VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Instalación para carretes eléctricos.

Colapsar
Este tema está cerrado
X
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #16
    Re: Instalación para carretes eléctricos.

    Trabañarru, con todos mis respetos, usar el mismo tipo de conexión para los carretes y para la toma a puerto puede ser que un dia si no a ti, a un futuro propietario le pueda dar un susto. No es lo mismo 12 que 220 v.

    Sin ánimo de criticar sino de hacer crítica constructiva.

    A 12 tomas de 12 y a 220 tomas de 220.

    La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

    Comentario


    • #17
      Re: Instalación para carretes eléctricos.

      Originalmente publicado por TAMAMOANA Ver Mensaje
      Trabañarru, con todos mis respetos, usar el mismo tipo de conexión para los carretes y para la toma a puerto puede ser que un dia si no a ti, a un futuro propietario le pueda dar un susto. No es lo mismo 12 que 220 v.

      Sin ánimo de criticar sino de hacer crítica constructiva.

      A 12 tomas de 12 y a 220 tomas de 220.

      ya, era lo que tenia a mano, pero si te fijas las tomas son diferentes, no??

      Comentario


      • #18
        Re: Instalación para carretes eléctricos.

        Traba.
        La instalación que comentas está ideal, en breve colgaré la mía y a ver si con ayuda la puedo modificar con éxito.
        Ya tengo ganas de probar los carretes

        Comentario


        • #19
          Re: Instalación para carretes eléctricos.

          Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
          Traba.
          La instalación que comentas está ideal, en breve colgaré la mía y a ver si con ayuda la puedo modificar con éxito.
          Ya tengo ganas de probar los carretes
          hay que simplificar, yo tenia una bateria para arranque y servicio, en parte porque no me hacia falta otra, para una sonda, un par de ploters y dos radios si la bateria es buena ( 90ah) no hace falta mas, ahora con los carretes pues si, una solo para los carretes y en caso de necesidad para el arranque se conmutan las dos y se vuelven a desconectar cuando no haga falta.
          Si prevees salir a la mar al dia siguiente cargas mediante el cargador en el pantalan y si no pues en la ruta a la kala ( aqui 15 milas) ya se cargaran con el alternador, si las baterias y el motor estan bien, no hace falta mas complicaciones....
          Editado por última vez por trabañarru; 01/10/2013, 23:00:13.

          Comentario


          • #20
            Re: Instalación para carretes eléctricos.

            Traba:
            Yo ahora llevo dos de 74Ah, el motor un Perkins 4108 de 37.5cv y su correspondiente alternador FEMSA de 45Amperios.
            El motor de arranque un Lucas M-Tech 12v.
            Cada 3 o 4 meses le conecto el cargador unas horas, pero pienso que con la carga del alternador es suficiente.
            Si no me equivoco están conectadas en paralelo.
            He de repasar bien la instalación...
            Pero la opción que tu llevas parece fácil y cómoda, y creo que con 74 Ah por batería, también iría bien.
            Ahora, el miedo que tengo, es que creo que si`por aquellas, se fastidia una batería, la otra sigue el mismo camino.
            Deduzco que es así, pués están en paralelo.

            Comentario


            • #21
              Re: Instalación para carretes eléctricos.

              Lamento no tener los manuales del carrete, tienen más de 10 años y no me han dado ningún problema, eso si, después de la pesca los limpio con agua dulce y un poco de spray en los puntos eléctricos. El uso no presenta problemas, poner el contador de vueltas a cero y soltar el embrague, cuando subas el mismo se parará. Poco más. Más difícil subir algún pescado :meparto.
              Suerte

              Comentario


              • #22
                Re: Instalación para carretes eléctricos.

                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                Traba:
                Yo ahora llevo dos de 74Ah, el motor un Perkins 4108 de 37.5cv y su correspondiente alternador FEMSA de 45Amperios.
                El motor de arranque un Lucas M-Tech 12v.
                Cada 3 o 4 meses le conecto el cargador unas horas, pero pienso que con la carga del alternador es suficiente.
                Si no me equivoco están conectadas en paralelo.
                He de repasar bien la instalación...
                Pero la opción que tu llevas parece fácil y cómoda, y creo que con 74 Ah por batería, también iría bien.
                Ahora, el miedo que tengo, es que creo que si`por aquellas, se fastidia una batería, la otra sigue el mismo camino.
                Deduzco que es así, pués están en paralelo.
                yo separaria las dos baterias y dejaria una para los carretes y la otra para el resto, las conectaria mediante un desconectador para casos de emergencia y listo, no hace falta mas
                Editado por última vez por trabañarru; 01/10/2013, 23:33:56.

                Comentario


                • #23
                  Re: Instalación para carretes eléctricos.

                  Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje
                  COÑO si es como mi carrete jajajaja, muy buena eleccion si señor, fuertes robustos y ocupan poco espacio a bordo, yo los uso hasta para cañas ligeras de 200g de accion.....
                  el consumo no se el real, pero le calculo algo mas que 100W.
                  La instalacion me la acabo de hacer aconsejado por un elerctrecista naval que se dedica a hacer instalaciones en pesqueros, nada que ver con esos de las nauticas que al final te venden hasta lo que no necesitas...
                  Si te interesa ya te pondre fotos de la instalacion y un pequeño esquema.........

                  PD: adjunto foto Propia




                  ENCHUFES como los de la foto. Asegurarse que son de 6 amp.
                  FUSIBLE intercalado en positivo de 15 amp.
                  Y lo más IMPORTANTE de la instalación:
                  Cable del enchufe a la batería.
                  Este tiene que ser de una sección mínima de 4. Si es de 6, mejor.
                  Si es inferior, tendréis problemas de caída de tensión. Y más si la distancia entre batería y enchufe es considerable.
                  Repito: sección de cable mínimo de 4.

                  Comentario


                  • #24
                    Re: Instalación para carretes eléctricos.

                    Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                    ENCHUFES como los de la foto. Asegurarse que son de 6 amp.
                    FUSIBLE intercalado en positivo de 15 amp.
                    Y lo más IMPORTANTE de la instalación:
                    Cable del enchufe a la batería.
                    Este tiene que ser de una sección mínima de 4. Si es de 6, mejor.
                    Si es inferior, tendréis problemas de caída de tensión. Y más si la distancia entre batería y enchufe es considerable.
                    Repito: sección de cable mínimo de 4.

                    No habíamos quedado que los enchufes habían de ser de 12A?
                    Por aquello de que el consumo estimado por carrete es de poco más de 100W

                    Comentario


                    • #25
                      Re: Instalación para carretes eléctricos.

                      Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                      ENCHUFES como los de la foto. Asegurarse que son de 6 amp.
                      Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                      No habíamos quedado que los enchufes habían de ser de 12A?
                      Por aquello de que el consumo estimado por carrete es de poco más de 100W
                      Es que el cofrade se ha comido el uno, ya que esas tomas son de 16 amperios ( en 220, mucho más A. en 12 ) .

                      Las puedes montar sin problemas como bien te han dicho los cofrades.
                      Muy bueno el apunte del cable, no vayas a poner paralelo del fino.

                      La vida es aquello que te va sucediendo mientras tú te empeñas en hacer otros planes.

                      Comentario


                      • #26
                        Re: Instalación para carretes eléctricos.

                        Son los machos y hembras IP67 normales y corrientes que se compran en tiendas para construccion para su instalacion en los cuadros de intemperie el color es por codigo de seguridad...aqui salen desde 4,80 euros dependiendo de fabricantes y sistema de cierre.

                        "Recuerda que el dia que naciste todos reian, y tu llorabas; vive de tal manera que cuando mueras, todos lloren, y tu rias" Proverbio Persa.
                        "Acabado el Juego, el Rey y el Peon, vuelven a la misma caja". Proverbio Italiano.

                        Comentario


                        • #27
                          Re: Instalación para carretes eléctricos.

                          Originalmente publicado por trabañarru Ver Mensaje

                          Yo para la instalacion no me complique la vida, acudi a un electrecista naval que anda haciendo instalaciones en los barcos del pueblo, me dijo que simplifique, que ni separadores de carga ni interruptores raros que cuestan un paston ni nada de nada, que para el uso que le voy a dar de dos carretes lo mejor es que deje una bateria como la tengo ahora ( arranque y sevicio) y que ponga una segunda bateria, que una las dos masas y que una tambien los dos positivos pero por medio de un desconectador, que ponga a la bateria nueva la instalacion de los carretes directo por medio de fusibles de 15A, y que meta un cargador de baterias.
                          El funcionamiento es simple.
                          1 si no utilizo los carretes solo uso la bateria de servicio mas arranque ( para una sonda, dos plotter y un par de radios suficiente) y la segunda bateria uso solo para los carretes, esta bateria la puedo cargar en tierra mediante el cargador ( desconectando de la otra bateria) .

                          2. estando en la mar en ruta acciono el interruptor y el alternador me carga las dos baterias, en pesca lo desconecto y tengo el sevicio y el arranque con una bateria y los carretes con otra, en caso de hacerme falta una fuerza extra para el arranque le doy al interruptor y tengo la fuerza de las dos baterias en paralelo, en el caso de ir agotando la bateria con los carretes accionando el interruptor tengo tambien las dos baterias en paralelo.

                          3 como la bateria que tengo ahora tiene desconectadores en los dos bornes, a la hora de ponerla a cargar con el cargador de tierra ( 220) no tengo corriente del pantalan en el resto de la instalacion.



                          la entrada de fuerza del pantalan y las salidas para los carretes.



                          Este sistema es muy comodo y sencillo. Tiene un par de detalles que hay que aclarar, las dos baterias deben tener los mismos amperios y misma antiguedad, me explico , cuando el alternador las "recarga" a las dos juntas nos puede pasar que una este con mal funcionamiento y se estropeen las dos. Por ello si tienen la misma edad las tenemos mas controladas, otra opcion es instalar un repartidos de carga entre el alternador y las baterias pero no merece la pena si no vas a estar varios dias fuera de puerto con mucho consumo, esta pensado mas para travesia que salidas de pesca.

                          Editado por última vez por floaterborja; 02/10/2013, 14:18:09. Razón: añado enlace

                          Comentario


                          • #28
                            Re: Instalación para carretes eléctricos.

                            Originalmente publicado por carlosfds Ver Mensaje
                            ENCHUFES como los de la foto. Asegurarse que son de 6 amp.
                            FUSIBLE intercalado en positivo de 15 amp.
                            Y lo más IMPORTANTE de la instalación:
                            Cable del enchufe a la batería.
                            Este tiene que ser de una sección mínima de 4. Si es de 6, mejor.
                            Si es inferior, tendréis problemas de caída de tensión. Y más si la distancia entre batería y enchufe es considerable.
                            Repito: sección de cable mínimo de 4.
                            En eso también tiene que ver mucho los metros de cable, que tenga la instalación.

                            Si os sirve de referencia, este cuadro es el que manejo para las "chapuzas" eléctricas que hago a bordo, y no he tenido nunca problemas.





                            Espero que os sirva.

                            Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                            "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                            Comentario


                            • #29
                              Re: Instalación para carretes eléctricos.

                              Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                              Hola sumeke!
                              Por favor, dime donde has comprado el conjunto macho y hembra, he de hacerme con 2.
                              Saludos y gracias de antemano.

                              La verdad es me los regaló un vecino de pantalan que es feriante, y esta puesto en estos temas, es mi "asesor" en las chapuzas eléctricas.

                              Son la marca COBO, y ante tu pregunta lo he llamado, y me dice que se usan en maquinaria industrial y agrícola,....... (Tamamoana... eres un lince )

                              Osea que en una tienda de repuestos de este material los tendrás.

                              No obstante he encontrado esto



                              Espero que te sirva.

                              Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                              "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                              Comentario


                              • #30
                                Re: Instalación para carretes eléctricos.

                                Originalmente publicado por cooltrier Ver Mensaje
                                Traba:
                                Yo ahora llevo dos de 74Ah, el motor un Perkins 4108 de 37.5cv y su correspondiente alternador FEMSA de 45Amperios.
                                El motor de arranque un Lucas M-Tech 12v.
                                Cada 3 o 4 meses le conecto el cargador unas horas, pero pienso que con la carga del alternador es suficiente.
                                Si no me equivoco están conectadas en paralelo.
                                He de repasar bien la instalación...
                                Pero la opción que tu llevas parece fácil y cómoda, y creo que con 74 Ah por batería, también iría bien.
                                Ahora, el miedo que tengo, es que creo que si`por aquellas, se fastidia una batería, la otra sigue el mismo camino.
                                Deduzco que es así, pués están en paralelo.
                                ¡¡¡ Qué maravilla de motor !!! ....... Tuvimos uno más de 40 años, y jamás nos dejo tirados.

                                Pero a lo que vamos. ..... A mi entender, quizás vayas un poco escaso de batería de arranque, pues hay unas tablas que recomiendan los Ah, de batería necesarias para cada caballaje de motor, y en tu caso, entre 30 y 65 cv. Recomiendan 50 Ah, pero para gasolina, para diesel se debe multiplicarse por 1.8, con lo cual su batería debería ser de 90 Ah.
                                Ademas, con 74 amp. para servicio, ... también la veo escasa, yo llevo dos de 95 amp.

                                Sigamos…. Hasta donde sé, te puedo decir que dos baterías en paralelo de 74 amp. No son dos, sino una de de 148. Por lo tanto sepáralas para que sean independientes, pues si se te va una, la otra se irá también.

                                Las baterías deben ser de la misma tecnología, de la misma capacidad y del mismo tempo.
                                Te pongo el ejemplo habitual:
                                Pongamos que las baterías son dos depósitos de agua, y la llena un grifo (alternador o cargador) si una es más grande que el otro, una vez llenado el depósito pequeño, mientras que se termina de llenar el grande, el otro está sometido a presión o rebosaría.

                                Con un desconectador o conmutador, solucionas esto, es facilísimo y barato, además, si quieres podrás así mismo, discriminar que batería quieres que te cargue el alternador, una, otra, o las dos. Y también decides de cual quieres gastar corriente.

                                Esto se soluciona también con un separador de baterías entre el alternador y estas, que verifica, cual esta mas baja y reparte la carga, independiente a cada una, de modo que “sufran”, no es muy caro, sobre 70 €.

                                El tema del cargador externo, yo no complicaría en poner una instalación fija, pues tiene otras aplicaciones aparte del barco, y solo tienes que conectar las pinzas a los bornes para cargar.

                                Ahora te comento como hago yo. Cuando salgo a la mar, normalmente arranco con una, que siempre es la misma, la de arranque, después puenteo las dos y mientras navego, se van cargando, una vez parado, desconecto la de arranque y gasto de la de servicio, para sonda, radio y lo que necesite (incluso, carretes). Aunque ya te dije que si hago esto dejo el motor arrancado.
                                Cuando me voy, pongo la de arranque, y una vez en marcha pongo de nuevo las dos a cargar, hasta llegar a puerto.

                                Todo esto te comento desde la óptica, y que quede claro, que no soy un profesional, solo un aficionado que me gustan los barcos y sus cosas, y vuelvo loco a los que saben más que yo, para que me enseñen a mimarlos, y tenerlo bien a punto, para que me den problemas en el agua.

                                Osea, que siempre habrá gente más preparada para aconsejarte, y me permito hacer estos comentarios porque haciéndolo así, nunca he tenido pegas.

                                Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                                "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X