VHF: Canal 77
"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

Hola cofrade, has recalado en la Taberna del Puerto, algo más que un foro náutico. Eres bienvenido, participa, aprende y enséñanos; de eso se trata, de enriquecernos todos en nuestros conocimientos, y sobre todo de pasar un buen rato. No entres si vienes buscando conflictos, polémicas o cualquier otro fin que no sean los anteriormente descritos. Tenemos algunas normas y es obligatorio que las leas antes de empezar.

1/ Este es un foro náutico y aunque se permite hablar de otros temas, se ruega contención en el uso de los mismos, para ello existe un foro específico.

2/ Usa títulos claros y que describan el contenido del tema. De este modo será más fácil encontrarlos en el buscador para posteriores consultas además de que facilitas el trabajo de los que te vayan a responder. Títulos ambiguos como “ayuda”, “tengo un problema”, etc... no colaboran a este fin. Inserta tú tema en el foro adecuado, mira antes de lanzarlo por si alguien poco antes que tú ha puesto lo mismo; si es así no crees un tema nuevo, contesta al otro. Usa el buscador, es una gran herramienta. No escribas todo el texto con mayúsculas, se interpreta como que estás gritando. Todo esto facilita enormemente el trabajo de los que curramos aquí.

3/ No se permite el "spam" ni la publicidad de empresas o de actividades que conlleven lucro. Tampoco solicitud de ofertas de empresas o profesionales salvo en los foros de anuncios de compra-venta.

4/ No uses el foro como un chat salvo en aquellos temas habilitados a tal efecto, los cuales periódicamente serán eliminados. Las contestaciones reiterativas y/o automáticas, haciendo uso del sistema copi-pegui o cualquier otro no están permitidas.

5/ Respeta a los demás y a sus opiniones si quieres que las tuyas sean respetadas. Los insultos, la agresividad, el mal gusto y la mala educación no están permitidas en este foro. Aquí venimos a divertirnos, no a pelearnos. Se prohíbe insultar, ser agresivo, maleducado, soez, no respetar a los demás, intentar imponer nuestras ideas, empezar o dar pie a que empiecen peleas o trifulcas. Se exige orden y delicadeza a la hora de tratar ciertos asuntos, como por ejemplo, en lo que a la ortografía se refiere. Serán considerados como insultos y faltas de respeto el calificar a los Moderadores y/o Administradores como censores, dictadores, que coartan la libertad de expresión, que aplican un doble rasero, y expresiones similares.

6/ Nos gusta conocer con quién hablamos, así que, una pequeña presentación en el foro correspondiente que existe para tal fin siempre será bien recibida. No obstante, si alguien decide no presentarse, los demás usuarios se abstendran de reclamar dicha presentación y/o realizar crítica o petición alguna.

7/ Los temas políticos o que induzcan a la polémica innecesaria, mejor los dejas para otros foros de los muchos que hay para ello en la red. Se prohíbe hablar de política, de política económica, de política social, de nacionalismos, de antinacionalismos, de diferencias idiomáticas, de banderas nacionales, de exaltaciones patrióticas, de hechos diferenciales, de religión, de anti-religíon, de toros y del maltrato animal, y en general de todos los temas que se sabe de antemano van a ser polémicos y mucho más si no son náuticos. No contestes a estos temas o mensajes, informa a los administradores. No se tolerarán actitudes racistas, xenófobas, sexistas, denigrantes hacia otros colectivos o para con los demás, totalitarias o extremistas sean del signo que sea.

8/ El reenvío de mensajes que hayan sido modificados, o bien el envío de otros mensajes que muestren su descontento con esta modificación, pueden conducir al bloqueo de la cuenta. Esto también sucederá cuando un usuario insista en retomar algún tema o continuar sobre una conducta de la que se le ha alertado. En casos de que la mala conducta de un usuario continúe, se podrá proceder a su expulsión definitiva.

9/ Todos los temas y/o mensajes que fomenten la piratería sobre cualquier software u otro material protegido, o informen de cómo o dónde llevarla a cabo serán retirados inmediatamente del foro. No obstante, y debido a la imposibilidad por parte de los administrador de controlar todos los temas y mensajes , si alguien detecta cualquier incidencia de este tipo ruego lo comunique de forma inmediata a la administración, especificando el enlace al tema para poder ser retirado.

10/ Se prohíbe la reproducción total o parcial de textos u otros medios sujetos a Copyright y/o pertenecientes a otras webs, foros, etc... Sin embargo si que se podrán insertar enlaces a los mismos, pero siempre haciendo referencia a la página propietaria.

11/ La Taberna es un foro en lengua castellana o español, pero cada uno es libre de expresarse como quiera, allá él si la mayoría no lo entiende. Los usuarios se abstendrán de hacer ningún comentario indicando al que escribe en otra lengua su pertinencia o no. Tampoco se tolerará el uso del idioma como arma reivindicativa de ningún tipo.

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

13/ No se permite la inserción de hilos o mensajes con el fin de generar exclusivamente tráfico a otras web o canales, bien sea mediante enlaces, mediante árticulos, ficheros o datos parciales, o por cualquier otro método.

14/ Cualquier incumplimiento de estas normas, puede ser motivo de amonestación y/o expulsión del autor, de borrado o cierre de temas o mensajes, o de cualquier otra medida que la administración decida para intentar hacer que éstas sean cumplidas. Los temas pueden ser movidos o unidos sin previo aviso a criterio de los administradores.

15/ Si estás de acuerdo con ellas este es tú sitio; si no te gustan, no te apetece cumplirlas, las consideras restrictivas, censoras o que coartan tu libertad de expresión, no entres, no intervengas, y no te quejes cuando te sean aplicadas las medias correctoras adecuadas. No luches por cambiarlas a tu conveniencia, no puedes.

16/ Baja Voluntaria del foro.

Ni éste ni ningún otro Foro tiene previsto un sistema de Bajas voluntarias y automáticas. Simplemente con dejar de participar en él, y editar el Perfil de usuario para que dejen de aparecer los datos que crean no deben verse es sufiente.

No obstante, si alguien quiere que se le borre su cuenta, deberá enviar un e-mail desde el enlace "contáctanos" que se encuentra en la parte inferior del foro usando el e-mail con el que está registrado en la Taberna ya que es la única forma de comprobar la autenticidad del que se quiere dar de baja.
Así se evita que alguien pueda coger los datos de tu cuenta y pedir que se borre la misma.

Por otro lado advertir que los mensajes del usuario aparecerán, una vez borrada la cuenta, como realizados por un "invitado" ya que las intervenciones en un Foro público, son públicas. Es decir, desde el momento en que se publican dejan de pertenecer al usuario. Por otro lado, como siempre hay contestaciones a los mensajes, si algunos son borrados, el hilo deja de tener sentido.

En cualquier caso, si existe algún o algunos mensajes en el que aparezcan datos personales que el usuario no quiere que sigan apareciendo, ANTES de pedir la baja, podrá reportarnos estos mensajes, usando la opción "reportar mensajes" y nosotros eliminaremos esos datos personales.

Se entiende que una vez borrada la cuenta, esta acción es irreversible, con lo cual no se podrá volver atrás.


Estas normas pueden ser modificadas sin previo aviso, por lo que se recomienda consultarlas regularmente...



Bueno, y eso es todo, pasa, busca asiento por donde puedas y pide lo que guste...
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Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    Dibucarta del reno Rudolph.



    Hola navegantes.


    Esta es mi felicitación de Navidad. Haced clic encima para leerla mejor.




    Al primero que la transcriba le regalaré el original. Los que ya tenéis alguna de la navegación a Londres por favor esperad un par de días para que puedan intentarla los demás.


    Con cuidado, navegantes.
    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

    Comentario


    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      A ver, lo intento:

      "... Locura de Navidad, hay que fastidiarse: hay niñas que a los doce años se piden una operación de estética para verse más guapas y niños que se piden ser youtuber. Os animo este año a escribir al reno Rudolph en vez de al barbudo obeso y a pedirle algo inmaterial ¡Venga!"

      Buena reflexión, al menos por lo que haya podido interpretar. Salud y Rep... mucha felicidad para estas fechas!

      "...Cuando el nubloso viento se levanta, la canal de Bahama desemboca, con veinte y ocho grados en altura, y muchos de trabajo y desventura..."
      sigpic

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      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Originalmente publicado por Larsen Ver Mensaje
        A ver, lo intento:

        "... Locura de Navidad, hay que fastidiarse: hay niñas que a los doce años se piden una operación de estética para verse más guapas y niños que se piden ser youtuber. Os animo este año a escribir al reno Rudolph en vez de al barbudo obeso y a pedirle algo inmaterial ¡Venga!"

        Buena reflexión, al menos por lo que haya podido interpretar. Salud y Rep... mucha felicidad para estas fechas!

        Hola Larsen. Está perfecta. Por desgracia ya he enviado el original a otro seguidor de mi blog que la acertó primero. A cambio te mandaré la segunda del libro de Londres, que es una silueta del Corto Maltés de frente. Mándame tu dirección postal en un privado para hacértela llegar. Un saludo y gracias por seguirnos.
        Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
        https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          Larsen, es esta:


          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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          • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

            Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
            Larsen, es esta:


            Pues, la verdad, me encanta. Muchas gracias.
            Te he puesto un privado.

            Felices fiestas a todos.

            Salud
            "...Cuando el nubloso viento se levanta, la canal de Bahama desemboca, con veinte y ocho grados en altura, y muchos de trabajo y desventura..."
            sigpic

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            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
              Itxasfree, en nuestras travesías llevamos activada la baliza spot, que va subiendo nuestra posición al blog cada 10 minutos y se nos ve llegar a cada puerto con la hora y todo. Pensé que lo sabías. No podemos avisar personalmente a los conocidos de cada puerto. Damos por hecho que si alguien quiere celebrarlo con nosotros se acercará a visitarnos. De hecho recalamos también en Plenzia y pensé que a lo mejor te acercabas. A ver en la próxima.

              Un abrazo.
              Pues sí, una pena. Unos días antes estuve siguiendoós dado que tenía apalabrado un velero en una náutica que me hizo una mala jugada. Habíamos concretado compra y precio más el día anterior a la subida tras varias llamadas indicándoles que les adelantaba una señal me indicaron que lo hiciera vía email. Al cual nunca contestaron y el día anterior a subir me dijeron que lo habían vendido. En fin....

              Lo digo porque pensé incluso en hacer parte de la vuelta contigo.

              Cuando salisteis de Santander también ( Ya lo comenté) me pareció muy buen plan poder hacer un montón de millas con vosotros, pero entonces no tenía balandro.

              Luego me despisté y dejé de mirar. Si llego a saber que estáis cerca y encima ya en el mismo Plentzia.. hubiera sido genial poder compartir algún trago ó/y algo más y saludaros. Catxis!

              Gracias por los buenos deseos me gustan mucho más los Renos que los otros bitxos.

              Salud Os!

              Comentario


              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                El regreso de Londres a Santander, en la revista Skipper.



                Hola navegantes.


                La revista Skipper de enero de 2024 publica la segunda parte de nuestra navegación a Londres en el Corto Maltés (clic encima para verlo mejor).






                Ya se ha publicado en digital, y en pocos días estará en los kioscos.


                Con cuidado, navegantes.
                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  El artículo de Skipper sobre el regreso de Londres a Santander.



                  Hola navegantes.


                  Aquí podéis leer la segunda parte del artículo en Skipper sobre nuestra navegación a Londres en el Tonic 23 "Corto Maltés". Corresponde a la vuelta de Londres, el cruce del Canal de la Mancha hacia Francia, los numerosos temporales que nos inmovilizaron en puerto, la navegación de todo el Canal de la Mancha hacia el Oeste, la navegación los por canales de Bretaña hasta el Golfo de Vizcaya y la llegada a Santander descendiendo por Las Landas.


                  Clic aquí.



                  Espero que os entretenga.



                  Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                  https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    Una dibucarta de Las Landas diferente.


                    Hola navegantes.


                    En la navegación a Londres tuvimos, lógicamente, que ascender la costa francesa de Las Landas. Fue una navegación poco habitual porque todo nos salió bien, a lo que no estamos acostumbrados. Os lo conté aquí:


                    Clic aquí.



                    Lo normal es encontrase una meteorología horrible, dificultades para hacer escala en Arcachon (lo que te obliga a llegar hasta Royan, en la desembocadura del Garona, o sea, 160 millas desde España) y problemas con el campo de tiro del ejército francés.


                    Eso es lo que nos pasó en la navegación a Bretaña en 2015, cumpliéndose el refrán "a veces la vela es sólo un poco más divertida que el trabajo". En Hondarribia el pronóstico no era muy favorable porque daban vientos del Norte para toda la semana. Salimos hacia Capbreton e inicialmente el viento nos entró por el través y nos permitimos izar el espí, pero cuando íbamos así tan contentos vimos que el horizonte se ponía negro y se formaban dos trombas de agua, un fenómeno excepcional que yo no había visto al natural en toda mi vida de navegante. Nada más verlas nos cruzamos unas miradas capaces de hacernos trasluchar y nos preparamos para lo peor, arriamos el espí a la desesperada y nos quedamos con el velamen mínimo hasta ver qué pasaba. Finalmente no nos alcanzaron, pero sí el chubasco acompañante que nos tiró agua como si el cielo y el mar fueran la misma cosa.



                    El día siguiente no había ejercicios de tiro, pero el segundo sí, y luego toda la semana habría vientos del Norte de fuerza 4 y 5, lluvia, y ejercicios de tiro todos los días. Intentamos, pues, seguir el día siguiente. Nos levantamos a las cuatro y media para ir a ver el panorama desde el puerto, ya que la pleamar era a las cinco. Y lo que vimos fueron nubes negras como murciélagos de las que caían cuerdas de agua, el paso con rompientes y un rumor parecido al susurro de las hojas muertas, un viento de morro de fuerza 5, y un maretón lleno de borreguitos. Para enfriarte la sangre. Y aunque allí el viento venía del Oeste en Arcachon vendría del Norte, una auténtica pared de viento que nos haría casi imposible llegar en la pleamar. Nos sentimos pequeñitos y no nos pareció prudente salir así, arriesgándonos a un zozobre en el paso.



                    El segundo día nos levantamos a las cinco de la mañana para ir a ver el estado de la salida del puerto. A pesar de los nubarrones y las olas grandilocuentes, que se habían reducido desde el día anterior, decidimos salir ese día. Nuestro destino iba a depender de las condiciones de navegación, en el mejor de los casos intentaríamos llegar hasta la desembocadura del Garona, y como plan B entrar en Arcachon. Nos encontramos un viento del Norte de fuerza 5, que nos obligó a navegar a la francesa casi todo el recorrido sin parar de dar pantocazos. Como si las cosas que consideramos inanimadas también pudieran quejarse, cada cadenote, cada obenque, cada driza, cada mamparo, maldecía a su manera con un ruido particular. Además había ejercicios de tiro del ejército francés, y nos habían marcado un meridiano que no deberíamos de pasar hacia el Este, concretamente el de 1º 23’ W.

                    Con tantas horas de motor se hizo evidente que no nos llegaría la gasolina para alcanzar la desembocadura del Garona, así que no nos quedó más remedio que entrar en Arcachon. Pero este puerto tiene unas condiciones muy estrictas de acceso: sólo puede entrarse en el entorno de la pleamar, de día y con olas menores de un metro. Es uno de los tres pasos más peligrosos de Europa, porque con viento y mar de fondo del Oeste las olas que proceden del Atlántico Norte sin nada que las frene llegan a romper contra las lenguas de arena de los márgenes de la entrada, disimulando el canal y arrastrando a los barcos contra los bajos fondos.



                    A las 16 h. ya divisábamos la entrada de Arcachon, y como el ejercicio de tiro finalizaba, en teoría, a las 16:30, llamé por radio al faro de Cap Ferret para preguntar si después de esa hora podía atajar en diagonal hacia la entrada de Arcachon cortando la zona militarizada, para ganar un tiempo precioso. La respuesta (rotundamente no) nos calló encima como los cascotes de un edificio en demolición, y no nos quedó más remedio que seguir contorneando contrarreloj el famoso campo de tiro. Conseguimos llegar a la boya de recalada después de 64 millas náuticas, exactamente a la hora de la pleamar.


                    Las condiciones eran duras, con viento del Norte de fuerza 5 y fuerte marejada (olas de hasta 2,5 metros) pero allí el rumbo cambiaba de ser al Norte como llevábamos todo el día, a ser hacia el Este, con lo que el viento nos entraba por el través. Las olas se calmaron dentro del canal de entrada, y a eso de las 19 horas estábamos en mitad del paso navegando a toda vela.


                    Desgraciadamente desde el paso de Arcachon hasta la marina aún nos quedaron tres horas de navegación, y como habíamos entrado justo en el momento de la pleamar, a partir de ahí tuvimos que hacer todo el recorrido dentro de la bahía en contra de la marea vaciante. Además a partir de la Duna de Pilatos el canal volvía a recurvarse hacia el Norte, con lo que el viento volvió a darnos de morro, lo que se hizo agotador. A todo motor y ayudados por la mayor no pasábamos de 2-3 nudos. Finalmente llegamos a la marina de noche, con las oficinas cerradas y sin nadie para acogernos.


                    Llevábamos en el cuerpo 15 horas de navegación agotadora, desembarcamos como si nos movieran desde arriba con hilos como los de las marionetas, y a pesar de eso no encontramos ningún sitio abierto para cenar (estábamos en Francia y eran las 23 h.).



                    Esta navegación tan movidita resume lo que es habitual en Las Landas, y por eso las condiciones tan buenas en la navegación a Londres nos sorprendieron tan favorablemente.
                    La siguiente dibucarta es la de la navegación por Las Landas en el viaje a Bretaña. Se empieza a leer en el hombro, y se la regalaré al primero que la transcriba (clic encima para leerla mejor):




                    Con cuidado, navegantes.
                    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Habrá libro de la navegación a Londres.



                      Hola navegantes.


                      La editorial ExLibric ha vuelto a aceptar el reto y va a publicar el libro de nuestra navegación a Londres en el Corto Maltés. Se titulará "Me acostumbré al cenizo (Santander-Londres-Santander en el Corto Maltés)".



                      La explicación del título es sencilla para quien haya seguido nuestras navegaciones. Cuando en 2016 navegamos a Elba, el primer día llevábamos el velero al Mediterráneo en un remolque. El transportista lo había apoyado mal y una de las patas de apoyo se clavó en el casco, haciéndole un agujero de un palmo por debajo de la flotación. Una forma muy deprimente de empezar el viaje, que me hizo suponer que el de la ley de Murphy (“lo que pueda salir mal, saldrá mal”) se había embarcado de polizón para fastidiarme el viaje. ¡Y hay tantas formas de que algo pueda salir mal en una navegación de tres o cuatro meses!. Y aunque pudimos resolver aquél accidente y seguir adelante, durante toda la navegación el maldito polizón cenizo estuvo dándome la brasa fastidiándome cuanto podía.



                      Al volver de la Isla de Elba pensé que me había librado de él, y en los siguientes viajes desapareció de mi barco. Pero en el de Londres Murphy volvió a embarcarse y consiguió convertirlo en la peor navegación de mi vida. Cogió tanta confianza a bordo que terminé acostumbrándome a él como a una cefalea o a un dolor de muelas. Durante todo el viaje, y especialmente después de la deserción de un tripulante al comienzo del Canal de la Mancha, el cenizo se me aparecía como un duendecillo haciéndome sus malditos comentarios y predicciones negativas al oído, y al final yo le miraba como el que mira a una verruga en el pie, que te molesta pero te acostumbras a vivir con ella. Para que vosotros también tengáis presente al gafe durante la lectura, he puesto sus comentarios en el texto.


                      Al final del libro veréis que, aunque nos hizo el viaje más incómodo, ganarle la batalla y seguir pensando que esto de la vela merece la pena fue otra victoria, además de la principal que fue conseguir llegar a Londres (y lo que es todavía más importante, volver).



                      Estos van a ser los capítulos:

                      1 Los preparativos

                      2 Euskadi y Las Landas, dos viejos conocidos

                      3 Unas etapas magníficas hasta Nantes

                      4 Hacia el interior del Continente

                      5 Por los ríos y canales de Bretaña

                      6 La Rance, el río de las mareas artificiales

                      7 Una deserción al volver al mar

                      8 Muy cerca de Inglaterra

                      9 El cruce del Canal de la Mancha

                      10 El estuario del Támesis

                      11 El Río Támesis hasta Londres

                      12 Empezamos a bajar el Everest

                      13 Llegamos a la cita con las chicas

                      14 Desandando los canales hacia el Sur

                      15 La vuelta al agua salada y a España

                      16 Resumen, conclusiones y balance personal

                      Anexo 1. Escalas y millas recorridas

                      Anexo 2. Transcripción de las dibucartas

                      Anexo 3. Comparación con viajes anteriores

                      Hasta aquí el índice de capítulos. La portada, por supuesto, llevará la foto mítica de ese viaje: el Corto Maltés bajo el Tower Bridge, justo en mitad del vano pintado con los colores de la bandera argentina desde su victoria en la guerra de Las Malvinas, y con el autobús rojo de dos pisos a punto de esconderse tras nuestra vela mayor. Una imagen que tomó mi amigo Bernat Albinyana, que por casualidad estaba en Londres, y que perdurará en mi memoria mientras el Corto Maltés mida 23 pies:






                      Espero que el libro os guste. Estará disponible en primavera, ya os avisaré.


                      Con cuidado, navegantes.
                      Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                      https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                      Comentario


                      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Cuando las condiciones son duras, los cenizos tienen su caldo de cultivo ideal. Este "verano", en Europa, del 45º de latitud hacia arriba, lo que hubo fue una sucesión continua de borrascas. En Holanda, hasta agosto casi no vieron el sol...


                        Y navegar en el Canal de la Mancha es como estar dentro del tubo de desagüe del lavabo..placentero, solo a veces.


                        Enhorabuena por el libro!


                        "Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga"

                        Comentario


                        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          Originalmente publicado por caribdis Ver Mensaje
                          Cuando las condiciones son duras, los cenizos tienen su caldo de cultivo ideal. Este "verano", en Europa, del 45º de latitud hacia arriba, lo que hubo fue una sucesión continua de borrascas. En Holanda, hasta agosto casi no vieron el sol...


                          Y navegar en el Canal de la Mancha es como estar dentro del tubo de desagüe del lavabo..placentero, solo a veces.


                          Enhorabuena por el libro!


                          Sí, elegimos un mal verano para ir. Entre otras nos pilló la borrasca "Patricia". En esos días se corría la famosa regata Rolex Fasnet Race en el Canal de la Mancha. De 500 inscritos sólo tomaron la salida 440 debido al mal tiempo pronosticado, y el primer día abandonaron 86. Y eso que son barcos de última tecnología y con tripulaciones profesionales, lo que da idea de la que se montó. La mayoría confesó que habían navegado en plan supervivencia, no en plan regata. ¡Y nosotros con un Tonic 23!. Por supuesto la pasamos en puerto, pero amarrados con rachas de fuerza 9. Las noches fueron casi tan brutales como un paso del Hornos. Es duro intentar dormir dentro de un barco sacudido de esa manera, cuando los muelles de las amarras jalean al viento con su ñeeec ñeeec, cada tirón te hace temer que algo se rompa y hasta el estómago se te escora aunque estás en puerto. A veces nos da la tentación de ir a un hotel en esas noches y dejar el barco solo. Podríamos permitírnoslo, pero nos da miedo no estar presentes si ocurre algo y encontrarnos por la mañana con el barco suelto u otra desgracia.
                          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                          • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Enhorabuena Álvaro, desde luego la aventura merece un libro y estoy seguro que en este tendrás muchas cosas que contar.
                            Cuál será la siguiente aventura del Corto Maltés?
                            Un abrazo.


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                            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Originalmente publicado por anca Ver Mensaje
                              Enhorabuena Álvaro, desde luego la aventura merece un libro y estoy seguro que en este tendrás muchas cosas que contar.
                              Cuál será la siguiente aventura del Corto Maltés?
                              Un abrazo.


                              Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk Pro
                              Como aventura, y después de haber descartado dar la vuelta al Reino Unido, a lo mejor una segunda vuelta a España. Pero no será este año, que nos toca algo tranquilo. Todavía lo estamos madurando, pero este verano posiblemente una navegadita tranquila por el Mediterráneo, volviendo a ir por el Canal de Midi.
                              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
                                Como aventura, y después de haber descartado dar la vuelta al Reino Unido, a lo mejor una segunda vuelta a España. Pero no será este año, que nos toca algo tranquilo. Todavía lo estamos madurando, pero este verano posiblemente una navegadita tranquila por el Mediterráneo, volviendo a ir por el Canal de Midi.

                                Echas de menos las aguas cristalinas y los coipos, no?


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