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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



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Quiebra la emblemática Oyster Yachts

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  • #76
    Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

    Originalmente publicado por losdelnara Ver Mensaje
    Igual (y hablo por hablar) no es que el astillero no tuviese póliza de Responsabilidad civil, sino que la compañía aseguradora puede ser que se niegue a pagar si se hubiese demostrado negligencia conocida y ocultada durante el proceso de fabricación.

    LDN

    los seguros estan para eso... para resarcir errores, involuntarios, esta claro,, pero tambien se considera involuntario cometer un error por exceso de temeridad... lo explicas ante el juez... " es que yo crei que asi se podria..." y, seguramente te tiraran de las orejas por el error, grosero, que cometiste, pero error al fin y al cabo,.... sea de una forma u otra

    mas negligencia que ir bebido en un accidente de trafico, y pagan...

    Comentario


    • #77
      Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

      Originalmente publicado por Fuerza 7 Ver Mensaje
      La aseguradora en este caso no va a pagar...ahi hay una negligencia clara en el proceso constructivo y esta mas que demostrado, en una empresa como esa hay un seguimiento de los trabajos y echar la culpa a la laminadora es un absurdo además que estan certificados por los que los procesos no se pueden variar o se pierde la certificación de facto...ellos lo saben y por eso se han puesto en manos de KPMG para buscar una estrategia y esa es la que estan siguiendo aparentemente, al menos los movimientos que estan haciendo parecen venir de una estrategia.

      En el mundo empresarial se busca evidentemente no tener que pagar, si puede hacerse algo que lo evite utilizando legalmente las herramientas disponibles o incluso rozando la legalidad, para eso estamos los abogados para buscar las soluciones menos gravosas para nuestros clientes, y KPMG es un despacho con un equipo de asesoría mercantil y fiscal internacional muy competente, y lo sé porque trabaje con ellos una temporada hace ya años...
      no se de donde sacas esas ideas... desde luego, mi experiencia en varios peritajes de siniestros graves (e incluso muy graves), es que a pesar de la manifiesta negligencia, rayando la negligencia dolosa, los seguros, por acuerdo entre las partes, se han hecho cargo

      Para eso estan

      Comentario


      • #78
        Re: Respuesta: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

        Originalmente publicado por Juan de Nova Ver Mensaje
        Aún a riesgo de offtopiquear el hilo, debo decir que no estoy de acuerdo contigo Respetuosamente entiendo que partes de un error de base, causado por un sesgo "de primer mundo" en la interpretación...


        Desde que el mundo es mundo, más del 90% de los seres humanos han vivido en la más absoluta miseria. Muriendo como moscas antes de cumplir los 5 años, padeciendo hambre, privaciones de todas clases y, lo que es peor, encontrándose atrapados en un círculo vicioso que impedía cualquier avance en sus condiciones

        La revolución industrial y las mejoras sanitarias e higiénicas operadas en el S XlX ( que afectaron, sobre todo, a las naciones europeas, para extenderse luego), fueron el primer síntoma de que algo podía estar cambiando, aunque tímidamente. Esa reducción de la pobreza extrema se convirtió en tendencia clara hacia la mitad del S XX , para dispararse a partir de la década de los '80s y '90s.

        Y así llegamos a la situación actual, en la que nunca, en toda la historia del género humano, un porcentaje tan alto de la población mundial ha vivido en condiciones dignas. Cientos de millones de personas, cuyos antepasados sólo han conocido hambre y privaciones, tienen acceso a algo parecido a un sistema de salud, educación, trabajos en condiciones aceptables... en China, India, Brasil, Bangla Desh, Vietnam...

        Esto es sin duda positivo pero también acarrea varios problemas. Tanto en el primer mundo, debido al transvase de riqueza hacia países en vías de desarrollo ( provocando una cierta conciencia de "empobrecimiento" en sus clases bajas y medias), como a nivel global, porque la esperanza de vida ha hecho que sumemos 7.400 millones de almas y que haya cientos de millones de nuevos consumidores, ansiosos por mantener el nivel de vida (y de consumo de recursos) del primer mundo. Países como India, China, Irán, etc, se han sumado a la lista de "potencias contaminantes".

        Quién sabe, tal vez veamos a alguna empresa china hacerse con toda o parte de Oyster



        Pd: Sírvanse los presentes a perdonar esta sarta de majaderías, sin duda causadas por las protestas gástricas que me atacan a estas horas y disfruten del momento vermouth a mi costa, que siempre ayuda a preparar la fontanería para la pitanza. Está todo pagado
        Suele ser conveniente acceder a información procedente de distintas fuentes.



        :brindis
        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

        Comentario


        • #79
          Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

          Supongo que, en este caso, todas las acusaciones habrán recaído inicialmente en el arquitecto naval y su diseño del sistema de sujeción de la orza, ante lo cual es lógico pensar que él se haya podido defender argumentando que el astillero modificó el diseño inicial (presuntamente modificando la popa y lastrando la proa) alterando la estabilidad y por tanto, invalidando su estudio estructural inicial.

          Si fuese cierto que las modificaciones no hubiesen ido acompañadas de una recertificación por parte del arquitecto naval, esto podría haber sido recogido por el seguro como causa suficiente para invalidar la cobertura, creo.

          Otra cosa es, si hay un juicio, lo que determine el juez.

          No digo que esto sea lo que pasó, que no lo sé, pero sería una posible explicación para la dilación en el pago de la indemnización.


          LDN
          “No hay nada más arriesgado que no arriesgar nada”

          Comentario


          • #80
            Re: Respuesta: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

            Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
            No es un buen ejemplo sino una buena advertencia, Caribdis. Sigo a Shiva desde hace tiempo y es muy triste la deriva en la que se haya inmersa.


            Las mentiras de Vandana Shiva: cómo las luchas campesinas acabaron convirtiéndose en una cruzada contra la ciencia

            (El medio es una publicación de tecnología y ciencia, poco sospechosa de ser conservadora, más bien lo contrario)
            Hubo un tiempo en el que el progresismo asumía como propios los ideales de la Ilustración pero el progresismo postmoderno ha cortado los anclajes y lo que queda es el "Izquierdismo Feng-Shui" o acientífico. No voy a abundar más en ello porque nos estamos saliendo de los límites aceptables en un Off Topic, paisano

            (Si deseas proseguir, hagámoslo por MP)


            Recibe un cordial saludo
            Editado por última vez por Juan de Nova; 17/02/2018, 11:41:38.

            Comentario


            • #81
              Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

              ¿Xataka una publicación de tecnología y ciencia???

              Hombre, para ver si un modelo de móvil está bien, vale...

              Y seguro que encuentras mucha más basura arrojada sobre esta mujer, porque lo que dice es muuuuy fuerte...

              Aún estaba pensando ayer en la Guerra Civil española...una guerra justo antes de una confrontación mundial, un buen campo para experimentar nuevas armas...¿sabes con que arma se experimentó en la guerra civil española???

              Con la PROPAGANDA...

              Y en una época en la que la información está al alcance de cualquiera...seguimos igual....

              "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

              Comentario


              • #82
                Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                Dejemos el OT para la MP.


                Buen finde a todos
                Editado por última vez por Juan de Nova; 17/02/2018, 11:51:38.

                Comentario


                • #83
                  Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                  Mira, hay un ejemplo que a mi me alucina:

                  Las Normas ISO son una serie de normas que se utilizan para miles de cosas, es una información que conviene tener. Y su precio oficial es caro, se podría discutir por qué, no quiero entrar en eso.

                  Son pdfs, archivos muy fáciles de compartir, debería ser muy fácil encontrarlos en una red de pares, una P2P...pues si te pones a buscar, tienes que dejar la búsqueda inmediatamente porque te empieza a entrar tal cantidad de mierda y de virus que ya puedes buscarte otra manera de conseguirlos porque ahí te estás jugando el ordenador...

                  Da igual que haya información buena en la red si está cubierta por montañas de basura...es triste, pero como en todo, el poder económico, unos poderes económicos avasalladores como existen en la actualidad (y lo que puede venir) ahoga absolutamente con todo...


                  Un saludo

                  "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                  Comentario


                  • #84
                    Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                    Un buen tema el que ha tocado Caribidis sobre las normas internacionales ISO.

                    Ayá por los 90 cuando empece con el diseño de un aparato para medir vibraciones submicroscopicas, nos tuvimos (el equipo) que confrontar con estas normas. Por aquel entonces internet no era tan fluido como hoy en dia. Las normas habia que comprarlas, SI COMPRARLAS y a precio de oro.

                    Segun la ISO9000, para producir un producto, en este caso un velero, hay que seguir dos caminos para respetar las ISO. Uno es que el producto final este de acuerdo a las normas ISO (seguridad, caracteristicas,etc) y el otro aspecto es que siga la norma ISO900.

                    En resumen, la norma ISO9000, para los que no la conozcan, dice que hay que documentar todo el proceso del producto, desde su diseño hasta su finalizacion. La documentacion es muy exaustiva y cada documento tiene que estar firmado por el/los responsable(s) de la seccion y siempre por el director de proyecto. Cualquier modificacion del diseño hay que documentarla, justificarla y hacer un analisis si la modificacion afecta de forma importante al proyecto o no. En el ISO 9000 esta puesto como hay que documentar, los plazos, calendario y muchas cosas mas.
                    Finalmente el prototipo debe someterse a unas pruebas muy estrictas para que cumpla las correspondiente norma ISO (seguridad, aautoadrizamiento, flotabilidad, resistencia de casco, deformacion bajo esfuerzo,etc. Seguro que Caribidis se lo conoce muy bien)

                    Finalmente una auditoria externa debe de certificar que todo el proceso se ha seguido bajo el ISO9000 sin trampas ni carton.

                    Por ejemplo de esto le acusaba el propietario del HR con la deslaminacion al astillero de HR. Y probablemente en el caso del Polina Star III.

                    Asi que, en principio, un producto que ponga segun ISO9000, podemos decir que ha seguido un proceso correcto de diseño, desarrollo y produccion.

                    Lo que no se es si los astilleros, estan obligados a producir segun esa norma.

                    En el caso del Polina Star III, cuando hicieron la modificacion, si han seguido el ISO9000, debe de estar documentado y debe de tener un estudio de consecuencias negativas o positivas de esa modificacion.

                    Comentario


                    • #85
                      Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                      Ja, pues eso de las auditorías ISO 9000 (y 14000, etc), te digo yo como funciona en la práctica, que lo he visto bastante de cerca:

                      - Unas semanas antes se les manda de la dirección a todos los curritos que preparen la documentación de todo lo que hacen normalmente (los procesos, vamos), y que la firmen los responsables de cada área.
                      - Un poco después se avisa a determinadas personas de que van a venir los auditores y les van a entrevistar, así que se tienen que tener bien aprendida la lección y preparados todos los papelorios.
                      - Finalmente vienen los auditores encorbatados, entrevistan a cuatro gatos, les piden los papeles (casi ni los miran, basta con que estén), se dan una vuelta por las instalaciones, y se van a comer con los jefazos.
                      - Al cabo de un mes o así la empresa ya puede poner en la web el flamante logo de la ISO 9000 otorgado por una auditora de esas de fama mundial, y ponen el certificado enmarcado en la sala de reuniones...

                      Eso sí, pagar seguro que lo han pagado bien...
                      incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                      ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                      Comentario


                      • #86
                        Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                        El marcado CE de embarcaciones de recreo está basado en el cumplimiento de las normas ISO que afecten al tipo de barco que sea. El astillero debe justificar el cumplimiento de esas normas y firmar una declaración de conformidad en la que se hace responsable de ello.

                        Normalmente, también interviene un Organismo Notificado (tipo Lloyd's, Bureau Veritas, Germanischer Lloyd, Rina, Eurocontrol, etc..) que verifica al menos que la documentación de la serie es correcta, que la primera unidad se ajusta a ella y hace una prueba de estabilidad que corrobora los datos teóricos...

                        De cualquier manera, es siempre el astillero el que se hace responsable de la fiabilidad del barco y, en todo caso, tendrá contratada una RC por si algo sale mal, no sé en que condiciones se contratan esas pólizas.

                        Que yo sepa, la ISO 9000 es opcional y supondría como un marchamo de calidad de un astillero..

                        De cualquier forma, las citaba para poner un ejemplo de cómo se puede ocultar información fidedigna entre montañas de basura, el mecanismo es muy fácil, solo requiere, eso si, de mucha pasta...

                        Un saludo

                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • #87
                          Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                          Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                          Ja, pues eso de las auditorías ISO 9000 (y 14000, etc), te digo yo como funciona en la práctica, que lo he visto bastante de cerca:

                          - Unas semanas antes se les manda de la dirección a todos los curritos que preparen la documentación de todo lo que hacen normalmente (los procesos, vamos), y que la firmen los responsables de cada área.
                          - Un poco después se avisa a determinadas personas de que van a venir los auditores y les van a entrevistar, así que se tienen que tener bien aprendida la lección y preparados todos los papelorios.
                          - Finalmente vienen los auditores encorbatados, entrevistan a cuatro gatos, les piden los papeles (casi ni los miran, basta con que estén), se dan una vuelta por las instalaciones, y se van a comer con los jefazos.
                          - Al cabo de un mes o así la empresa ya puede poner en la web el flamante logo de la ISO 9000 otorgado por una auditora de esas de fama mundial, y ponen el certificado enmarcado en la sala de reuniones...

                          Eso sí, pagar seguro que lo han pagado bien...
                          Pues no se en que pais sucede lo que me cuentas, pero en Alemania sudabamos la gota gorda y siempre encontraban algo.
                          Y si lo de las firmas lo hacian al final, significa que los documentos estan falsificados con la fecha del documento. En la agenda de diseño, desarrollo y produccion estan puestos los perodos de cada fase. Las firmas tienen que coincidir. Los auditores pueden descubrir la falsedad, ya que comprueban tambien la compra de materiales. Y si los auditores no lo hacian pues vaya auditores!!!

                          Comentario


                          • #88
                            Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                            Evidentemente, esto era en España, aunque la auditora era una de las que mencionaba caribdis en su post... Y los procesos (su descripción) si eran 'legales', con la firma de los responsables, pero en el día a día la operativa de la empresa no cambió en lo más mínimo con la introducción del ISO. De vez en cuando se documentaba un proyecto para tener algo que enseñar a los auditores, pero el resto...
                            incerti quo fata ferant, ubi sistere detur
                            ...sin saber a dónde nos llevarán los hados, dónde nos será dado establecernos.

                            Comentario


                            • #89
                              Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                              Originalmente publicado por Bertie Ver Mensaje
                              Evidentemente, esto era en España, aunque la auditora era una de las que mencionaba caribdis en su post... Y los procesos (su descripción) si eran 'legales', con la firma de los responsables, pero en el día a día la operativa de la empresa no cambió en lo más mínimo con la introducción del ISO. De vez en cuando se documentaba un proyecto para tener algo que enseñar a los auditores, pero el resto...
                              Por ello hay paises que venden mejor sus productos porque ofrecen calidad aunque sean mas caros. Aunque con la globalizacion, parece que las malas costumbres se contajian.
                              La empresa no tiene que cambiar nada. El ISO9000 dice que hay que documentar todo el proceso. En el diseño del proyecto, se describe el producto y sus fines, se especifican los plazos, el proceso de construccion (que es el que tiene la empresa), controles de calidad, mantenimiento del producto, etc.

                              Comentario


                              • #90
                                Re: Quiebra la emblemática Oyster Yachts

                                Pero en el fondo todas esas normas (ISO 9000, marcado CE, etc) lo que buscan, por lo que apuestan, es por la trazabilidad, es decir, los procedimientos, los protocolos, etc, etc,... es decir... encontrar todas las firmas necesarias, para en caso de problemas poder tirar del hilo, seguir esa trazabilidad, y encontrar responsables, y que nadie se vaya de rositas...

                                Y eso esta muy bien, claro que sí... pero aun así, todo eso aporta poco, o casi nada, a la verdadera calidad tecnica de un producto, y es que, el producto en cuestión, dé las prestaciones necesarias, y para eso hay que meterse en la, hoy en dia, tan denostada tecnica...

                                Hay que exigir cumplir tecnica, no firmas... esas empresas auditoras, mas que exigir documentos de qué procedimientos ha seguido tal o cual proceso industrial lo que DEBERIAN HACER ES UNA AUDITORIA TECNICA, exhaustiva, de que todos los calculos hechos son correctos, que las hipotesis usadas se ajustan a la realidad del modelo usado, de que los materiales empleados (y hablo de la fase de diseño, no de la producción en sí) son los adecuados, de que los parametros usados son los que tocan, y no basta con revisar las memorias de calculo, (el que, hoy en dia, los pdf's, se puedan editar, eso lo carga el diablo)... lo tienen que reproducir ellos, con sus medios. Una buena manera de sospechar del buen o mal hacer de un astillero o empresa de lo que sea, es que la documentacion que te entregan sea clara, buena, y suficiente para que uno pueda reproducir el modelo y los calculos, CON SUS PROPIOS MEDIOS (que no todo el mundo usa los mismos medios)...

                                En fin... paro de rollo... que estas normas, y estos sellos de calidad, estan bien sobre el papel, y estan bien sus intenciones, pero adolecen de que en el fondo no profundizan en lo que de verdad interesa, mejorar, o asegurar la CALIDAD TECNICA de la producción de cualquier industria, por moderna o automatica que sea, o por tradicional que sea.

                                Saludos
                                Editado por última vez por Keith11; 17/02/2018, 18:03:51.

                                Comentario

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