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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Instalación para carretes eléctricos.

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  • #76
    Re: Instalación para carretes eléctricos.

    Pues después de un parón "bricologico" he retomado el tema, de la instalación de los carretes, ya me he cansado de ponerlos con pinzas a las baterias.

    Ya dije anteriormente que iba a poner este tipo de enchufe



    Lo usan en instalaciones móviles de maquinaria agrícola ( una forma educada de decir tractor, para que no se mosquee el personal) que me ha facilitado el cofrade TAMAMOANA

    Sin entrar en mas historias, he preparado la instalación con cable de 4 mm., la distancia de las baterías a los enchufes no sobrepasa los 2 m. y según este cuadro:




    Podría haberle puesto incluso cable de 1.5 mm, mi carrete es de 140 W. He preferido poner algo que se factible de usar por si cambio alguna vez de carrete


    Los contactos con el enchufe van con terminales faston, el de color amarillo es el necesario para este grosos de cable.




    En el cable positivo he intercalado un portafusible, creo que si no me aconsejáis otra cosa, con un fusible de 15 amp. sera suficiente




    Asi se ha quedado, preparada para ponerla a bordo.




    Espero hacerlo esta semana, si no se me calienta el morro y me voy a pescar con un buen amigo, y genial cofrade........, para hablar un rato de porque pierde el tiempo, contestando lo incontestable.

    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

    Comentario


    • #77
      Re: Instalación para carretes eléctricos.


      Están muy bien esos conectores, para cuantos amperios son?

      Comentario


      • #78
        Re: Instalación para carretes eléctricos.

        Originalmente publicado por enrikkk2000 Ver Mensaje

        Están muy bien esos conectores, para cuantos amperios son?

        Mirate esta pagina:



        Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

        "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

        Comentario


        • #79
          Re: Instalación para carretes eléctricos.

          Sumeke
          Esos conectores son los que yo monté para los Ryobi.
          Los descubrí gracias a tí, y los pude comprar en Barcelona gracias también al cofrade Tamamoana.
          Gracias de nuevo.
          Yo al igual que tú sobredimensioné la instalación, pùes me quedaba más tranquilo, a pesar que mi cableado no superaba el metro de longitud lo puse de 4.
          Efectivamente, te lo corraboro por experiencia, con un fusible de 15A no tendrás problema.
          Yo ya tenía los carretes hace tiempo, y lo de las pinzas no me hacía ninguna gracia, por lo que no los utilizé hasta que finalicé la instalación.
          Saludos y buenas pescas, a ver que tal se os dá el fin de semana. Ya direis. Suerte y unas por adelantado.

          Comentario


          • #80
            Re: Instalación para carretes eléctricos.

            Carretes eléctricos...



            "Born to sail, but forced to work..."

            Comentario


            • #81
              Re: Instalación para carretes eléctricos.

              Originalmente publicado por RMR2ENG Ver Mensaje
              Carretes eléctricos...



              eres la bomba
              Antes de criticar mi forma de ser molestate en saber como es la tuya

              Comentario


              • #82
                Re: Instalación para carretes eléctricos.

                Una pregunta:

                Los fusibles, ¿para qué son? ¿para que arda el barco?

                Lo digo porque están puestos donde no deben y muertos de risa si hay un cortocircuito en los cables que hay antes de ellos (nada imposible).
                Saludos,
                Carlos
                ************************

                Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
                (Manny Adan "in memoriam")

                Socio fundador de ANAVRE nº 155 http://www.anavre.com/

                http://inmenurecetas.webcindario.com

                Comentario


                • #83
                  Re: Instalación para carretes eléctricos.

                  Otra pregunta:

                  ¿De dónde sacas la derivación para el bonito circuito de enchufes que has montado?
                  Saludos,
                  Carlos
                  ************************

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                  Comentario


                  • #84
                    Re: Instalación para carretes eléctricos.

                    Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                    Una pregunta:

                    Los fusibles, ¿para qué son? ¿para que arda el barco?

                    Lo digo porque están puestos donde no deben y muertos de risa si hay un cortocircuito en los cables que hay antes de ellos (nada imposible).
                    Pues te aseguro que dentro de mi animo, no esta que arda el barco.

                    Pero, si eres tan amable... dime donde los pondrías tu.

                    Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                    Otra pregunta:

                    ¿De dónde sacas la derivación para el bonito circuito de enchufes que has montado?
                    Gracias por lo de bonito... yo mas bien diría que lo he hecho lo mejor que se.

                    Respondiendo a tu pregunta, ... no hay derivaciones, tomo corriente directamente de dos baterías que solo uso para los carretes, totalmente independientes de las baterias de arranque y servicio del barco, y cargo con cargador externo antes de la salida.



                    De ahí, van directamente a los enchufes a una distancia de cable de dos metros.



                    Protegido por la parte de dentro.



                    Me han quedado asi:





                    Ahora, visto el montaje que he hecho, dime como mejorarlo, pues si lo pongo aquí, no es para colgarme medallas, sino para que gente que sepa mas que yo, me ayude a hacerlo mejor.

                    Editado por última vez por sumeke; 06/06/2014, 12:18:52.
                    Soy cantor, soy embustero, me gusta el juego y el vino, tengo alma de marinero. Qué le voy a hacer, si yo nací en el mediterráneo.

                    "A veces es mejor callar y parecer tonto, que hablar y despejar todas las dudas". Groucho M.

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Instalación para carretes eléctricos.

                      Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                      Una pregunta:

                      Los fusibles, ¿para qué son? ¿para que arda el barco?

                      Lo digo porque están puestos donde no deben y muertos de risa si hay un cortocircuito en los cables que hay antes de ellos (nada imposible).
                      me gustaria que aparte de afirmar , lo que pones arriba dijeses el por qué , yo tengo una instalación igual que la de SUMEKE , hace años y me va de maravilla ,
                      te lo pregunto por asegurar el barco contra incendio , ya que tendré que mirar si esta aseguradio en la poliza.

                      un saludo y

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Instalación para carretes eléctricos.

                        dónde van instalados los fusibles , la mayoría de paratos electricos , hablando de emisora , soda , plotter y demás cachibaches que llevamos en nuestras barcas siempre los veo situados lo más cerca del parato en cuestión . Entonces según el Cofrade vienen mal ya de fábrica
                        Antes de criticar mi forma de ser molestate en saber como es la tuya

                        Comentario


                        • #87
                          Entiendo que no tengáis conocimientos de electricidad (hasta un cierto grado). Pero vuestra ignorancia os lleva a hacer cosas que son peligrosas, muy peligrosas a veces, como es el caso. Bueno, hasta ahí bien. Es vuestro problema. Pero animáis a otras personas a hacer lo mismo, y eso ya no es tolerable.

                          Si se produce un cortocircuito en esos cables que salen directamente de la batería, por ejemplo, Sumeke está probando la instalación para ver si funciona, con los cables por el suelo tal como se ve en la foto donde un cable negro y uno rojo se cruzan e inadvertidamente los pisa en ese punto de cruce. O se le cae un martillo con toda la puntería, y el aislante no aguanta.
                          Los cables se cortocircuitan.
                          No hay ningún fusible que los proteja.
                          Los cables se ponen al rojo vivo.
                          El aislante se funde y puede que arda, produciendo mucho humo.
                          Los cables a alta temperatura provocan la ignición de otro material.
                          El poliester del casco entra también en ignición, bien directamente por los cables al rojo o por el otro elemento que está ardiendo.
                          Eso ya no hay quien lo apague.
                          Adiós barquita (y que no haya desgracias personales).


                          Los fusibles son para proteger los cables que alimentan, no los aparatos.

                          Los fusibles se ponen ANTES de lo que van a proteger. Y HAY QUE PONERLOS. En este caso hay que proteger los cables que salen de la batería, para que se fundan cuando Sumeke meta la pata (viene al pelo), los pise y produzca el corto, evitando la cadena posterior y por tanto el incendio.

                          Los fusibles difícilmente protegen un aparato. Si están bien calculados, normalmente cuando el fusible se funde el aparato ya está dañado. Sobre todo si es un aparato electrónico. Pero evita el incendio producido por los cables (o aparatos) que se queman.

                          Si está mal calculado, por exceso o por defecto, puede ser ineficaz. Si es pequeño o muy ajustado puede que se funda justo cuando estás subiendo el pez que acabas de enganchar, que es cuando el motor aumenta su consumo. Y si es grande puede que se fundan los cables o aparatos que hay detrás antes que el fusible.

                          Y no entra dentro de mis posibilidades advertir esto a cada uno de los miles de insensatos que cometen imprudencias a cada momento. Pese a que lo hago con mucha frecuencia, más de lo que sería razonable. pero nada, ni flores.

                          Edito: Fijaros en la foto adjunta lo cerquita que están el cable rojo (positivo directo) y el borne negro (negativo directo) de la batería. Podría ocurrir que por tensión (mecánica) el cable rojo tocara el borne , se rozara el aislante y entraran en contacto. Baterías ardiendo, os lo aseguro. Esto no podría pasar si en la unión cable rojo-borne + hubiera un fusible (o mejor dos, uno por cable) DE CALIBRE ADECUADO A LA SECCIÓN DE LOS CABLES QUE PROTEGEN.




                          Originalmente publicado por Makoki II Ver Mensaje
                          dónde van instalados los fusibles , la mayoría de paratos electricos , hablando de emisora , soda , plotter y demás cachibaches que llevamos en nuestras barcas siempre los veo situados lo más cerca del parato en cuestión . Entonces según el Cofrade vienen mal ya de fábrica
                          Originalmente publicado por peregrino5 Ver Mensaje
                          me gustaria que aparte de afirmar , lo que pones arriba dijeses el por qué , yo tengo una instalación igual que la de SUMEKE , hace años y me va de maravilla ,
                          te lo pregunto por asegurar el barco contra incendio , ya que tendré que mirar si esta aseguradio en la poliza.

                          un saludo y
                          Originalmente publicado por sumeke Ver Mensaje
                          Pues te aseguro que dentro de mi animo, no esta que arda el barco.

                          Respondiendo a tu pregunta, ... no hay derivaciones, tomo corriente directamente de dos baterías que solo uso para los carretes, totalmente independientes de las baterias de arranque y servicio del barco, y cargo con cargador externo antes de la salida.



                          De ahí, van directamente a los enchufes a una distancia de cable de dos metros.

                          Ahora, visto el montaje que he hecho, dime como mejorarlo, pues si lo pongo aquí, no es para colgarme medallas, sino para que gente que sepa mas que yo, me ayude a hacerlo mejor.

                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                          Otra pregunta:

                          ¿De dónde sacas la derivación para el bonito circuito de enchufes que has montado?
                          Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                          Una pregunta:

                          Los fusibles, ¿para qué son? ¿para que arda el barco?

                          Lo digo porque están puestos donde no deben y muertos de risa si hay un cortocircuito en los cables que hay antes de ellos (nada imposible).
                          Editado por última vez por Kane; 06/06/2014, 20:41:20.
                          Saludos,
                          Carlos
                          ************************

                          Boating is not a matter of life and death. It's more than that.
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                          Comentario


                          • #88
                            Re: Instalación para carretes eléctricos.

                            Se que esta seccion esta con mucho mal rollo pero un par de recomendaciones:si queréis utilizar unas baterías ajenas a las del propio al barco me parece respetable (aunque hay otras formas).
                            • Las baterias siempre en una caja de baterias con su toma de aireación especifica(no suelen explotar pero derramar ácido si)
                            • Siempre un desconectador para cada bateria (como se pongan a hacer cosas raras(echar humo y demás) como lo apagas.
                            Comenzar la instalación a partir del desconectador.
                            Utilizar un negativo común en la instalación y conectado a masa del barco(especifica del motor)

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Instalación para carretes eléctricos.

                              Originalmente publicado por Kane Ver Mensaje
                              Entiendo que no tengáis conocimientos de electricidad (hasta un cierto grado). Pero vuestra ignorancia os lleva a hacer cosas que son peligrosas, muy peligrosas a veces, como es el caso. Bueno, hasta ahí bien. Es vuestro problema. Pero animáis a otras personas a hacer lo mismo, y eso ya no es tolerable.

                              Si se produce un cortocircuito en esos cables que salen directamente de la batería, por ejemplo, Sumeke está probando la instalación para ver si funciona, con los cables por el suelo tal como se ve en la foto donde un cable negro y uno rojo se cruzan e inadvertidamente los pisa en ese punto de cruce. O se le cae un martillo con toda la puntería, y el aislante no aguanta.
                              Los cables se cortocircuitan.
                              No hay ningún fusible que los proteja.
                              Los cables se ponen al rojo vivo.
                              El aislante se funde y puede que arda, produciendo mucho humo.
                              Los cables a alta temperatura provocan la ignición de otro material.
                              El poliester del casco entra también en ignición, bien directamente por los cables al rojo o por el otro elemento que está ardiendo.
                              Eso ya no hay quien lo apague.
                              Adiós barquita (y que no haya desgracias personales).


                              Los fusibles son para proteger los cables que alimentan, no los aparatos.

                              Los fusibles se ponen ANTES de lo que van a proteger. Y HAY QUE PONERLOS. En este caso hay que proteger los cables que salen de la batería, para que se fundan cuando Sumeke meta la pata (viene al pelo), los pise y produzca el corto, evitando la cadena posterior y por tanto el incendio.

                              Los fusibles difícilmente protegen un aparato. Si están bien calculados, normalmente cuando el fusible se funde el aparato ya está dañado. Sobre todo si es un aparato electrónico. Pero evita el incendio producido por los cables (o aparatos) que se queman.

                              Si está mal calculado, por exceso o por defecto, puede ser ineficaz. Si es pequeño o muy ajustado puede que se funda justo cuando estás subiendo el pez que acabas de enganchar, que es cuando el motor aumenta su consumo. Y si es grande puede que se fundan los cables o aparatos que hay detrás antes que el fusible.

                              Y no entra dentro de mis posibilidades advertir esto a cada uno de los miles de insensatos que cometen imprudencias a cada momento. Pese a que lo hago con mucha frecuencia, más de lo que sería razonable. pero nada, ni flores.

                              Edito: Fijaros en la foto adjunta lo cerquita que están el cable rojo (positivo directo) y el borne negro (negativo directo) de la batería. Podría ocurrir que por tensión (mecánica) el cable rojo tocara el borne , se rozara el aislante y entraran en contacto. Baterías ardiendo, os lo aseguro. Esto no podría pasar si en la unión cable rojo-borne + hubiera un fusible (o mejor dos, uno por cable) DE CALIBRE ADECUADO A LA SECCIÓN DE LOS CABLES QUE PROTEGEN.
                              la mayoria sabemos , (hasta yo lo sé) , que el fusible se pone a la salida del positivo de la bateria antes de llegar al motor o equipo a proteger , para que se funda , si la demanda de amperaje es muy grande y por aumento de temperatura , funda el cable , el fusible debe ser inferior en amperaje a la sección que soporta el cable ; yo aunque no veo muy bien , quiero apreciar que sumeke tiene el fusible , antes de llegar al carrete y a la salida de la bateria en el polo + de la bateria ; lo esta instalando y lo tiene puesto en el suelo de su casa para hacernos la foto , aunque lo pise , ( no esta conectado)

                              estas hablando de tensión mecanica , para que eso pase , las bateris tendrian que estar sueltas moviendose y pegando tirones de los cables , y entonces se podrian soltar y tocarse , pero si se suelta , ya no estan conectados a las baterias , luego no pasa corriente , (no hay peligro)

                              si los esta probando en su casa , dudo que arda el poliester .

                              y discrepo de que la máxima potencia del motor sea justo cuando se engancha el pescado , ya que la bobina de hilo se ha vaciado bastante y el diametro de la bobina es el minimo , esto quiere decir que por cada vuelta del motor sube menor cantidad de nylon por tener menos diametro la bobina (se ha vaciado) , que subiría a cualquier profundidad inferior a la que estamos pescando ; al disminuir la profundidad aumenta el diametro de la bobina de nylon y con el pescado y sin pescado con el plomo solo hace más esfuerzo, y por vuelta de motor tiene que hacer más esfuerzo pues recoge más nylon

                              ¿el supuesto que presupones es por un cortocircuito? , esto sucede cuando juntas los 2 cables el rojo y el negro , (pero yo que no tengo mucha idea sé que en cualquier instalacion se conectan los cables cuando está terminada ,conectando primero el -negro y luego el + rojo) ; cuando está funcionando el carrete , y hubiese un consumo excesivo por parte del carrete ; habria un aumento de temperatura en el cable rojo antes de llegar al motor , y saltaria el fusible , que por eso se pone de un amperaje menor que el que consumiria el motor a plena carga y que se calcula en función de los watios o amperios , (viene en as caracteristica del motor del carrete) ,que por eso se pone antes del motor para que no se queme el motor


                              calculillos
                              supongamos:
                              la bobina del carrete en superficie tiene un diametro de 20 cms todo el hilo dentro , por cada vuelta del motor dá una vuelta la bobina , luego cerca de superficie sube 62,83 cms por vuelta de motor o bobina da lo mismo

                              bajamos por ejemplo 300 mts y el diametro de la bobina se nos queda de 8 cms ,(se ha vaciado) ; luego en el fondo al subir por cada vuelta del motor o de la bobina , sube 25,13 cms ,

                              he supuesto una vuelta del motor por una vuelta de bobina , si fuesen 500 vueltas del motor por un de la bobina daria lo mismo , el pescado puede tirar más o menos pero en el fondo el carrete haria un esfuerzo al menos la mitad que cerca de la superficie , ya sea con pescado sin pescado o con el peso del plomo solo.

                              perdonar por el tocho

                              un saludo y
                              Editado por última vez por peregrino5; 07/06/2014, 00:03:45. Razón: hacer calculillos

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                              • #90
                                Re: Instalación para carretes eléctricos.

                                Estoy contigo Kane. El que no entienda, por lo menos lo basico, que no meta a chispas porque lo mas seguro saldra chispeado.
                                Por lo menos que siga los consejos que le den.
                                Roncitos para todos.
                                MMSID 224152490

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