VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Restauración Artabán 480

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • #61
    Re: Restauración Artabán 480

    Finalmente he podido recuperar el Solé Mini 26, después de mucho buscar he encontrado un Mitsubishi L3E procedente de un generador, por poco más de 1000 euros, un compañero se ha ofrecido a recomponerlo, ha tardado un poco, pero ha merecido la pena, rectificado del bloque y aprobechar lo mínimo del motor original, el motor arranca perfectamente y suena muy bien, esperemos que dure muchos años.



    Me falta el intercambiador, tiene rotas dos de las sujecciones al motor, estoy pendiente de repararlo; mientras tanto le estoy dando una limpieza y verificando su estado, aprobeché el corcho de la cubierta para hacer la junta de escape.


    Estoy marinizando el radio_usb..
    Bueno, es un decir, he barnizado las placas para evitar en lo posible la oxidación, el ambiente marino, ya sabeis mejor que yo que no se lleva muy bien con la electrónica, un buen barniz de exterior debe servir, esto trabaja con poca tensión, no hace falta un barniz especial.

    imag

    Finalmente el motor está dentro del barco, mejor no cuento como porque perdería el poco crédito que pudiera haber gaber ganado en este hilo.
    El motor pesa poco más de 100 kilos, pero es imprescindible colgarlo para poder meterlo correctamente en sus soportes, me dejaron un andamio, un polipasto y poco más, el andamio no daba la altura, ha sido una odisea, que por suerte solo me ha costado algunos arañazos en la pintura que serán reparados.


    Continúo poco a poco, pero ya voy viendo el final.
    Un saludo !.

    Comentario


    • #62
      Re: Restauración Artabán 480

      Enhorabuena!!

      Vaya currada llevas, estos post son los mejores, los que mas me gustan.

      Sigue así, espero que cuelgues todos los avances!!

      Lo que has puesto en la proa es adhesivo?, queda muy bien.
      Bayliner 1850-Capri (1998)
      www.anclada.es

      Comentario


      • #63
        Re: Restauración Artabán 480

        Es corcho...mira este hilo http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=98197
        Un saludo!.

        Comentario


        • #64
          Re: Restauración Artabán 480

          Hola.

          Estoy liado en una movida similar y quería preguntarte cómo has pintado el motor.

          ¿Has decapado?,¿Qué imprimación?, etc.
          ¿Lo has pintado ya montado o por piezas?

          Y... felicidades por cómo te está quedando, es fantástico poder navegar en un barco que has restaurado con tus propias manos, ojalá mi restauración quede tan bien como esta.

          Saludos

          Comentario


          • #65
            Restauración Artabán 480

            Yo desmonté todos los manguitos y tapé todos los agujeros con cinta de carrocero, al escape y toma de aire le metí unos plásticos, bolsas rotas para que no entre agua, luego un buen desengrasante y agua y jabón con un cepillo.
            Un buen aclarado soplado con la manguera de aire y que seque bien.
            Le di una mano de epoxi, yo creo que no la necesitaba, pero como me sobró pues aproveché y luego pintura de poliéster dos componentes antes de que seque del todo el epoxi.

            Seguro que se puede hacer mejor, yo lo hice así y quedó bien, lástima que se arañó un poco con las cadenas al meterlo en el barco, ya lo repasé y quedó fenomenal.

            Yo no decapé, no fué necesario, al intercambiador que aún no tengo listo si le pasé un cepillo de alambre.

            Comentario


            • #66
              Re: Restauración Artabán 480

              No es mala idea lo del epoxi...

              Comentario


              • #67
                Re: Restauración Artabán 480

                El flector no lo encontré, con lo que me decidí a construir uno, en un almacén encontré un trozo de goma y al lio.
                Falta redondearlo exteriormente, esoy en pruebas con el.
                Me falta un cardan...ese hasta dentro de un mes no puedo ponerme con el, no creo que originalmente llevara un cardan, pero es lo que tenía y necesito 8 cm más aproximadamente para poder unir el motor con el eje, tego una idea, veremos si funciona ya os lo mostraré.


                El intercambiador está montado, una buena lijada, epoxi y pintura de poliester de dos componentes, la misma que la del casco-
                Media tarde de domingo me ha dado para poco, he colocado el intercabiador, los manguitos, filtro nuevo de gasoil...
                Lo peor ha sido purgar el gasoil, he aspirado desde la purga... que mal sabe el gasoil...

                Después de un buen rato el ralentí se estabilizó, pensé que me quedaba sin batería, el alternador carga y el termostato parece que funciona correctamente, antes ya lo había probado en agua caliente.
                Toca empezar con la electricidad, haber cuando me dejan...
                Un saludo!.

                Comentario


                • #68
                  Re: Restauración Artabán 480

                  La electricidad está casi lista, está aún algo chapuza, ya lo iré colocando, es increible la cantidad de cables con que me he juntado. He pasado manguera apantallada de de 6 hilos para proa, popa, motor y cabina, quedarán algunos de respeto.
                  Necesito colocar algunos relés, no contaba con que la bobina de apagado del motor consumiera 7 amperios, ni que la bocina lo necesitara, no estoy acostumbrado a estos consumos tan altos a 12v.
                  La bomba de agua salada tenía uno de los retenes en mal estado, después de unas cuantas pruebas me fijé que perdía cada vez más, aprobeché para cambiar los dos retenes y el rodete de goma, que estaba algo cuarteado.
                  He tenido que cambiar la posición del filtro del agua salada, he mirado las instruciones del fabricante y, como es lógico debe estar por encima de la bomba de agua para que nunca quede en seco, recuerdo que el hombre que me vendió el barco tenía problemas con ella.
                  He puesto un cuentarevoluciones, el caso es que el barco no lo tenía y el alternador, ni es el original ni tiene salida W.
                  Comencé haciendo pruebas con un relé red, pero no contaba, aparentemente lo que debería, no tenía muy claro lo que debía leer ya que el cuentarevoluciones es para 4,6,8 cilindros y yo solo leía un pulso por vuelta, con lo que debía poner más imanes para lograr tener más pulsos.
                  Sin logra leer lo que quería decidí conectar directamente a una de las bobinas del alternador, con la que logré una lectura de 790 vueltas y, para mi sorpresa, que se encendiera la luz de warning en el cuentarevoluciones, algo que sucede al pasar de 5000 vueltas... en fin que descubrí que el chino me tangó y no muestra 4 dígitos, que los tiene, solo enciende 3 y por eso no me salían las cuentas, volveré al reed, que creo medía bien, por lo menos la lectura será proporcional a las revoluciones reales del cigueñal, este tema lo tengo aparcado, de momento.
                  Hoy he colocado el colector de escape, he econtrado uno bastante económico, aunque he fallado en las medidas, es un poco grande, lo he tenido que poner en un lado, he comprado unos codos de inox de 90º y unas bridas, para así poder dar las curvas con el tubo de escape, mañana si puedo trataré de meter agua por el grifo de fondo y recogerla en un bidón, trataré de recircularla para poder tener encendido el barco, le vendrá bien al motor y poder cargar la batería correctamente.
                  Ya queda menos, haber si estos dias puedo adelantar un poco.


                  Felices Fiestas a todos!!

                  Editado por última vez por falcon622; 30/12/2015, 23:01:07.

                  Comentario


                  • #69
                    Re: Restauración Artabán 480

                    SALUD SS

                    Animo que el veranillo esta a ala vuelta de la esquina
                    EL GARFIELD.
                    Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786
                    El WISPA
                    RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES
                    https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808
                    LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO
                    (AL)

                    LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO.
                    (UNAMUNO)

                    Comentario


                    • #70
                      Restauración Artabán 480

                      Parece que esto va bien, aunque la bomba del agua gotea, poco, pero gotea, aveces esto se hace interminable.

                      Feliz Año a todos!

                      Comentario


                      • #71
                        Re: Restauración Artabán 480

                        Llevo un tiempo sin postear, me han surgido mil problemas que poco a poco he podido solucionar, aveces dan ganas de romper todo más que de repararlo, pero bueno, cuando luego las cosas funcionan parece que merecerá la pena.
                        La bomba del agua de mar como ya comenté me volvió a fallar, el caso es que los retenes, que monté tal y como estaban los viejos, estaban mal montados, si bien no eran los originales, los que tenía puestos eran de doble labio, quizá esos funcionan así...no se.
                        Hablé con el de la náutica y me contó un lio de que tienen una espiral dibujada y que es lo que indica como van colocados, el caso es que después de mucho buscar los he colocado como comentan varios cofrades del foro, el muelle hacia el líquido, bien sea agua de mar o aceite, y así no pierde.




                        He solucionado el problema del cuentarrevoluciones, el caso es que en teoría el cuentarrevoluciones, según el vendedor, contaba hasta 9999 rpm con todas las cifras, y después de colocar un relé reed apuntado al cigueñal, donde había pegado unos imanes sacados de un viejo disco duro de un PC, no pasaba de 300 rpm, parecía que el problema estaba en el cuentarevoluciones, quizá no contaba bien, aumenté el número de imanes y nada no llegaba ni a 700 rpm.
                        Decidí sacar un cable de una de las bobinas del alternador, ya tenía más revoluciones, pero al pasar de 800 rpm se encedía la luz roja del cuentarevoluciones, lo que me indicaba que realmente lo que leía eran 8000 rpm... uno de los díjitos no funcionaba
                        El caso es que después de abrirlo y repasar las soldaduras ya lee 4 dígitos, vuelta al relé reed, con dos imanes y ya lee correctamente.




                        Otro problema que me preocupaba bastante era el arranque del motor, en principio tenía una batería de 70 Ah, igual que la de mi coche, le costaba muchísimo arrancar y en 3 o 4 intentos, si no arrancaba, me quedaba sin batería. El motor de arranque se quedaba trabado y nada, llegó un momento que ya no funcionaba, me tocó sacar el motor de arranque del otro motor, que funcionaba, pero seguía el problema...

                        EL caso es que compré otra batería de 100 Ah, y ahora si el motor mueve con brío el motor y arranca.... Creo que la otra batería está estropeada, tengo que examinarla aún, es nueva, en garantía, haber si me la cambian..

                        Otra problema surgía cuando el motor llevaba un rato funcionando, caía de revoluciones y le costaba levantar, cunado lo hacía volvía a caer....otra liada... " mia culpa "...
                        Observé que los tubos del gasoil cogían demasiada presión....eso no era normal, el caso es que no había puesto retorno de conbustible al tanque, simplemente puse la manguera del rebosadero a la segunda toma que tiene el motor en la entrada del combustible.... bien tube que ponerle una T para enviar el gasoil a las tomas superiores del filtro, que tenía unidas con un manguito, y de ahí de vuelta al tanque, la verdad es que ha cambtiado el ruido del motor y todo..

                        Todo esto lo he solucionando gracias a los aportes de los distintos Cofrades del foro, todo está aquí.... paciencia pero todo está.

                        A parte de eso he colocado otros altavoces, sustituido fichas por soldaduras y retractil, he tenido algún problema de falsos contactos, en fin que en un día a la semana que tengo para el barco no da para mucho y si aún encima las cosas salen mal,el tiempo no llega...

                        Sigo con mi aventura y próximamente os pondré un brico que quizá os guste, la construcción de una unión flexible para unir la salida del motor con el eje, ya que no he encontrado nada asequible para sustituir un viejo cardan que no tengo claro que originalmente sea del barco..
                        Un saludo y
                        Editado por última vez por falcon622; 22/02/2016, 22:09:22.

                        Comentario


                        • #72
                          Re: Restauración Artabán 480

                          Aquí os dejo un pequeño brico para la construcción de una unión flexible entre el motor y el eje.
                          Decir, en primer lugar que no me hago responsable de los daños que pudiera ocasionar tanto la construcción como la instalación y uso de este sistema de amortiguación, el sistema no es una invención mía, se utiliza en realidad en motores más veloces y potentes, por ello no debe dejar de ser efectivo, en mi caso lo probaré en un solé mini-26, o en lo que es lo mismo un Mitsubishi L3E, un motor que rondará los 26cv( ni de coña) y no superará las 3500 rpm.( tampoco, yo lo tengo limitado a 3000 rpm).
                          Recomendar siempre utilizar los equipos de seguridad necesarios tales como guantes, gafas de protección, etc ....toda precaución siempre es poca.
                          Los materiales utilizados son:
                          -5 piezas de inox 5mm de grueso de 160x160 mm
                          -Tornillos M10 y arandelas, también grapas en 0,8 mm grueso hechas para evitar el giro de las tuercas poco accesibles.
                          -Goma maciza de 60x31x12 mm largo, ancho, alto.
                          Pdf plantillas tamaño real, (recomendable imprimir con Foxit Reader, tipo de escala (ninguno )
                          http://www.mediafire.com/download/x4...B3n_flex_f.rar
                          Las plantillas no son las de las fotos, tienen alguna corrección, son las que yo usaría si lo hiciera nuevo, ya que cometí el error de no medir la salida del motor y suponer que era igual que el acople al eje.
                          Las piezas me las han cortado en un torno, a partir de ahí con las plantillas y taladro y buenas brocas está hecho casi todo.
                          Las piezas 2 y 4 son idénticas, el objeto de los huecos de 21mm no es otro que evitar que pudiera tocar la chapa con la tuerca, si se utilizara una goma más gruesa podrían evitarse.
                          En mi caso no podía superar los 8cm de longitud, por eso utilicé esas gomas.
                          Este es el cardan que tenía instalado:



                          Os pongo unas fotos del enjendro..


                          Editado por última vez por falcon622; 25/02/2016, 14:16:28.

                          Comentario


                          • #73
                            Re: Restauración Artabán 480

                            Ahora tengo que alinear el eje, y probarlo realmente, de momento lo he probado a relentí, y no se ven bibraciones extrañas, tampoco girando ( sin eje).
                            Tardaré un par de meses aún en hacer una prueba real, de momento pinta bien.
                            Este es un video del motor a bajas revoluciones:http://www.mediafire.com/watch/p636y..._175548428.mp4

                            Continúo con más fotos:

                            Editado por última vez por falcon622; 25/02/2016, 13:42:01.

                            Comentario


                            • #74
                              Re: Restauración Artabán 480

                              Hoy la idea era probar los asientos, estoy aprobechando unos que tenía de la playa, aunque su estructura era de hierro, la idea es que sean plegables y se puedan quitar fácilmente, estoy pensando aún como quedarán definitivamente, además aún tengo que poner unos tirantes para que no se cierren las patas, en principio pensé en otro sistema pero definitivamente tendré que ponerlos.



                              El caso es que lo que parecía un día tranquilo, se ha convertido en un desastre, al mirar el motor he visto un charco de aceite, está claro que es de la inversora, aún menos mal, me toca ver el despiece, y volver a bucear en el foro haber que es lo que puede pasar.
                              El último día rellené de aceite la inversora y, ya me fijara que aveces embragaba sola, el volante se ponía a girar y paraba aleatoriamente, he visto unos tornillos en la palanca que parece se puede ajustar y he dejado la palanca en una zona un poco avanzada de la posición de punto muerto y parece que así no embraga, creo que eso es ajuste. Lo del aceite haber..

                              Hoy ya se me ha hecho tarde, mañana tocará limpiar y ver por donde cae el aceite, no salgo de una y me metro en otra......
                              .

                              Saludos!!

                              Comentario


                              • #75
                                Respuesta: Restauración Artabán 480

                                Vaya curro que te estas dando...
                                Te está quedando de maravilla

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X