VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Restauración Artabán 480

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  • #91
    Re: Restauración Artabán 480

    Leeré tu hilo en cuanto tenga un rato,parece muy interesante.
    Gracias!!

    Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

    Comentario


    • #92
      Re: Restauración Artabán 480

      Os sigo a los dos en vuestros hilos y lo único que os puedo decir es que sois dos fenómenos: adoración: y os animo a que sigáis porque después de todo lo que lleváis hecho os merecéis disfrutar ya de vuestro Animo que ya lo peor esta hecho

      Comentario


      • #93
        Re: Restauración Artabán 480

        Hola compañero unas birras,

        sigo tu hilo y me gusta el trabajo que estas haciendo,
        respecto al ruido clack, clack,
        veo que tenido que vaciar la inversora,
        esas inversoras suelen tener un clack, clack, muy clasico hay veces que con un aceite mas denso , se silencia bastante,
        tengo 2 clientes, uno que le da igual el ruido y el otro mas pejigera le pone un aceite mas denso ,,,, y los dos igual de bien
        sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

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        • #94
          Restauración Artabán 480

          Será lo primero que mire.
          De todas formas, antes no había ese ruido, de hecho no hacía ruido ninguno la inversora, además lo hace continuo delante, atrás, punto muerto.. de todas formas si le he puesto un aceite más fino.
          Pero si es típico ese ruido en una inversora.. es algo.
          Mañana tengo que descartarlo..
          Un saludo y gracias!!

          Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

          Comentario


          • #95
            Re: Restauración Artabán 480

            Madre mía, madre mía...
            He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
            Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
            Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
            Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
            Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
            puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
            A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.

            Comentario


            • #96
              Re: Restauración Artabán 480

              Originalmente publicado por falcon622 Ver Mensaje
              Madre mía, madre mía...
              He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
              Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
              Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
              Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
              Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
              puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
              A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.


              Hola cofrade, los tornillos del volante de inercia llevan un torque bastante elevado, en mi motor son 65Nm!!, búscate una llave dinamométrica que esté bien calibrada (no te vaya a pasar lo que a mí) y encuentra el manual de tu motor para ver los torques de apriete.


              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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              • #97
                Re: Restauración Artabán 480

                Voy a poner los tornillos nuevos, el hilo de rosca aunque no está mal está algo romo, y le podré algún fijador, la dinamométrica está en el maletero.
                Gracias!!..


                Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

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                • #98
                  Re: Restauración Artabán 480

                  El volante es de este motor?

                  Mira que no tenga nincuna grieta en la zona del cono.

                  Saludos

                  Comentario


                  • #99
                    Re: Restauración Artabán 480

                    Me fijaré bien, tengo el otro volante, también voy a ver si al cambiar el volante a uno más pesado cambia el tipo de tornillo.
                    Voy a mirar bien todo no sea que un día salga volando..
                    El motor está reconstruido con un L3E procedente de un alternador marinizado, debería acoplar perfectamente.

                    Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk
                    Editado por última vez por falcon622; 22/03/2016, 21:18:49.

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                    • Re: Restauración Artabán 480

                      Originalmente publicado por falcon622 Ver Mensaje
                      Madre mía, madre mía...
                      He desmontado la inversora y el ruido continuaba, el motor sigue arrancando a la primera, el caso es que he movido el volante y para mi asombro tiene huelgo....
                      Los tornillos están flojos, por dios ¿ Como puede ser ?...está claro mi error..
                      Por un lado me alegro, porque todo lo que se me ocurría era un desastre, pero nunca pensé en esto.
                      Los he apretado ligeramente y el ruido ha desaparecido durante unos segundos, luego ha vuelto y efectivamente otra vez comenzaban a aflojar..
                      Tendré que poner algún fijador, buscar una llave más potente y bloquear fuertemente el volante para apretarlo, aunque ...pensé que ya lo había apretado más que suficiente..
                      puff...menudo susto llevaba dos días sin dormir pensando en lo que sería..
                      A continuar el viaje, haber estas pequeñas vacaciones si me dejan tiempo; ya queda menos para llegar al agua.

                      Te has librao por los pelos de liarla parda,,,,,
                      sobre todo fijate en elvlargo de los tornillos y que el taladro de entrada no baile mucho,
                      al menos ya has descartado la inversora,
                      sigpicEl mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma

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                      • Restauración Artabán 480

                        He verificado que los dos volantes son iguales, iguales respecto al hueco que se inserta en el volante; diámetro, altura, también he medido la distancia a la que queda la corona dentada, son idénticas, aunque el volante es más grueso y ancho, pesa casi el doble..
                        No encontré el par de apriete del volante, si he encontrado otros pares de apriete de otros motores y creo que esos 65Nm deben ser correctos, así que es a lo que los he apretado.
                        Tornillos nuevos que comencé apretando en cruz a 40, 50 y finalmente a 65Nm.
                        Inversora a su sitio y repaso a las tomas de gasoil de la bomba que perdían algo.
                        Después de una hora de funcionamiento el motor funciona perfectamente.
                        .
                        Me ha llevado tiempo pero el eje está alineado, otra cosa menos.

                        Mañana haber si limpio la sentina y el motor, y luego instalo el eje completo.
                        Un saludo!


                        Enviado desde mi XT1032 mediante Tapatalk

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                        • Re: Restauración Artabán 480

                          Bonito trabajo el que estás haciendo, @falcon622! No has podido disfrutar la Artabán el pasado verano, pero para este ya lo tienes chupado.

                          Me alegra que hayas resuelto el tema del ruido.

                          Una sóla pregunta o duda que me asalta.

                          Dices que el volante es exactamente igual al que tenías, pero que pesa la mitad. Eso es mucha diferencia de peso/masa. En lo que respecta al funcionamiento del motor, esa diferencia de masa, no repercute en el funcionamiento normal del cigüeñal? Porque me imagino que la inercia del volante que has puesto, es sustantivamente menor que la que tenía el previo.

                          Enhorabuena por el trabajo!

                          Comentario


                          • Re: Restauración Artabán 480

                            Estupendo cofrade!! . Buen trabajo


                            http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                            MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                            • Re: Restauración Artabán 480

                              Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                              Bonito trabajo el que estás haciendo, @falcon622! No has podido disfrutar la Artabán el pasado verano, pero para este ya lo tienes chupado.

                              Me alegra que hayas resuelto el tema del ruido.

                              Una sóla pregunta o duda que me asalta.

                              Dices que el volante es exactamente igual al que tenías, pero que pesa la mitad. Eso es mucha diferencia de peso/masa. En lo que respecta al funcionamiento del motor, esa diferencia de masa, no repercute en el funcionamiento normal del cigüeñal? Porque me imagino que la inercia del volante que has puesto, es sustantivamente menor que la que tenía el previo.

                              Enhorabuena por el trabajo!

                              Pero cual es mas pesado, el antiguo o el nuevo

                              De todos modos estoy de acuerdo con Doctaton, ¿cual es el motivo para cambiar el volante?, ¿no debería llevar el suyo?, tendrá que ponerlo en el manual...
                              http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                              MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                              • Re: Restauración Artabán 480

                                Originalmente publicado por Javi-Miss Regina Ver Mensaje
                                Pero cual es mas pesado, el antiguo o el nuevo

                                De todos modos estoy de acuerdo con Doctaton, ¿cual es el motivo para cambiar el volante?, ¿no debería llevar el suyo?, tendrá que ponerlo en el manual...
                                Creo que el motivo es el mal estado de los dientes del previo. He entendido que el nuevo es un 50% más liviano y pido perdón si me equivoco, pero sea la mitad o el doble el que se pone, creo que es mucha la diferencia de inercia.

                                Saludos!

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