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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

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  • Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

    Bueno chicos, pues continuamos con la reparación, empiezo a montar el motor.

    He preferido abrir un hilo para no sobrecargar el anterior, pienso también en que pueda servirle a alguien en otra ocasión ya que hay muchísimas fotos, además desmontamos y montamos el motor casi por completo.

    La primera parte es esta:




    Vamos al lío,

    Todo limpio y recolocamos el cigüeñal, ni que decir tiene que engrasamos todos los casquillos y partes móviles perfectamente con aceite de motor





    Por supuesto hay que alinear la marca de la corona del cigüeñal con la del piñón del árbol de levas.



    Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 12/01/2016, 16:23:12.
    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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  • #2
    Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

    Colocamos de nuevo las horquillas que sujetan el cigüeñal. Seguimos escrupulosamente las indicaciones con respecto a los torques de apriete de todos los tornillos tal como dice el manual.







    Que los expertos me corrijan si me refiero a alguna pieza con otro nombre que no sea el suyo, ya sabéis que no tengo demasiada idea de mecánica


    Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 05/01/2016, 19:17:14.
    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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    • #3
      Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

      Los pistones:

      Vamos colocando los nuevos segmentos teniendo en cuenta la posición, todos tienen su sitio y llevan una pequeña marca que nos dice cual es la parte superior.







      Para meter los pistones de nuevo en los cilindros y al no tener la herramienta específica, me decido a probar con un sencillo sistema que ví en internet, se trata de sujetar cada segmento con una brida que iremos cortando a medida que el pistón vaya entrando.

      La abertura de cada segmento tiene que tener 120 grados con respecto a la siguiente, de modo que marcó con rotulador en la cabeza del pistón donde debe ir cada gap.





      Engrasamos muy bien tanto las paredes del cilindro como el pistón para meterlo, sin olvidarnos de los casquillos de biela.






      Voy cortando las bridas con cuidado de no tocar el pistón






      Y finalmente atornillamos los pies de biela con el torque adecuado después de engrasarlos bien





      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 12/01/2016, 16:42:55.
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      • #4
        Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

        Muy bien Javi!

        Tendras tu recompensa.

        Supongo que has mirado de que lado va el piston, la cazoleta debe quedar debajo del inyector.

        Cuando yo rectifiqué mi motor, había un piston mal colocado, girado 180º.

        Comentario


        • #5
          Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

          Originalmente publicado por ManelvallsVila Ver Mensaje
          Muy bien Javi!

          Tendras tu recompensa.

          Supongo que has mirado de que lado va el piston, la cazoleta debe quedar debajo del inyector.

          Cuando yo rectifiqué mi motor, había un piston mal colocado, girado 180º.


          Muchas gracias Manel,

          Sí, la verdad es que están muy bien marcadas todas las piezas, incluidos los pistones, para poder volver a colocarlos en la misma posición.

          http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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          • #6
            Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

            Menos mal que no tienes idea de mecánica, si la llegas a tener.....

            Fantastico post
            El Arca de Noe fue construida por aficionados, el Titanic por profesionales

            visita la nueva WEB http://www.nauticpremia.net
            http://nauticpremia.blogspot.com.es/
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            www.anavre.org -- www.RANC.es -- www.vela.cat

            Comentario


            • #7
              Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

              Una pregunta que se me paso hacerte en el anterior hilo .

              Con qué producto ha sido limpiando las piezas que ibas desmontando ??

              Es que te quedaban muy bien .

              Comentario


              • #8
                Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                Esto ya esta en casa

                Buena idea lo de dividir el hilo, cuando tengas un rato te desmontas un Perkins SM65 y me lo documentas asi de bien

                Comentario


                • #9
                  Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                  no conocía el método de las bridas, francamente bueno para un montaje ocasional.

                  Sobre el sentido de los pistones normalmente la flecha que tienen grabada en la cabeza indica el lado de distribución.

                  Las tapas de bancada suelen venir marcadas, en caso de no venir había que haberlas marcado en el desmontaje ya que se mecanizan en el bloque todo montado quedando de ese modo pareadas, motivo por el que yo sepa no se venden sueltas, ni las tapas de bancada ni de los árboles de levas los motores que los llevan.

                  Como consejo genérico a todo el que se meta en fregados de éstos hacerle fotos a todo al desmontar, no dudar en marcar montajes...puede ahorrar muchos disgustos.

                  Ánimo que ya está chupado!

                  Comentario


                  • #10
                    Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                    Originalmente publicado por Panxut Ver Mensaje
                    Menos mal que no tienes idea de mecánica, si la llegas a tener.....

                    Fantastico post
                    Gracias cofrade,
                    Te aseguro que soy totalmente amateur, lo que demuestra que cualquiera con paciencia y ayuda (aunque sea vía internet) de los cofrades que realmente saben, puede hacer este tipo de trabajo.

                    http://veleromissregina.blogspot.com.es/

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                    • #11
                      Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                      Originalmente publicado por isidrom Ver Mensaje
                      Una pregunta que se me paso hacerte en el anterior hilo .

                      Con qué producto ha sido limpiando las piezas que ibas desmontando ??

                      Es que te quedaban muy bien .
                      En realidad solo usé gasoil y estopajo verde y azul, eso si, con bastante cuidado. Imagino que con algún producto específico me hubiera costado menos trabajo.

                      Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 05/01/2016, 23:06:34.
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                      • #12
                        Re: Respuesta: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
                        Esto ya esta en casa

                        Buena idea lo de dividir el hilo, cuando tengas un rato te desmontas un Perkins SM65 y me lo documentas asi de bien

                        Muy gracioso Enrique , creo que he tenido suficiente con un motor

                        Un abrazo,

                        Javi

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                        • #13
                          Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                          Originalmente publicado por chistoso Ver Mensaje
                          no conocía el método de las bridas, francamente bueno para un montaje ocasional.

                          Sobre el sentido de los pistones normalmente la flecha que tienen grabada en la cabeza indica el lado de distribución.

                          Las tapas de bancada suelen venir marcadas, en caso de no venir había que haberlas marcado en el desmontaje ya que se mecanizan en el bloque todo montado quedando de ese modo pareadas, motivo por el que yo sepa no se venden sueltas, ni las tapas de bancada ni de los árboles de levas los motores que los llevan.

                          Como consejo genérico a todo el que se meta en fregados de éstos hacerle fotos a todo al desmontar, no dudar en marcar montajes...puede ahorrar muchos disgustos.

                          Ánimo que ya está chupado!
                          Gracias cofrade,
                          Sin la ayuda de gente como tú que presta sus conocimientos desinteresadamente hubiera sido imposible el proyecto.

                          Por cierto, la culata está en el taller, le están cambiando los asientos de válvula porque estaban realmente mal.

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                          • #14
                            Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                            Ponemos el cordón de Permatex en el carter para formar la junta y lubricamos con aceite los casquillos del cigueñal






                            Instalamos la carcasa del volante




                            Y por fin de nuevo el bloque está en su sitio, esta vez no hemos utilizado ningún invento para suspender el motor, lo hemos colocado entre la Almiranta y yo, lo que quiere decir que se puede manejar por dos personas sin problemas, eso sí, sin colocarle el volante (pieza con un peso considerable)




                            Editado por última vez por Javi-Miss Regina; 12/01/2016, 16:39:58.
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                            • #15
                              Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (segunda parte)

                              Animo Javi, ya lo tienes chupao, gracias por compartir la experiencia.
                              Ese 2003 ya mismo esta dando vueltas.

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