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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Autoconstrucción: El nuevo Juriola

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  • #526
    Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

    Hay tejidos blancos muy superiores al dacron. DCX por ejemplo.

    Comentario

    • #527
      Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

      Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
      Hay tejidos blancos muy superiores al dacron. DCX por ejemplo.
      Eso ya es un laminado...

      Page not found - Dimension-Polyant
      http://www.dimension-polyant.com/en/pdf/DP_DCX_E.pdf


      ¿Sabes qué porcentaje de precio tiene en la clasificación de Juriola????

      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

      Comentario

      • #528
        Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

        Un 35% de aumento en precio si es acompañado por una duración equivalente o superior resulta una buena inversión..

        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario

        • #529
          Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

          Tambien merece la pena pagar un poco más por tejidos más ligeros. Te lo agradecera el cuerpo a la hora de cargar el aparejo.

          La solucion de caribids me parece buena. Si en tu zona de navegacion vas a ir freciente mente de ceñida y de traves code 0, si vas a ir más de empopada con angulos mayores de 120 º, entonces asimetrico o genaker. Cualquiera de estas tres variantes en almancenador que se monta en el botalon. Mejor tener las dos velas
          En tu barco, por el diseño que tiene, creo que con un foque 1 (te recomiendo con autovirate ) con errollador, junto con una buena mayor, van a tirar bien a partir de 20 nudos de viento.

          Monta, ahora que tienes el palo desmontado arraigo para stay volante y refuerzo en cubierta para ollado pra fijar el stay volante (de dynema).

          La maniobra seria. Hasta 15 nudos con mayor y code 0 (o asimetrico para vientos de aleta y popa). De 15 a 25 nudos Mayor y foque. De 25 a 35 nudos un rizo y foque. Esto lo tendrias que probar porque es posible que a un descuartelar y aleta te aguante mas viento cada juego de velas.
          De 35 a 40 nudos Foque y dos rizos. A partir de 40 nudos una trinqueta (con toma de un rizo) que la montarias en el stay volante y mayor acuartelada.

          El montar una genova enrollable, el problema es que si reduces vela baja el rendimiento tanto que incluso a mayor superficie que el foque tiraria menos del barco que el foque. Lo digo por propia experiencia.

          El code 0 va a tirar del barco a partir de 5 o 7 nudos de viento. Si el botalon lo puedes sacar a 1,2 metros lo vas a poder aplanar bien para ceñir y aguantar incluso los 18 o 20 nudos de viento.

          Con el almacenador vas a poder recoger el code 0 desde la bañera y abrir el foque. Si ves que se pone feo puedespreparar el stay y dejar preparada la trinqueta.

          Con viento inferiores a 15 nudos no es problema cerrar el code cero con el almacenador bajarlo y cambiarlo por el asimetrico.

          Piensate lo de montar el stay volante y un carro de autovirante. Yo lo tengo y es una maravilla incluso en regatas

          Comentario

          • #530
            Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

            El dcx de dimensión diría que es un mylar con taffeta por las dos caras.....ligero pero no creo que aguante lo mismo que un dacron de buen gramaje....

            Comentario

            • #531
              Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

              Originalmente publicado por vent Ver Mensaje
              El dcx de dimensión diría que es un mylar con taffeta por las dos caras.....ligero pero no creo que aguante lo mismo que un dacron de buen gramaje....
              MI experiencia es que aguanta muuuucho más que un Dacron. Y se deforma muuuucho menos. Cuando una vela de Dacron ya es un auténtico saco estas aún tienen una forma aceptable.

              Para un barco de viaje, rápido, las velas y sus aparejos, en mi opinión son de lo más importante

              Por meterme donde no me llaman. No soy velero ni especialista, solo he tenido algunas velas de materiales diversos... Y no hay color.

              Comentario

              • #532
                Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                Originalmente publicado por gypsylyon Ver Mensaje
                Tambien merece la pena pagar un poco más por tejidos más ligeros. Te lo agradecera el cuerpo a la hora de cargar el aparejo.

                La solucion de caribids me parece buena. Si en tu zona de navegacion vas a ir freciente mente de ceñida y de traves code 0, si vas a ir más de empopada con angulos mayores de 120 º, entonces asimetrico o genaker. Cualquiera de estas tres variantes en almancenador que se monta en el botalon. Mejor tener las dos velas
                En tu barco, por el diseño que tiene, creo que con un foque 1 (te recomiendo con autovirate ) con errollador, junto con una buena mayor, van a tirar bien a partir de 20 nudos de viento.

                Monta, ahora que tienes el palo desmontado arraigo para stay volante y refuerzo en cubierta para ollado pra fijar el stay volante (de dynema).

                La maniobra seria. Hasta 15 nudos con mayor y code 0 (o asimetrico para vientos de aleta y popa). De 15 a 25 nudos Mayor y foque. De 25 a 35 nudos un rizo y foque. Esto lo tendrias que probar porque es posible que a un descuartelar y aleta te aguante mas viento cada juego de velas.
                De 35 a 40 nudos Foque y dos rizos. A partir de 40 nudos una trinqueta (con toma de un rizo) que la montarias en el stay volante y mayor acuartelada.

                El montar una genova enrollable, el problema es que si reduces vela baja el rendimiento tanto que incluso a mayor superficie que el foque tiraria menos del barco que el foque. Lo digo por propia experiencia.

                El code 0 va a tirar del barco a partir de 5 o 7 nudos de viento. Si el botalon lo puedes sacar a 1,2 metros lo vas a poder aplanar bien para ceñir y aguantar incluso los 18 o 20 nudos de viento.

                Con el almacenador vas a poder recoger el code 0 desde la bañera y abrir el foque. Si ves que se pone feo puedespreparar el stay y dejar preparada la trinqueta.

                Con viento inferiores a 15 nudos no es problema cerrar el code cero con el almacenador bajarlo y cambiarlo por el asimetrico.

                Piensate lo de montar el stay volante y un carro de autovirante. Yo lo tengo y es una maravilla incluso en regatas
                ¿Hasta 25 nudos sin ningún rizo?, ¿y hasta 35 con uno sólo?... eso se puede hacer en una regata de 10 horas, pero en navegación de altura...

                Más bien primer rizo con 15, segundo con 23/25 y tercero a partir de 30, y si aún queda mucha mayor, cuarto rizo o mayor de capa..

                Lo que me gusta es la posibilidad de llevar código cero y gennaker/asimétrico, imagino que puede ir cada uno con su cabo antitorsión y se puede utilizar el mismo almacenador y giratorio superior, ¿alguien lo lleva así?

                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario

                • #533
                  Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                  En un post antiguo hablaba os de la escota sobre la protección de la bañera...en esta foto se ve algo al respecto...por si te sirve...

                  Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk

                  Comentario

                  • #534
                    Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                    Originalmente publicado por v36317 Ver Mensaje
                    En un post antiguo hablaba os de la escota sobre la protección de la bañera...en esta foto se ve algo al respecto...por si te sirve...

                    Enviado desde mi A0001 mediante Tapatalk
                    Cada vez me gustan más los barcos con pantoque vivo!

                    Sin embargo, no se que tal navegará con el escotero sobre la protección. Espacio en la bañera, deja un huevo, pero no se si irá tan bien como el carro a popa...

                    Comentario

                    • #535
                      Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                      El arco targa es bastante común, pero a sus pioneros les costó encontrar un sistema resistente.

                      Recuerdo los Malo, con una sofisticada laminación y estructura del arco, y los
                      Hunter, en estructura metálica, mas fácilmente copiable (no así su inserción en cubierta).

                      Tiene algunas ventajas:
                      - Permite paso fácil por la bañera
                      - Tira de la boravara por el extremo
                      - Puede servir de apoyo para la botavara
                      - Buen agarradero para salir de la bañera
                      - Soporte para bimini...
                      - estabiliza el fondeo

                      E inconvenientes:
                      - La escota solo caza hacia abajo con la botavara sobre el arco
                      - Cuando va abierta tira del targa en malísima posición
                      - con viento, incrementa la tendencia a orzar (obra muerta alta a popa)

                      Ahora parece que todos intentan construir así.
                      ¿Será moda, reconocimiento de utilidad o espionaje comercial?

                      -----------------------------------------------
                      ...¿y por qué no?...
                      -----------------------------------------------

                      Comentario

                      • #536
                        Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                        Yo le veo otro problemilla al carro de escota ahí arriba.
                        ¿que hacemos si se atasca?
                        ¿nos encaramamos al arco para liberarlo?
                        El otro loco que se ha fabricado un Budelli, se lo ha puesto así y yo no acabo de verlo claro y he bajado el carro al suelo.
                        <')(((>< <')(((>< <')(((><
                        Que es mi barco mi tesoro,
                        que es mi dios la libertad,
                        mi ley, la fuerza y el viento,
                        mi única patria, la mar.
                        https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                        Documentación y fotos de la construcción:
                        https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                        Comentario

                        • #537
                          Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                          Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                          Yo le veo otro problemilla al carro de escota ahí arriba.
                          ¿que hacemos si se atasca?
                          ¿nos encaramamos al arco para liberarlo?
                          El otro loco que se ha fabricado un Budelli, se lo ha puesto así y yo no acabo de verlo claro y he bajado el carro al suelo.
                          Ups, ya me lio.

                          ¿No ibas a poner doble escota de mayor?

                          Pensaba que te habían convencido

                          Comentario

                          • #538
                            Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                            Si es que soy un mar de dudas! y son tantas cosas a decidir...
                            Estuve navegando en un trimarán que usaba doble escota, cada vez había que trimar doble y encima la escota de barlovento siempre estaba en medio del paso... me puso un poco de los nervios. A poner dos poleas siempre estoy a tiempo, pero no creo que renuncie a poner el carro.
                            <')(((>< <')(((>< <')(((><
                            Que es mi barco mi tesoro,
                            que es mi dios la libertad,
                            mi ley, la fuerza y el viento,
                            mi única patria, la mar.
                            https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                            Documentación y fotos de la construcción:
                            https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                            Comentario

                            • #539
                              Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                              ¿Hasta 25 nudos sin ningún rizo?, ¿y hasta 35 con uno sólo?... eso se puede hacer en una regata de 10 horas, pero en navegación de altura...

                              Más bien primer rizo con 15, segundo con 23/25 y tercero a partir de 30, y si aún queda mucha mayor, cuarto rizo o mayor de capa..

                              Lo que me gusta es la posibilidad de llevar código cero y gennaker/asimétrico, imagino que puede ir cada uno con su cabo antitorsión y se puede utilizar el mismo almacenador y giratorio superior, ¿alguien lo lleva así?

                              Hasta 25 sin rizo pero con foque. El Barco que construyes planeara bien y hara poca Resistencia. Mi 40 pies lo aguanta sin mucha escora.
                              Si me Mandas email te mando Video con mayor y foque con 23 nudos de viento y 2 Metros de ola. El tuyo tiene que ir mejor que el mio.

                              Segun donde coloques el arraigo de la pole la tendras o no en medio

                              Tendras que montar cada una en su almacenador con su correspondiente antitorsion. Si no el Code 0 con almacenador y el genaker con calcetin.
                              Editado por última vez por gypsylyon; 22/09/2016, 16:31:22.

                              Comentario

                              • #540
                                Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                                Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                                Si es que soy un mar de dudas! y son tantas cosas a decidir...
                                Estuve navegando en un trimarán que usaba doble escota, cada vez había que trimar doble y encima la escota de barlovento siempre estaba en medio del paso... me puso un poco de los nervios. A poner dos poleas siempre estoy a tiempo, pero no creo que renuncie a poner el carro.
                                No se como lo haciais.

                                La posicion de la botabaara se controla con la escota de barlovento. La Tension de la Vela con la escota de sotavento.
                                El truco consiste, para abrir la botabara, en abrirla un poco ma. Al cazar la de sotavento se cierra siepre algo.

                                Para cerrar lascas la de sotavento primero y luego cazas la de barlovento.

                                Con el carro tienes que trimar la escota y el carro. Para trimar el carro para abrir la botabara tienes que lascar el cabo de barlovento y luego cazar el de sotavento. Para cerrar la botabara lascas primero el de sotavento y luego cazas el de barlovento.

                                Como ves son practicamente las mismas maniobras. Lo unico es que con la doble escota el Twist de la baluma lo veo mejor y baila menos

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