un lado y aprovecharlas [B]como[/B] vehículo didáctico y catequético.
La influencia en la celebración de la Semana Santa fue bidireccional. De hecho, elementos novohispanos como el carey o el nácar se pueden ver en la Hermandad del Silencio de Sevilla, epicentro de la Semana Santa española.
Después de cinco siglos, las procesiones son una práctica común y extendida por Hispanoamérica. No es así en Estados Unidos, lo que denota un intento por desvincularse del legado hispano.
En Estados Unidos, el Viernes Santo no es festivo nacional y se circunscribe solo a 11 estados. No obstante, la Pascua es una fecha de festividad y, desde 1878, es tradición en el país la famosa White House Easter Egg Roll.Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos, mi entrada de hoy, fuente “This is Spain (ABC)” simplemente espectacular
🇪🇸 ⚓️ «A los españoles por mar los quiero ver, porque si los vemos por tierra, que San Jorge nos proteja», afirma una popular cita datada supuestamente de los tiempos de lucha entre el Imperio español y la Monarquía inglesa. Una oda a la superioridad militar de los soldados españoles que, sin embargo, no hace justicia la larguísima lista de gestas navales también completadas por los españoles.
Si la Monarquía hispánica aguantó de pie tantos siglos, desde 1492 hasta 1898, fue precisamente porque controlaban los mares y, en varios periodos, contaron con los marinos más cualificados y las técnicas más punteras para [B][B][/B][/B]construir barcos.
A España se le debe la llegada a América cruzando el Atlántico; la primera circunnavegación a la tierra; el galeón de Manila (un hito comercial y cultural); las galeras ponentinas que tan endebles dejaban, en comparación, a las de Venecia o Turquía; la invención del barco híbrido conocido como la fragata; grandes hazañas navales como « la Carrera del Glorioso» o el éxito de la Flota de Indias, que garantizó el traslado de metales preciosos de América a España sin que los piratas pudieran hacer gran cosa.
Aparte de hitos científicos como la «Expedición Malaspina» (1789-1794) o humanitarios como la Real Expedición Filantrópica de la Vacuna (1803-1814), que recorrió el imperio con el fin de erradicar la viruela de todos sus rincones.
Tras años de preparativos, Cristóbal Colón partió el 3 de agosto de 1492 del puerto de Palos (Huelva) al frente de las carabelas Pinta y Niña y la nao Santa María, con una tripulación de unos noventa hombres. La Santa María, llamada originalmente La Gallega, era propiedad de Juan de la Cosa y fue donde embarcó Colón. La Niña, propiedad de la familia Niño, y La Pinta fueron conducidas por los míticos hermanos Pinzón El 20 de septiembre de 1518, zarparon desde Sanlúcar de Barrameda una flota de carabelas y carracas formada por La Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago, y capitaneada por el portugués Fernando de Magallanes, que había prometido a Carlos V llegar a las Islas Molucas (Indonesia) y, con ello, regar de especias el mercado español.
Las galeras, herederas naturales de los trirremes romanos, dominaron durante siglos el Mediterráneo gracias a que, con el impulso de los remos, suplían lo arbitrario de los vientos en estas aguas.
Cuando dos galeras se enfrentaban lo primero era tratar de embestirse una a la otra con el espolón a modo de cornamenta; después, si ambas sobrevivían, se entrelazaban como serpientes y convertían las cubiertas en un campo terrestre flotante donde la infantería luchaba durante horas.
Durante la conquista de Portugal por parte de Felipe II, los españoles se encontraron en los puertos de Lisboa con la magnífica flota de carracas portuguesas del Imperio luso. (por cierto, aportación de Coronadobx, El Gran Duque de alba ya mayor y Portugal fue conquistado en tiempo record por estos dos grandes militares) Nada menos que 11 barcos de altura, todos ellos de entre 700 y 1.000 toneladas, intactos y con un diseño moderno. Don Álvaro de Bazán, el mejor almirante español del siglo XVI, se encargó de adaptar los barcos comerciales a las necesidades militares de España y, cuando los últimos rebeldes a la autoridad de Felipe II (I de Portugal) se hicieron fuerte en las Islas Azores, condujo esta nueva flota a la reconquista del archipiélago.
El marinero granadino nombró al galeón San Martín (São Martinho), de 1.000 toneladas y 40 piezas de artillería, como su capitana y se hizo acompañar de 25 galeones a una empresa que, dadas las peculiaridades del Atlántico, se desconocían hasta las reglas más básicas.La conocida como «Carrera del Glorioso» es uno de esos episodios guardados en el más oscuro de los archivos británicos.
El navío apodado el Glorioso, de 70 cañones, fue construido, hacia 1740, en La Habana bajo el nombre del San Ignacio de Loyola y destinado a la persecución de corsarios y otras alimañas. El barco era grande y fuerte, con buena plataforma artillera y bien dotado para las duras travesías atlánticas Siete años después de su botadura, logró escaparse de la vigilancia inglesa para iniciar desde América una odisea que palidece a los textos de Homero.
En el marco de la misma guerra que vio la humillación británica en Cartagena de Indias, el Glorioso protagonizó uno de los combates más memorables de la Armada Real española al mando del capitán don Pedro Mesía de la Cerda, luego marqués de la Vega de Armijo, siendo su segundo el capitán de fragata don José de Rojas Recaño.
El Santísima Trinidad es uno de los buques más emblemáticos de la historia de España, conocido como « El Escorial de los mares» por la novela de Pérez Galdós. Este gigante de la navegación fue alumbrado en 1769 en los astilleros de Cuba tras dos años de trabajo y 40.000 ducados. No obstante, sufrió distintas modificaciones posteriormente en los astilleros de Ferrol y Cádiz, de modo que se convirtió en el único navío del mundo que contaba con cuatro puentes En los 36 años de servicio, El Santísima Trinidad vivió tantas victorias como tropiezos. Dentro de la ayuda española a las 13 Colonias de Norteamérica, el navío tomó parte en las operaciones en el canal de la Mancha y participó en la captura de un convoy inglés de 55 buques.
En 1782 fue incorporado a la escuadra del Mediterráneo y participó en la batalla del Cabo de Espartel, donde el almirante Luis de Córdova empleó como buque insignia al enorme barco.Durante el siglo XVIII multitud de expediciones científicas se hicieron a la mar en busca de lo desconocido desde Francia y Gran Bretaña. No obstante, la situación política en España y los desperfectos del Tratado de Utrecht, hicieron que Felipe V y sus primeros sucesores se centraran en cuestiones más inmediatas. No fue hasta el reinado de Carlos III cuando se patrocinaron expediciones científicas con la misión de conocer los límites del Imperio español y la diversidad del mundo hispánico. En estas circunstancias apareció el personaje adecuado para esta labor n la Marina Real, Alejandro Malaspina fue uno de los máximos exponentes de la generación de marinos ilustrados, médicos, matemáticos, naturalistas, exploradores..., que nutrieron al país de acciones militares y, al mismo tiempo, avances científicos.Con un blindaje de 45 centímetros, Don Pelayo era único en su [B]especie[/B]. El único acorazado de la Armada española en el siglo XIX fue entregado por un astillero francés el 9 de septiembre de 1888 (el nombre viene de ese día, fiesta litúrgica de Ntra. Sra. de Covadonga).
Si bien sus características le hacían un buque de guerra temible, lo cierto es que en más de una ocasión hubo que realizarle modificaciones para solventar problemas estructurales (pero el barco acojonaba , fuente Coronadobx)
Durante la Guerra de Cuba de 1898, el Don Pelayo atravesó el Atlántico para defender Cuba y Filipinas junto a varios buques, destructores y cruceros (como el Carlos V). A diferencia de los anticuados barcos de la Armada, este acorazado sí era temido por los mandos americanos debido a su potencia artillería No llegó a utilizar su artillería en el 98, pero sí en la guerra de Melilla de 1909 y sobre la costa marroquí. En 1913, un nuevo acorazado bautizado como España vino a sustituir al Pelayo como buque insignia de la Armada española Resumen de ABC.⚓️Comentario
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Re: Heroes Españoles (Relacionados con el mar) olvidados
Saludos mi entrada de hoy (Fuente This is Spain)
🇪🇸 #Taldíacomohoy El Ataque a Puerto Rico (1797) una escuadra inglesa desembarca en la isla de Puerto Rico.
La escuadra británica de nueve navíos, tres fragatas, cinco corbetas y bergantines y varios buques de transporte. La mandaba el almirante Henry Harvey y transportaba 6.000 soldados, 35 cañones y 11 morteros al mando del teniente general Ralph Abercromby.
El General español Ramón de Castro con 3.000 hombres, resistió durante 15 días que duró el asedio al cabo los ingleses fueron, obligados a huir y se reembarcaron el 2 de mayo, dejando el dominio español en la isla asegurado por cien años.
Saludos. CoronadobxComentario
VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair
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