VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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The Ocean Race 2022-2023

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  • Re: The Ocean Race 2022-2023

    Creo que el reportero de a bordo que ha ganado esta etapa ha sido Antoine Auriol de Malizia, ha brillado hasta incluso ganando la etapa, ha volado el dron de una manera espectacular, totalmente reseñable, además ha logrado ser un gran comunicador, al final estabamos todos pendientes de ese barco donde también Rosalin Kuiper y Will Harris han tenido su forma de atención constante, sobre mtodo Rosalin.
    Sin embargo a bordo del Biothern la autenticidad y las risas de Damien Seguin y Sam Davies con Paul Meilhat de pater patrón han sido una constante, dignas imágenes e historias compètidoras que son imposibles de ver sin reirte.
    Aquí Sam explica que una ola se ha metido dentro de la cabina perdiendo el ratón del pc Paul, el cual se pone a explicar el dia de la marmota que en realidad representa el cambio de fecha, Sam Davies toma la palabra y explica que ese jueves todo se repite, el frío, la comida liofilizada, la misma ropa usada una y otra vez, etc... mejor verlo y al menos sonreir. es imposible no hacerlo.

    Comentario


    • Re: The Ocean Race 2022-2023

      ]Vaya lucha por el tercer puesto. Los dos barcos tocados Biothern posicionado más al oeste parecia con más posibilidades pero no ha sido así.
      Además del daño que tiene uno de sus foils, el barco todavía tiene fugas de agua, que penetran lentamente, y el equipo ha informado de que el sistema hidráulico que mueve la quilla no funciona, por lo que tienen que accionar el procedimiento manualmente. Además, han estado sin instrumentos de viento durante más de una semana.
      Pero el otro IMOCA 11th Hour Racing Team Tiene rota la mayor. Vemos aquí en este video las impresionantes imágenes de lo que pasa a bordo.

      En dos partes.

      Comentario


      • Re: The Ocean Race 2022-2023

        Construido por el astillero Multiplast en Vannes, el equipo Malizia dirigido por Boris Herrmann, muy cómodo en condiciones de viento a favor, especialmente con viento subido, ganó esta etapa legendaria el domingo 2 de abril, recorriendo casi 15,000 millas entre Ciudad del Cabo en Sudáfrica e Itajaí en Brasil.
        El domingo, en el júbilo de la noche brasileña, los cinco marineros de Malizia se felicitaban por la victoria, ¡cómo no recordar ese negro domingo de marzo, hace exactamente un mes, cuando el código cero cayó repentinamente al agua! Esta imprescindible vela para popas acaba su carrera hecha jirones en la bodega. Peor aún, la tripulación descubrió un gran desgarro de veinte centímetros en la parte superior del mástil, una driza lo había cortado como una lata. Francamente, no se le daba a la tripulación muchas posibilidades de continuar la aventura con un mástil en mal estado. Pero Boris Herrmann, Nicolas Lunven, Rosalin Kuiper y Will Harris deciden intentar una reparación en el mar. Estos dos últimos -los más jóvenes a bordo- realizarán a su vez un trabajo experto, y repararán el desgarro a 29 metros de altura, sacudidos por el oleaje.

        El barco continuará en la entrega total de sus tripulantes, especialmente desde que Kevin Escoffier y su tripulación, en su plan Guillaume Verdier construido en Carrington en el Reino Unido, aterrorizaron a los perseguidores y se fueron volando... La reparación se mantuvo, el Equipo Malizia notablemente guiado por el francés Nicolas Lunven, doble ganador del Solitaire du Figaro, meteorólogo y navegante a bordo, aprovechó un estancamiento delante, para dejar al Team Holcim-PRB a popa, antes de revelar todo su potencial en las condiciones de viento a favor de los Roaring Fifties. Dobla Hornos a la cabeza. ¡Ya no se trata de una regata alrededor del mundo, sino de un auténtico match race! Unos días antes de la meta, antes de la depresión más severa encontrada desde el inicio de la etapa frente a Brasil, los dos barcos están separados solo por 0,2 millas, navegan a la vista, filmándose entre sí. Los dos patrones charlan en el canal 77 del VHF.
        Este nuevo ataque de nervios está haciendo daño. El viento sopla a más de 50 nudos en mares terribles. Los barcos estan cansados.El Equipo Holcim-PRB en una trasluchada con mucho viento, rompe dos sables. " Es la primera vez en mi vida que me pasa esto ", dice Kevin Escoffier, que compite aquí en su cuarta vuelta al mundo. Mientras , el Biotherm de Paul Meilhat golpea un Ofni destruyendo parcialmente su lámina de babor, generando una via de agua...El plan Verdier, lanzado hace muy poco tiempo, todavía está en la fase de optimización, pero claramente carece de éxito a pesar de una tripulación muy sólida.
        Por otro lado, los planetas se alinean para Team Malizia a pesar de un gran susto cuando Rosalin Kuiper, expulsada de su litera en un violento pantocazo, sufre un traumatismo craneoencefálico . También nos enteramos de que el generador del barco alemán se ha averiado, que se ha soltado un cilindro de aluminio... Creemos que el "chequeo" bajo el sol brasileño será tan imprescindible como completo… El pasado mes de julio, Quentin Lucet, project manager del estudio de arquitectura naval VPLP, explicaba: “nos basamos en los comentarios de los diversos daños a los barcos anteriores, asumiendo que la nueva generación iría aún más rápido. El Imoca se conducirá más intensamente con una tripulación, que es diferente del modo en solitario. Habrá que empujar este barco al 98% de su potencial, lo cual es un poco nuevo porque, en mi opinión, todavía teníamos un poco bajo los pies para el Imoca de la generación anterior. Ahora, el objetivo realmente será explotarlo al máximo… ” Esto se veía en los nuevos diseños en Alicante, barcos más duros, en apariencia.

        El Team Malizia es un barco homogéneo, claramente cómodo en popa. Boris Herrmann, que ya había trabajado con VPLP en la última Vendée Globe, tras comprar el Gitana 16 , un diseño Verdier/VPLP de Sébastien Josse, siempre decía que quería privilegiar un barco con una buena velocidad media sin ser el más rápido, pero con una proa bastante alta, un francobordo aumentado y por lo tanto un casco menos expuesto. Cuando se botó el barco el 19 de julio de 2022, muchos observadores burlones descubrieron la prominente caseta del Malizia, sus formas poco aerodinámicas, ¡sus grandes ojos de buey! Boris Herrmann responde entonces con su amabilidad y elegancia natural que lo importante para él es " volver a poner al ser humano en el centro del proyecto". », que vivir con cinco personas en un Imoca durante The Ocean Race exige primar la ergonomía, la protección, la circulación, la visibilidad hacia el exterior… Las imágenes enviadas por Antoine Auriol, el Reportero de a Bordo, no hacen más que confirmar la elección del patrón alemán, que además tenía un modelo a escala real realizado para optimizar el espacio habitable en particular para los marineros de guardia, de guardia o de descanso. Qué contraste con sus competidores, donde hemos visto navegantes “doblados por la mitad”, sin que la cabina sea una prioridad.
        Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata que continuará.
        Kevin Escoffier, patrón del Team Holcim-PRB , puede frotarse las manos. Con su tripulación formada por Abby Ehler, Sam Goodchild, Tom Laperche y Julien Champolion, el Malouin tiene diecinueve puntos, frente a los catorce del Team Malizia: “Fue un paso muy bonito. El barco está en buenas condiciones excepto por tres sables rotos por problemas con el piloto automático la última noche. Realmente no es nada, todo salió bien. Obviamente hubiera preferido mantener la ventaja de 600 millas que teníamos durante el primer tercio, pero hay una gran regata en marcha, aún. Sacamos nueve de diez puntos posibles. Somos líderes en la clasificación general, tenemos récord de 24 horas. Todo esto lo vamos a poder celebrar con el equipo. Llegar aquí en segunda posición nos da el sabor de la victoria. Tengo un equipo fantástico, una tripulación humana y deportivamente competente, estoy satisfecho con todo eso. Y orgullosos de lo que logramos. Miro hacia adelante, pienso en el siguiente paso.
        Mientras los dos líderes aprovechan la dulzura de Itajaí en Brasil, una verdadera ducha, una cama que ya no se mueve, y sus seres queridos al lado, los dos últimos competidores comen su pan negro. Después de una tormenta que impulsó a los dos primeros hacia la meta, no sin dificultad, un anticiclón se levantó frente a Sudamérica y las velocidades de 11th Hour Racing Team y Biotherm estaban ralentizadas desde el lunes por la mañana. Ambos, estan a punto de llegar Las regatas a vela son definitivamente una disciplina cruel…

        Editado por última vez por Peon; 05/04/2023, 10:16:47.

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        • Re: The Ocean Race 2022-2023

          Originalmente publicado por Peon Ver Mensaje
          ]Vaya lucha por el tercer puesto. Los dos barcos tocados Biothern posicionado más al oeste parecia con más posibilidades pero no ha sido así.
          Además del daño que tiene uno de sus foils, el barco todavía tiene fugas de agua, que penetran lentamente, y el equipo ha informado de que el sistema hidráulico que mueve la quilla no funciona, por lo que tienen que accionar el procedimiento manualmente. Además, han estado sin instrumentos de viento durante más de una semana.
          Pero el otro IMOCA 11th Hour Racing Team Tiene rota la mayor. Vemos aquí en este video las impresionantes imágenes de lo que pasa a bordo.
          Estos videos me hacen venir a la cabeza las peliculas de submarinos, esos momento de tension cuando los destructores les lanzan cargas de profundidad y se ve la angustia de los tripulantes, menos mal que estos barcos están cabinados incluso para la maniobra de winches y caña, sin esa proteccion sería imposible estar ahí.

          Una pasada.

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          • Re: The Ocean Race 2022-2023




            Los mejores videos desde los drones.
            https://www.theoceanrace.com/en/vide...f-Drones-Leg-3.

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            • Re: The Ocean Race 2022-2023

              Cambios en las tripulaciones.
              En el Team Malizia Will Harris será el patrón. Boris Herrmann se baja del barco para la etapa de Itajaí a Newport.
              El navegante oceánico francés Christopher Pratt sube a bordo para la etapa 4.
              co-patroneó el IMOCA Charal con Jérémie Beyou durante cuatro años y logró dos podios en las ediciones de 2019 y 2021 de la Transat Jacques Vabre.
              Will Harris, Christopher Pratt, Nicolas Lunven también está confirmada para la próxima etapa, Rosalin Kuiper, que actualmente está de vuelta en Holanda y se está recuperando bien de su conmoción cerebral, planea regresar una semana antes de la salida para unirse al equipo. Antoine Auriol volverá como reportero a bordo.

              El Biotherm se convertirá en el primer equipo en The Ocean Race en comenzar una etapa con dos tripulantes masculinos y dos femeninos compitiendo en el barco. Con Anne Beaugé de nuevo como reportera a bordo, tres mujeres estarán a bordo para la etapa a Newport.
              El regatista británico Alan Roberts, especialista en la clase Figaro, se unirá a Meilhat junto a Marie Riou, cuatro veces campeona del mundo y ganadora de The Ocean Race en 2017-18 con el Dongfeng Race Team. También estará a bordo la campeona olímpica y mundial portuguesa Mariana Lobato.


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              • Re: The Ocean Race 2022-2023

                Clasificación general (después de la Etapa 3)

                1. Team Holcim-PRB -- 19 puntos
                2. Team Malizia -- 14 puntos
                3. 11th Hour Racing Team -- 13 puntos
                4. Biotherm -- 10 puntos
                5. GUYOT environnement - Team Europe -- 2 puntos

                21 ABR
                Regata In-Port
                23 ABR
                Salida de la etapa

                Los rostros lo dicen todo, Una etapa de estas te echa años encima. O arrugas.




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                • Re: The Ocean Race 2022-2023

                  La etapa 4 entre Itajaí y Newport está llena de trampas
                  Los barcos de The Ocean Race partieron de Itajaí en Brasil el domingo 23 de abril en el clima local habitual, con calor tropical, ráchas tormentosas y vientos inestables. El inicio de esta 4ª etapa hasta Newport promete ser complicado con vientos muy inestables en el inicio.
                  Debería ser este el complejo régimen al menos hasta el ecuador. Los cinco competidores se dirigen a Newport en los Estados Unidos, con sus nieblas legendarias y corrientes continuas. Esta cuarta etapa, de más de 5.550 millas, está ciertamente plagada de obstáculos.

                  Es de esperar que los encargados de la navegación y la estrategia no sufran de dolores de cabeza recurrentes, y si es así, que no se hayan olvidado de tomar unas pastillas de paracetamol Porque pasarán cientos de horas devanándose los sesos frente al pc y el software de enrutamiento bajo un calor sofocante, para detectar la trayectoria correcta entre Brasil y Newport, un Newport cuna de la America's Cup, con su famosa Clase J de la década de 1930, luego los 12 MJI en la década de 1980. ¡El menú meteorológico es realmente copioso! Vientos erráticos en fuerza y ​​dirección, corrientes contrarias a lo largo de las costas brasileñas, efectos perversos del famoso anticiclón de Santa Elena.
                  En otro orden de cosas, Nico Lunven fue golpeado por una escota de foque en el Team Malizia cuando la flota zarpaba de Itajaí hacia Newport en la Etapa 4 . Sufrió pequeños cortes y abrasiones en la cara, ha sido consultado por un médico y está en condiciones de seguir corriendo y haciendo su guardia habitual. Comentó: "Me siento como un boxeador que ha perdido un combate pero está bien". Incluso con este incidente, el equipo Malizia ha logrado mantener el tercer lugar durante la noche de ayer y estába solo 2,5 millas por detrás del líder en ese momento.



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                  • Re: The Ocean Race 2022-2023

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                    • Re: The Ocean Race 2022-2023

                      Will Harris nos enseña a manejar el foil a boedo de Malizia.
                      Se puede dar inclinacion también al foil osea twist, como a las velas, muchas cosas en inglés eso si, hay que activar subtitulos.

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                      • Re: The Ocean Race 2022-2023

                        El Team Holcim-PRB desarbola - toda la tripulación está a salvo
                        El velero desarboló justo después de las 05:00 UTC (02:00 hora local) del 27 de abril, en el cuarto día de la etapa 4.

                        El Team Holcim-PRB, líder en la general de la regata, navegaba en primera posición de la flota en ese momento, 9 millas por delante del 11th Hour Racing Team. aún no hay mucha información.

                        Comentario


                        • Re: The Ocean Race 2022-2023

                          Que extraño!


                          Con vientos de menos de quince nudos y con unos mástiles probadísimos que han aguantado tremendas condiciones....


                          "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                          Comentario


                          • Re: The Ocean Race 2022-2023

                            Comentario


                            • Re: The Ocean Race 2022-2023

                              Según las entrevistas realizadas a los demás participantes incluidos Malizia, ha sido el Holcim PRB y Kevin escofier los que han llevado el barco mucho más allá, con cambios de vela en proa donde los demás ni osaban aventurarse. Quizás esto se ha hecho notar en la caida del palo.
                              Escoffier:
                              "La salida desde Newport es el 21 de mayo, y si logramos llegar, seguiríamos liderando The Ocean Race, por lo que estamos trabajando duro para hacerlo posible", dijo.

                              El Team Holcim-PRB está analizando todas las opciones, incluida la posibilidad de llevar un mástil de repuesto a Brasil para que el equipo reanude las regatas en la etapa 4, para asegurarse así al menos un punto y lograr reincorporarse a tiempo a la flota en Newport para la etapa transatlántica.

                              Si al final resulta logísticamente imposible, otras opciones podrían pasar por enviar el barco y el mástil de repuesto por separado a Newport para la etapa 5 (también con muy poco tiempo) o a Aarhus para la etapa 6.

                              La decisión se tomará en las próximas horas;

                              Comentario


                              • Re: The Ocean Race 2022-2023

                                Y esto ya es increible desde el punto de vista multimedia. El video de la caida

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