VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

Anuncio

Colapsar

NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
Ver más
Ver menos

Vendée Globe 2008-09

Colapsar
X
 
  • Filtrar
  • Tiempo
  • Mostrar
Limpiar Todo
nuevos mensajes

  • Re: Vendée Globe 2008-09

    Yo también creo que ha tenido sus problemas, pero no dice ni mú.

    Guerra psicológica....

    Por cierto, preciosas fotos.


    Edu.
    Editado por última vez por Edu; 23/01/2009, 13:35:08.

    Comentario


    • Re: Vendée Globe 2008-09

      Mejor que frene un poco..no sea cosa que el peor temporal se lo encuentre al llegar...y se tenga que parar por no poder entrar porla bocana

      Saludos y cervezas

      Comentario


      • Re: Vendée Globe 2008-09

        Gonzalo:

        MUCHAS GRACIAS POR LAS FOTOS

        Claro que se la tiene que haber pasado canutas ... pero no dirá ni MU (igual que la Samantha ...)

        Parece mentira que el barco de las fotos haya recorrido 18.000 millas, en regata y a full ... a pesar del "parche" en el botalón ...

        Es un fiera ...


        A su salud
        Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

        Comentario


        • Re: Vendée Globe 2008-09

          Safran 4º y Roxy 5º, y el Pindar que los sigue doblandoles la velocidad a 16n.
          http://rumbocanarias.blogspot.com/

          Comentario


          • Re: Vendée Globe 2008-09

            Originalmente publicado por Gonzalino Ver Mensaje
            Hola Pons,

            Al hilo de lo que comentas, hay una serie de fotos donde se aprecian daños en el Foncia. Estas fotos están sacadas desde helicoptero a su paso por Hornos, y se ven un "parche " en la unión del casco con el botalón en estribor.

            También se ve que a la cajera del timón de babor le falta un trozo.

            Son 2 archivos zip, con varias fotos de gran tamaño.

            Los enlaces son:








            Saludos de Gonzalino

            Preciosas Fotos, si señor
            'NAVEGAR NO ES UN LUJO, ES UN DERECHO'

            Comentario


            • Re: Vendée Globe 2008-09

              y estubimos con Unai.



              vimos al saltillo a todo trapo.


              bueno, casi todo

              Comentario


              • Re: Vendée Globe 2008-09

                Yo sigo poniendo estos artículitos que me gustan



                MAJESTAD, SI HAY SEGUNDO.



                Por gerardoortizyrureta




                Empiezan los preparativos para recibir, con suerte, el último fin de semana de enero en el puerto de Les Sables d’Olonne, Finisterre francés, al primero de los participantes en la vuelta al mundo a vela en solitario, sin asistencia y sin escalas, la regata Vendee Globe. Cuando se han consumido ya 75 días de la prueba, el primer marino en anunciar su llegada, Michel Desjoyeaux a bordo del Foncia, asciende impulsado por los alisios frente a las Canarias, a sólo 2500 millas de la meta con una ventaja sobre el segundo clasificado, Roland Jourdain en el Veolia, de más de 500 millas y de casi el doble sobre el tercero, Armel Le Cleac’h, que navega a bordo del Brit Air. De los 30 navegantes que el pasado 9 de noviembre de 2008 comenzaron la prueba sólo 12 continúan en competición. Los tres últimos todavía en el Pacífico con el paso por el Cabo de Hornos pendiente de superar, el resto dibuja su estela ascendente a lo largo del Atlántico sur intentando evitar el capricho de los vientos nulos o cambiantes de la desesperante zona que se extiende entre las Malvinas, la costa brasileña y el ecuador.

                El Safran asciende el Atlántico







                Toda la filosofía elitista, clasista y supercompetitiva de la Copa América nace de la frase pronunciada por uno de los sacasillas de la reina Victoria de Inglaterra. En el verano de 1851 y en la regata que originalmente se llamó de las 100 Guineas, participaban casi 20 barcos, una goleta llegada desde la iconoclasta, joven y desclasada Norteamérica y una flota de yatazos de lo mejor y más florido de la rancia aristocracia inglesa. Se trataba de darle la vuelta a la isla de Wight. Cuando apareció el primer barco en el horizonte camino de la meta la reina preguntó a uno de sus chambelanes quién era el primero. “El América” contestó compungido, ¿y el segundo? Volvió a preguntar inquieta. “Majestad, no hay segundo” fue la lacónica respuesta.
                En la Vendee Globe si hay segundo, y último. Aquí no se pierde el interés hasta que el último participante recoge las velas en el angosto, y casi siempre gris, puerto pesquero de la costa bretona. Mientras alguno de los inscritos siga a bordo de su barco la atención permanece. Los triunfadores son festejados, y no se les olvida, pero la devoción subsiste y crece hasta el recibimiento del último que, casi siempre, suele ser apoteósico.
                EL SEGUNDO Y LOS DEMÁS
                Este año le toca ser el segundo a Roland Jourdain. Es su tercera participación en la Vendee Globe. El amigo del cole del “profesor” Desjoyeaux, fue tercero en la Vendee de 2001 y tuvo que abandonar por rotura en 2004. Además, en los últimos 25 años ha cruzado solo o con tripulación más de 20 veces el Atlántico y la he dado tres vueltas al mundo. Nada mejor para conocerle que pinchar la sección de videos de la web de la regata http://www.vendeeglobe.org/fr/ Un tipo jovial es decir poco, si se le compara con su seco compinche Michel.
                En su persecución se empeña en cruzar el ecuador Armel Le Cleac`h, uno de los jóvenes valores de la vela francesa. Y tras él las dos revelaciones de esta edición, aunque por distintos motivos, la inglesa Samantha Davies con un barco de 8 años que ha ganado ya dos veces la Vendee, su Roxy es el antiguo PRB de Desjoyeaux, y con un denso pero breve curriculum de navegante solitaria pelea por la quinta posición con Marc Gillemot, el patrón que a bordo de uno de los más depurados prototipos de esta edición, el Safran, ha protagonizado todos los sucesos que pueden producirse en esta prueba: roturas, apoyo a náufragos o reparaciones en bahías solitarias en Malvinas. Ambos suben como perro y gato la costa brasileña intentando eludir las calmas ecuatoriales.
                Un grupo de tres barcos todavía frente a la costa uruguaya, el Aviva de Dee Caffari, el Pindar de Brian Thompson y el Akena de Arnaud Boissieres se enfrenta cada uno a su pequeño drama. La inglesa Dee Caffari no va a besar efusivamente a quien le vendió las velas, ha visto como se deshilachaba su vela mayor a lo largo del Pacífico sur y ha logrado parchearla en las calmas que encontró al norte de las Malvinas, el francés Boissieres perdió la antena satélite, elemento de seguridad imprescindible en esta prueba, en una tempestad brutal que castigó a los tres en el cambio de océano y el Pindarha sufrido todo un rosario de pequeñas averías capaz de amargarle la vida al más templado. Thompson también tendrá un encuentro duro con su equipo de tierra.
                Más solo, más lejos y más olvidado por el momento, el inglés Steve White hace su regata en el Toe in the Water. Acaba de superar las Malvinas en novena posición. Aparte de celebrar su ingreso en el reducido club de ilustres locos que han doblado el Cabo de Hornos navegando a vela en solitario y con más de 6000 millas por delante, su objetivo es llegar con el barco más o menos entero.
                La Vendee Globe la han acabado menos de 50 marinos desde que se lanzó en 1989, a ellos deben sumarse los que dieron la vuelta al mundo en otras regatas parecidas, en ningún caso se acercan, por ejemplo, a los casi 2500 montañeros que ya han coronado el Everest. Esto no son los 15 días que dura el Paris Dakar donde cada noche el amo se tira a dormir y los mecánicos reparan la máquina. Aquí se llega a puerto al borde del naufragio.
                TRES EN EL PACÍFICO
                Cuando se monte la fiesta en Francia con la llegada del vencedor, el jubilado norteamericano Rich Wilson a bordo del Great American III estará dejando el Cabo de Hornos por babor, (su izquierda). Feliz y con pocas averías, su probadísimo barco de más de 10 años tendrá que recorrer todavía 7000 millas. Él sí navega en solitario, porque los últimos, en los puestos 11 y 12, el austriaco Norbert Sedlacek con el Nauticsport-Kapsch y el francés Raphael Dinelli en el Fundation Ocean Vital, navegan desde hace semanas casi a la vista, cosa extraña cuando la zona de competición es el mundo, todo el mundo, del que sólo les queda por recorrer, la mitad, más o menos



                el primer beso siempre se da con la mirada

                Comentario


                • Re: Vendée Globe 2008-09

                  parece que el profesor empezara a correr ya, segun las flechitas.
                  el safran tendra que hacer un bordo que se supone lo agradecera el roxy.
                  los dos de atras a punto de hacerse con la última puerta y a por hornos, por vosotros

                  Comentario


                  • Re: Vendée Globe 2008-09

                    He recuperado el post de la tercera pagina ...
                    Como se nota que no esta Pons ...

                    Wilson a pasado por Hornos ...


                    Y nunca mejor dicho eso de "EN SOLITARIO"


                    Y el Foncia, a 1.800 millas de casa y en rumbo directo ...


                    A esto le queda muy poco.

                    Disfrutemos mientras se pueda.


                    Salud
                    Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                    Comentario


                    • Re: Vendée Globe 2008-09

                      Resumen del dia 76º


                      Mas fotos en Flickr

                      Seccion de Joyeria

                      Mis Paseos Nocturnos por el muelle...

                      Comentario


                      • Re: Vendée Globe 2008-09


                        por wilson, que ya esta en el atlantico.
                        parece que el profesor esta muy lento, con los aires que esta recibiendo???.
                        esperemos que solo sea en el momento en que se han tomado los datos.
                        y "parriba", que no nos tenga que echar la bronca pons.

                        Comentario


                        • Re: Vendée Globe 2008-09

                          Parece que Desjoyeaux ha "confesado" su avería secreta y que estuvo a punto de hacerle abandonar hace unas semanas:

                          Voy a perpetrar la traducción:

                          Efectivamente el culpable era el timón de babor. El 17 de diciembre comprobé que el eje principal de la cajera del timón estaba parcialmente roto, sujetándose únicamente por un extremo.

                          Los hechos ocurrieron el 25 de diciembre, antes del amanecer, y navegando hacia la puerta del Pacífico. Iba ciñendo con unos 35 nudos y mar formada. Navegaba prudentemente con 2 o 3 rizos y el ORC. Había subido el timón de barlovento hasta la horizontal. Creo que una hola rompió sobre el timón, y el cabo que sujeta el timón en su posición elevada se rompió. Imposible de recolocar el timón en su sitio, ya que estaba sujeto únicamente por su refuerzo lateral y el cabo inferior.

                          Frené el barco hasta estar adrizado, lo hice navegar marcha atras, y entonces vi como el timón volvió poco a poco a meterse bajo el barco, y en un golpe de suerte, quedó bloqueado en su sitio. De milagro la situación se arregló, y dejó de preocuparme de momento.

                          Unos días más tarde conseguí asegurar el sistema, yo mismo fabriqué un eje telescópico que hace de fusible y permite que el timón se eleve en caso de impacto con algún objeto.

                          Tengo la sensación de haber rozado la catástrofe. En todo momento me viene a la cabeza. Y es que un barco sin timón es como un coche sin dirección.


                          Texto original:

                          C’était bien le safran bâbord en cause. Le 17 décembre, j’ai d’abord constaté que l’axe principal du boîtier de safran était partiellement cassé et ne tenait plus que d’un côté.

                          La suite s’est produite le 25 décembre en fin de nuit, alors que j’étais en route vers la porte Pacifique. J’étais au près bon plein dans 35 bons nœuds et de la mer formée. J’avançais prudemment avec 2 ou 3 ris et ORC. J’avais relevé le safran au vent, à l’horizontale. Je pense qu’une vague est venue frapper le safran. Le bout qui le garde en position haute a cassé. Impossible de remettre le safran à sa place. Il n’était plus tenu que par la jambe de force sur le côté et le bout de dessous.
                          Je décide de ralentir le bateau je me retrouve à plat, puis à contre, je commence à partir en marche arrière. Là, j’ai vu le safran partir sous le bateau puis il est revenu vers l’arrière et coup de chance, le boîtier était revenu peu à peu à sa place. J’ai eu peur en voyant le safran faire ‘floc floc’. Et comme par miracle la situation a cessé d’empirer à ce moment là. Quelques jours plus tard, j’ai réussi à sécuriser le système, j’ai même confectionné un axe extensible qui permet de jouer le rôle de fusible et au safran de remonter en cas de choc avec un objet flottant.
                          J’ai le sentiment d’être passé à côté d’une catastrophe. Même si dans l’action on n’a pas peur, elle vient rétrospectivement, quand on a réglé le problème. Un bateau, sans safran c’est comme une voiture sans direction : point de salut. »



                          Saludos de Gonzalino
                          >> Cualquier barco es susceptible de mejora hasta la completa ruina del propietario <<

                          Comentario


                          • Re: Vendée Globe 2008-09

                            Buenos días a tod@s!

                            Ronda de cafeses con o sin añadidos para el personal.

                            Una preguntilla para animar un poco el ambiente;

                            ¿ Que opináis de que "monsieur le profeseur" no dijera nada de su avería hasta ahora ?

                            Me encantaría conocer vuestra opinión.

                            Buen día y buenos vientos.

                            Ururdin.

                            Comentario


                            • Re: Vendée Globe 2008-09

                              Y Samantha adelanta un puesto

                              1 Desjoyeaux Michel Foncia
                              2 Jourdain Roland Veolia Environnement
                              3 Le Cléac’h Armel Brit Air
                              4 Davies Samantha Roxy
                              5 Guillemot Marc Safran
                              6 Thompson Brian Bahrain Team Pindar
                              7 Caffari Dee Aviva
                              8 Boissières Arnaud Akena Vérandas
                              9 White Steve Toe in the Water
                              10 Wilson Rich Great American III
                              11 Dinelli Raphaël Fondation Océan Vital
                              12 Sedlacek Norbert Nauticsport-Kapsch



                              RDG Riou Vincent PRB
                              ABD Le Cam Jean VM Matériaux
                              ABD Malbon Jonny Artemis
                              ABD Dick Jean-Pierre Paprec-Virbac 2
                              ABD Hatfield Derek Algimouss Spirit of Canada
                              ABD Josse Sébastien BT
                              ABD Eliès Yann Generali
                              ABD Golding Mike Ecover
                              ABD Dejeanty Jean-Baptiste Groupe Maisonneuve
                              ABD Peyron Loïck Gitana Eighty
                              ABD Stamm Bernard Cheminées Poujoulat
                              ABD Wavre Dominique Temenos II
                              ABD Basurko Unai Pakea Bizkaia
                              ABD Beyou Jérémie Delta Dore
                              ABD Thomson Alex Hugo Boss
                              ABD Bestaven Yannick Aquarelle.com
                              ABD Thiercelin Marc DCNS
                              ABD de Pavant Kito Groupe Bel
                              Mas fotos en Flickr

                              Seccion de Joyeria

                              Mis Paseos Nocturnos por el muelle...

                              Comentario


                              • Re: Vendée Globe 2008-09

                                Originalmente publicado por Ururdin Ver Mensaje
                                ¿ Que opináis de que "monsieur le profeseur" no dijera nada de su avería hasta ahora ?

                                Que hay que aprender del "monsieur le profeseur"



                                A su salud
                                Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!

                                Comentario

                                Trabajando...
                                X