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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

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3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

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7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

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14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

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Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

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Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

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En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Autoconstrucción: El nuevo Juriola

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  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

    Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
    En total van 5 winches, dos sobre el roof, dos en las brazolas y uno central sobre el cajón de popa.

    En cuanto al arco, puedo elegir entre sandwich de espuma o de contrachapado marino

    En principio iba a montarlo así:
    Muchas gracias.

    Tu opción me parece excelente y me gusta mucho. Tambien la veo super práctica. Lo unico es que no veo práctico el sistema de ajuste del carro, ya que los chicotes quedan a los lados del cajon. Para ajustar el carro tienes que coger los dos al mismo tiempo y si estas en una banda te va ha estorbar el cajo. Yo los reenviaria encima del cajón.

    Volviendo al tema de la doble escota, tampoco lo veo complicado. Es mas, solo tendrias que controlar dos cabos (escota de babor y escota de estribor) en ligar de tres con el sistema del carro (escota y los dos del carro). Tampoco veo mucha diferencia en rumbos abiertos de com cruzaria la escota de barlovento respecto al sistema con carro. Con el carro te cruzaria a partir del cajon, con la doble escota de la brazola.

    Ló unico, que si tienes sitio en el cajon, colocaria dos winches, sobre todo si te decides por el sistema dde doble escota. Si es asi el sistema desmultiplicador con autocaznte antes del winche. Asi lo puedes liberar en caso de necesidad.


    Respecto al arco de popa, tengo otra pregunta. Cómo fijas el arco a la cubierta para que pueda soportar esfuerzos. Como comente, me gustaria hacerme uno sobre el piano, para colocarle las poleas de la escota de la mayor.
    Editado por última vez por gypsylyon; 20/07/2016, 17:35:52. Razón: correccion

    Comentario


    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

      A poner el carro siempre estoy a tiempo. Probaré la configuración que me sugerís y si no me hallo, le instalo el carro y santas pascuas.

      Con respecto a fabricarte el arco, no se si te las apañas en francés, aquí tienes un link de como voy a hacerlo yo. Mírate las fotos y si necesitas traducción me lo dices y te la paso.

      http://jocephyle43.over-blog.com/art...118610478.html
      Editado por última vez por Juriola; 21/07/2016, 19:05:07. Razón: se me había olvidado el link
      <')(((>< <')(((>< <')(((><
      Que es mi barco mi tesoro,
      que es mi dios la libertad,
      mi ley, la fuerza y el viento,
      mi única patria, la mar.
      https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
      Documentación y fotos de la construcción:
      https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

      Comentario


      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

        Ojo con el winche central.

        Tengo la experiencia (ajena, uff!), hace unos años, en una embarcación de un vecino de pantalán al que se le bloqueó un winche.
        Lo solucionó usándolo como una polea y cobrando desde el de la banda contraria.

        Crujió el barco.
        El fondo de bañera y las brazolas se agrietaron...

        Fíjate que los barcos antiguos que usaban esta solución llevaban una estructura entre la polea y el winche o bien aprovechaban una barra de escota que atravesaba la bañera paralela a la escota que iba al winche. (Dehler CWS)

        En caso contrario, la tensión actúa con un brazo de palanca solo soportable por barcos metálicos...

        -----------------------------------------------
        ...¿y por qué no?...
        -----------------------------------------------

        Comentario


        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

          En mi opinión, para hacer lo mismo que soltando carro tendrás que amollar escota de barlo y cazar de sota.

          Yo prefiero un carro largo

          Comentario


          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

            Originalmente publicado por Butxeta Ver Mensaje
            En mi opinión, para hacer lo mismo que soltando carro tendrás que amollar escota de barlo y cazar de sota.

            Yo prefiero un carro largo

            Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

            La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

            Comentario


            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

              Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
              Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

              La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

              Estoy totalmente de acuerdo contigo. Como ya he dicho, desde que lo tengo estoy encantadisimo y no vuelvo al carro.

              Lo de la fijacion de la botavara es maravilloso. No tienes que hacer equlibrios y te puedes agarrar sin roblemas a la botavara

              Comentario


              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                Muy interesante el tema tratado.
                Seguimos por aqui aprendiendo y viendo los avances del Juriola, que no todos los dias uno tiene la suerte de poder ver la realizacion de un barco desde 0

                "El pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie y el realista trima las velas"

                Comentario


                • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                  Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                  Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

                  La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

                  Seguro que se me escapa algo, pero no veo como queda fijada si vamos de popa.

                  Comentario


                  • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                    Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                    Seguro que se me escapa algo, pero no veo como queda fijada si vamos de popa.
                    Te llevas uno de los aparejos a sotavento de la botavara y ademas ya tienes retenida, el otro queda a barlovento en el lugar donde menos moleste que suele ser en la banda donde esta la botavara en ese momento.

                    Comentario


                    • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                      La que apunta Simbad es una posibilidad, aunque yo nunca la he utilizado. A lo que me refería era, en una trasluchada, a traer la botavara a crujía, fijarla ahí con los aparejos de cada banda y trasluchar la vela cambiando el rumbo con la caña.

                      Con vientos fuertes, ya la vela cambia de banda con un gran restallido, pero la botavara está firme, e inmediatamente largas escota de barlovento.

                      Con el carro, al restallido de la vela se suma el meneo que le mete a la botavara, forzando más todo el aparejo y pudiendo resultar peligroso si la botavara o la escota te cogen por el medio.

                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                        La verdad, estoy volviendo al carro. Al fin y al cabo, lo que proponéis es un carro y una retenida (que ya estaba prevista) porque al fin y al cabo, con el sistema de alemana, las retenidas, en cuanto la botavara pase del anclaje, no me las ahorro o tengo que cambiarlas de sitio. Con la retenida, la botavara también se queda fijada y me ahorro tener la escota cruzando todo el barco o trabajando desde el centro de la botavara. Otra ventaja que le veo al carro, es que el esfuerzo se reparte en toda su longitud y no se concentra en un solo punto. ... un mar de dudas, gracias por vuestras aportaciones.
                        <')(((>< <')(((>< <')(((><
                        Que es mi barco mi tesoro,
                        que es mi dios la libertad,
                        mi ley, la fuerza y el viento,
                        mi única patria, la mar.
                        https://www.facebook.com/pages/Juriola/214037382001173
                        Documentación y fotos de la construcción:
                        https://www.dropbox.com/sh/u7ktl11am...uOakJ4Y3a?dl=0

                        Comentario


                        • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                          Yo llevo la contra con 1 mosquetón en el palo y en popas la pongo a sotavento en la banda, hace la misma función.

                          Comentario


                          • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                            Con el carro, la botavara se bambolea siempre. Con doble escota la botavara se fija totalmente, una gran ventaja al tomar un rizo y al trasluchar, donde traes la mayor a crujía, la fijas y con la caña cambias de banda la mayor, la vela cambia bruscamente de banda y largas escota de barlovento, sin esfuerzos dinámicos del aparejo. Con el carro, la misma maniobra es más descontrolada.

                            La pega es la mayor longitud de escotas y que la escota de barlo interfiera en la bañera, pero si puedes poner las fijaciones en el roof, es un aparejo cuasi perfecto..

                            Vaya, me encanta oir esta opinión de un navegante con mayúsculas a cerca de este tipo de aparejo de mayor. Desde que compré mi barco hace ya mas de 4 años siempre estuve encantado con la doble escota en la botavara





                            Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 22/07/2016, 07:37:09.
                            http://veleromissregina.blogspot.com.es/

                            MMSI 261000522 CALL SIGN SPA2434

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                            • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
                              Yo llevo la contra con 1 mosquetón en el palo y en popas la pongo a sotavento en la banda, hace la misma función.
                              Yo la llevaba así al principio, pero acabó no pareciendome seguro, si metes la botavara en el agua, adiós a la botavara.. y es bastante latoso andar cambiando la contra y trasluchar sin ella.

                              Acabé metiendo unas vueltas de sandow al obenque, evita la trasluchada tonta con poco viento, avisa de una posible trasluchada involuntaria y en caso de peligro, rompe el sandow y ya está..

                              Creo que puede haber sistemas mejores, sobre los frenos de botavara y su función como retenida hay ríos de tinta en este foro..

                              Un saludo

                              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                              Comentario


                              • Re: Autoconstrucción: El nuevo Juriola

                                Originalmente publicado por Juriola Ver Mensaje
                                La verdad, estoy volviendo al carro. Al fin y al cabo, lo que proponéis es un carro y una retenida (que ya estaba prevista) porque al fin y al cabo, con el sistema de alemana, las retenidas, en cuanto la botavara pase del anclaje, no me las ahorro o tengo que cambiarlas de sitio. Con la retenida, la botavara también se queda fijada y me ahorro tener la escota cruzando todo el barco o trabajando desde el centro de la botavara. Otra ventaja que le veo al carro, es que el esfuerzo se reparte en toda su longitud y no se concentra en un solo punto. ... un mar de dudas, gracias por vuestras aportaciones.
                                En un barco de metal hay mil puntos sólidos donde poner las escotas, sin necesidad de poner anclajes extra, entiendo que en un barco de plastico o madera hay que poner anclajes sólidos y eso es un engorro.

                                Comentario

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