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Re: energia solar
Queria decir complejos a los ojos de un inexperto en electricidad...
Para mi es muy sencillo y no me invento nada... Las tensiones de carga la dan los fabricantes de baterias... Y un alternador normal no da esas tensiones!
Lo del separador lo puedo entender... Pero ya estas con conmutadores, que es un elemento a fallar tambien... Es mas, es mas probable que falle este a un separador sellado y sin mecanismos...
Yo no estoy tan de acuerdo con lo del almacenamiento. Un buen sistema de carga optimiza mucho el rendimiento del sistema...
Mi hermano estuvo dos años de uso intensivo del sistema y con solo 300 amp en servicios y 100 para motor... y sin conmutar ni una sola llave y con todo cargando siempre!
Creo que hay que llevar un sistema que cada uno comprenda y pueda reparar by your self...
Lo de secciones, conexiones soldadas etc.. lo doy por supuesto...
Y lo de ponerlas en serie voy a ser sincero y reconocer que solo hablo de teoría... Nunca hice pruebas... Pero las haré! No puedo entender la razon de que por ponerlas en serie ganes potencia de carga... Otra cosa es que no tengas las secciones de cables que tocan y tengas perdidas porque los cables no esten bien dimensionados!
Nefta... Has tapado media placa, o una entera? Lo digo porque yo me refiero a este tipo de acontecimiento, o fallo o sombra de la mayor!
Originalmente publicado por Velero Simbad
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Javi, llevo dos grupos de 500 Ah 
mi sistema es completamente distinto a todo lo que he leído, mucho mas simple que el del amigo Martiniut 
No dispongo de separador de carga, un elemento menos a dar por saco, los que miran tanto las perdidas ya sabrán lo que pasa con los contactos, las sulfataciones etc ademas si no sabes empalmar unos pocos cables y se jode te has quedado sin nada de electricidad a bordo, por mas placas que lleves.
Mantener una batería para el motor hoy en día con los sistemas alternativos de carga que llevamos, me parece que no tiene mucho sentido, ya me lo parecía en 1991 y desde entonces llevo esa configuración, dos grupos iguales y potentes, ahora mismo 500 Ah cada uno, una placa de 120 w directa a cada grupo con su regulador, mas una de 40w y un aerogenerador que están en la linea de positivos y que pongo según necesidad, en puerto ninguna, ya no tengo ni cargador de baterías.
Baterías de automoción, de marca pero sin mas, me duran 5 o 6 años, podría ser mas pero las retiro con esos años.
Arranco el motor con un grupo, normalmente es el que se queda a continuación de servicios y en linea lleva 160w (la de 120w que ya lleva directa, la de 40W, el Rutland y el motor si fuera le caso, si baja el voltaje, cosa difícil, pongo el segundo grupo y quito el primero, que con su placa de 120w esta a rebosar y al estar en linea ya tiene la otra placa de 40w, el Rutland etc ...
No hay separador de carga por que no hay nada que separar, todo directo a las baterías y como de decía Missregina el motor es raro que meta carga, pero bueno ahí esta.
Por supuesto cableado con la sección y terminales soldados
Puedo tirar de molinete sin el motor, claro esta que no lo hago si no es necesario.
En los barcos que he tenido de fibra siempre quite la protección del molinete para que no lo puedas arrancar sin el motor y añadí un paralelo para la batería motor y las de servicios, me parece una burrada que lleven esa configuración de origen, aun siendo barcos de trabajo siempre lleve placas y un buen grupo de servicios, nunca he tenido un problema de quedarse tirado un barco por energía, cosa que en los años 70/80 era muy corriente, solo contábamos con la energía del alternador y si bien es cierto que los barcos estaban mejor construidos, las instalaciones si que dejaban mucho que desear
mi sistema es completamente distinto a todo lo que he leído, mucho mas simple que el del amigo Martiniut No dispongo de separador de carga, un elemento menos a dar por saco, los que miran tanto las perdidas ya sabrán lo que pasa con los contactos, las sulfataciones etc ademas si no sabes empalmar unos pocos cables y se jode te has quedado sin nada de electricidad a bordo, por mas placas que lleves.
Mantener una batería para el motor hoy en día con los sistemas alternativos de carga que llevamos, me parece que no tiene mucho sentido, ya me lo parecía en 1991 y desde entonces llevo esa configuración, dos grupos iguales y potentes, ahora mismo 500 Ah cada uno, una placa de 120 w directa a cada grupo con su regulador, mas una de 40w y un aerogenerador que están en la linea de positivos y que pongo según necesidad, en puerto ninguna, ya no tengo ni cargador de baterías.
Baterías de automoción, de marca pero sin mas, me duran 5 o 6 años, podría ser mas pero las retiro con esos años.
Arranco el motor con un grupo, normalmente es el que se queda a continuación de servicios y en linea lleva 160w (la de 120w que ya lleva directa, la de 40W, el Rutland y el motor si fuera le caso, si baja el voltaje, cosa difícil, pongo el segundo grupo y quito el primero, que con su placa de 120w esta a rebosar y al estar en linea ya tiene la otra placa de 40w, el Rutland etc ...
No hay separador de carga por que no hay nada que separar, todo directo a las baterías y como de decía Missregina el motor es raro que meta carga, pero bueno ahí esta.
Por supuesto cableado con la sección y terminales soldados
Puedo tirar de molinete sin el motor, claro esta que no lo hago si no es necesario.
En los barcos que he tenido de fibra siempre quite la protección del molinete para que no lo puedas arrancar sin el motor y añadí un paralelo para la batería motor y las de servicios, me parece una burrada que lleven esa configuración de origen, aun siendo barcos de trabajo siempre lleve placas y un buen grupo de servicios, nunca he tenido un problema de quedarse tirado un barco por energía, cosa que en los años 70/80 era muy corriente, solo contábamos con la energía del alternador y si bien es cierto que los barcos estaban mejor construidos, las instalaciones si que dejaban mucho que desear
Para mi es muy sencillo y no me invento nada... Las tensiones de carga la dan los fabricantes de baterias... Y un alternador normal no da esas tensiones!
Lo del separador lo puedo entender... Pero ya estas con conmutadores, que es un elemento a fallar tambien... Es mas, es mas probable que falle este a un separador sellado y sin mecanismos...
Yo no estoy tan de acuerdo con lo del almacenamiento. Un buen sistema de carga optimiza mucho el rendimiento del sistema...
Mi hermano estuvo dos años de uso intensivo del sistema y con solo 300 amp en servicios y 100 para motor... y sin conmutar ni una sola llave y con todo cargando siempre!
Creo que hay que llevar un sistema que cada uno comprenda y pueda reparar by your self...
Lo de secciones, conexiones soldadas etc.. lo doy por supuesto...
Y lo de ponerlas en serie voy a ser sincero y reconocer que solo hablo de teoría... Nunca hice pruebas... Pero las haré! No puedo entender la razon de que por ponerlas en serie ganes potencia de carga... Otra cosa es que no tengas las secciones de cables que tocan y tengas perdidas porque los cables no esten bien dimensionados!
Nefta... Has tapado media placa, o una entera? Lo digo porque yo me refiero a este tipo de acontecimiento, o fallo o sombra de la mayor!
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