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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Restauración Artabán 480

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  • #46
    Re: Restauración Artabán 480

    Si, es cristal laminado.
    El original...o mejor dicho, el que tenía era metacrilato, está opaco y muy rayado.
    El metacrilato no es curvo, simplemente tiene un pequeño ángulo para hacer la forma de la cabina, por eso me decidí por el cristal, el problema era unir esos dos cristales. Pensé en un ángulo de inox, pero tendría que ser muy fino, menos de 1 mm quizá, y hacer ese ángulo en una tira tan estrecha y larga sería complicado, otra opción era hacerlo con fibra, pero pensé que una vez de cambiar la goma comprar 50 cm más y ponerle un trozo al medio.
    El único metacrilato que tiene es el de debajo de la cabina, esa escotilla si es curva, no me quedaba de otra.



    Aún tengo que comprar silicona para las uniones de la cinta exterior con la central, de momento tiene una transparente, pero está lloviendo duro y agua no entra.
    Un saludo.

    Comentario


    • #47
      Re: Restauración Artabán 480

      mi más sincera enhorabuena por la currada que te has dado
      Hay barcos que merecen una segunda oportunidad!!




      Originalmente publicado por falcon622 Ver Mensaje
      Si, es cristal laminado.
      El original...o mejor dicho, el que tenía era metacrilato, está opaco y muy rayado.
      El metacrilato no es curvo, simplemente tiene un pequeño ángulo para hacer la forma de la cabina, por eso me decidí por el cristal, el problema era unir esos dos cristales. Pensé en un ángulo de inox, pero tendría que ser muy fino, menos de 1 mm quizá, y hacer ese ángulo en una tira tan estrecha y larga sería complicado, otra opción era hacerlo con fibra, pero pensé que una vez de cambiar la goma comprar 50 cm más y ponerle un trozo al medio.
      El único metacrilato que tiene es el de debajo de la cabina, esa escotilla si es curva, no me quedaba de otra.



      Aún tengo que comprar silicona para las uniones de la cinta exterior con la central, de momento tiene una transparente, pero está lloviendo duro y agua no entra.
      Un saludo.

      Comentario


      • #48
        Re: Restauración Artabán 480

        está quedando de miedo.
        podías añadir un limpia parabrisas de coche visto que lo manejarás desde dentro.
        Al ver las fotos y la lluvia.....

        Comentario


        • #49
          Re: Restauración Artabán 480

          Hola Falcon 622, ¿donde has comprado la goma para los cristales?, tenían más modelos?. Te está quedando muy bien el Artabán, ánimo sigue así.

          Un saludo y una ronda . teteluis

          Comentario


          • #50
            Re: Restauración Artabán 480

            Lo del limpia ya lo tenía pensado, pero más adelante, bastante liada tengo ya.

            La goma la encontré en Vitrocar, cualquier empresa de cambio de lunas debería tenerla o por lo menos la podrán pedir; y si, había otras medidas.
            Un saludo.

            Comentario


            • #51
              Re: Restauración Artabán 480

              Sigo a mi ritmo, que ahora es lento pero es lo que hay.
              He probado el motor y no quiere arrancar, tengo otro, que si bien no está en la documentación lo tengo para el porsi acaso, y para aprender antes de meter mano al que realmente necesitaría montar.
              En principio, en este segundo motor, uno de los pistones quedaba agarrado llegando al punto más alto, he levantado la culata y lo que tenía era carbonilla acumulada, además; dos válvulas no abrían, pero después de desmontar, limpiar y engrasar van como la seda, tiene buena pinta pero no puedo arrancarlo pues me faltan piezas que están montadas en el otro motor que espero abrir pronto, este ha sido un entrenamiento, ya que es la primera vez que abro un motor, con cuidado, no es complicado levantar la culata.
              Os dejo unas fotos de los avances.

              Un saludo !.
              Editado por última vez por falcon622; 28/09/2015, 13:08:31.

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              • #52
                Re: Restauración Artabán 480

                Magnifico trabajo. Te esta quedando de maravilla. Animo y

                Comentario


                • #53
                  Re: Restauración Artabán 480

                  He desmotado la culata del motor original, un Solé Mini-26.
                  La junta de la culata tiene dos cilindros comunicados, además el bloque está algo arañado por la rotura de aros, lo he dejado en un taller, para que me den un presupuesto, habrá que rectificar el bloque y cambiar muchas cosas, no creo que valga la pena, me animaría a repararlo yo con ayuda de un mecánico, pero solamente en piezas sería mucho dinero para un motor que seguiría siendo viejo. Quizá podría ganar algo vendiendo las partes útiles que quedan.



                  El otro motor aún no he tenido tiempo de mirarlo, es un Kubota D750, la marinización del Solé le vale perfectamente, el problema es que no tiene documentación y pierde unos 8 CV respecto al solé Mini-26, que seguro no va sobrado en el Barco, si finalmente arranca, creo que si, podría tratar de venderlo a bajo precio, es otra opción para amortizar la compra de otro nuevo, o usado con documentación... si aparece.
                  También podría montarlo de momento para doder seguir avanzado, desembarcarlo, cuando tenga otro, no es mucho problema ya que no es muy pesado.

                  Estoy barajando varias opciones, entre ellas comprar un motor nuevo sin marinizar, tengo un presupuesto de un Mitsubitshi L3E, que es el motor Sole mini-33 original, por unos 3300 euros, aunque estoy pendiente de otras ofertas.
                  También espero por presupuesto de Solé, he pedido a varios representantes y parace que no tienen mucha prisa en vender, puedo aprobechar la inversora y poco más, pero tengo pocas esperanzas.

                  Haber si me aclaro... Un saludo
                  Editado por última vez por falcon622; 07/10/2015, 12:16:46.

                  Comentario


                  • #54
                    Restauración Artabán 480

                    Por fin he logrado arrancar el Kubota, además de carbonilla en un cilindro, que bloqueaba el motor, y dos válvulas que no abrían, dos inyectores no pulverizaban.
                    Simplemente limpiando con gasolina y un poco de lija muy fina va como la seda, suena muy bien.
                    La primera arrancada necesitó auto arranque, y después de soltar muchísimo humo parece increíble lo bien que va, ahora no se aprecia apenas humo.
                    De todas formas tengo que comprar las arandelas de los inyectores, uno sopla un poco por abajo.
                    Ya tengo un motor, de todas formas me gustaría tener algo más de caballos, este motor rinde unos 16 CV creo que es poco para esta embarcación.
                    Me gustaría encontrar un L3E, no tengo claro si la marinización del Solé Mini 26 me valdría para el S3L2, que es el que monta el mini-33 y lo que no encuentro por ninguna parte es que motor es el que corresponde al mini-29.
                    Si alguno me podéis ayudar lo agradecería, esta semana me liaré haber si encuentro algún motor mejor sin gastar demasiado para aprovechar la marinización e inversora del viejo Mini 26, si no montaré el Kubota.
                    En esta página de Mitsubitshi aparecen los motores que monta Solé en sus distintos modelos, el Mini-29 no aparece.https://www.det-mitsubishi.com/en/mi...passingen/sole
                    Aunque curiosamente la cilindrada coincide con el L3E, quizá lo han actualizado de alguna forma.
                    Un saludo!.
                    Editado por última vez por falcon622; 12/10/2015, 16:50:53.

                    Comentario


                    • #55
                      Re: Restauración Artabán 480

                      El Mini29 antiguo era también un Mitsu, según la web de Solé.

                      Aquí lo tienes.

                      Comentario


                      • #56
                        Re: Restauración Artabán 480

                        Si gracias, lo que estoy buscando es el modelo de Mitsubitshi que monta Solé en los Mini 29. Seguramente algún generador, tractor u otra máquina industrial lo utiliza.
                        Es la única forma de encontrarlo a un precio razonable.

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Restauración Artabán 480

                          ¿Podría ser el L3E "vitaminado".? En la lista de Mitsus no sale ningún motor de 952 cc, 76x70 mm, 3 cilindros y 20 kW.

                          Suerte.

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Restauración Artabán 480

                            Eso creo yo, pero no estoy seguro.
                            Lo que si veo es el L3E nuevo y marinizado, dice tener 27cv al igual que el mini-29, que es lo que vienen siendo los 20kw.
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                            De todas formas Mitsubishi le sigue dando 17kw a ese motor.
                            Gracias!
                            Editado por última vez por falcon622; 12/10/2015, 18:56:29.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Restauración Artabán 480

                              Creo que está claro, es el mismo motor que el Vetus M3.28 y en la página de Mitsubitshi pone que monta el L3E, https://www.det-mitsubishi.com/en/mi...assingen/vetus.
                              Los c.v extra no se de donde salen, pero es curioso que el mini 29 y el mini 26 monten el mismo motor.

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                              • #60
                                Re: Restauración Artabán 480

                                He encontrado un documento firmado por Mitsubishi con fecha Abril del 2008 donde pone que la versión L3E-W26ADMA rinde 20.0 KW (26.8 Hp/3600 r.p.m).
                                Antes Solé montaba la versión L3E-62SS y ha montado otras versiones, no se las modificaciones, pero parece claro que el Mini-29 es una actualización respecto al anterior motor Mini-26.
                                Certificado de Mitsubishi https://www.dropbox.com/s/3gblnh1ub8...6ADMA.pdf?dl=0
                                Un saludo!.
                                Editado por última vez por falcon622; 13/10/2015, 15:10:19.

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