VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Golden Globe Race 2018.

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  • Re: Golden Globe Race 2018.

    Uku tiene otro problema a parte de continuar encalmado: la falta de comida. El estonio informó hoy que ha llegado a sus últimas 29 bolsas de alimentos liofilizados y un número similar de cup-a-soups. El seguimiento de GGR actualmente sugiere un final del 7 de marzo, por lo que, a menos que pueda comenzar a pescar, ahora tiene un consumo diario de 500 calorías, ¡una cuarta parte de lo que debería estar consumiendo! Por el momento, la pesca no va demasiado bien. Race HQ ha recibido una serie de mensajes de texto que dicen que un pez se llevó su señuelo. Perdió su último el 23 de enero.

    Comentario


    • Re: Golden Globe Race 2018.

      De vuelta en Les Sables d'Olonne, Jean-Luc inclinó la balanza en 11kg más que cuando partió. Mark Slats había arrojado 18kg. ¿Cuánto perderá Uku ?


      La web destaca hoy la vuelta a la vida en tierra, lo que llama transición.
      A jean Luc no le costó cantar y tocar con su banda de rock durante la noche , aparentemente tuvo pocos problemas para actuar en el escenario hasta bien entrada la madrugada, mientras celebraba su victoria en una fiesta celebrada en su honor el día que terminó.

      Dormir también ha sido un problema. A Slats le resulta difícil permanecer dormido durante más de 90 minutos sin sentir la necesidad de levantarse y controlar las velas. Jean-Luc , que vive en Les Sables d'Olonne, dice que la única forma de superar esto es volver al barco donde duerme profundamente.
      Los dos han venidos cargados con la basura generada.
      Jean Luc 92 Kg. y Slats más de cien Kg.

      Comentario


      • Re: Golden Globe Race 2018.

        Muy guapo el nuevo joshua que llevara Don Mcktyre en la proxima ggr de 2022...
        Archivos Adjuntos

        Comentario


        • Re: Golden Globe Race 2018.



          Tapio a poco mas de 110 millas del waipoint de Hornos y con otro castañon pisandole los talones, seguramente le va ha alcanzar en apenas dos horas y le acompañara al menos 48 horas, aunque lo duro de verdad le llega esta madrugada.
          .

          sigpic Slava Ukrayini!.

          Comentario


          • Re: Golden Globe Race 2018.


            Es que a la velocidad que se mueve con poco viento, Tapio las castañas las va a pillar todas , en las encalmadas se queda totalmente pasmao

            Comentario


            • Re: Golden Globe Race 2018.

              Originalmente publicado por fepofe Ver Mensaje

              Es que a la velocidad que se mueve con poco viento, Tapio las castañas las va a pillar todas , en las encalmadas se queda totalmente pasmao
              Ahora mismo va a 0,9 nudos y ademas a virado al S, supongo que para recibir la ostia.

              La verdad es que esta criatura tiene mas merito que nadie, debe llevar 20 toneladas de marisco enganchado.
              .

              sigpic Slava Ukrayini!.

              Comentario


              • Re: Golden Globe Race 2018.

                Originalmente publicado por trica Ver Mensaje
                Gracias por el artículo..es fabuloso!!..la foto del barco remontando con el tormentin.. brutal..igual tienen 60 nudos de viento...peroooooo...
                ALGO QUE NO DEBEMOS OLVIDAR ES QUE AQUI HABLAMOS DE SOLITARIOS!!!!...Y eso..la palabra solitario tiene un significado que es necesario pararse a pensar...Estos tíos VAN SOLOS...SOLOS...
                Pensemos en nosotros mismos...cuando navegamos Solos...como afrontaríamos algo así?..
                Con esto que quiero decir...el barco es IMPORTANTE...pero Las MANOS MAS... MUCHO MAS...creo yo..
                Doy mucho más valor al hombre que a la máquina...un mal patrón,que toma malas decisiones.. aunque lleve el mejor,más seguro,más marinero,más....lo que sea,barco..lo llevará a él y al barco..al desastre...
                Podemos hablar horas,días enteros sobre diseños,Carenas,orzas,esloras,mangas...y es APASIONANTE...pero no olvidemos el ESFUERZO,LA PERICIA MARINERA,LA INTUICION,LA EXPERIENCIA,LA VALENTIA,EL TESON....DE ESTA GENTE...ESTOS TIOS SE LO MERECEN!!!

                Saludos.

                Yo matizaría el tema, las máquinas están construídas por hombres, y también preparadas para competir por ellos, y cualquiera de esas dos partes son fundamentales, yo les daría el 51% de la importancia. Con un buen barco bien preparado, las cosas resultan fáciles, incluso para tripulaciones no demasiado experimentadas...pero un mal barco puede amargarle la vida al mejor patrón..


                En esta edición tenemos el ejemplo de Philippe Peché, que bajó el Atlántico en cabeza hasta la altura de Santa Elena y que tuvo que retirarse por llevar un piloto automático muy ligero pero demasiado endeble para esta travesía.


                Seguramente es un gran patrón y le traicionó el material (el barco era un Rustler 36 también).


                Hubo tres retirados más por problemas con los pilotos, clarísimamente una elección clave en esta regata.


                Cinco retirados por rotura de mástil, cuya responsabilidad se puede adjudicar al patrón o no, Slats y VDH también volcaron, tal vez hayan tenido más pericia, o más suerte, o mejor elección de material, es bastante difícil de decir, pero atribuirlo solamente a la pericia me parece bastante arriesgado.


                Después está la cuestión de las pinturas antivegetativas...me resulta curioso que tantos barcos hayan fallado con esto, son siete meses sólo, no debería ser tan difícil aplicar un tratamiento adecuado en la cantidad suficiente...pero si ha fallado, toda tu pericia se la lleva la resistencia extra de percebes y caracolillo..es el patrón o es el barco??


                Un saludo


                "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                Comentario


                • Re: Golden Globe Race 2018.

                  Muy interesantes las matizaciones Caribdis. En efecto una decision des ñacertada al elegir embarcacion o parte del material, cono en estos casos los pilotos defectuosos porque no han aguantado, puede ser determinante y hacerte abandonar. Quizas no estoy tan de acuerdo en lo respectibo a que con una buena embarcacion las cosas pueden resultar hasta faciles para una tripulacion no demasiado experimentada.....

                  Son muchísimos, muchísimos horas y días con todo tipo de condiciones en granizo, niebla, viento, olas de cualquier lado. Creo que aguantar y además seguir poniendo buena proa en esas circunstancias es de verdaderos fenómenos. Justo antes de la llegada de V, en medio de la tormenta me acerqué al velero y no se veía nada a 50 m en pleno día... No serían más de 40 nudos, que en segundos rolaban a cualquier direccion.(lo cual es mucho peor que mas nudos pero constantes) no hace falta que diga que no se veía ninguna embarcación navegando ni cerca de mi puerto ni en todo el litoral. Solo el hecho de hacerse a la idea de estar a unos cientos de millas solos y con las condiciones empeorando, con unos meses por delante cómo casualmente le toca al propio Tapio y sabiendo que no puedes decir " me he dado un golpe, estoy lesionado, con Dolores o una herida grande" y... "Me retiro, ahora me voy para casa". Vamos que es ottra dimension, el polo mas lejano y opuesto a machacarse haciendo Kioku, un partido de frontón o futbito.

                  Sinceramente son unos fenómenos!
                  Y estoy con Trika, el verdadero mérito es de los patrones!!
                  Editado por última vez por Itxasfree; 05/02/2019, 23:56:08. Razón: Errores tipograficos

                  Comentario


                  • Re: Golden Globe Race 2018.

                    Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                    Yo matizaría el tema, las máquinas están construídas por hombres, y también preparadas para competir por ellos, y cualquiera de esas dos partes son fundamentales, yo les daría el 51% de la importancia. Con un buen barco bien preparado, las cosas resultan fáciles, incluso para tripulaciones no demasiado experimentadas...pero un mal barco puede amargarle la vida al mejor patrón..


                    En esta edición tenemos el ejemplo de Philippe Peché, que bajó el Atlántico en cabeza hasta la altura de Santa Elena y que tuvo que retirarse por llevar un piloto automático muy ligero pero demasiado endeble para esta travesía.


                    Seguramente es un gran patrón y le traicionó el material (el barco era un Rustler 36 también).


                    Hubo tres retirados más por problemas con los pilotos, clarísimamente una elección clave en esta regata.


                    Cinco retirados por rotura de mástil, cuya responsabilidad se puede adjudicar al patrón o no, Slats y VDH también volcaron, tal vez hayan tenido más pericia, o más suerte, o mejor elección de material, es bastante difícil de decir, pero atribuirlo solamente a la pericia me parece bastante arriesgado.


                    Después está la cuestión de las pinturas antivegetativas...me resulta curioso que tantos barcos hayan fallado con esto, son siete meses sólo, no debería ser tan difícil aplicar un tratamiento adecuado en la cantidad suficiente...pero si ha fallado, toda tu pericia se la lleva la resistencia extra de percebes y caracolillo..es el patrón o es el barco??


                    Un saludo


                    El patron PREPARA,ELIGE,DIRIGE,SELECCIONA,los materiales,los equipos que llevara su barco,el tipo de barco,el tipo de aparejo....el patron DECIDE las tacticas,el uso de las velas,las opciones meteorologicas...el patron controla su ritmo,su sueño,su alimentacion...el patron decide si ataca mas o menos y cuando..

                    En una vuelta al mundo como esta por supuesto que el barco es IMPORTANTE...pero el que lo maneja,lo trima,lo fuerza,o no..es el patron...

                    Para mi en una empresa como esta el FACTOR HUMANO es mas importante que el barco...pienso que Jean Luc habria estado ahi..en la pelea con el barco de Gregor...eso si... PREPARADO por el...LA EXPERIENCIA de su patron quedara reflejada en todos y cada uno de los DETALLES, por insignificantes que parezcan, en la PREPARACION PREVIA...el patron decide...EL ANTIFOULING,SU MANERA DE APLICARLO,LA CANTIDAD DE MANOS, EL TIPO DE PILOTO,LA CANTIDAD DE VELAS Y QUE TIPO,LA CANTIDAD DE COMIDA,EL TIPO DE PALO Y JARCIA,LAS CARTAS MARINAS,LOS REPUESTOS..LA PREPARACION PREVIA DE LA METEO....Y MUCHISIMAS COSAS MAS.....ES EL PATRON EL QUE DECIDE...A MISMO BARCO DISTINTAS PREPARACIONES...Y AHI SERA LA EXPERIENCIA LA QUE MARQUE LA DIFERENCIA...

                    Un Marino como Jean luc ha sabido sacar partido a distintos tipos de barcos..carenas,esloras,mangas,aparejos...desde un mini ...hasta el 80 pies con el que batio el record de la vuelta al mundo este..oeste...
                    Un Marino como Alex pella es capaz de sacar partido a un mini,a un clase 40, a un Imoca, a un maxitrimaran...y a un clasico..y GANA con todos...ES EL PATRON...

                    El factor humano en una vuelta al mundo,la resistencia psicologica,la experiencia con la meteo,el conocimiento de las corrientes,el propio conocimiento del rendimiento del barco en todas las condiciones de mar y viento,la forma en la que se prepara el barco, los materiales que se eligen... son PRIMORDIALES...LA FORMA EN LA QUE SE NAVEGA...COMO SE TRATA EL BARCO...SON PRIMORDIALES...

                    En la Fasnet del 79 se hizo famoso un barco...el Contessa 32...y desde luego es un gran barco..pero, para mi, fueron LOS QUE LO LLEVABAN los artifices del MERITO de haber sobrevivido al tremendo temporal...

                    El barco es IMPORTANTE...pero el patron LO ES MAS...para mi...

                    Y SE PUEDE SER UN GRAN PATRON COMO PHILIPPE PECHE...PERO PASARTE ALIGERANDO DEMASIADO EL BARCO,CON LA OBSESION DE GANAR VELOCIDAD,SIN TENER EN CUENTA LA RESISTENCIA DE LOS MATERIALES...PECHE ES UN GRAN REGATISTA...PERO APENAS TENIA EXPERIENCIA PREVIA EN SOLITARIO...

                    MISMO BARCO,RUSTLER 36,DISTINTOS PATRONES....HA GANADO EL QUE LLEVABA EL PALO MAS CORTO,...y ....EL DE MAS EDAD....CURIOSO NO?...

                    El factor humano....LA RESISTENCIA PSICOLOGICA,LA TENACIDAD,LA CONSTANCIA,LA INTUICION,LA EXPERIENCIA PREVIA,LA VALENTIA,EL TRABAJO DE PREPARACION PREVIO...todos ellos factores humanos...

                    Yo SOLO queria RESALTARLOS...resaltar el MERITO de estos MARINOS....con MAYUSCULAS....el merito de las personas...mas aun en esta BRUTAL regata...con barcos DIFICILES y CON GRANDES LIMITACIONES EN LAS REGLAS...

                    EVIDENTEMENTE NO TODO ES PERICIA...TAMBIEN EL FACTOR SUERTE INFLUYE...POR SUPUESTO!!...GREGOR Y ABILASH ESTABAN EN EL PEOR DE LOS SITIOS Y EN EL PEOR DE LOS MOMENTOS...CUALQUIERA DE LOS OTROS PATRONES HABRIAN SUFRIDO, SEGURAMENTE, LAS MISMAS CONSECUENCIAS DE VUELCO Y ROTURA DE MASTILES...EL PROPIO SLATS LO HA DICHO...QUE EL PUDO ESCAPAR POR LOS PELOS...



                    Saludos.
                    Editado por última vez por trica; 05/02/2019, 23:08:03.

                    Comentario


                    • Re: Golden Globe Race 2018.

                      Seguramente en este tema tampoco nos pondremos de acuerdo...


                      Cuando digo que el barco y su preparación es el 51%, en ese porcentaje incluyo al factor humano que ha llegado a ese barco que sale de puerto. Si el responsable de buena parte de ello es el patrón, mejor que mejor, pero también hay buenos barcos y bien preparados que coge gente y que hacen fácil una travesía, no me estaba refieriendo a que esta fuese a ser fácil.


                      Si el barco no es el adecuado para una travesía, y además el patrón o su equipo carecen de experiencia en su preparación y equipamiento, ahí es culpa del barco y realmente creo es difícil obtener un buen rendimiento de un barco poco adecuado y mal preparado..



                      Y me remito además a los hechos de esta regata: dieciocho barcos salidos y sólo cinco con posibilidades de acabar. El factor barco ha sido realmente importante. Los barcos de La Longue Route no han tenido tantos problemas.


                      Incluso los que han entrado han volcado y que el palo de VDH se mantenga en pie está en el mismo borde de acabar la regata o retirarse por ello.


                      Sigo opinando que obligar a llevar quillas corridas es un error, y que hubiera sido más interesante, menos arriesgado y más justo para los participantes poder escoger diseño, aunque hubieran puesto un año de construcción tope..


                      Pero bueno, que cada cual se quede con su impresión. Aparte de los ganadores, me parece una lástima que no acaben más patrones y que haya habido las terribles situaciones de riesgo que se han producido en esta regata, en mi opinión por empecinamiento de la organización, pero creo que ya hemos hablado de ello un buen número de veces.


                      Ánimo a los que quedan por llegar, me alegro de que ya estemos a punto de que no quede nadie en el gran sur


                      Un saludo


                      "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                      Comentario


                      • Re: Golden Globe Race 2018.

                        Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                        Seguramente en este tema tampoco nos pondremos de acuerdo...


                        Cuando digo que el barco y su preparación es el 51%, en ese porcentaje incluyo al factor humano que ha llegado a ese barco que sale de puerto. Si el responsable de buena parte de ello es el patrón, mejor que mejor, pero también hay buenos barcos y bien preparados que coge gente y que hacen fácil una travesía, no me estaba refieriendo a que esta fuese a ser fácil.


                        Si el barco no es el adecuado para una travesía, y además el patrón o su equipo carecen de experiencia en su preparación y equipamiento, ahí es culpa del barco y realmente creo es difícil obtener un buen rendimiento de un barco poco adecuado y mal preparado..



                        Y me remito además a los hechos de esta regata: dieciocho barcos salidos y sólo cinco con posibilidades de acabar. El factor barco ha sido realmente importante. Los barcos de La Longue Route no han tenido tantos problemas.


                        Incluso los que han entrado han volcado y que el palo de VDH se mantenga en pie está en el mismo borde de acabar la regata o retirarse por ello.


                        Sigo opinando que obligar a llevar quillas corridas es un error, y que hubiera sido más interesante, menos arriesgado y más justo para los participantes poder escoger diseño, aunque hubieran puesto un año de construcción tope..


                        Pero bueno, que cada cual se quede con su impresión. Aparte de los ganadores, me parece una lástima que no acaben más patrones y que haya habido las terribles situaciones de riesgo que se han producido en esta regata, en mi opinión por empecinamiento de la organización, pero creo que ya hemos hablado de ello un buen número de veces.


                        Ánimo a los que quedan por llegar, me alegro de que ya estemos a punto de que no quede nadie en el gran sur


                        Un saludo


                        Ya se sabe para gustos....colores..:

                        Pero sigues....,insistiendo.... en lo de que la ORGANIZACION OBLIGA a llevar barcos de quilla corrida...es evidente que no SON LO MEJOR...ESTAMOS DE ACUERDO!!!!!!!!...SI,SI,SI...pero es que esta regata ES UN HOMENAJE a la gesta del 68...Y LO QUE PRETENDE ES EMULAR LA NAVEGACION ACERCANDOSE LO MAS POSIBLE A LAS CONDICIONES EN LAS QUE LO HICIERON ENTONCES....POR ESO,ALGO QUE LOS ORGANIZADORES HAN EXPLICADO HASTA LA SACIEDAD,SE ELIGEN ESTOS DISEÑOS...DIFICILES,ANTICUADOS,CRITICOS...DE ACUERDO!!!...PERO ERAN LOS QUE HABIA ENTONCES!!!.........ESE ES EL RETO...NAVEGAR COMO ENTONCES...
                        Y ESO ES ASI...LAS REGLAS LAS TOMAS O LAS DEJAS...Y ESTOS MARINOS HAN DECIDIDO TOMARLAS.....
                        Y YO LES APLAUDO SU VALENTIA Y PERICIA...la mayoria tiene en la biblioteca de sus barcos los mismos libros que yo...de Robin,de Moitessier,de Chichester...libros que leyeron..leimos siendo jovenes..libros que cimentaron los sueños...los sueños de dar la vuelta al mundo...y ahora ellos,NO YO...ojala fuera tan valiente y buen marino..., HAN DECIDIDO SEGUIR SUS SUEÑOS...y NAVEGAR A LA ANTIGUA...como muy bien dijo JEAN LUC en una fantastica entrevista...https://youtu.be/pZ9cXlI2pSk

                        Y YO LES APLAUDO,ME QUITO EL SOMBRERO,ME ALUCINO,
                        ,SE ME CAE LA BAB...Y YA NO SE QUE MAS ADJETIVOS PONER...je,je...

                        ESTA MAGNIFICA REGATA,VALIENTE INICIATIVA,QUE HA CAUTIVADO A MILES Y MILES DE AFICIONADOS A LA NAUTICA EN TODO EL MUNDO ES UN HOMENAJE A LOS PIONEROS...A LOS VALIENTES Y ARRIESGADOS PIONEROS...
                        LOS QUE SE ATREVEN A "METERSE EN SU PIEL..".....A TRATAR DE SENTIR LO QUE ELLOS SINTIERON EN ESAS OLAS...CON ESOS DISEÑOS..MERECEN MI MAS PROFUNDA ADMIRACION Y RESPETO...Y COMO YO MILES..Y MILES.....Y OJALA NO CAMBIEN LAS REGLAS...ENTRE OTRAS COSAS PORQUE LOS MISMOS BARCOS DE ESTA EDICION SERAN COMPETITIVOS EN LA SIGUIENTE...Y OTROS MARINOS SOÑADORES PODRAN TAMBIEN EXPERIMENTAR LAS SENSACIONES QUE HACE 50 AÑOS EXPERIMENTARON LOS PIONEROS!!...

                        Que hay riesgo?....CLARO...la vida es riesgo...o no?...

                        Vuelvo a APLAUDIR,UNA VEZ MAS,a la organizacion...y siento que no estes de acuerdo..quizas con el tiempo y una caña cambies tu vision...je,je

                        LUEGO PODEMOS DEBATIR,EN OTRO POST... HASTA EL INFINITO CUAL SERIA EL MEJOR BARCO PARA ESTE TIPO DE TRAVESIAS....EN SOLITARIO...CON POCO PRESUPUESTO...ASEQUIBLE A MUCHOS DE NOSOTROS.....Y ..

                        SEGURAMENTE TAMPOCO ESTARIAMOS DE ACUERDO...


                        SALUDOS!!
                        Editado por última vez por trica; 06/02/2019, 01:05:02.

                        Comentario


                        • Re: Golden Globe Race 2018.

                          Buenos dias
                          No habia visto esta foto de los dos barcos, de JL y MS juntos, la diferencia en el palo es notable...

                          Comentario


                          • Re: Golden Globe Race 2018.

                            Originalmente publicado por trica Ver Mensaje
                            Ya se sabe para gustos....colores..:

                            Pero sigues....,insistiendo.... en lo de que la ORGANIZACION OBLIGA a llevar barcos de quilla corrida...es evidente que no SON LO MEJOR...ESTAMOS DE ACUERDO!!!!!!!!...SI,SI,SI...pero es que esta regata ES UN HOMENAJE a la gesta del 68...Y LO QUE PRETENDE ES EMULAR LA NAVEGACION ACERCANDOSE LO MAS POSIBLE A LAS CONDICIONES EN LAS QUE LO HICIERON ENTONCES....POR ESO,ALGO QUE LOS ORGANIZADORES HAN EXPLICADO HASTA LA SACIEDAD,SE ELIGEN ESTOS DISEÑOS...DIFICILES,ANTICUADOS,CRITICOS...DE ACUERDO!!!...PERO ERAN LOS QUE HABIA ENTONCES!!!.........ESE ES EL RETO...NAVEGAR COMO ENTONCES...
                            Y ESO ES ASI...LAS REGLAS LAS TOMAS O LAS DEJAS...Y ESTOS MARINOS HAN DECIDIDO TOMARLAS.....
                            Y YO LES APLAUDO SU VALENTIA Y PERICIA...la mayoria tiene en la biblioteca de sus barcos los mismos libros que yo...de Robin,de Moitessier,de Chichester...libros que leyeron..leimos siendo jovenes..libros que cimentaron los sueños...los sueños de dar la vuelta al mundo...y ahora ellos,NO YO...ojala fuera tan valiente y buen marino..., HAN DECIDIDO SEGUIR SUS SUEÑOS...y NAVEGAR A LA ANTIGUA...como muy bien dijo JEAN LUC en una fantastica entrevista...https://youtu.be/pZ9cXlI2pSk

                            Y YO LES APLAUDO,ME QUITO EL SOMBRERO,ME ALUCINO,
                            ,SE ME CAE LA BAB...Y YA NO SE QUE MAS ADJETIVOS PONER...je,je...

                            ESTA MAGNIFICA REGATA,VALIENTE INICIATIVA,QUE HA CAUTIVADO A MILES Y MILES DE AFICIONADOS A LA NAUTICA EN TODO EL MUNDO ES UN HOMENAJE A LOS PIONEROS...A LOS VALIENTES Y ARRIESGADOS PIONEROS...
                            LOS QUE SE ATREVEN A "METERSE EN SU PIEL..".....A TRATAR DE SENTIR LO QUE ELLOS SINTIERON EN ESAS OLAS...CON ESOS DISEÑOS..MERECEN MI MAS PROFUNDA ADMIRACION Y RESPETO...Y COMO YO MILES..Y MILES.....Y OJALA NO CAMBIEN LAS REGLAS...ENTRE OTRAS COSAS PORQUE LOS MISMOS BARCOS DE ESTA EDICION SERAN COMPETITIVOS EN LA SIGUIENTE...Y OTROS MARINOS SOÑADORES PODRAN TAMBIEN EXPERIMENTAR LAS SENSACIONES QUE HACE 50 AÑOS EXPERIMENTARON LOS PIONEROS!!...

                            Que hay riesgo?....CLARO...la vida es riesgo...o no?...

                            Vuelvo a APLAUDIR,UNA VEZ MAS,a la organizacion...y siento que no estes de acuerdo..quizas con el tiempo y una caña cambies tu vision...je,je

                            LUEGO PODEMOS DEBATIR,EN OTRO POST... HASTA EL INFINITO CUAL SERIA EL MEJOR BARCO PARA ESTE TIPO DE TRAVESIAS....EN SOLITARIO...CON POCO PRESUPUESTO...ASEQUIBLE A MUCHOS DE NOSOTROS.....Y ..

                            SEGURAMENTE TAMPOCO ESTARIAMOS DE ACUERDO...


                            SALUDOS!!

                            Eso que dices no es exactamente así. Han hecho una interpretación muy libre de lo que mantener y lo que modificar.


                            Si ves al Joshua en La Rochelle o al Suhaili en Southampton, verás que tienen bastante poco que ver con el Mamut, que es un barco moderno y bien equipado.




                            En equipo, tenían muy poco que ver con los barcos actuales, en materiales...., el Suhaili estaba haciendo agua por la quilla ya desde el principio. Creo que no llevaban motor, llevaban un generador para la radio.


                            Había dos trimaranes, y un junco con aparejo de goleta.


                            Han escogido lo que les ha dado la gana, y no es que me parezca mal, lo que me parece mal es que hayan obligado a llevar quilla corrida..que distinta sería la regata si hubieran permitido pequeños trimaranes como en la edición original (uno se hundió y el otro, el de Crowhurst claramente no estaba preparado para Índico y Pacífico), y eso hubiera sido purismo...


                            Me parece que la elección ha sido a modo de loa a las bondades y seguridad de los quillas corrida en contraposición con las "locas máquinas" de los franceses...y creo que les ha salido el tiro por la culata..


                            Porque os congratulais de la resistencia que han demostrado los Rustler, pero es que ya eran antes de esta regata unos cotizadísimos barcos, y ahora no sé si su caché ha subido o bajado, creo que más bien ha bajado..


                            Recordemos además que los Rustler actuales, a excepción del más pequeño, un day sailer, y el 36, que en principio no se fabrica, llevan ya todos quilla de aleta



                            En fin..me gustaría que en la siguiente edición, si la hacen, reconsideren la obligación de llevar quillas corridas. Y el hecho de que entren Joshuas en la regata también va a ser extraño, en princiìo deberían ser barcos más rápidos que los Rustler 36, son 39 pies y con una enorme superficie vélica, no estoy seguro que a los ingleses les interese una competición de este tipo...


                            Un saludo


                            "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                            Comentario


                            • Re: Golden Globe Race 2018.

                              Sobre el valor de los Rustler, el de Philippe Peche lo tienen en coasasdebarcos por....195,000, un barco de....30 añitos.... , el motor debe ser nuevo pero 30 cv no es para asustar a nadie,,, el piloto de viento una porqueria como ya se vio ,,,,y de electronica creo que esta fatal

                              Claro que una cosa es pedir y otra que alguien te lo pague...



                              Comentario


                              • Re: Golden Globe Race 2018.

                                Originalmente publicado por fepofe Ver Mensaje
                                Buenos dias
                                No habia visto esta foto de los dos barcos, de JL y MS juntos, la diferencia en el palo es notable...
                                Si que se ve la diferencia. Igual que Ellen Mac Arthur con el King Fisher parece que a la larga dan resultado los aparejos más cortos.
                                De todas formas Jean Luc fabricó una mayor con enorme alunamiento. Con burdas.

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                                Trabajando...
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