VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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The Ocean Race 2022-2023

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  • #181
    Re: The Ocean Race 2022-2023




    Holcim y Mailizia salieron al agua a recibir al ganador
    “Era nuestro deber quejarnos”, justifica el patrón del Holcim
    Benjamin Schwartz, . Pero acepta plenamente la decisión del jurado.

    Nosotros, del lado de Holcim-PRB, aceptamos plenamente esta decisión, que según el jurado es justa . Felicitamos a 11th Hour por su recorrido a lo largo de esta Ocean Race. Eso sí, hubiéramos preferido pelear con ellos en el agua en este último tramo.
    Marcel Van Triest, enrutador meteorológico de 11th Hour y Benjamin Schwartz, patrón de Holcim-PRB, se dieron la mano después de la audiencia del jurado.

    Comentario

    • #182
      Re: The Ocean Race 2022-2023

      Doblete para los americanos .
      Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
      Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
      Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
      El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
      En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
      En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
      Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
      Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
      Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
      Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
      Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
      1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
      2. Malizia – 25 puntos
      3. Biotherm – 19 puntos
      4. Holcim-PRB – 17 puntos
      5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
      En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
      El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
      Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
      Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
      1. WindWhisper Racing Team – 19 points
      2. Team JAJO – 17 points
      3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
      4. Viva México – 10 points
      5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
      6. Ambersail 2 - 0 point
      [Doblete para los americanos .
      Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
      Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
      Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
      El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
      En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
      En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
      Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
      Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
      Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
      Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
      Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
      1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
      2. Malizia – 25 puntos
      3. Biotherm – 19 puntos
      4. Holcim-PRB – 17 puntos
      5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
      En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
      El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
      Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
      Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
      1. WindWhisper Racing Team – 19 points
      2. Team JAJO – 17 points
      3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
      4. Viva México – 10 points
      5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
      6. Ambersail 2 - 0 point]

      [YOUTUBE]Doblete para los americanos .
      Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
      Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
      Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
      El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
      En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
      En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
      Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
      Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
      Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
      Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
      Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
      1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
      2. Malizia – 25 puntos
      3. Biotherm – 19 puntos
      4. Holcim-PRB – 17 puntos
      5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
      En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
      El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
      Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
      Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
      1. WindWhisper Racing Team – 19 points
      2. Team JAJO – 17 points
      3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
      4. Viva México – 10 points
      5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
      6. Ambersail 2 - 0 point


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      • #183
        Re: The Ocean Race 2022-2023

        Un final pobre para una vuelta al mundo que tampoco prometía mucho. El Holcim PRB ha malogrado una posible victoria por una lamentable acusación de 'comportamiento sexual inaporopiado' de su patron. El Guyot no consigue apenas terminar un par de etapas por distinas roturas y el 11th Hour se lleva la -merecida- victoria en el despacho del Jury. Unos VO65 navegando al margen de los IMOCA que nadie parece saber que hacer con ellos y que se han 'colado' en una regat en la que apenas ha participado . . . . .
        Una vuelta al mundo con el renombre de The Ocean Race merece algo más y esperemos que en la próxima edición se consolide la flota y el formato de la regata.
        saludos
        sigpic

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        • #184
          Re: The Ocean Race 2022-2023

          Si así es. Nos ha dejado imágenes increíbles y hemos seguido con pasión las etapas decisivas, pero el desarrollo de los acontecimientos no ha resultado como se esperaba y parece pobre o poco. Ya anticipan al menos 11 IMOCAS para la siguiente edicion y de eso va a ir. El experimento inicial ha dado su fruto y parece ser que son más fáciles de controlar estos barcos voladores que los VO 65.. Monotipos estos VO 65 que muchos consideraban suficientemente fuertes este año, con una muy desigual puesta a punto.
          Es irrepetible lo del Mapfre y el Don Feng. Saludos

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