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"Se navega por los astros, por la mar, por la tierra, por las gentes, por los sentimientos...Se navega." — Altair

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NORMAS DEL FORO: OBLIGATORIA SU LECTURA

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Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

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  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

    Originalmente publicado por Diego px Ver Mensaje
    Hola buenas aledo
    No se qué parte de la cruceta es pero .. puedes poner tornillo pasante de lada a lado con tuerca y coges las dos crucetas o si no busca remaches de flor hablen más y cogen más superficie
    Suerte y saludos
    Gracias Diego. Son dos buenas soluciones. Me han dicho que los remaches en flor aguantan menos, pero para una solución provisional lo intentaría. Un saludo.
    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

      Originalmente publicado por aaledo Ver Mensaje
      Gracias anca, es la solución perfecta. ¿Sabes dónde conseguirlos?. He preguntado en varias tiendas de acastillaje y no me los han ofrecido.

      Hola Álvaro, los venden en Amazon y Aliexpress buscando como tuercas o remaches de expansión. Aunque no son de acero inox, sí se pueden combinar con tornillos inox y para una solución provisional aguantan como un remache.


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      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

        Cómo decís, yo utilizaría la solución de los tornillos con remaches expansivos como muy provisional. La acción combinada de varios aumenta la resistencia pero aquí toda la carga (¿cizalladura?) se entrega a uno sólo.
        Hay que tener en cuenta además que hay acción galvánica entre el acero y el aluminio. Los efectos no son inmediatos ni de lejos pero la humedad empeora y acelera el efecto.

        Quizás la solución definitiva pase por soldar sobre los barrenos originales de los remaches alguna pieza circular pequeña de aluminio (pongamos 15 mm) para no calentar demasiado el palo y de espesor suficiente (al menos como el del mástil) y volver a barrenar. O eso, o rellenar con soldadura el taladro original para volver a practicarlo.

        La soldadura de aluminio (con argón) no es simple. Tiene que hacerla un profesional.

        Mucha suerte y abrazos.

        "...Cuando el nubloso viento se levanta, la canal de Bahama desemboca, con veinte y ocho grados en altura, y muchos de trabajo y desventura..."
        sigpic

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        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

          martes, 22 de agosto de 2023

          Ya en España (+ 144 = 1.958 millas).

          Hola navegantes.

          Ayer y hoy hemos descendido Las Landas y hemos vuelto a España, recalando en Hondarribia. Han sido 144 millas, hechas casi la totalidad a vela con un viento muy favorable del Oeste al Noroeste que nos permitió hacer casi todo el recorrido con el espí. Por cierto, la ñapa para izarlo con el amantillo de la mayor está funcionando bien, y lo único es que tardamos más en establecerlo (unos 40 minutos). Pero eso en la navegación de crucero da igual, cuando tienes por delante varias horas de navegación en la que esa vela te"regala" un nudo de velocidad.

          Al pasar frente a Arcachon contacté con el Faro de Cap Ferret y me confirmaron que hoy no había ejercicios de tiro. Ha sido raro poder descender por esta costa con agua libres, sin tener que esquivar las coordenadas de los militares.

          Cuando empezamos las guardias de la noche dejamos sólo el Génova y establecimos las rastras por la popa para estabilizar el rumbo. Hacía un viento de fuerza 4-5 por la aleta, con olas de metro y medio, y esta disposición de velas en proa y freno en la popa, con la orza subida, le da mucha estabilidad al rumbo y le quita trabajo al piloto automático. A eso de las 3 de la madrugada el viento cayó, y acabamos la noche con la Mayor y el Génova y el viento por el través.

          Durante la noche tuvimos dos incidentes pero sin importancia. Por un lado se rompió la línea de vida de arrastre, esa que siempre llevo por si alguien se cae al agua. Supongo que se trabó en la hélice al retirar las rastras.


          Y por otro lado se rompió la polea de acero inoxidable de la trapa. Parece mentira las tensiones que aguanta el aparejo de una vela. Son dos cosas a resolver hoy.


          Mañana haremos una etapa corta hasta Guetaria para descansar de la paliza de estos dos días, y porque además tengo una cita allí con Ana y con la familia de mi hijo Pablo, para pasar un día juntos, que hace meses que no nos vemos. Me hace rarísimo estar de nuevo en España, hablar con las marinas en español y volver a ver nuestras costumbres.

          Y esto se acaba. En pocos días llegaremos a Santander, de donde salimos hace ya 3 meses. Es bonito volver cargado de tantas experiencias nuevas, incluso las negativas y que ponen a prueba tu intelecto, como la deserción de Bartomeu por un simple mareo, al que sin duda se sumó un ataque de pánico. Te hacen reflexionar sobre las flaquezas del género humano, y en este caso, además, me sirvió para ganar un amigo, Luis Palma, que vale mucho más que el que pierdo.

          Con cuidado, navegantes.
          Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
          https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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          • Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

            Enhorabuena Álvaro, ya estáis muy cerca, la etapa de ayer os ha debido dejar molidos, pero al menos disfrutasteis de una buena navegación a vela.
            Por lo que cuentas, el Corto Maltés se está llevando una buena paliza, así que tocará reparar para ponerlo de nuevo a son de mar.
            Suerte y un abrazo.

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            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

              martes, 22 de agosto de 2023

              Ya en España (+ 144 = 1.958 millas).

              Hola navegantes.

              Ayer y hoy hemos descendido Las Landas y hemos vuelto a España, recalando en Hondarribia. Han sido 144 millas, hechas casi la totalidad a vela con un viento muy favorable del Oeste al Noroeste que nos permitió hacer casi todo el recorrido con el espí. Por cierto, la ñapa para izarlo con el amantillo de la mayor está funcionando bien, y lo único es que tardamos más en establecerlo (unos 40 minutos). Pero eso en la navegación de crucero da igual, cuando tienes por delante varias horas de navegación en la que esa vela te"regala" un nudo de velocidad.

              Al pasar frente a Arcachon contacté con el Faro de Cap Ferret y me confirmaron que hoy no había ejercicios de tiro. Ha sido raro poder descender por esta costa con agua libres, sin tener que esquivar las coordenadas de los militares.

              Cuando empezamos las guardias de la noche dejamos sólo el Génova y establecimos las rastras por la popa para estabilizar el rumbo. Hacía un viento de fuerza 4-5 por la aleta, con olas de metro y medio, y esta disposición de velas en proa y freno en la popa, con la orza subida, le da mucha estabilidad al rumbo y le quita trabajo al piloto automático. A eso de las 3 de la madrugada el viento cayó, y acabamos la noche con la Mayor y el Génova y el viento por el través.

              Durante la noche tuvimos dos incidentes pero sin importancia. Por un lado se rompió la línea de vida de arrastre, esa que siempre llevo por si alguien se cae al agua. Supongo que se trabó en la hélice al retirar las rastras.


              Y por otro lado se rompió la polea de acero inoxidable de la trapa. Parece mentira las tensiones que aguanta el aparejo de una vela. Son dos cosas a resolver hoy.


              Mañana haremos una etapa corta hasta Guetaria para descansar de la paliza de estos dos días, y porque además tengo una cita allí con Ana y con la familia de mi hijo Pablo, para pasar un día juntos, que hace meses que no nos vemos. Me hace rarísimo estar de nuevo en España, hablar con las marinas en español y volver a ver nuestras costumbres.

              Y esto se acaba. En pocos días llegaremos a Santander, de donde salimos hace ya 3 meses. Es bonito volver cargado de tantas experiencias nuevas, incluso las negativas y que ponen a prueba tu intelecto, como la deserción de Bartomeu por un simple mareo, al que sin duda se sumó un ataque de pánico. Te hacen reflexionar sobre las flaquezas del género humano, y en este caso, además, me sirvió para ganar un amigo, Luis Palma, que vale mucho más que el que pierdo.

              Con cuidado, navegantes.
              Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
              https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                Ya queda nada!

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                • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                  Vertiginosa bajada! Ni que hubierais caído del mapa hacia el sur.. Os hacía aún bastante más arriba.

                  Bienvenido y ahora suavecico

                  Comentario


                  • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                    Una vuelta nada gloriosa (+7 = 2.053 milas).



                    Hola navegantes.
                    Ante la inminencia de 4 días en que sería muy difícil avanzar hacia el Oeste por los vientos contrarios, hoy habíamos decidido, no sin muchas dudas, intentar llegar a Santander. El pronóstico era de vientos del Noroeste (justo de cara hasta el Cabo de Ajo, y luego por el través) de hasta fuerza 5-6, con olas de hasta 1,8 metros y chubascos permanentes. Los chubascos ya los habíamos experimentado durante toda la noche, y realmente parecía que caían cascadas del cielo. Pues al ir a arrancar el fueraborda pasó como ayer en Plenzia, que se calaba o se negaba a arrancar. Estuvimos una hora y media aplicando nuestros escasos conocimientos de mecánica para intentar resolverlo (cambiar la bujía y el chiclé, comprobar la chispa en la pipa de la bujía, comprobar la llegada de gasolina al carburador, etc), todo ello bajo la lluvia, sin resultado.
                    En esas circunstancias apareció por el pantalán un chico con una camiseta que parecía de un taller mecánico, y le preguntamos. Resultó ser un francés que estaba de tránsito en un velero, como nosotros, pero se enrolló y nos pidió que le enseñáramos qué pasaba. Sorprendentemente, con él delante, arrancó a la primera. Sin creernos nuestra buena suerte decidimos salir, aunque ya con mucho retraso.
                    Ya fuera del puerto nos encontramos las condiciones esperadas, y con la mayor en el primer rizo y el motor avanzábamos entre 3 y 4 nudos, dando pantocazos. Pero antes de terminar de contornear el Monte Buciero el motor volvió a pararse y decidimos volver a Laredo.


                    La vuelta la hicimos sólo con el génova, y llamé a la marina para preguntar si, una vez dentro del puerto (donde entraría a vela) ellos podían darme un remolque hasta el pantalán (unos 50 metros). La respuesta ya la suponéis, negativa. No tienen ese servicio. Lo más que podían ayudarme era dándome un pantalán sin fingers, para que me fuera más fácil amarrar. Sin otra opción arrumbamos para el interior del puerto.
                    Antes de llegar decidí probar suerte y el motor arrancó, lo que nos permitió llegar por nuestros medios a la misma plaza que acabábamos de abandonar dos horas antes.
                    Ya no nos pareció prudente intentarlo de nuevo, y hemos dejado el barco en Laredo a la espera de resolver allí esa avería, que probablemente no sea más que suciedad en el carburador. Vinieron a buscarnos Ana y mi hijo Lucas en el coche, y hemos vuelto a Santander por la autopista en vez de por el mar. Como dije en el título, una vuelta nada gloriosa.
                    Pensando en lo positivo, a lo mejor esta avería nos ha evitado un accidente mayor con esa meteorología y con la reparación que hicimos en la cruceta de babor, y la vuelta a Santander por el mar ser habrá retrasado sólo unos días. Y hubiera sido mucho peor cuando nos pasó lo mismo en Boulogne Sur Mer, que después de los 5 días encerrados por el temporal, y con una etapa por delante de 165 millas hasta Cherburgo, también se negó a arrancar.

                    Con cuidado, navegantes.
                    Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                    https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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                    • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                      Ese motor es listo, hazle caso

                      Felicidades


                      Pd. además de la alimentación, échale un vistazo al mecanismo de "hombre al agua" no vaya a ser que con la lluvia haya hecho contacto ¿ha llovido cuando te ha fallado? podría ser relevante.
                      Editado por última vez por esscapar; 27/08/2023, 20:37:42.

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                      • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                        Originalmente publicado por esscapar Ver Mensaje
                        Ese motor es listo, hazle caso

                        Felicidades
                        Y tanto, Un fenómeno "er bicho".
                        Al que como tú toma siempre precauciones planifica y hace todo bien.. de La casualidad
                        y la buena suerte le acompaña.


                        Si llego a saber que estáis por Plentzia me hubiera acercado y parahaber tomado un pincho y un vinito.

                        Brindis a vuestra salud.

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                        • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                          En hora buena misión y reto cumplido

                          Ya estás en casa, ahora a descansar y disfrutar de los recuerdos, que también cuentan.

                          Comentario


                          • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                            Las primeras etapas vistas por mi tripulante.



                            Hola navegantes.


                            El Corto Maltés sigue apalancado el Laredo a la espera de solucionar la avería del fueraborda. De momento el motor está ya en las manos profesionales de Marina Montañesa, el taller oficial de Mercury en Laredo, y espero tenerlo arreglado el miércoles o el jueves, o sea que la vuelta a Santander será el jueves 31 o el viernes 1. El viaje habrá durado, entonces, tres meses redondos: del 1 de junio al 31 de agosto. Dentro de lo malo, ha sido una suerte que la avería ocurriera aquí, tan cerca de casa y con un taller oficial en la misma marina. Se puede aplicar lo que le dijo el médico a uno que había recibido un disparo en la cabeza: "ha recibido usted el balazo en el mejor sitio que tiene el cerebro para alojar una bala". Siempre optimistas.


                            Mientras tanto, aquí podéis leer el relato de las primeras etapas del viaje contado por mi tripulante, Miguel Cabero. Incluye de Santander a Nantes, y lo ha publicado en su blog:


                            Clic aquí.


                            Aparte de recordar las etapas más positivas y favorables, antes de los temporales y la deserción de "BC", que gafaron el viaje, podréis ver que Miguel es un gran escritor, e incluso está haciendo sus pinitos en la publicación de un libro histórico. Creo que os va a entretener leer lo mismo que os conté yo, pero visto por el segundo barba-navegante a bordo. Para el recuerdo, deciros que en esa travesía falleció su perro Cody, sin poder estar en casa para despedirlo. En la siguiente, el instante detenido de nuestra llegada al Pontón Belem, en pleno centro de Nantes y completamente vacío de barcos en pleno verano. La navegación fluvial es la gran desconocida.



                            Con cuidado, navegantes.
                            Editado por última vez por aaledo; 29/08/2023, 10:13:42.
                            Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                            https://cortomaltes2012.blogspot.com/

                            Comentario


                            • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                              Pues yo no sé lo que es marearse en el mar porque no me ha ocurrido nunca, pero no tiene ningun mérito porque se ve que vengo asi de serie... pero, siento mucho respeto por los mareos de los demás viendo lo mal que lo pasan.

                              Lo digo porque no me parece bien tanto insistir en lo de la "deserción" de tu tripulante y menos dar el nombre por aqui... es poco elegante por tu parte como minimo... No le conozco de nada, pero me gustaría tambien saber su versión de lo ocurrido.

                              Mi apoyo y respeto para Bertomeu, una ronda virtual a su salud.

                              Comentario


                              • Re: Santander-Londres-Santander en el Tonic 23 "Corto Maltés".

                                Gracias Jonam, tendré en cuenta tu opinión. Pero sin duda fue lo peor del viaje, habrás visto que no menciono su apellido (en Cataluña hay muchos Bartomeus), y sí, estaría bien que dé su opinión, si quiere.


                                Y estoy de acuerdo que el mareo es una putada, pero tiene el mismo barco, un Tonic 23, con el que lleva navegando muchos años, y cuesta creer que fuera sólo eso. Y en cualquier caso, debía saber a lo que se apuntaba, y no es de recibo dejar tirado al capitán a más de mil kilómetros de su puerto base antes de encontrar un sustituto. Aunque por supuesto no es más que una opinión, y puedo estar equivocado.


                                Un saludo.
                                Editado por última vez por aaledo; 29/08/2023, 08:26:58.
                                Las navegaciones y los libros del Corto Maltés:
                                https://cortomaltes2012.blogspot.com/

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