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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Ampliar potencia motor ... en velero

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  • #46
    Re: Ampliar potencia motor ... en velero

    Hay algo que no entiendo, y perdón por mi ignorancia.

    En coches, lo tengo claro, pero en barcos, sin caja de cambios variables, no tanto.

    He leído muchas veces, que si tienes un motor de X caballos (supongamos 20 CV), para ir a velocidad de crucero necesitas llevarlo a X RPM (también supongamos 2500 RPM), pero si tienes un motor Y (pongamos 30 CV), podrás mantener esa velocidad a menos de 2000 RPM.

    Aquí mi pregunta.

    Las RPM del motor, no están relacionadas con las RPM del eje del cigüeñal, y por tanto del las RPM transmitidas a través del eje a la hélice?

    Si el motor va a 2000 RPM, no se supone que la hélice SIEMPRE girará la misma cantidad de veces, independientemente de la potencia del motor?

    Dicho de otra manera, si un motor va a 2000 RPM, la hélice no va a determinadas RPM fijas?

    Entonces, qué más da tener un motor de 20 o 30 CV si las RPM a las que gire la hélice estarán directamente vinculadas a las RPM del motor?

    No entiendo por qué, un motor con más potencia necesita ir a menor RPM para mantener la misma velocidad en situación de crucero, si esta dependerá de las veces que la hélice gire por unidad de tiempo, que a su vez está ligada a las RPM del motor...

    Distinto es en situaciones de mala mar, en las que el motor pequeño no pueda subir de vueltas, mientras que el grande sí, pero la verdad, es que no entiendo lo otro.

    Saludos y gracias anticipadas por sacarme de mi ignorancia!

    Comentario


    • #47
      Re: Ampliar potencia motor ... en velero

      Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
      Todo no es ni blanco ni negro. Yo no haría 500 millas escorado a motor y vela, me parece 1 riesgo excesivo para el motor.

      Tampoco voy a motor contra viento y marea, es mejor -y más rápido- ir a 20 o 30º del viento con motor y algo de vela. Pero para periodos cortos, ya sea 1 entrada a puerto, 1 canal estrecho o para salir de 1 situación de peligro, para el resto, a vela que por eso son veleros.
      tomo nota.. para cuando, en algún momento me tope con la situación.

      de todas formas y en lo que se refiere a los motores (ojo hablo de potencias elevadas, desconozco datos para pequeños motores como los que montamos los presentes), se permite una inclinación de montaje de entre 10 y 15 grados y permiten fuertes escoras sin que en ningún momento puedan perder la aspiración de la bomba de aceite que es el problema principal que pueden sufrir. no lo veo tan grave, aunque no tengo información de casos en pequeños barcos.

      salud
      Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

      Zheng He (1371-1435)

      Comentario


      • #48
        Re: Ampliar potencia motor ... en velero

        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje
        Así suele ser, aquí por lo que veo se habla por lo que se lee o te dice el vecino, pero no por experiencia propia volvemos a lo de siempre, se da por sentado que un astillero sabe lo que hace, posiblemente lo sabe, pero otra cosa es el precio final del barco y se infra motorizan, de hecho los hay que te dan un extra de motor mas potente pagando, claro esta, ya lo he contado muchas veces, he tenido dos barcos iguales, uno con el motor de serie y otro con el extra NADA QUE VER
        Esto también es aplicable a los barcos de segunda mano, pues si en su día el que compro el barco de nuevo y lo compro con el de serie y con el paso de los años nunca cambio el motor, tu vas y lo compras ahora y cargas con lo que hay.
        No se porque un velero no puede o no esta hecho para navegar contra viento y mar, por ese motivo se perdían los barcos hace 200 años, hoy en día no hacerlo si es necesario seria de idiotas, lo que si NO se debe hacer es lo que he leído, vela y motor de ceñida averías y problemas asegurados, aceite que va a circular mal y tanques de gas-oil en los que se va a mover la porquería y te va a obturar los filtros y se terminara por parar y, o, calentar el motor, al menos hacedlo sin el genova, mayor para estabilizar y motor, nunca las dos velas.
        Lo de los pantocazos sera con los barcos de moda tipo tablas de surf, porque un barco con "V" poca o mucha no pantoquea o lo hace en condiciones muy extraordinarias, en el mar todo no se puede tener

        Totalmente de acuerdo en el tema del pantoqueo: puedo contar con los dedos de las manos los pantocazos que he sentido en mi barco en 15 años que lo tengo. Una forma de obra viva en V sera peor para la velocidad, pero para el confort y la estabilidad de rumbo es primordial.
        Lo que comentas de ir a motor en ceñida, logicamente no es bueno por la escora, que hace que el aceite se desplace hacia un lado del carter pudiendo tener dificultad para suministrar presion. Si se elimina la escora, se elimina el problema, navegando por ejemplo solo con mayor a crujia.
        Tampoco es lo mismo el balanceo del motor en un cabeceo que en una escora, menudas olas tendria que haber para cabecear 30 grados, algo perfectamente posible ciñéndo.
        Saludos
        La reforma de un Trident 80:
        www.trident-80.es.tl

        Comentario


        • #49
          Re: Respuesta: Re: Ampliar potencia motor ... en velero

          Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
          ¿No me dirás que es mejor navegar con un velero contra viento de cara de 40kn, a motor y sin velas?
          Entonces digo yo que también le pasará lo de "averías y problemas asegurados, aceite que va a circular mal y tanques de gas-oil en los que se va a mover la porquería y te va a obturar los filtros y se terminara por parar y, o, calentar el motor", porque el meneo seguro que es mayor!

          En mi opinión con una mayor rizada a tope y tormentín, a +/- 60° de viento de 40kn y 1.500 rpm de motor, por si te quedas corto en un seno o te quedas frenado de comerte una ola, etc. El meneo es más soportable para la tripulación y el barco. Y por extensión para el motor no?

          Si además es un motor bien dimensionado, que vaya siempre a su régimen óptimo y esté bien mantenido, no tendrá mucha carbonilla, el deposito tendrá poca porquería y los filtros estarán como una patena!
          Y como lo haya revisao mi mecánico, bueno entonces estará limpio como los chorros del oro!
          Lo primero que ceñir contra 40 nudos en un velero de los que aquí hablamos, un serie de plástico mas o menos moderno con enrollador de proa y velas normalitas tirando a viejas esto sera en un momento dado por poco tiempo y a ver que pasa, pero andar de travesía así y queriendo llegar a un sitio determinado a base de hacer bordos cuadrados

          Una cosa es andar con 30º de escora constantemente y otra el cabeceo para el motor el cabeceo es soportable, para el combustible, aunque a mi no se me ha dado, sera mas o menos igual, pero son muchas las veces que mis clientes han andado con el "vela-motor" y me han llamado "que el motor se calienta" "que se ha parado"

          Yo me he tirado vueltas de Ibiza hacia Valencia con el Poniente, que te permite un pequeño angulo, a motor, sacando la helice del agua y no ha pasado nada, es una situación entre los que hacemos charter, hacíamos en mi caso, bastante frecuente.

          Pero lo que siempre digo, cada cual ya sabrá lo que debe de hacer o lo que su barco le permite hacer

          Comentario


          • #50
            Re: Ampliar potencia motor ... en velero

            Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
            Hay algo que no entiendo, y perdón por mi ignorancia.

            En coches, lo tengo claro, pero en barcos, sin caja de cambios variables, no tanto.

            He leído muchas veces, que si tienes un motor de X caballos (supongamos 20 CV), para ir a velocidad de crucero necesitas llevarlo a X RPM (también supongamos 2500 RPM), pero si tienes un motor Y (pongamos 30 CV), podrás mantener esa velocidad a menos de 2000 RPM.

            Aquí mi pregunta.

            Las RPM del motor, no están relacionadas con las RPM del eje del cigüeñal, y por tanto del las RPM transmitidas a través del eje a la hélice?

            Si el motor va a 2000 RPM, no se supone que la hélice SIEMPRE girará la misma cantidad de veces, independientemente de la potencia del motor?

            Dicho de otra manera, si un motor va a 2000 RPM, la hélice no va a determinadas RPM fijas?

            Entonces, qué más da tener un motor de 20 o 30 CV si las RPM a las que gire la hélice estarán directamente vinculadas a las RPM del motor?

            No entiendo por qué, un motor con más potencia necesita ir a menor RPM para mantener la misma velocidad en situación de crucero, si esta dependerá de las veces que la hélice gire por unidad de tiempo, que a su vez está ligada a las RPM del motor...

            Distinto es en situaciones de mala mar, en las que el motor pequeño no pueda subir de vueltas, mientras que el grande sí, pero la verdad, es que no entiendo lo otro.

            Saludos y gracias anticipadas por sacarme de mi ignorancia!
            entiendo que haces el planteamiento con idéntica reductora?
            idéntica hélice? idéntico barco?
            y tan solo cambias el motor de 20 a 30 cv???
            en ese caso, entiendo que las rpm de la hélice irán en una proporción con las del motor y efectivamente para que la hélice gire a 600 vueltas... da igual que motor le pongas a la reductora que tendrá que girar en la consecuente relación de reducción y nada importa la potencia que tenga
            Hemos recorrido más de 100.000 Li de inmensas superficies marinas y en el océano hemos visto olas gigantescas, que se elevaban al cielo como montañas... nuestros ojos han visto regiones bárbaras y remotas, ocultas por una niebla azul e impenetrable. Mientras nuestras velas, desplegadas cual nubes, seguían su curso, raudo como el de una estrella.

            Zheng He (1371-1435)

            Comentario


            • #51
              Re: Ampliar potencia motor ... en velero

              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              En la Vendee Thomas Ruyant con el barco casi partido en 2, la proa llena de agua, ha remontado vientos de 40 kn en los mares del sur con olas de entre 4 y 6 metros a motor con algo de vela mayor.

              El barco pesa 9 toneladas y lleva 1 motor de 29CV.

              Y yo cambié mi.10CV por 1 de 6CV y helice de paso corto, y voy mejor a pesar de tener que llevar el.motor mas alto de rpm.
              Originalmente publicado por jiauka Ver Mensaje
              Todo no es ni blanco ni negro. Yo no haría 500 millas escorado a motor y vela, me parece 1 riesgo excesivo para el motor.

              Tampoco voy a motor contra viento y marea, es mejor -y más rápido- ir a 20 o 30º del viento con motor y algo de vela. Pero para periodos cortos, ya sea 1 entrada a puerto, 1 canal estrecho o para salir de 1 situación de peligro, para el resto, a vela que por eso son veleros.
              Amigo jiauka, esas cifras que das no las hace un velero de serie como los que los cofrades intervinientes, entre los que me encuentro, tienen, yo de los barcos de regata ni idea, así que no voy a discutir nada, pero a poco que se, tanto velas, como maniobra como diseños etc permiten unas prestaciones que no las dan los otros, sin contar con lo mas importante, una tripulación experta y entrenada.
              Supongo que has navegado en barcos de serie y convendrás en que ceñir con un enrollador de proa, por no añadir también uno de mayor con velas como sacos, con a lo sumo uno a bordo que controla algo, lo de ceñir no a 60ª sino a 70 u 80 es una broma, sin contar que abates lo que no esta escrito, con lo que realmente no avanzas nada, en esa situación es cuando un buen motor te saca de un atolladero, pero si ademas de ir dando pantocazos y escorado (porque alguien olvida que con vela y escorado tambien se dan pantocazos) tienes que poner el motor a tope de vueltas

              Claro que para un situación comprometida vale todo y si algo tiene que reventar ya lo hará

              Comentario


              • #52
                Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                Hay algo que no entiendo, y perdón por mi ignorancia.

                En coches, lo tengo claro, pero en barcos, sin caja de cambios variables, no tanto.

                He leído muchas veces, que si tienes un motor de X caballos (supongamos 20 CV), para ir a velocidad de crucero necesitas llevarlo a X RPM (también supongamos 2500 RPM), pero si tienes un motor Y (pongamos 30 CV), podrás mantener esa velocidad a menos de 2000 RPM.

                Aquí mi pregunta.

                Las RPM del motor, no están relacionadas con las RPM del eje del cigüeñal, y por tanto del las RPM transmitidas a través del eje a la hélice?

                Si el motor va a 2000 RPM, no se supone que la hélice SIEMPRE girará la misma cantidad de veces, independientemente de la potencia del motor?

                Dicho de otra manera, si un motor va a 2000 RPM, la hélice no va a determinadas RPM fijas?

                Entonces, qué más da tener un motor de 20 o 30 CV si las RPM a las que gire la hélice estarán directamente vinculadas a las RPM del motor?

                No entiendo por qué, un motor con más potencia necesita ir a menor RPM para mantener la misma velocidad en situación de crucero, si esta dependerá de las veces que la hélice gire por unidad de tiempo, que a su vez está ligada a las RPM del motor...

                Distinto es en situaciones de mala mar, en las que el motor pequeño no pueda subir de vueltas, mientras que el grande sí, pero la verdad, es que no entiendo lo otro.

                Saludos y gracias anticipadas por sacarme de mi ignorancia!
                En principio, al aumentar la potencia se modifica la helice, dando mas diametro o mas paso, por lo que necesitaras menos rpm para la misma velocidad. Eso si, necesitaras la misma potencia (misma fuerza o friccion a la misma velocidad) que te la dara el motor a menos vueltas, ya que es mas potente.
                Lo que no entiendo es que el motor sufra mas a menos rpm. A menos regimen los pistones hacen menos kms y por lo tanto sufren menos desgaste.
                Otra cosa es que el motor vaya a menos revoluciones pero con mas gas del que puede quemar bien: eso SI genera carbonilla (combustible mal quemado).
                Un saludo
                La reforma de un Trident 80:
                www.trident-80.es.tl

                Comentario


                • #53
                  Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                  Originalmente publicado por doctaton Ver Mensaje
                  Hay algo que no entiendo, y perdón por mi ignorancia.

                  En coches, lo tengo claro, pero en barcos, sin caja de cambios variables, no tanto.

                  He leído muchas veces, que si tienes un motor de X caballos (supongamos 20 CV), para ir a velocidad de crucero necesitas llevarlo a X RPM (también supongamos 2500 RPM), pero si tienes un motor Y (pongamos 30 CV), podrás mantener esa velocidad a menos de 2000 RPM.

                  Aquí mi pregunta.

                  Las RPM del motor, no están relacionadas con las RPM del eje del cigüeñal, y por tanto del las RPM transmitidas a través del eje a la hélice?

                  Si el motor va a 2000 RPM, no se supone que la hélice SIEMPRE girará la misma cantidad de veces, independientemente de la potencia del motor?

                  Dicho de otra manera, si un motor va a 2000 RPM, la hélice no va a determinadas RPM fijas?

                  Entonces, qué más da tener un motor de 20 o 30 CV si las RPM a las que gire la hélice estarán directamente vinculadas a las RPM del motor?

                  No entiendo por qué, un motor con más potencia necesita ir a menor RPM para mantener la misma velocidad en situación de crucero, si esta dependerá de las veces que la hélice gire por unidad de tiempo, que a su vez está ligada a las RPM del motor...

                  Distinto es en situaciones de mala mar, en las que el motor pequeño no pueda subir de vueltas, mientras que el grande sí, pero la verdad, es que no entiendo lo otro.

                  Saludos y gracias anticipadas por sacarme de mi ignorancia!
                  ¡Me has hecho sacar chispas!

                  La cabeza ya no me da para mucho

                  La velocidad máxima te la dará la eslora en flotación de tu barco, sin contar los barcos que puedan planear, esta la conseguirás con muy pocos caballos, por ejemplo: con ese motor que dices de 20hp igual la haces con 15 de esos caballos, con el 30Hp también la harías con esos 15hp, pero tendrías otros 15 para lo que hiciese falta, con le de 20 solo te quedarían 5, no si me he expresado e incluso si te he entendido

                  Comentario


                  • #54
                    Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                    [QUOTE=NIC0LE;1968260]
                    Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                    ¿Muy categórico no?
                    ¿Aparte de tu opinión y experiencia propia y ajena, tienes alguna recomendación que aportar acerca de cuantos CV son necesarios?
                    Si es respaldado con cifras tanto mejor.

                    El diseñador de embarcaciones Xavier Soler, publica la siguiente gráfica en su excelente libro "La construcción en Sandwich" para determinar la potencia del motor.
                    El gráfico muestra tres curvas que indican las potencias máximas, medias y mínimas del motor en función de la eslora. Junto a estas curvas se indica la velocidad que podrá alcanzar el barco. Debajo de la eslora de flotación se indica el desplazamiento estimado que tiene el barco.




                    A ver , no te enfades
                    Si que puedo ser categorico, pero como he visto q no son suficientes, me da igual quien diga que si.
                    Estoy totalmente deacuerdo con lo que dice Simbad unos comentarios mas arriba, asi q no me repito.
                    Por otro lado no puedo aportar nada acerca de cuantos Cv son necesarios, pero si de cuantos son pocos , y 40 para 10t son pocos, desde luego solo para determinadas circunstancias, por ir se puede ir sin motor, pero cuando te haga falta mas te vale tenerlos.
                    Y no puedo respardarlo con cifras , por q no soy teorico, lo respaldo con vivencias.

                    La prueba esta en q la mayoria de la gente q remotoriza un barco de ese despalzamienmto pone mas CV.

                    Salud
                    Nicole, eso se dice porque no se ha tenido que salir de un fondeo infestado de barcos (San Antonio) de noche y con mas de 40 nudos y darte cuenta de que el barco no pasa la proa por el viento imagina de popa al viento, algo conseguía avanzar con el motor a tope, ahí decidí cambiar el motor, y por cierto, puse el que figuraba en el proyecto, que hizo un afamado ingeniero, no diré quien, pero que las cosas las diga un ingeniero no tiene porque ser palabra de Dios


                    Comentario


                    • #55
                      Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                      opino que una cosa es la teoria y otra la practica,
                      esta claro que la velocidad esta limitada por la eslora del barco, pero las condiciones de viento y mar influyen mucho:
                      mi anterior velero, 9 mts, desplazamiento ligero, 28 cv daba gusto, tanto maniobras de pantalan como navegar "en contra de los elementos"
                      El actual, similar, 14 cv, lo mueve bien en ausencia de viento y mar, a poco que cambien estos condicionantes vas perdiendo velocidad a pasos agigantados!!
                      Los dos tienen la helice adecuada.
                      Saludos

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                      • #56
                        Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                        Originalmente publicado por NIC0LE Ver Mensaje

                        A ver , no te enfades
                        Si que puedo ser categorico, pero como he visto q no son suficientes, me da igual quien diga que si.
                        Estoy totalmente deacuerdo con lo que dice Simbad unos comentarios mas arriba, asi q no me repito.
                        Por otro lado no puedo aportar nada acerca de cuantos Cv son necesarios, pero si de cuantos son pocos , y 40 para 10t son pocos, desde luego solo para determinadas circunstancias, por ir se puede ir sin motor, pero cuando te haga falta mas te vale tenerlos.
                        Y no puedo respardarlo con cifras , por q no soy teorico, lo respaldo con vivencias.

                        La prueba esta en q la mayoria de la gente q remotoriza un barco de ese despalzamienmto pone mas CV.

                        Salud
                        Saludos cofrade NICOLE, no me enfado hombre!
                        Nada son diferentes puntos de vista.
                        De hecho la regla al principio ya pongo que es a ojo.
                        Cada barco y cada patrón es un mundo!

                        Cada uno tendrá sus preferencias, al final es cuestión de encontrar el equilibrio, dentro de esas preferencias.

                        Originalmente publicado por Velero Simbad Ver Mensaje

                        Nicole, eso se dice porque no se ha tenido que salir de un fondeo infestado de barcos (San Antonio) de noche y con mas de 40 nudos y darte cuenta de que el barco no pasa la proa por el viento imagina de popa al viento, algo conseguía avanzar con el motor a tope, ahí decidí cambiar el motor, y por cierto, puse el que figuraba en el proyecto, que hizo un afamado ingeniero, no diré quien, pero que las cosas las diga un ingeniero no tiene porque ser palabra de Dios


                        Creo que todos los que llevamos algo de tiempo navegando a vela, hemos renegado alguna vez, por no tener más CV en algún carajal.
                        Pero de ahí a sobredimensionar el motor...

                        Como digo cada barco y patrón son un mundo!
                        ____/)_____

                        Comentario


                        • #57
                          Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                          Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                          Saludos cofrade NICOLE, no me enfado hombre!
                          Nada son diferentes puntos de vista.
                          De hecho la regla al principio ya pongo que es a ojo.
                          Cada barco y cada patrón es un mundo!

                          Cada uno tendrá sus preferencias, al final es cuestión de encontrar el equilibrio, dentro de esas preferencias.



                          Creo que todos los que llevamos algo de tiempo navegando a vela, hemos renegado alguna vez, por no tener más CV en algún carajal.
                          Pero de ahí a sobredimensionar el motor...

                          Como digo cada barco y patrón son un mundo!
                          Estimado Xinanhook, 65 hp para un barco de unas 14 tn no es sobredimensionar, 40 hp que es lo que ponía en los planos es infra-dimensionar, en cualquier caso Bernard Moitessiercreo creo recordar que llevaba 18 hp en su tanque y mas a mas en Gibraltar le quitaba la helice porque y ano iba a utilizar el motor, todo esto es hablar por no callar



                          Al final perdió su barco porque la cola de un huracán lo llevo a la playa, igual no pudo salir de la ratonera, no recuerdo bien, en cualquier caso ya esta aportado todo lo que yo podía aportar a esta discusión y le deseo suerte en su elección al cofrade que inicio el hilo, los demás ya pasamos el rato discutiendo un poco

                          Comentario


                          • #58
                            Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                            Puedo hacer una aportación mas, sobre todo para los mas crédulos en las bondades de astilleros e ingenieros, una clara sobre motorización eran los Puma 34 que llevaban el Perkins 4108, 40/45 hp, yo tuve uno, también tuve un 37 y un 38 que llevaban el mismo motor, esta claro que o bien a uno le sobraba o a otro le faltaba ¿porque entonces? porque comprarian una partida importante de Perkins 4108 y Perkins para todos, en el 34 era un calvario pues apenas podías meter una llave inglesa en la cámara del motor, cambiar un simple filtro era tarea imposible.

                            Comentario


                            • #59
                              Re: Respuesta: Re: Respuesta: Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                              Originalmente publicado por Xinanhook Ver Mensaje
                              r.

                              El diseñador de embarcaciones Xavier Soler, publica la siguiente gráfica en su excelente libro "La construcción en Sandwich" para determinar la potencia del motor.
                              El gráfico muestra tres curvas que indican las potencias máximas, medias y mínimas del motor en función de la eslora. Junto a estas curvas se indica la velocidad que podrá alcanzar el barco. Debajo de la eslora de flotación se indica el desplazamiento estimado que tiene el barco.




                              Je, je, je... si miramos por eslora, yo llevo más del doble de la potencia máxima recomendada en ese gráfico... y si miramos por desplazamiento, 7 veces más.

                              Comentario


                              • #60
                                Re: Ampliar potencia motor ... en velero

                                Yo no puedo entender la burrada de potencia que suelen llevar todos los veleros, si lo comparamos con 1 barco de crucero, mercante o portacontenedores, que llevan del orden de 1 Cv por tonelada, llevar 4 CV/tn es 1 burrada, pero en este hilo se plantea del orden de 10cv/tn, lo veo exageradísimo, y sigo opinando que el problema es llevar 1 helice adecuada.

                                El día que vea a 1 velero de pongamos 10tn con 1 motor de 50CV ser capaz de ponerlo a TOPE de RPM y potencia con 40 nudos de viento de proa, ese día cambiaré de opinión, lo habitual es que lleven hélices de paso largisimo para gastar menos y no son capaces de subir a tope de vueltas con mala mar.

                                Y todos, yo el primero, solemos confundir PAR motor con potencia, y no tienen nada que ver.

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