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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Volvo Ocean Race 2017

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  • Respuesta: Volvo Ocean Race 2017

    Ha pasado en el peor sitio posible, y con las peores condiciones posibles.
    Cuando hablan de "wearing survival equipment" entiendo que no se refieren a un traje de supervivencia, sino a chaleco y todas las capas de ropa que llevase en cubierta, no?
    En cualquier caso, espero que lo encuentren lo antes posible.
    No brindo

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    • Re: Volvo Ocean Race 2017

      Joeerr...que triste....
      El equipo, junto con el Centro de Coordinación de Rescate Marino (MRCC), ha estado llevando a cabo una operación de búsqueda y rescate para recuperar al miembro de la tripulación desaparecido, John Fisher (Reino Unido), que llevaba equipo de supervivencia cuando se fue por la borda.*Se informa que la tripulación restante es segura.
      Parece que el buque contactado más cercano para prestar ayuda se encuentra a, unas 400 millas..
      Editado por última vez por ankaluze; 26/03/2018, 21:50:38.

      Comentario


      • Re: Respuesta: Volvo Ocean Race 2017

        Originalmente publicado por FloatingPoint Ver Mensaje
        Ha pasado en el peor sitio posible, y con las peores condiciones posibles.
        Cuando hablan de "wearing survival equipment" entiendo que no se refieren a un traje de supervivencia, sino a chaleco y todas las capas de ropa que llevase en cubierta, no?
        En cualquier caso, espero que lo encuentren lo antes posible.
        No brindo
        Si, se refieren a un traje de supervivencia maritima ajustado a la normativa SOLAS. Es como un mono que llevan encima de toda la ropa y que tiene bandas reflectantes, es impermeable...pero en la zona que están y la temperatura del agua...el tiempo es vital aun que lleven ese traje..

        Comentario


        • Re: Volvo Ocean Race 2017

          Se sabe algo más de Fisher?

          Comentario


          • Re: Volvo Ocean Race 2017



            Qué desgracia....lo tiene difícil el compañero que se fue al agua, pobre. Y qué golpe tan duro también para el resto de la tripulación....

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            • Re: Volvo Ocean Race 2017

              Los trajes de inmersión solas realizados con materiales intrínsicamente aislantes, impiden que la temperatura corporal descienda más de 3º C en 6 horas en aguas a 0º C, los trajes de protección contra la intemperie impiden una pérdida de más de 1,5º C por hora en aguas a 5º

              Sería interesante saber qué tipo de protección llevan los tripulantes de la volvo, y si llevan radiobalizas personales o algún dispositivo similar.... a ver si hay suerte y aparece

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              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                No entiendo como no se "obligo" en su momento a todos los barcos participantes a dar la vuelta y rastrear toda la zona posible, es muy dificil lo se, pero por lo menos hacer todo lo posible para intentar encontrarlo.

                Y mas como decian ayer que estaban en el punto Nemo, que no hay ninguna ayuda posible cercana.

                El mercante mas cercano esta a 400 millas, pero ellos estan como mucho a 70 millas el que esta mas alejado.

                Comentario


                • Re: Volvo Ocean Race 2017

                  Estaban a mas de 40 millas con viento de popa y en mitad de un vendaval. Hubieran tardado varias horas en llegar, poniendolos en peligro y en realidad no hubieran podido hacer nada.

                  Comentario


                  • Re: Volvo Ocean Race 2017

                    Si la Organización no les ha pedido que acudan al rescate, seguro que hay buenas razones para ello.

                    Comentario


                    • Respuesta: Volvo Ocean Race 2017

                      Mucho me temo que el desenlace será el peor. El equipo Sun Hung Kai/Scallywag ha puesto rumbo a Sudamérica y el barco que acudía a ayudar está a un día de distancia.

                      https://www.volvooceanrace.com/en/ne...hn-Fisher.html

                      Muchos ánimos a familiares y compañeros de equipo

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                      • Re: Volvo Ocean Race 2017

                        Antes era hombre al agua, ahora hombre desaparecido segun SAR, luego buscan un posible muerto

                        Comentario


                        • Re: Volvo Ocean Race 2017

                          Originalmente publicado por Bluemast Ver Mensaje
                          Si la Organización no les ha pedido que acudan al rescate, seguro que hay buenas razones para ello.
                          El barco mas cercano estaba a unas 190millas.
                          en esas condiciones dar la vuelta y ponerse a ceñir supone un alto riesgo, ademas, ¿cuanto hubieran tardado en llegar? unas 18 horas?
                          creo que la decisión de la Dirección de Regata fue la mas sensata.
                          DEP John Fisher.
                          Que la Virgen del Carmen te acoja con su manto

                          Comentario


                          • Re: Volvo Ocean Race 2017

                            Tampoco es que sea un especialista en el tema, pero ¿No hubiera ayudado tener radiobalizas personales con ÁIS? Supongo que no tendrán una resolución de metros, pero al menos puedes hacer una cuadrícula y buscar un poco mejor...

                            35 nudos y olas de 5 metros, ya sé qu3 buscar ahí no es nada fácil, pero, por unos miles de euros más en el presupuesto, hubiera tenido alguna posibilidad más.

                            Qué dicen los cofrades que controlan del tema de radiobaliza?

                            Aquí no se brinda...
                            Socio ANAVRE 1963

                            Disfruta del camino sin importar el destino.

                            Comentario


                            • Re: Volvo Ocean Race 2017

                              https://www.volvooceanrace.com/en/bo...equipment.html

                              según la página oficial de la regata los barcos disponen de un amplio equipo de seguridad, incluídas plb´s y alarmas de mob y arneses otra cosaes que estuviesen en uso y no guardadas en el pañol

                              La presencia de cinco cámaras fijas en HD y dos micrófonos a bordo permite capturar todos los momentos. Una cámara en la popa graba toda la acción en cubierta las 24 horas del día los siete días de la semana para asegurar que nada se pierde.

                              Además, el reportero a bordo tiene acceso a slow-motion, visión nocturna y otros adelantos, mientras que los drones y las cámaras 360 se usarán frecuentemente. La estación multimedia instalada a bordo permite editar vídeo y lleva una cámara y un micrófono; todos estos aparatos pueden ser controlados de forma remota desde el Race Control si fuese necesario.

                              La otra aplicación esencial del equipo de comunicaciones es la seguridad, y la seguridad ha estado en el centro de todas las decisiones para el diseño y la construcción de los Volvo Ocean 65. Cada barco está sobradamente equipado para cubrir cualquier posible emergencia con la señal del satélite, y sistemas como EPIRBs (Emergency Position Indicating Radio Beacons), PLBs (Personal Location Beacons), SARTs (Search and Rescue Transponders) y emisoras de radio VHF con alcance para las frecuencias de la aviación.

                              También hay una lista de otros equipamientos de seguridad como balsas de seguridad, ‘Jon Buoys’ para recuperar un hombre al agua, un completo equipo médico, bengalas, un ‘hombre al agua’ con alerta y sistema de posicionamiento y, por supuesto, chalecos salvavidas y arneses.


                              Además, B&G proporciona unos completos sistemas de navegación e instrumentación, soluciones de teconología integradas y soporte sobre el terreno a la organización de la regata y a los equipos participantes.

                              Comentario


                              • Re: Volvo Ocean Race 2017

                                A mi también me ha sorprendido lo de las radiobalizas personales. Normalmente se llevan en el chaleco y se activan automáticamente cuando éste se hincha.

                                Si el tripulante llevaba una PLB AIS, el barco del que cayó debería poder visualizarlo en su AIS en un radio de unas 5 millas y con una gran precisión. Por muy malas condiciones de viento y mar que hubiesen, me cuesta creer que no lo pudiesen rescatar.

                                Si la PLB fuese satelital, entonces la señal de posición la recibirían los centros internacionales de rescate, quienes se pondrían en contacto con el barco para facilitársela.

                                Por tanto, creo que varias cosas han debido fallar, como mínimo entiendo que el tripulante no iba debidamente atado a la línea de vida, y que, o no llevaba PLB de ningún tipo, o ésta no ha funcionado.

                                Siendo equipos super profesionales con grandes presupestos y que navegan al límite, desespera ver que no se haya podido evitar esta desgracia. Supongo que el cansancio extremo también puede haber contribuido a cometer errores.

                                Una gran pena.

                                LDN
                                “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

                                Comentario

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