VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

Colapsar
X
Colapsar
 
  • Página de 20
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes
Anterior 1 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 template Próximo
  • #271
    Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

    El enlace da error...

    "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

    Comentario

    • #272
      Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

      A ver ahora

      Dropbox - 404
      https://dl.dropboxusercontent.com/u/955501/Keel%20Bolts.pdf





      .

      Comentario

      • #273
        Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

        Venga, lo subo para ver si alguien comenta el articulo, https://dl.dropboxusercontent.com/u/...el%20Bolts.pdf sobre todo la parte donde recomiendan que hay que sacar una vez al año los tornillos de Ac/Inox cuando la quilla es de hierro fundido. "You can use stainless steel bolts in a cast iron keel, but you should remove and inspect the threads for galvanic corrosion yearly."
        O estaré entendiendo mal



        .

        Comentario

        • #274
          Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

          Originalmente publicado por MORROCOY Ver Mensaje
          Venga, lo subo para ver si alguien comenta el articulo, https://dl.dropboxusercontent.com/u/...el%20Bolts.pdf sobre todo la parte donde recomiendan que hay que sacar una vez al año los tornillos de Ac/Inox cuando la quilla es de hierro fundido. "You can use stainless steel bolts in a cast iron keel, but you should remove and inspect the threads for galvanic corrosion yearly."
          O estaré entendiendo mal



          .

          En el Rafiki, la quilla era de plomo y los pernos de inox. Varios de ellos rompieron, seguramente por exceso de carga o fatiga.

          El artículo que citas dice claramente que lo normal en las quillas de hierro fundido son los pernos galvanizados, y que si utilizas pernos de inox debes revisarlos anualmente por si aparece corrosión galvánica.

          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

          Comentario

          • #275
            Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

            Originalmente publicado por Ithaka Ver Mensaje
            Una ronda del mejor ron añejo,

            He leido la noticia y este hilo; desde el escrupuloso respeto a la memoria de estos navegantes y hacia el dolor de la familia y cualquier persona a las que afecte personalmente la perdida de estas cuatro personas.

            A mi desde luego si tengo que morir, como todos los que estamos vivos...me gustaría tener la suerte de poder hacerlo cumpliendo un sueño, como en este caso es navegar. Espero y deseo que haya sido sin sufrimiento, o con el minimo posible, y en todo caso creo que es mil veces mas aceptable y digno que morir con un cancer en un hospital gris o atropellado en una calle ,etc...

            Por eso, por esos navegantes que han tenido el coraje y la fortuna de seguir sus sueños, brindo!
            Y brindo dobel Creo que es de agradecer el Impresionante despliegue de medios de rescate desplegados, por esa solidaridad.

            Buena proa
            Buenas tardes, estoy completamente de acuerdo contigo, y como cualquier persona ligada al Mar, completamente consternado por lo sucedido, mi mas sentido pésame a familia, allegados y amigos.

            tambien levanto mi copa en homenaje a estos valientes marinos, que lamentablemente, han perdido la vida, en pos de la búsqueda de sus sueños
            Master and/or chief engenier__chief Mate_chief engenier__second engenier officer__Engenieering Officer

            Mi Patria
            Mi patria son los míos,
            mi casa es mi bandera,
            los que comparten, adversidad, aventuras y triunfos,
            en el devenir del destino,
            que lleva el viento
            y mecen las olas de la Mar.
            Rg. 2014©2016 Creative Commons

            www.syndromeciranodebergerac.blogspot.com

            Comentario

            • #276
              Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

              El tema sigue con sus vueltas: han imputado al responsable de la compañía propietaria del barco por posible negligencia criminal.

              Cheeki Rafiki yacht death charges to be brought
              http://www.bbc.com/news/uk-37585049
              The director of the firm that managed the Cheeki Rafiki yacht is charged with manslaughter after it capsized in 2014, killing its crew.


              Yacht firm boss charged with manslaughter over Cheeki Rafiki deaths
              https://www.theguardian.com/uk-news/2016/oct/07/cheeki-rafiki-yacht-douglas-innes-charged-manslaughter-deaths
              Management company director Douglas Innes charged with manslaughter by gross negligence over deaths of four crew


              Access Denied
              http://news.sky.com/story/yachting-boss-charged-with-manslaughter-over-cheeki-rafiki-deaths-10608569


              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario

              • #277
                Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                error de interpretación
                Editado por última vez por tuera; 08/10/2016, 11:37:56. Razón: error de interpretación
                Be water, my friend...

                Comentario

                • #278
                  Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                  Originalmente publicado por tuera Ver Mensaje
                  error de interpretación
                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario

                  • #279
                    Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                    caribdis, llego tarde a este hilo y mi pregunta puede estar clara en vuestras explicaciones, confieso que me pierdo. Pero hay una cosa que das por sentada, y es que las varengas transversales se interrumpen por las longitudinales.
                    Sin tener ni idea de construcción en fibra (ni en otros materiales, ya que estamos :-) ..) ¿No pueden ser continuas las transversales y haberse construido las longitudinales abrazándolas? Esa es la impresión intuitiva que me da a mi al verlo desde arriba, y por eso la mayor altura de las longitudinales.

                    Mario.

                    Comentario

                    • #280
                      Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                      Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                      caribdis, llego tarde a este hilo y mi pregunta puede estar clara en vuestras explicaciones, confieso que me pierdo. Pero hay una cosa que das por sentada, y es que las varengas transversales se interrumpen por las longitudinales.
                      Sin tener ni idea de construcción en fibra (ni en otros materiales, ya que estamos :-) ..) ¿No pueden ser continuas las transversales y haberse construido las longitudinales abrazándolas? Esa es la impresión intuitiva que me da a mi al verlo desde arriba, y por eso la mayor altura de las longitudinales.
                      Te copio el comentario en #262:

                      "El movimiento lateral de una orza precisa de refuerzos transversales ininterrumpidos, y ante una colisión, que los longitudinales también lo sean también es importante. Si laminas manualmente no hay problema en laminar primero unos, y después laminar con mayor altura los otros, serán contínuos los dos, pero con los contramoldes, unos u otros son discontínuos. La solución puede ser laminar manualmente sobre el casco los transversales, por ejemplo, aunque después cubras estos refuerzos con el contramolde pegado para dar un buen acabado. O, una vez laminado el contramolde, completar la continuidad de los refuerzos de menos altura mediante un laminado extra de estos. No tengo constancia de si esto se ha hecho o no."

                      Mi primera impresión es que las varengas están interrumpidas por los longitudinales. Podría ser que no y hay medios de hacerlo bien, pero si es como parece, y no hay una explicación detallada en el informe (que, al contrario, trata de sugerir la continuidad de los transversales sin detallarla), diría que esa estructura es debil y que a largo plazo va a generar problemas.

                      El alegato de los arquitectos es que las reparaciones no fueron bien concebidas, pero también es normal que intenten defender su trabajo...Este modelo es muy popular y tampoco parece que estén perdiendo la orza todos los días, y me faltan datos para saber como es realmente lo que hay debajo del contramolde, pero me parece muy posible un error de diseño en la estructura.

                      Y por la imputación de la empresa propietaria del barco, da toda la impresión que se exonera completamente al astillero, que creo que tiene responsabilidad en los desgraciados hechos..

                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario

                      • #281
                        Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                        Gracias! Se me había pasado ese comentario.
                        Por otro lado, si usamos la estadística en vez de la ingeniería, ¿cuantos 40.7 y 411/423 (aunque no sean exactamente iguales y de orza mas corta) hay navegando sin problemas? Si a eso le sumamos que el barco había sufrido golpes en la orza y lo habían reparado... para mi tiene cierta logica que se carguen las tintas en los golpes anteriores y su reparación.
                        Por otro lado, no creo que se pueda pretender que un barco aguante golpes a 7 nudos contra una roca y no.pase nada, eso es imposible. Entiendo que el fabricante deberia priorizar los refuerzos en el sentido transversal que es donde van a ser mas importantes en condiciones de utilización, y no en accidentes.
                        Todo lo que digo no es mas que charla de bar... desde que estoy sin barco entro demasiado en los foros :-)

                        Mario.

                        Comentario

                        • #282
                          Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                          Originalmente publicado por mario147 Ver Mensaje
                          Gracias! Se me había pasado ese comentario.
                          Por otro lado, si usamos la estadística en vez de la ingeniería, ¿cuantos 40.7 y 411/423 (aunque no sean exactamente iguales y de orza mas corta) hay navegando sin problemas? Si a eso le sumamos que el barco había sufrido golpes en la orza y lo habían reparado... para mi tiene cierta logica que se carguen las tintas en los golpes anteriores y su reparación.
                          Por otro lado, no creo que se pueda pretender que un barco aguante golpes a 7 nudos contra una roca y no.pase nada, eso es imposible. Entiendo que el fabricante deberia priorizar los refuerzos en el sentido transversal que es donde van a ser mas importantes en condiciones de utilización, y no en accidentes.
                          Todo lo que digo no es mas que charla de bar... desde que estoy sin barco entro demasiado en los foros :-)
                          Si nos compramos un Mercedes u otro vehículo de alta gama, y le damos un castañazo, ????
                          Pues eso, llamamos a la mercedes y le decimos que lo han echo mal

                          Comentario

                          • #283
                            Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                            Desde la ignorancia de un principiante en barcos grandes, y fuera de discusiones técnicas, esto es lo que veo como el mayor riesgo de los monocascos, que están pegados a un lastre de varias toneladas. Me estoy leyendo el libro "catamarans" y el autor recalca la seguridad de los catas respecto de los monocascos, ya que -según dice- la utilización masiva de sandwich compuesto que de por sí flota hace que incluso perforando los cascos la embarcación flotaría. Habla mucho de la seguridad de los catas en travesías oceánicas, por este y otros factores, lástima que cuesten el doble comprarlos y mantenerlos..
                            También sorprende que no exista un sistema de anclaje más seguro que unos pernos que mal mantenidos pueden dar lugar a esto, se me ocurren unos cuantos.
                            saludos

                            Comentario

                            • #284
                              Re: velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

                              Originalmente publicado por vetonico Ver Mensaje
                              Desde la ignorancia de un principiante en barcos grandes, y fuera de discusiones técnicas, esto es lo que veo como el mayor riesgo de los monocascos, que están pegados a un lastre de varias toneladas. Me estoy leyendo el libro "catamarans" y el autor recalca la seguridad de los catas respecto de los monocascos, ya que -según dice- la utilización masiva de sandwich compuesto que de por sí flota hace que incluso perforando los cascos la embarcación flotaría. Habla mucho de la seguridad de los catas en travesías oceánicas, por este y otros factores, lástima que cuesten el doble comprarlos y mantenerlos..
                              También sorprende que no exista un sistema de anclaje más seguro que unos pernos que mal mantenidos pueden dar lugar a esto, se me ocurren unos cuantos.
                              saludos
                              No creo que un cata sea más seguro.
                              Riesgos:
                              -vuelco sin adrizamiento
                              -union entre patines es punto débil
                              -navegación con tiempo duro creo que complicada

                              Comentario

                              • #285
                                Cheeki Rafiki: jefe de la empresa condenado por no garantizar la seguridad del yate.

                                Han condenado al dueño de la empresa porpietaria del barco como responsable de garantizar la seguridad del barco.


                                Cheeki Rafiki: company boss convicted of failing to ensure yacht's safety
                                https://www.theguardian.com/uk-news/2017/jul/14/cheeki-rafiki-company-boss-douglas-innes-convicted-of-failing-to-ensure-yachts-safety
                                Douglas Innes to face retrial over manslaughter of four sailors killed in Atlantic after jury fails to reach verdict



                                Cheeki Rafiki: A boat designed for disabled sailors is to be named in memory of Cheeki Rafiki sailor, James Male. - YBW
                                http://www.ybw.com/news-from-yachting-boating-world/maib-report-on-the-loss-of-cheeki-rafiki-identifies-multiple-factors-in-tragic-accident-10816

                                De cualquier forma esta sentencia no va a devolver a ninguno de los desaparecidos a sus familias...
                                Editado por última vez por Nick; 14/07/2017, 22:41:07.
                                sigpic

                                las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo



                                Comentario

                                Anterior 1 9 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 template Próximo
                                Trabajando...
                                X