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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Autoconstrucción: El nuevo Juriola

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  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

    Porque no pones un roldana plana independiente para el cabo de la orza y dejas los reenvios un poco mas a proa.

    Comentario


    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola


      En cualquier caso, imagino que tendrás que macizar el área debajo de los reenvíos por lo que podrás dejarlo plano.

      Otra cuestión: ¿Cuanto se supone que debe soportar el cabo que sube la orza?. ¿Tiene un mecanismo desmultiplicador por el interior?

      Salud y animo

      Comentario


      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

        En realidad, lo que no se es ¿Cuál es la ventaja de ponerlos más a proa?

        La orza pesa 1600 Kg y lleva desmultiplicación 1/4 = 400 Kg y va a un winche 1/50 se supone que deberé hacer una fuerza de 8Kg en la manivela.

        <')(((>< <')(((>< <')(((><
        Que es mi barco mi tesoro,
        que es mi dios la libertad,
        mi ley, la fuerza y el viento,
        mi única patria, la mar.
        https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
        Documentación y fotos de la construcción:
        https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

        Comentario


        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

          Originalmente publicado por nauterapeuta Ver Mensaje

          En cualquier caso, imagino que tendrás que macizar el área debajo de los reenvíos por lo que podrás dejarlo plano.

          Otra cuestión: ¿Cuanto se supone que debe soportar el cabo que sube la orza?. ¿Tiene un mecanismo desmultiplicador por el interior?

          Salud y animo
          No se maciza la totalidad de la superficie. Solamente se hacen macizos los agujeros.
          1. se hace el agujero de 10mm
          2.- por el otro lado se agujerea un taladro de 25mm con centro en el agujero original, quitando la espuma de la zona
          3.- Se rellena el agujero con masilla epoxi
          4.- se vuelve a taladrar el agujero de 10mm atravesando el cilindro de masilla que hemos puesto.
          <')(((>< <')(((>< <')(((><
          Que es mi barco mi tesoro,
          que es mi dios la libertad,
          mi ley, la fuerza y el viento,
          mi única patria, la mar.
          https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
          Documentación y fotos de la construcción:
          https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

          Comentario


          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

            Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
            En realidad, lo que no se es ¿Cuál es la ventaja de ponerlos más a proa?

            La orza pesa 1600 Kg y lleva desmultiplicación 1/4 = 400 Kg y va a un winche 1/50 se supone que deberé hacer una fuerza de 8Kg en la manivela.

            La única función de los desviadores es evitar el alojamiento del tambucho, si no hay ningún obstáculo, las drizas pueden ir directas de las poleas de base de palo a los stoppers, sin desviadores.


            Ánimo que ya estás al final de todo.



            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
              La única función de los desviadores es evitar el alojamiento del tambucho, si no hay ningún obstáculo, las drizas pueden ir directas de las poleas de base de palo a los stoppers, sin desviadores.


              Ánimo que ya estás al final de todo.



              También separar las poleas de reenvio de las drizas amantillos etc. del pie de palo para que no queden amontonadas y se molesten. Ademas el tiro de la driza desde el reenvio al stoper sera limpio y recto.

              Comentario


              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                En realidad, lo que no se es ¿Cuál es la ventaja de ponerlos más a proa?

                La orza pesa 1600 Kg y lleva desmultiplicación 1/4 = 400 Kg y va a un winche 1/50 se supone que deberé hacer una fuerza de 8Kg en la manivela.

                Hola juriola!
                me alegra verte de nuevo por aquí!!

                ese calculo que haces no es muy preciso ya que no tienes en cuenta los rozamientos en poleas y demás, imagino que tendrás que hacer bastante más fuerza,

                Animo

                Comentario


                • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                  Originalmente publicado por Pardillo Ver Mensaje
                  También separar las poleas de reenvio de las drizas amantillos etc. del pie de palo para que no queden amontonadas y se molesten. Ademas el tiro de la driza desde el reenvio al stoper sera limpio y recto.
                  Tendrías que tener muchos cabos en el pie de palo para que precises desviarlos hacia el lateral porque las poleas no caben.


                  Yo lo he llevado así sin problema alguno, y en barcos de regata se lleva también, menos peso, menos coste, menos agujeros en cubierta, menos rozamiento en los cabos, y el tiro de la driza es más limpio y más recto.


                  Pero si hay que evitar el tambucho se llevan, claro.





                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                    Yesss, trabajaran mejor.
                    Ademas, el cabo que usas de muestra es mas fino que el que usaràs no? Coloca primero las poleas...
                    Buen trabajo!!
                    Originalmente publicado por Pardillo Ver Mensaje
                    Porque no pones un roldana plana independiente para el cabo de la orza y dejas los reenvios un poco mas a proa.
                    Enviat des del meu POCOPHONE F1 usant Tapatalk
                    Editado por última vez por Kaya7119; 24/12/2018, 11:41:12.

                    Comentario


                    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                      Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                      Hoy he estado presentando los reenvios y los stoppers, la configuración me sale como os presento en las fotos. A mi me parece correcto así pero veo los reenvíos muy a popa. Alguien tiene algo que objetar?
                      La idea es que el cabo que sube la orza, quede lo más perpendicular posible y que la zona donde hay que atornillar los reenvios sea plana.






                      A mi gusto,los desviadrizas los presentas en una posicion que da lugar a un angulo muy cerrado para las drizas.Pueden convertirse en un "comedrizas".Además un angulo tan cerrado provoca mucho roce,comporta mas fuerza y sobre todo perderas aquella finura tan agradable de los barcos nuevos,...con poleas nuevas y drizas a estrenar....
                      No montes desviadrizas y stoppers hasta que esten montadas las poleas a pie de palo...por supuesto.
                      Editado por última vez por vent; 24/12/2018, 13:50:04.

                      Comentario


                      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                        Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                        En realidad, lo que no se es ¿Cuál es la ventaja de ponerlos más a proa?

                        La orza pesa 1600 Kg y lleva desmultiplicación 1/4 = 400 Kg y va a un winche 1/50 se supone que deberé hacer una fuerza de 8Kg en la manivela.



                        Suponía algo así y creo que con el ángulo que tiene el cabo de izado de la orza el desviadrizas va a estar sometido a una tracción lateral muy elevada.

                        Quizás fuera conveniente colocar un desvío dedicado sobredimensionado e independiente del desviadrizas.

                        Salud y animo

                        Comentario


                        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                          Originalmente publicado por nauterapeuta Ver Mensaje


                          Suponía algo así y creo que con el ángulo que tiene el cabo de izado de la orza el desviadrizas va a estar sometido a una tracción lateral muy elevada.

                          Quizás fuera conveniente colocar un desvío dedicado sobredimensionado e independiente del desviadrizas.

                          Salud y animo
                          Sí, yo también lo pondría independiente si no hay mas remedio, porque 90º ( ángulo recto ) para el cabo de la quilla ( o cualquier otro ) no es nada aconsejable.

                          Comentario


                          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                            Mucha suerte en este increible proyecto!!!

                            Comentario


                            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                              Los reyes magos me han traído un balcón de proa para el Juriola. Por indisposición de los camellos, me lo han dejado en los astilleros LG de Cartagena y ahora el problema es traerlo hasta Tarragona o cerca. Al ser algo voluminoso (145x120x70), aunque ligero (6Kg) cualquier empresa de transportes, me hace presupuestos abultados así que hago un enésimo llamamiento a LTP.
                              ¿Hay alguien que haga el trayecto o parte, por tierra, mar o aire Cartagena-Tarragona y tenga a bien cargar con el bulto?
                              <')(((>< <')(((>< <')(((><
                              Que es mi barco mi tesoro,
                              que es mi dios la libertad,
                              mi ley, la fuerza y el viento,
                              mi única patria, la mar.
                              https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                              Documentación y fotos de la construcción:
                              https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                              Comentario


                              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                                Bueno, poco a poco Juriola.
                                Un 10 por los Astilleros LG y por Antonio el dueño.

                                Venga cofradía, estoy seguro que ese porte se puede ir haciendo a modo de cadena humana.

                                Ahora mismo estoy en las pitiusas hasta abril, sino te lo podría haber hecho desde Cartagena hasta Valencia.
                                Algun@ que pueda ir subiendo este presente tramo a tramo?????.

                                Comentario

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